beamvelavan

איתמר כתב: קרוב לוודאי שלא . להלן קישור למפרט הרכב הנ"ל בתקינה הישראלית ממערכת פרטי רישוי של משרד התחבורה תחת היצרן "פיאט/מדייר סוזוקי" : http://info.mot.gov.il/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00011&SemelTozar=0402 והערה נוספת - לאלו שטוענים שלא ניתן למכור רכב דיזל במחיר תחרותי למקבילת הבנזין עקב מיסוי מפלה - איך מצליח קרסו למכור פלואנס טורבו דיזל רובוטית דו-מצמדית ב 120K במחיר זהה ל1.6 אוטומט חלש יותר ? כשרוצים אפשר...

לשאלתך לגבי הבדלי צריכת הדלק : פשוט קיבלת נתונים לא נכונים. הסיאט מעט יותר חסכונית. להלן צריכת הדלק הרשמית מהיצרנים בנתוני ליטר ל - 100 ק"מ עירוני/בינעירוני/ממוצע) איביזה 1.4 ידני : 8.1 / 4.8 / 6.0 פאביה 1.4 ידני : 8.6 / 5.3 / 6.5 יש הבדלים קלים בנתוני הספק ומשקל : איביזה : הספק 85 כ"ס , משקל 1025 ק"ג. פאביה : הספק 86 כ"ס , משקל 1045 ק"ג.

אנליסטים בכירים בשוק הרכב צופים כי עוד השנה יהפוך הקונצרן הגרמני לגדול בעולם. ג'נרל מוטורס הענק ישאר במקום השני, ואילו טויוטה תרד למקום השלישי בעקבות פרשת הקריאות לתיקון ואסון הצונאמי. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4139029,00.html מה שמעניין שקיימת קורלציה בנתונים בעולם ובארצנו הקטנה : בעולם כולו : פולקסווגן צפויה למכור השנה 8.1 מיליון כלי רכב, עלייה של 13% לעומת אשתקד. מכירות ג'נרל מוטורס צפויות לעלות אף הן בשיעור של 8%, שיביא את הקונצרן האמריקני לכ-7.55 מיליון כלי רכב. מכירות טויוטה היפנית יעמדו עד סוף השנה על כ-7.27 מיליון כלי רכב, ירידה של כ-9%. כך מעריכים אנליסטים. ובארץ הקודש , לפי נתונים רשמיים ינואר - ספטמבר השנה לעומת שנה שעברה : פולקסווגן : 9,561 לעומת 8,129. סקודה : 6,961 לעומת 5,193. סיאט : 3,448 לעומת 2,192 אודי : 1,503 לעומת 1,181 שברולט : 11,338 לעומת 7,493 טויוטה : 15,579 לעומת 16,245 רק לטובת הסדר הטוב : סה"כ מכירות מצטבר ל 9 - חודשים 2011 : 178,573 לעומת 156,425 מקביל דאשתקד.

העובדה שהשמן הפך לשחור כולו תוך זמן קצר היא הוכחה שזהו שמן טוב ויעיל שעושה את תפקידו. דווקא אם השמן נשאר לאורך זמן צלול וזהוב ניתן לחשוד שאיכותו אינה טובה. הנקודה היא אחרת. המצב שתארת מוכיח שפנים המנוע היה מלא פיח ובמצב ירוד. או שמדובר במצב מצטבר ומתמשך או שהמנוע ממשיך בקצב לייצר פיח. ממליץ לבצע פלאשינג למנוע , להחליף לשמן טרי ואיכותי (האגיפ ששמת מצויין) ולעקוב מה קורה.

לחברה רנו מגאן II שמורה. הרכב מודל 2004 ולפני חצי שנה ו 10,000 ק"מ עברה טיפול גדול של 80,000 במוסך רנו מוסמך. הטיפול היה איכותי , אך לא זול. נאמר לה לבוא פעם הבאה עוד 30,000 ק"מ. אמרתי לה שבתאוריה זה נכון , אבל מומלץ לא למשוך שמן ופילטר מרחק כזה. היא התקשרה למוסך ושאלה אם כדאי בכ"ז אחרי 10-15 אלף לבצע טיפול קטן . אמרו לה שאין צורך. עכשיו היא מצאה באינטרנט מוסך כללי במבצע לכאורה מטורף : טיפול כללי במקום 672 רק 189 . העלות כוללת : שמן מנוע+פילטר שמן +פילטר אויר+פילטר דלק+בדיקת בלמים+רענון נוזלים פלוס בדיקה כללית לרכב. ברור שבמחיר כזה החלפים אינם מקוריים. האם עדיף לתפרנית כמותה למשוך טיפול לפי "הוראות יצרן ויבואן" ל 30,000 ק"מ ולטפל במורשה ? אולי עדיין יותר זול ועדיף לאוטו טיפול "זול" בחלפים תחליפיים לא מקוריים אבל במחצית הקילומטראז' ? איך האוטו יחזיק יותר טוב לאורך זמן - מרווח טיפולים ארוך (30K) אצל קרסו או כל 10K במוסך רגיל אם חלפים זולים ?

לדעתי הסיבה אחרת. בעלי המוסכים הללו נמצאים בדילמה מסוימת. כמו כל בעל עסק הם רוצים להרוויח מה שיותר. אם לקוח שואל מראש מחיר - הרי מצד אחד הם רוצים לקבל את המחיר הגבוה ביותר האפשרי , אבל הם חוששים שאם המחיר יהיה מופרז בעיני הלקוח הרי הוא עלול לעזוב , לחפש הצעות מחיר משתלמות יותר ואז יפסידו את הלקוח. בדרך של נקיבת המחיר ללא מע"מ הם יוצרים מצג שווא של הצעה סבירה, ומקווים שהלקוח לא יבהל וירתע. גם אם קיבלת הצעה ממקום אחד שיושבת לך בראש - נגיד עלות טיימינג מלא 2000 ש"ח , הרי אם תשמע 1845 ש"ח פלוס מע"מ במקום הנוכחי - פסיכולוגית זה ישמע סביר ולא תרתע , גם אם באמת זה יותר יקר...

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4121052,00.html ואני לתומי סברתי שטכנולוגיית מנועי קונצרן פולקסוואגן מובילה ביעילות ובחסכון. בכלל נראה לי מוזר שסוזוקי מחפשת טכנולוגיית מנועים אירופאית. מה רע היה במנועי סוזוקי היפאניים ?

מה שנראה לי חריג זו תדירות גבוהה מאוד של החלפת בלמים קדמיים ואחוריים , כולל צלחות ורפידות. הדבר עיקבי לכל אורך השנים. אחת משתיים : * הנהג/ים קרעו את הרכב והבלמים באופן קיצוני. * איכות החלפים של המוסך המורשה והדגם הזה ממש ירודה ועולה הרבה לבעל הרכב.

חברה , החיים הם לא שחור - לבן. כל מה שנאמר על יתרונות מנוע TSI 1200 נכונים , אבל יש למנוע גם חסרונות ,שהם היתרונות של מנוע ה - 1600. 1. מנוע בטכנולוגיות TSI רגיש מאוד לאיכות הדלק , ובהנתן תדלוק בדלק ירוד המנוע עלול לזייף ואף לכבות. מנוע ה 1.6 הרבה יותר עמיד וסלחני לאיכות הדלק. 2. מנוע ה1200 כולל מערכת טורבו ולכן הוא רגיש יותר לשימוש רשלני , לשימוש בשמן שאינו משובח ורענן ולאחזקה שאינה מיטבית. מנוע ה - 1600 הוא סוס עבודה אמין ומוכח מאוד. 3. עלויות תיקון בהתרחש כשל ( לאחר תום שנתיים של אחריות) יהיו יקרות בהרבה במנוע TSI. אמנם אני מהמר אבל באחזקה ארוכת שנים עדיף ללכת על 1600 . ניתן לעשות עליו 300-400 אלף ק"מ ללא בעיות. במנועי TSI כנראה יחליפו כמה פעמים טורבו ושאר רכיבים יקרים בנסועה כזו... מי שמפקפק שיגלגל TSI RELIABILITY PROBLEMS.

תתחדש. לשאלותיך : 1. עלות צבע כללי - חאפר זול עבודה ירודה - 1,500 ש"ח. עבודה סבירה 2-3 אלף. עבודה יפה ואיכותית - 4 וצפונה. תגיד מאיפה אתה בארץ ותקבל המלצות ועלויות יותר ספציפית. ציין מה אתה רוצה להשיג, מה מצב הפחחות , ריקבונות , מכות. 2. עלות גז - אפשר ב - 100 ש"ח במקומות זולים . כמעט בוודאות אם זה כל הסיפור הבעל הקודם היה כבר עם מיזוג עובד. אם אין גז הוא כנראה דולף . מה העלות תלוי במזל. אם הבעייה בצינור/חיבור עלות קטנה יחסית .אם בבעייה במאייד/מעבה/מדחס פגומים - תתכונן להוצאה שעלולה לכאוב. 3. השיפור הכי טוב - צמיגים טריים וטובים מפירמה ידועה , אפשר להשקיע בחישוקים קלים. 4. תשיג חיפוי יפה וטוב , זה הכי פשוט.

דווקא לא מדוייק. הקופה שוקלת יותר - 1,210 ק"ג לעומת 1,165 לדגם 4 דלתות. (זו לא טעות !)

וואוו , אילו אשפי זיהוי יש פה , כל הכבוד ! מי יתמודד עם היפה הזו ?

חבר יקר , אינני רוצה לזרות מלח על הפצעים , אבל אתה במפורש כתבת :" נדלקה נורה של מי קירור אמרתי אני יסחוב עד הבית ומהר ישים מים ,בדרך נורה לחץ שמן מנוע נדלקה ואיתה ביחד נורת מערכת הפליטה. כל זה בשתי דקות." בספר הרכב של האיביזה כתוב במפורש על נורית מפלס/טמפ' נוזל הקירור במנוע :"עצור את הרכב , דומם את המנוע". על נורית לחץ שמן מנוע נאמר לדומם מיידית. כשלת מלבצע שתי אזהרות ברורות. נסיעה , וגם דירדור בסרק , במצב זה רק החריפה את הנזקים למערכות השונות. באמת אני מקווה בשבילך שצ'מפיון יקחו את תיקון הנזק על חשבונם , למרות שלפי כל דין אין הם חייבים.

יוסי , שתי גרמניות - יפהפיה ומכוערת. מכיר רק את השנייה- טראבנט 601 גרמנית. (DDR)

לדעתי היבואן לא חייב כלום לבעל הרכב במסגרת האחריות. הלקוח קיבל ספר רכב בעברית אבל העדיף להתעלם מהוראות השימוש הברורות , או שלא טרח כלל לקרוא ולהבין. על טעויות טיפשיות משלמים . איזה נהג ממשיך בנהיגה אחרי מנורה אדומה אחת וגם אחרי כן שעוד נורות נדלקו ?

בבקשה --->

החדשה בטח יותר יפה ומרשימה. (אפילו בלבן). ושאלה למפרסם התמונות - ולמי שיודע - בתמונות העליונות יש רביעיית מכוניות אקזוטיות . אני מזהה חוץ מהמזארטי פרארי ופורש. מה הרכב הכתום המדהים האחרון בשורה ?

לא מכבר ערך משרד התחבורה בדיקת תקינות לרכבים בעיר לוד. בבדיקה מקצועית של ניידת בטיחות של משרד התחבורה למעלה ממחצית כלי הרכב שנבדקו בעמדה הורדו מהכביש עקב ליקויי בטיחות חמורים - רוב עקב צמיגים שחוקים ומסוכנים . (היו גם בעיות בלמים לא פשוטות). גם כלי רכב המשמשים לתחבורה ציבורית ( מוניות שירות) היו ברכבים המסוכנים ! בוא נניח שבלוד המצב חמור וגרוע מבשאר הארץ (מבל להעליב את הלודאים...) - צא ולמד מה המצב בשאר הארץ . סביר להניח שלפחות 30-40% מהרכבים בארץ מתוחזקים ברמה ירודה ומסוכנת מבחינה בטיחותית.... מעניין כיצד הם עוברים טסט....(קומבינות , חפיפניקיות ורשלנות מן הסתם). מזל שרק 400-500 אנשים מתים כל שנה מתאונות דרכים , היה ניתן לצפות לפחות ל - 1000.

חשמלאי רכב מקצועי (לא עצל שמעדיף עבודה קלה של להחליף לחדש/משומש) יפתור את הבעייה. עליו לוודא שהמתח/זרם המגיע לנורה תקין, לשים זוג נורות איכותיות , לוודא שהרפלקטור הפנימי תקין, ובמאמץ קטן ניתן לבצע כיוון אורות ע"י קיבוע יחידת הפנס באופן יציב ומדוייק.

מעבר להערות הנכונות שנכתבו שים לב במפרט הנורות בדיל אקסטרים שהספק הנורה 100W. בנורת H4 סטנדרטית שמתאימה לפנס שלך ההספק 55/60 וואט. השימוש בנורה כזו בעלת הספק מופרז יכול לגרום להתחממות , קצר , התכת חיווט ורכיבי פלסטיק , ובקיצור צרות ותקלות - המנע מכך.

המון תודה על שלל התגובות וההצעות , למרות שמרוב מועמדות "טובות" שעלו אפשר קצת להתבלבל. לגבי הרעיון ללכת לסוחר רכב , בפרט בנתניה - נשמע טוב אבל קיים חשש שהסוחר לא יתאפק ויהיה חייב לדפוק את הקלייינט (כמו סיפור העקרב על הנהר) ואז , אוי ואבוי , ימכור לו רכב מוצלח ואמין... נראה לנו אחרי שעברנו על הרשימה שנתמקד בצרפתייה אלגנטית (הגברת נהגה לבצע עם חברות מסע קניות בפריז ואף אהבה לפקוד מסעדות צרפתיות). חשוב גם לציין שחשוב לחבר שלי (ברור) מינימום הוצאה ומשהו כמו לגונה או C5 משומשת תתאים לעניין.(מחירי שוק ברצפה). אם יש הארות/הערות/הצעות נוספות - יתקבלו בתודה.

חבר פנה אלי , בתור מבין ברכבים , בבקשת ייעוץ יוצאת דופן. הוא נמצא בתהליכי פירוד/גירושין מאשתו. הגברת נהגה טרום המשבר בטויוטה קאמרי 2001. במהלך ההתגוששות ההדדית ביניהם החבר לקח את הרכב (היה למזלו רשום על שמו) ומכר אותו ולקח את הכסף. במהלך תהליך פישור/גישור ביניהם נאלץ לחתום על התחייבות לרכוש לה רכב מקביל שהוגדר : "רכב מנהלים/סאלון אוטומטי שנת ייצור 2001 ומעלה שלא יפחת מביצועיו ומימדיו מהרכב הקודם". החבר מוכן לבלוע את הצפרדע אבל מעוניין לקנות רכב שיאכיל מרורים את הסחטנית. הוא מחפש רכב שיענה על דרישת הסף אבל יהיה לא סחיר, לא אמין ורצוף תקלות , בעייתי לאחזקה ושירות למרות שברושם ראשוני יעשה הרגשה כאילו היה נדיב ולארג' איתה. יחד איתו חשבתי על המועמדות הבאות : 1. רובר 75 2. רנו לגונה. 3. סאאב 9-5 או 9-3 . 4. פיז'ו 607 5. סיטרואן C-5 מי לדעתכם תהיה מלכודת הדבש העדיפה ? מה הרכב הטוב ביותר לדרישותיו ? (או בעצם הגרוע מכולם ?) הערה חשובה : הגברת אינה מבינה כמעט דבר בתחום הרכב , אבל מתרשמת בהחלט ממראה ודברים שטחיים.

ברוב המוסכים הכלליים מחיר העבודה מחושב לפי הנוסחה הבאה שעוברת שיקלול מתוחכם בראשו של בעל הבית : 1. ידע כללי מנסיון / הערכה כמה זמן לוקח לעבוד על האוטו. 2. הערכת סטטוס הלקוח - מוכר/מזדמן/ערך הרכב ומצבו/ מצב הסוציואקונומי של הלקוח(הופעה,גיל,ביגוד,אביזרים), רושם שנתקבל לגבי הבנה ונסיון של הלקוח בתחום לאחר שיחה ראשונית . 3. הערכה מהירה בשיטת "מצליח" מה הסכום הגבוה ביותר שכדאי לדפוק בלי להבריח את הלקוח , וגם אם יכנס למו"מ ניתן לתת "הנחה" חביבה ועדיין לדפוק יפה את הלקוח. מרבית בעלי העסק פיתחו מיומנות מקצועית לבצע שיקלול זה במהירות ובמעטה של איצטלת מקצועיות ומיהימנות.

המחיר די נורמלי. ובקשה אליך - דוד שלי מבקש את פרטי המוסך המדויקים .(לא ברור לי למה - בתור מפקח ברשות האכיפה והמיסים יש לו רכב צמוד כולל אחזקה ).

למה בעבר ? מטוסי קרב מתוצרת סאאב מיוצרים עד היום ומשמשים חיילות אויר לא מעטים (חוץ מהשבדי). להלן סאאב 39 גריפן מודל 2010 :