primekart

309, זה לא אתר רשמי, זה אתר של חובב בריטי. לגבי אתר ״מקורות סיטרואן״ אכן שמתי לב שלא כל הדגמים שם, רק מה שהם מסמנים כנקודות ציון בפיתוח. צריך לקרוא גם את הפתיח לאתר והסיפורים המלווים אותו. יתכן וה DS לא שם כי הם מקיימים כיום הפרדת מותגים? אני מניח שאם הם יעלו לאינטרנט אתר ״מקורות DS" היא תופיע שם. חיפוש מהיר באינטרנט מעלה שצדקתי. המהלך להפרדת המותגים עושה עוול להסטוריה והם ״תיקנו״ אותה בהתאם. הנה האתר של dsautomobiles http://www.dsautomobiles.com/en/home.html והנה ״ההסטוריה״ של המותג http://www.dsautomobiles.com/en/ds-models/classic-ds-models.html

זה בדגם הרובוטי בלבד.

מסתבר שיש שוני בין ריפוד בגוון חום לבין ריפוד בגוון סגול. חבילת הריפוד החום נקראת Habana Highlight Pack - הריפוד החום במרכז הכסא עשוי קטיפה בשלושה ממדים, עם בליטות אוחזות בבגדים. בליטות דומות לציפוי הדש-בורד. אותו ריפוד מופיע גם על משענות הידיים בדלתות. הקונטור של הכסאות הוא בגוון שחור. חבילת הריפוד הסגול נקראת Purple Highlight Pack - זה הסגול כאן דווקא שמהווה את הקונטור, הוא חלק ומופיע גם על משענות הדלתות. הריפוד העיקרי על הכסאות בגוון אפור, חלק למדי וללא הבליטות המאפיינות. בחו״ל ניתן להתאים את חבילת הריפוד לצבע חיצוני ולבאמפים בצורה אישית. לארץ יובאו חבילות סגורות, מה שמאד מקשה על מי שרוצה את חבילת הריפוד החומה, למשל, בצבע חיצוני ובאמפים שונים מהמבחר שיובא. לזכותו של היבואן, אני חייב לציין, שיובאה חבילת הריפוד היקרה והעשירה הכוללת גם ידית הילוכים מעור. בחו״ל יש חבילות צנועות יותר שאינן כוללות, למשל, את מראה המזוודה על מכסה המגירה וללא משטח נגד החלקה שעליה, ללא קישוטי אלומיניום ועוד.

סיטרואן העלו לאוויר אתר הסטוריה אינטראקטיבי מהנה עם כל הדגמים משחר ההסטוריה ועד לעת האחרונה. בחלק ניכר מהדגמים יש הדגמות שמע של המנוע, מגבים, בלם יד וצופר (-: גם סקירות 360 מעלות מהחוץ ובפנים. גם מצרפים תמונות גלריה, פרסומות וסרטוני וידאו ככל שהיו. תענוג! תהנו גם אתם. http://www.citroenorigins.co.uk/en

תבדוק אם מכסה מיכל הדלק סגור היטב. זה המרכיב העיקרי במערכת הטיפול באדי דלק שגורם לתקלה האקראית שראית. אם מכסה הדלק תקין, צריך לבדוק את שסתום הקניסטר. אם יש עליו גרגרי פחם, צריך להחליף גם את הקניסטר עצמו.

שיהיה בשעה טובה! בינתיים, בוא תצטרף אלינו למועדון. https://www.facebook.com/groups/ILCitroenCactusClub/

חברים, הקקטוס זה לא רכב שטח, לא כביש/שטח, אפילו לא רכב מדרכות. מרווח הגחון הוא 13 ס״מ בלבד, סנטימטר אחד יותר ממשפחתית ממוצעת! נסעתי עם מישהו שירד מהכביש עם הקקטוס שלו לשביל עם מהמורות. האוטו חטף מכות ושפשופים רציניים בתחתית הרכב. למזלו זה היה טורבו המצוייד במגן רעש תחתון שחטף את עיקר הנזק. המנוע והגיר וגם הקורות הקדמיות של השילדה עשויים אלומיניום פריך. כל נגיעה עלולה להסתיים בנזק משמעותי!

תתחדש וברוך הבא למועדון בעלי סיטרואן קקטוס בישראל! אם אני לא טועה, אתה מנהל פורום שני במועדון (-: הצטרף אלינו! https://www.facebook.com/groups/ILCitroenCactusClub/

קסטרול אדג׳ הוא השמן שמכניסים למנוע שלך בקו הייצור. שמן לונג לייף מעולה 5w30 בתקן vw507.

צריך לבצע הלחמת פלסטיק. תיגש לפחח רכב שמתקן פגושים. דרך אגב, הגורם מספר אחד להתפוררות פלסטיק ברכב הוא שימוש בחומרי הברקה על בסיס סיליקון שומני ונפטא. אם על המיכל שלך יש אזהרת התפוצצות, זרוק אותו לכל הרוחות.

אם התקינו לך חיישנים שטוחים דמויי מקור, פרקו לך את הפגוש האחורי בבונדד. תיגש למוסך ברשת היבואן ותציג ליועץ שירות את הרעש. הם יפנו אותך למתקין (כיום גיל קאר) שיפרק את הפגוש ויוודא שהכל מחובר למקומו. דרך אגב, גם תוודא שאור המספר האחורי פועל. בהתקנה כזו קורה שמתקלקל החיבור.

וזה באמת טיעון חזק. לא מתווכח אתך.

אריקו, אתה אולי חזק בלשפשף פוליש, אבל אתה לא מכיר את ענף הרכב.

אריק טועה. למרבית המכוניות הצבועות בצבע רגיל אין שום ציפוי לכה נוסף להגנה על הצבע. לפעמים קיימת שכבה נוספת של לכה על צבע אדום או צהוב, בגלל נטייתם החזקה לדהות. כשיש שכבה נוספת של ציפוי לכה, היצרן מציין זאת במפרט הטכני ולפעמים גם גובה תוספת כסף, בדרך כלל כמחצית העלות של תוספת למטאלי. אפשר להבחין בציפוי הלכה בקצות הדלת והמכסים. בארץ הדרישה לתוספת עלות לצבעים לא נפוצה, אבל באתרים באירופה תוכלו לראות זאת לרוב. בנוסף לזאת, לא כל מטאלי הוא מתכתי. קיים גם אפקט פנינה, או מיקה, כפי שמוכר בפי הצבעים. ההבדל הוא שבמטאלי מתיזים שבבי אלומיניום או נחושת על שכבת הצבע הראשונה. לצורך אפקט הפנינה מתיזים שבבים סינטטיים מהסוג שמייצרים באמצעותם פנינים מלאכותיות. מתקבל ברק דומה לקשקשי דג או פנינים. כאשר מסתכלים על האוטו מכוונים שונים בשמש החזר האור משתנה, בעוד שבצבע מטאלי החזר האור זהה.

תחזור למוסך. יש לך אחריות על העבודה. הם יפרקו את הרפידות, ישייפו קאנטים, ישפשפו את פני הדיסק וימרחו חומר נגד ויברציה על גב הרפידות למניעת תהודה. אני מקווה שלא בחרת ברפידות תחליפיות כי באלו יתכן שרעשי התהודה ימשיכו גם לאחר הטיפול הנ״ל בגלל שימוש בחומר שחיקה שונה מהמקורי. לאוטו שלך הכי מתאימות רפידות מקוריות או רפידות ״אקונומי״ של פולקסווגן המיוצרות במפעל הספק ההודי שלהם והן זולות מהמקוריות האירופאיות.

אין שום בעיה לתקן.

היבואן יכול להחליף עובד שלו מהמיניין, לא עובד של בעלים פרטי של סוכנות משנה. בעולם מכירות הרכב זה קורה לצערי מהר מדי ובאכזריות למי שלא עומד ביעדי המסירות הכמעט בלתי אפשריים. זה לא מקצוע שהייתי ממליץ לנכדי. דרך אגב, בתור צרכנים צעירים (אני מניח) ידכם קלה מאד על הדק האיומים והפיטורין.

1. לוודא שהסוחר הוא אכן סוחר מורשה רשום במשרד התחבורה! 2. לחתום על חוזה מכר - מסמך משפטי עם כל פרטי הסוחר ופרטי המכר. 3. לקבל אישור כתוב שהרכב נמסר לסוחר והוא מאשר את קבלתו. 4. לגשת לדואר ולבצע העברת בעלות על רשיון הסוחר.

תסתכל על אצבעות היד שלך. כולן זהות? נתתי לכם רקע מאחורי הקלעים של הענף הדורסני הזה על מנת שתנסו להבין. דרך אגב, שיעור התחלופה באולמות המכירה הוא מהגבוהים בענף המכירות בכלל. השחיקה שם מאד גבוהה והעתיד, למי שבונה על פנסיה הוגנת, עגום.

יש לך בעיה באוריינות? לא כתבתי שזה בסדר, תיארתי בפניכם את עולמם העגמומי על מנת שתנסו להבין ולא תשפדו אותם בכזו אכזריות.

המלצה אחת - סע לשם עם צ׳יטה מעודכן ורצוי גם עם אנטנה חיצונית, למקרה שתקבל מכונית עם מיסוך קדמי. כל נסיעה עם צ׳יטה בגרמניה, שווייץ וצרפת חסכה לי אלפי ₪!

די כבר עם הגישה הזו שכל מוסכניק מחפש לגנוב אתכם. די כבר עם הגישה הזו שמחפשים מה להחליף לכם שלא לצורך. בעיקרון, בעל רכב ישן מאד אין לו מה לחפש במוסכי יבואן וכל מוסכניק הגון גם יגיד לכם את זה וזאת מניסיון אישי בענף. לעניין עצמו, כל איתור רעש מתחתית הרכב הוא בגדר ניסוי וטעיה. יש כל כך הרבה גורמים, במיוחד ברכב ישן שבהחלט אפשר לטעות. אתם בחרתם במוסך היקר ביותר ולכן שילמתם ביוקר על הניסוי. במוסך מורשה כללי היית משלם קצת פחות על הניסוי, זה כל השוני. אני משוכנע שאם תשוחח עם מנהל השירות או עם מנהל המוסך באדיבות תגיעו לידי הבנה באשר למחיר.

אולי תגלו קצת הבנה ואמפטיה? אנשי המכירות לא מתפרנסים מלקוחות הליסינג, גם לא מנערים חסרי רשיון נהיגה, הם מתפרנסים מ״מסירות״. אפילו לא מ״מכירות״ או מ״הזמנות״. מכירות והזמנות מבחינתם זה כסף על העץ. רק מה שנמסר ללקוח - מפתח ביד- נזקף לזכות המשכורת שלהם. שכרם מבוסס על שכר מינימום, אולי טיפ טיפה יותר ובונוסים, על מסירות ומכירת אביזרים. אפילו הפנסיה שלהם מבוססת רק על מרכיב השכר ללא הבונוסים. רובם בכלל לא עובדי היבואן אלא עובדים של אדם או גוף פרטי שמחזיק סוכנות משנה. הם לא מתוגמלים על תדמית ולא על נחמדות ולא על ״מקצועיות״ על פי הסרגל שלכם. רק על פי סרגל המסירות של היבואן והיצרן. כן, גם הוא סופר מסירות בלבד ובהתאם מתוגמלים היבואן ובעל הסוכנות. אז מבחינתם, הם מעדיפים להשקיע את מה שנדמה לכם כזמן פנוי, בחרישת לוחות יד 2 ורשימות אינסופיות של לקוחות עבר ולידים ששולח אליהם היבואן ולא בלקוחות סרק.

אתם בעלי סטרואן קקטוס? אתם מתעניינים בסטרואן קקטוס? קבוצתנו כבר מונה 30 חברים! הצטרפו אלינו. https://m.facebook.com/groups/ILCitroenCactusClub/

הפנסים הללו מודבקים. על מנת לפתוח אותם צריך לחתוך בזהירות מסביב ואחר כך להדביק עם פוליאוריטן. זול, בטיחותי ומהיר יותר יהיה להתקין סוג פנסי חזית תחליפיים.