beamvelavan

מחירון יד 2 - 21,000. בלוחות מבקשים כמחיר ראשוני לפני מו"מ - 19,000. תוריד על שפשופים, צריך טסט, צריך טיימינג - תוריד עוד 3000, שוק מת עוד 1000 - הגענו ל 15,000 . קבלת יותר - תברך !

תודה רבה על התגובות המלמדות. האמת שלמרות העיצות והדעות המעניינות עדיין ההתלבטות בתוקף. לחן פרחי - הוולבו S80 אכן נשקלה על ידי אבל ירדתי ממנה משתי סיבות סובייקטיביות : רואים כמוה יותר מדי וזה קצת מפריע לי ואינני מתחבר יותר מדי לעיצוב. חבר מבין טוען שאם (וזה אכן כך) רוב נסיעותי מתונות הרי חבל לבזבז דלק של מנוע V6 , ובעצם עדיף מנוע 4 צילינדר קטן יותר עם טורבו , כך שבשיוט חוסכים ואם צריך כח הטורבו ירתם ומקבלים ביצועים מצויינים. סיבה זו יחד עם אלמנט הבטיחות הגבוהה מתחילים להטות את הכף לכיוון הסאאב 9-5 . למרות שסטיגמות אמינות אינן משפיעות עלי יותר מדי , האם עלי לחשוש מאחזקת הסאאב מהיבטי זמינות חלקים (מותג נסגר, אין יבואן תומך) , איכות שירות ובעיות כרוניות ידועות ? מבחינה זו האלפא 166 נראית לי פחות "חתול בשק".

מחפש רכב מנהלים סאלוני שיהיה מרווח , חזק ובעל בצועים טובים - סחיבה, האצות ואחיזה . חשוב לי שיהיה בטיחותי ומפואר. למרות הדרישה לביצועים טובים (יחסית) חשובה לי מאוד נוחות הנסיעה ורכותה היחסית. לא מפריע לי יותר מדי הוצאות דלק , אמינות שאני רואה בה מיתוס שאי אפשר לכמתו או לצפותו. התקציב סביב 50-55 אלף ש"ח . מעדיף לא ישן מדי , אלא אזור 2004-6. פרמטר שכן נדרש אצלי - רכב שיהיה קצת מיוחד ואפילו נדיר במראהו. אם אפשר רכב שיהיה עם "אופי" מיוחד ואתחבר עם מראהו. לאחר סינון ובחינה הגעתי ל 3 מועמדות שאמוציונלית מצאו חן בעיני : 1. אלפא רומיאו 166 מנוע 3 ליטר - 226 כ"ס /3.2 ליטר - 240 כ"ס . היש העדפה לדגם אחרי מתיחת הפנים של 2004 ? 2. רובר R75 מנוע 2.5 ליטר -177 כ"ס. היש העדפה לדגם של מתיחת הפנים 2004-5 ? 3. סאאב 9-5 ווקטור 2.3 טורבו 220 כ"ס. מה עדיף מהנ"ל לפי מה שציינתי שחשוב לי ? האם יש מועמדות אחרות שפסחתי עליהן ? (לא אמריקאיות , בבקשה).

כל הכבוד על המבחן המושקע. הערה קטנה על הרלבנטיות : לאחר ההוזלה הכללית על כל דגמי פיאט הרי הפנדה החדשה עולה כבר כמו פיז'ו 107, אם לא פחות. במבחנים רבים בחו"ל נטען לשיפור מהותי ורוחבי ברוב הפרמטרים למול הפנדה הקודמת (שעדיין נמכרת במקביל בארץ) , כך שדומני שמי ששוקל מיני חדשה יכול בהחלט להעדיף את הפנדה על רוב מתחרותיה.

נראה לי שמה שחלק מהכותבים אינם מבינים זו העובדה שיש הבדלים מסויימים ביישום מערכת DRL אצל יצרנים שונים ודגמים שונים. יש מודלים שבהם מערכת DRL מופעלת ומדליקה רק שורת לדים בקדמת הרכב - פנסים אחוריים או תאורת מחוונים אינה כלולה . יש מודלים שהמערכת דומה אך מפעילה פנסי חזית ייעודיים שאינם לדים ואינם פנסי מעבר (אור נמוך). אם מפעילים ידית אורות הם כבים. תאורה אחורית יכולה לא לעבוד במקביל או כן. יש מודלים בהם הDRL משתמש בפנסי אורות המעבר. גם מצב זה מתחלק ל 2 : או בהפעלה מלאה או בעוצמת תאורה חלקית. למשל ספציפית באיביזה דור אחרון : מופעלים פנסי אור מעבר בעוצמה רגילה , אורות חנייה קדמיים ואחוריים כרגיל , מנוטרלים תאורת לוחית זיהוי ותאורת לוח מחוונים.

כרטיס משומש של רנו , כלומר שכבר מקודד לרכב ספציפי , אינו ניתן לקידוד מחדש והתאמה לרכב שונה. ניתן לקנות כרטיס "ריק" חדש ולקודד אותו במוסכי רנו מורשים או אצל מנעולנים מסוימים. העסק מאוד יקר - בין 800 ל 1500 ש"ח. יש סיכוי גבוה מאוד שניתן לתקן/לשפץ את הכרטיס התקול. קרא כיצד פתרתי בעייה זהה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2701693&postcount=4

קבל חינם טיפ שיחסוך לך כסף וישפר את הפוטו ספייס מבחינת אחיזה ואף בטיחות (וזה חוקי למהדרין...) : כידוע , הפונטו ספייס מגיע עם צמיגים במידה 165/70/14 ברשיון. המידה הזו די נדירה ואינה מצוייה ברכבים רבים אחרים. לכן טווח המחירים למידה זו גבוה יחסית. לפי נתוני היצרן ניתן להרכיב בכל פונטו ספייס מידה נוספת - 185/65/14. צמיג זה נפוץ מאוד בדגמי רכב נוספים בשוק ולכן מחיריו נמוכים משמעותית מהמידה המקורית . בנוסף צמיג זה משפר את האחיזה והיציבות של הפונטו . ההרכבה כמובן פשוטה וסטנדרטית על הג'אנט המקורי. מה שנדרש הינו לגשת לאחר ההרכבה לכל מכון רישוי ולשנות תמורת 30 ש"ח את המידה ברשיון. מנהל המכון /בוחן יוודא בתוכנת AUTODATA שהמידה החדשה מאושרת יצרן (והיא כן) והכל תקין. חבר הרכיב ככה רביעיית קונטיננטל אקו קונטקט 2 חדשים בפונטו (צמיגים מעולים) במידה 185/65/14 בעלות של 1300 ש"ח. במחיר מעט פחות אפשר להשיג צמיגים טובים מאוד של יוקהמה או פירלי. אל תתקרב לאף סיני אפילו אם יש חסכון של כמה מאות .

לפעמים כדאי לבדוק לפני שקופצים בקביעות נחרצות. השם סקודה ראפיד הופיע אצל סקודה לראשונה בשנת 1984 לדגם קופה שהתבסס על Škoda sedan 130/135/136 . ראה : http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Rapid לעומת זאת לידיעתך חברת אסטון מרטין רכשה את חברת לגונדה הבריטית בשנת 1948. השם הרשמי הפך ל ASTON ARTIN LAGONDA. חברת לגונדה , שהייתה בעלת עבר מפואר ביותר התמחתה במכוניות פאר ספורטיביות. אסטון מרטין הציג בשנת 1961 את דגם הסאלון פאר הספורטיבי בשם Lagonda Rapide שהיה 4 דלתות על בסיס אסטון מרטין DB4. בכך הם עשו שימוש מחדש לשם RAPIDE ששימש למכוניות LAGONDA בשנות ה - 30... ראה : http://en.wikipedia.org/wiki/Lagonda_Rapide

מבחינה מכנית מדובר בדיוק כמו כל רנו מגאן II דור ראשון שהחל מ - 2004. בחיפוש בפורום תמצא הרבה חומר על אמינות / מחלות וכו'. ההיבט היחיד כמעט בו יש שינוי לדגם ספציפי זה הינו שהרכב בעל 2 דלתות ענקיות וכבדות. מנגנון החלון החשמלי - מנוע , קליפסים, כבלים, מסילות וכו' עלולים להתעייף ולכשול ביתר תדירות מהדגם הרגיל.

ישנו פקטור חשוב שנוטים להתעלם ממנו בהערכת ביצועי מזגן לרכב. יש הבדל ניכר בין אנשים שונים בתחושת החום / קור , הפנימית והחיצונית. יצא לי לראות בשיא השרבים נהגים שלא מפעילים מזגן וטוענים שנעים להם כך (והם בעלי רכב חדיש עם מזוג יעיל). לי תמיד חם ובפרט בקייץ ואני מפעיל מזגן בעוצמת קירור גבוהה וכך נעים לי . כשאני מסיע אנשים שונים ברכבי - יש כאלו שגם נעים להם , ויש שטוענים שקפוא להם . שאני מוריד לרמת מיזוג שלטעמי ממש לא משמעותית - אז הם מרוצים שהמיזוג מוצלח להם. יש מדד אובייקטיבי לבדיקת יעילות מזגן - למדוד טמפ' יציאה בפתחי המזגן ע"י טרמוממטר מקצועי. למזגניסטים לרכב יש מד טמפרטורה עם חוט ארוך גמיש שבקצהו יש חיישן טמפרטורה. את החוט הזה הם משחילים לתוך פתחי יציאת האויר וכך מודדים את טמפרטורת המזגן, בתוך מנהרת יציאת האויר, כשהוא אמור להיות עד כ 3-4 מעלות צלסיוס.

לצערי אין לי את כל הנתונים. ניתן להשיגם במספר מקורות : 1. חיפוש די מייגע בגוגל - לא תמיד יצליח ולא בהכרח מדוייק. 2. פנייה למחלקה הטכנית של היבואן של הרכב. (תלוי בשירותיות של היבואן ובאם קיים כלל (דייהו,סאאב,רובר)). 3. תוכנת / ספרי AUTODATA - זהו המקור הרשמי והמחייב. כיצד למצוא ? גש לכל מכון רישוי למנהל - בתוכנות המחוייבות בתפעול המכון לפי תקנות משרד התחבורה קיימת תוכנת ה AUTODATA. חובתו של המנהל המקצועי לספק לך את הנתון הספציפי.

השר דן מרידור ורעייתו היו מעורבים בשבת האחרונה בתאונת דרכים חזיתית קלה ברחוב המייסדים בשכונת בית הכרם בירושלים. את הרכב הסיע נהגו האישי של השר, וככל הידוע שהו בו גם מאבטח ובנם של הזוג. מחקירת המשטרה עולה כי מסיבה שאיננה ברורה, סטה רכב השרד הממשלתי מסוג סקודה סופרב ממסלול נסיעתו והתנגש חזיתית בג'יפ שנסע בכביש. למזלם של משפחת מרידור, כיוון שמהירות הנסיעה הייתה איטית יחסית, הם לא נפגעו באופן משמעותי. השר ואשתו, ליאורה, נפצעו באורח קל, והם סבלו מפגיעות שטחיות - כך נמסר מדוברות בית החולים הדסה-עין כרם בעיר, אליו פונו השניים לצורך בדיקות. בני הזוג שהועברו לקבלת טיפול רפואי בבית החולים הדסה עין-כרם בירושלים,שוחררו שעות ספורות לאחר מכן. מהמשטרה נמסר כי נסיבות התאונה עדיין אינן ברורות. עם זאת, הנהג של הג'יפ סיפר לחוקרים כי נהג כלי הרכב של מרידור נסע במהירות ומסיבה בלתי ברורה סטה לכיוונו. מעניין להשוות את הנזק לשני כלי רכב בתאונה חזיתית. כיצד ניתן להסביר את קריסת הסופרב באופן די דרסטי בחלקה הקדמי למול מצב היונדאי טראקאן שנראית די שלמה. הסופרב אמנם פתחה כריות והגנה על נוסעיה , אבל מרכב כה גדול בתאונה איטית כנראה ניתן היה לצפות ליותר.

ברשותכם אסביר במה מדובר , מי יושפע וכיצד. בהתאם לתקנות הנוכחיות הוגדר מהי תכולת פחמן חד-חמצני (CO) המרבית המותרת בגזי הפליטה של רכב מונע במנוע בנזין, וזאת באופן גורף לפי שנות ייצור , ללא תלות בנתוני היצרן לכל מודל ומודל. משנת 1995ואילך (רכבים חדשים יותר ) - רמה מירבית 0.5%. 1994 - 1%. 1993 - עד מנוע 1600 סמ"ק - 3.5%, מעל 1600 - 1%. 1992 - עד מנוע 1999 סמ"ק - 3.5%. מעל 2000 סמ"ק - 1%. מודלים 1987-1991 - כולם 3.5%. מודלים עד 1986 - כולם 4.5% לפי התקנות החדשות שיחלו בספטמבר הבדיקות החדשות יבחנו את רמת הזיהום מכל כלי רכב בהתאם לנתונים שהעבירו יצרניות הרכב. פירוש הדבר כי כל כלי הרכב, מכל שנות הייצור, יידרשו לעמוד בתקני הזיהום כפי שהוגדרו ע"י היצרן , ולא יישפטו לפי רמה אחת ממוצעת כפי שפרטתי לעיל. יש לציין, כי על פי ההנחיות האירופאיות EC/96/96 ניתן לדרוש ערכים גבוליים נמוכים יותר מסטנדרט ממשלתי והם אלו שנקבעו על ידי יצרני כלי הרכב, במידה וניתן לקבל אותם. נתונים אלו ניתן לקבל בפרסומים ב- (Autodata (Technical Data for Cars שעל פיהם הערכים הגבוליים הנם קטנים מהתקנים שנקבעו בארץ, עבור מספר רב של יצרנים. להלן דוגמאות לנתוני יצרן שיהיו מחייבים לעומת המצב הנוכחי : Honda Civic 1.4i 1995-1997 - כיום 0.5 - נתוני יצרן 0.1. Fiat Punto 75 1998-1999 - כיום 0.5 - נתוני יצרן 0.35 Peugeot 205 1.4i 1990-1996 - כיום 3.5 עד 1994 נתוני יצרן 0.4 Rover 416 1.6I 1997-1999 - כיום 0.5 - נתוני יצרן 0.1. Rover Discavery 3.5I 1991-1994 כיום 3.5 - נתוני יצרן 0.1 תכלס , מכוניות ישנות עד 1994 שהרף היה גבוה עד עתה ועברו טסט בקלות יצטרכו להזדקק לאחד מהבאים לעבור טסט : השקעה עצומה בתיקונים / קומבינה/ נס / שוחד. גם חלק מהמכוניות היותר מודרניות עלולות להתקשות מאוד לעמוד ברף היצרנים שחלקו מאוד נמוך (מעט זיהום) ושעד עתה עברו בקלות.

מצאתי אתר אמריקאי מושקע ומעניין שנותן ציונים ומדרג את כל המכוניות החדשות הנמכרות בארה"ב. הציונים נתנו על סמך שקלול ציונים , חוות דעת ומבחנים השוואתיים שנעשו בארה"ב ע"י מדיית הרכב בערוצים השונים. נלקחו בשקלול המומחים הידועים והנחשבים ביותר בעיתונות הכתובה, מגזיני רכב ואתרי רכב. http://usnews.rankingsandreviews.com/methodology/ האתר מחלק את המכוניות לפי קבוצות , שאינן חופפות כלל את הקטגוריות בארץ. חלק גדול מהדגמים אינו קיים בארץ , או אם קיים אזי בגרסאות שונות מהמפרט המגיע לארץ . עדיין הדרוגים מעניינים ונותנים פרספקטיבה מעניינת. בראייה "ישראלית" יש כאן הפתעות "מרעישות". קטגוריית "מכוניות קטנות ברות השגה" : ( בד"כ עד 20,000 $) 1. הונדה פיט (גאז') - ציון 9.0 2. פורד פיאסטה - ציון 8.8 3. יונדאי אלנטרה (I35) - ציון 8.8 4. פורד פוקוס - 8.8 5. שברולט סוניק - 8.6 6. שברולט קרוז - 8.5 7. מאזדה 3 דגם 2 ליטר - 8.5 8. פולקסווגן גולף - 8.5 9. קיה פורטה - 8.3 10. קיה סול - 8.3 11. טויוטה פריוס C - ציון 8.3 12. סאיון XB - ציון 8.2 13. יונדאי אקסנט (I25) - ציון 8.1 14. קיה ריו - 8.1 15. סוברו אימפרזה - 8.1 16. יונדאי וולסטר - 8 17. מאזדה 2 - 8 18. מיני קופר - 8 19. פיאט 500 - 7.9 20. הונדה סיוויק היבריד - 7.9 21. הונדה אינסייט - 7.9 22. ניסן וורסה - 7.9 23. הונדה CRZ - ציון 7.8 24. ניסן CUBE - ציון 7.8 25. סאיון IQ - ציון 7.8 26. סאיון XD - ציון 7.8 27. הונדה סיוויק - 7.7 28. מיני קופר קלאבמן - 7.7 29. מיצובישי I - ציון 7.7 30. פולקסווגן חיפושית - 7.6 31. פולקסווגן ג'טה - 7.6 32. ניסן ג'וק - 7.5 33. סאיון TC - ציון 7.5 34. מיצובישי לנסר - 7.2 35. סוזוקי SX4 - ציון 7.2 36. טויוטה מטריקס - 7.2 38. ניסן סנטרה - 7.2 39. סמארט פורטו - 6.7 40. טויוטה קורולה - 6.4 41. דודג' קאליבר - 6.2 ראו כאן לפירוט לגבי כל דגם : http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Small-Cars/ אם מעניין בהמשך אפרט קבוצות רכב נוספות והדרוג הפנימי שלהם.

שים לב שזה סביר שיש רק 2 ח"ח , מדובר בעצם ברכב עם 2 דלתות כך שמאחור אין כלל חלונות נפתחים , כמו בשאר רכבים דו - דלתיים , כולל שאלו שעולים פי 2 ויותר.

להבדיל ממבצעי מועדונים סגורים ("חבר" , "הוט" וכו') כאן ממש אין בעייה ללא קומבינות ועלויות נוספות לקבל את ההנחה.

נכנסת לקנות באגט - אולי תתפתה לצאת עם אופל קורסה תלת דלתית. התחיל מבצע לחברי מועדון שופרסל (ההצטרפות חינם ) : גרסת 3 דלתות חסכונית וזולה של אופל קורסה . הגרסה הנ"ל מצטרפת לדגמי הקורסה 5 דלתות ידנייים ואוטומטים וכן לקורסה OPC הספורטיבית , שגם היא בעלת תצורת 3 דלתות . הדגם המדובר מגיע עם מנוע בנזין 1.2 ליטר המפיק 85 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים . עם יחידת הכח זו מאיצה המכונית ל- 100 קמ"ש תוך 12.4 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 172 קמ"ש . תצרוכת הדלק הממוצעת עומדת עפ"י היצרן על 18.1 ק"מ לליטר בממוצע . אבזור הרכב ( רמת גימור Essentia ) כולל כסטנדרט זוג חלונות חשמל , נעילה ומראות חשמליים , מערכת שמע מקורית MP3 ו- 4 כריות אוויר . מחיר האופל קורסה 3 דלתות באופן רגיל הינו 77,990 ש"ח כך שמדובר בכמעט 10K ש"ח הנחה. הרכב לדעתי בהחלט נאה, ומהווה תחרות ישירה לסיאט איביזה SC ידנית 1.4 שלה גם כן שלוש דלתות ומחיר יקר בהרבה.

פריצת שריפה באוטובוסים בארץ , שאינה נדירה וכמובן אוטובוסים תקועים בצידי דרכים עקב כשלון מערכות אינה גזירה משמיים או כשל תכנוני של היצרן. הכל מתמצה בסיבה מאוד פשוטה : אחזקה ירודה והזנחה , בין אם ממקצועיות לוקה או רצון לחסוך. חלק לא קטן נופל על הנהגים - רובם לא נגשים כלל לחלק האחורי של המנוע לבדיקות בסיסיות ויזואליות ואחרות. בד"כ רק שהמכונה נכנסת למוסך עקב טיפול יזום או תקלה חמורה מישהו בכלל רואה מה קורה בחלק האחורי...

נראה לי שהוא מתכוון למוסך המרכזי הראשי של סמל"ת שעבר לאחרונה לראשון לציון לרחוב פלוטיצקי 16. למעשה זהו המחליף של המוסך המרכזי ששכן עד לא מכבר ברמת החייל. מדובר במוסך רציני ומקצועי עם ניסיון רב. לדעתי בהחלט מומלץ. אופציה מומלצת לא פחות הינה מוסך מוסמך "שמשון" ביהוד. רבים מאוהדי פיאט השרופים טוענים שזהו המוסך הטוב בארץ לכל סוגי הפיאט.

גדי , תחשוב קצת מחוץ לקופסא. יש רכב שלא הבאת בחשבון. הפיאט פנדה החדשה שזה עתה הושקה בגרסא ה"יקרה" עם מנוע השנה של 2011 - טווין איר טורבו. הרכב גדול ומרווח בהרבה ממכוניות המיני הרגילות - פיקנטו ו - I10. הרכב בעל תכונות מפתיעות. מנוע חדשני - חזק עם 85 כ"ס כ - 11 שניות ל - 100 קמ"ש ועדיין חסכוני בטירוף - יצרן 1:24 , בפועל 1:17-1:18. איכות בנייה וחומרים ברמה מרשימה. שלוש שנות אחריות. יבואן טוב עם שירות מצויין. כרגע יש שבוע הנחות בפיאט ואם תתנהל נכון תקבל הנחה יפה על המחירון שהוא 80,000 ש"ח. בכל המבחנים בחו"ל קיבל חוות דעת גבוהות ומרשימות . ראה : http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Fiat-Panda-TwinAir-2012-CAR-review/ http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/276322/2012_fiat_panda_review.html http://www.topgear.com/uk/fiat/panda/road-test/driven אם תבקש נסיעת מבחן על הפנדה עם מנוע הטווין איר תבין על מה מדובר - רכב מעולה.

בהתנעה ראשונה שהמנוע קר השמן צמיג ותכונות הסיכוך שלו ירודות .המתנה בסרק במנוע קר לדקות ארוכות מזיקה למנוע. אם ממתינים בסרק במצב כזה טמפ' השמן עולה בקצב איטי מדי ושימון המנוע אינו אופטימלי. הדרך הנכונה היא להמתין שניות ספורות בלבד ולנהוג במתינות בדקות הראשונות עד ששמן המנוע יגיע בהדרגה לטמפ' העבודה שלו . בצורה כזו השמן יתן סיכוך טוב יותר וימנע באופן המיטבי בלאי מרכיבי המנוע. זו המלצה גורפת של יצרני רכב ומנועים , כולל מנועים מוגדשים.

ציטוט של בן : דומני שייתכן שיש לך ,בהרגלי הנהיגה המשונים שסיגלת לעצמך , תרומת מה לאורך החיים המקוצר שמנוע ה 1.4 שלך הפגין. מי למען השם אמר לך לאחר הנעה להמתין 4-5 דקות לפני תחילת נסיעה ? האם כתוב דבר כזה או קרוב לכזה בספר התפעול של השירוקו ? אם לא ברור לך הבלאי והנזק שנוהג כזה גורם בקש הבהרה. גם המתנה של 4-5 דקות לפני כל כיבוי מיותרת ולא תורמת לכלום. (מקסימום 1-2 דקות לאחר נסיעה מאומצת במיוחד).

אולי היה כדאי למען הגילוי הנאות והשקיפות לציין כי יש סיבה מצויינת להוזלה המפתיעה. מדובר בעצם על מכירת חיסול של סוף עונה - שני הדגמים הללו סיימו את הקריירה וייצורם הופסק. חברת וולבו החליטה שיוחלפו ברכב חדש מסגנון אחר - דגם V40. כפי שמצויין באתר נטקאר : "V40 מחליפה באיבחה אחת לא רק את V50 אלא גם את סדאן S40 . במילים אחרות, וולוו מוותרים על שתי התצורות, סדאן וסטיישן, וממזגים אותן להצ'בק עם נטייה סטיישנית, שתתחרה בקומפקטיות של אודי, מרצדס וב-מ-וו." מאוד מעניין שרוב אתרי הרכב בארץ מצטטים את יחצ"ן היבואן ומקדמים מצג שווא של תמורה פנטסטית ו"שוכחים" לציין שמדובר בשאריות של דגם שיצורו חדל.

שבוע שעבר חיפשתי מונית במרכז ירושלים . פתאום ראיתי מונית מדהימה כך שמייד הרמתי יד ונסעתי בה. לנסוע במונית יגואר XF חדשה לעומת הרגלי לחוויית נסיעה באוקטביות חבוטות הייתה התנסות בלתי רגילה. הנהג אמר שזו דיזל - בכלל לא מרגישים , נסיעה חרישית ונוחה להפליא. לדברי הנהג לא שילם יותר ממרצדס E-CLASS , ולדבריו הרבה יותר נוח ומרווח וגם נוסע יותר טוב.

עדות מעניינת ואף מדהימה של עוזי יצחקי, ממלא-מקום מנכ"ל משרד התחבורה בדיון היום בוועדה לביקורת המדינה בכנסת : הידעתם כי : 1. "לאחרונה נתפסו מספר חברות השכרה וליסינג שטיפלו בניגוד לחוק במוסכים פלשתינאיים." 2. "אנו תופסים מאות מוסכים לא-חוקיים מדי שנה, אך איננו מרגישים שאנו מצליחים למגר את התופעה." 3. "יש מדיניות של בתי משפט להקל על עבירות כאלו, וכבר קרה שמי שהפעיל מוסך לא-חוקי במשך חמש שנים, קיבל 200 ₪ קנס" יו"ר איגוד המוסכים מעיד בכנסת על עוד תופעות מרננות לב : " קיימים למעלה מאלפיים מוסכים לא-חוקיים, יש שחיתות טוטלית בשוק החלפים. יש מדיניות כוללת של הזנחת נושא הפיקוח על המוסכים גם במשרד האוצר". ועדות נוספת להיותנו מדינה שומרת חוק לתפארת : "נציג המבקר צבי ורטיקובסקי הוסיף כי פקחי משרד התחבורה לא נכנסו לבצע ביקורות בישובים ערבים ללא ליווי המשטרה, וכך נמנעה במשך שנים פיקוח על מוסכים רבים." ראו כאן : http://www.inn.co.il/News/News.aspx/238611