beamvelavan

דווקא לא - אבל אולי אארגן מוסך מדרכה לאיטלקיות הללו אם אין אלטרנטיבה מוסמכת.

כמה שאלות / תהיות שמעניינות אותי : 1. היש כבר מוסך שנותן שירות לכתריסר הפרארי והמזארטי הללו ? אם יש מוסך האם הוא חדש ויעודי להן או מדובר במוסך קיים שנותן גם שירות לדגמים חדשים אלו. 2. האם היבואן מחזיק/יחזיק מחסן חלפים למספר גדול של דגמים (4-6 סוגים) שבעצם יש כמות קטנה כוללת של מכוניות ? 3. האם יש מכונאים שמסוגלים לתחזק פרארי/מזארטי ברמה הנדרשת ? היכן ואיך למדו והוכשרו ? ותכלס , לאיזו רמת אחזקה יזכו מכוניות אקזוטיות כאלו בארצינו הלבנטינית ?

רק דוגמא נוספת כיצד דווקא דגמים יוקרתיים במיוחד בהיצע היצרן מיוצרים לא בארץ ה"אם" אלא במדינות לכאורה "נחשלות" יותר : אודי מייצרת בסלובקיה את רכב ה Q7 (ג'יפ אולטרא יקר) ,אודי מייצרת בהונגריה את דגמי ה - TT ושאר קבריולטים , פולקסווגן מייצר את הדגם היקר ביותר - טוארג - בסלובקיה , השירוקו בפורטוגל. (דווקא הגולף בגרמניה).

מרק - תודה רבה על הקישור . אולי לא שמת לב , אבל למדריך שנתת יש בעייה מסויימת בכך שהוא רלבנטי רק לשוק האמריקאי . בהתאם מופעים בו רק דגמי רכב ששווקו בארה"ב. כך למשל לא נמצאים שם כלל יצרנים שלא דרכו בארה"ב (סיאט, דאצ'יה, דייהו ועוד) וגרוע מכך ליצרנים חוץ אמריקאים מופיעים רק מודלים ושנתונים שיובאו לארה"ב , לדוגמא פיז'ו - רק 405/505 משנות ה-80/90, אלפות - רק ישנות מלפני עשורים , כנ"ל פיאט, רנו, סיטרואן וכ'ו. ממליץ להשתמש במדריך הבא של פיליפס מהאתר הבריטי. הוא כולל כמעט כל רכב ומודל שיש בארץ (חוץ מסופה ורום כרמל...) בנוסף יש צילום המחשה של סוג הנורה המדוברת. http://www.philips.co.uk/c/car-lamps/14238/cat/ שימו לב - לחצו על סימן השאלה הכחול מתחת לאודי האדומה, ביחרו באיור של הרכב איזו מנורה (ראשית, איתות וכו') , בחרו יצרן , מודל, שנתון ותת דגם - קבלו סוג ותמונה !

צמיגי פירלי מקוריים מיוצרים ב 19 מפעלים שונים בארבע יבשות שונות. חברת פירלי העולמית פתחה שני מפעלים לייצור צמיגי רכב נוסעים בסין. מדובר במפעלים מודרניים ביותר , וכמובן התוצרת ברמה זהה לחלוטין לתוצרת פירלי מכל מפעל אחר שלהם. ראה קישור מאתר פירלי העולמי : (בחלק התחתון) http://www.pirelli.com/corporate/en/company/history/default.html

אינני מבין מה המיוחד בתמחור הרכב הזה ב 89K. זה לא מצביע על נפילה כלשהי או סחירות ירודה לדגם. ראשית מחיר מחירון לרכב כזה חדש בסוכנות - שהוא כבר מודל 2012 - 110,000 ש"ח. במודעה הספציפית הזו מדובר ב : 1. מודל 2011 בן חצי שנה שעלה לכביש ביוני , וכבר נסע 3,500 ק"מ. 2. רכב רשום כליסינג יד ראשונה. בשקלול הנ"ל , ואם נביא בחשבון שהמחיר הראשוני בסוכנות הוא לפני מו"מ והנחות סבירות מדובר באחוזי הורדה מקובלים לכל דגם מצוי.

דיסק עדיף על תוף כמעט לכל האפליקציות, אך בלם דיסק יקר יותר ולכן חלק מהמכוניות עדיין נמכרות עם בלם תוף מאחור. כמו כל בעל עסק מיקסום רווחים (הקטנת הוצאות) הינו יעד בעדיפות עליונה. ליצרן רכב המייצר כמויות נכבדות כדאי לחסוך 30-50 יורו לכל יחידת יצור בשימוש במערכת זולה יותר. מעבר ליתרון המחיר ליצרן בהתקנת בלמי תוף הרי לנהג אין כל יתרון. (להיפך). בד"כ ברוב הרכבים, בגלל חלוקת המשקל ובעיקר בבלימה, הגלגלים הקדמיים לוחצים חזק יותר על הכביש ולכן ניתן להפעיל יותר כח בלימה דרך הגלגלים הקדמיים, ולכן יש העדפה בולטת לדיסקים מקדימה עקב תכונות פיזור החום העדיפות שלהם. ממילא דרישות הבלימה מהגלגלים האחוריים הן נמוכות יחסית והתוף מתמודד איתן מספיק טוב ברכבים רגילים. אם נשווה שני כלי רכב זהים עם הבדל בבלמים אחוריים דיסק/תוף הרי ברכב עם הדיסקים הוא יבלום באופן עדיף בשימוש ממושך ותורגש פחות דעיכת בלמים ואיבוד יעילות בבלימות חזקות וממושכות. לסיכום ,בבלמי דיסק מאחור יתרון בטיחותי (ואסטתי ) לצרכן .

אם לשלם 90K עבור רכב תוצרת ספרד עם 3 דלתות ורק 2 כריות אויר זה נחשב "העסקה הטובה ביותר שקיימת היום בשוק הרכב נקודה!!" - אז שיבושם לך !

LT-Style כותב : צר לי להיות משבית שמחות , אבל הפולו שלך אינה אשכנזית אלא ממוצא ספרדי . איך היא הגיע מגרמניה אם היא מיוצרת בספרד ? דרך אגב , זה בדיוק המפעל שמרכיב איביזות לסיאט...) ראה כאן את פרטי הדגם שלך : (רשמי ממדינת ישראל - משרד התחבורה - רשות הרישוי) http://info.mot.gov.il/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00008&SemelTozar=0727 ודרך אגב , אם אכן יש בפולו 3 דלתות שכל כך מתלהבים ממנה רק 2 כריות אוויר - מדובר בבושה גדולה ! (העיקר שיש ג'נטים מגנזיום...)

ספרו לך שטויות - אם באמת הגיר לא מתאים לאקלים הישראלי והוא מתקלקל מהר - איך החזיק לך 17 שנה מאז 1994 ? לתשובה מקצועית ממליץ לך לחפש תשובה פה : http://www.tapuz.co.il/Communa/userCommuna.asp?communaID=9392&r=1 זהו פורום של בעלי סאאב בארץ ומביני עניין בעלי נסיון ישמחו לייעץ ולכוון אותך לאופציות ראויות. בינתיים - ממה שאני יודע המכון ההגון , המקצועי והמנוסה גם בגירים של סאאבים שונים הוא זה : http://www.supergear.co.il/apage/26739.php

מספר התייחסויות : 1. הבדלי כח בין שתי המכוניות : על הנייר לאיביזה 1.4 יתרון כח מסויים על הפיאט . זהו יתרון די זניח. מבחינת נתוני תאוצה : 0-100 קמ"ש : 11.8 שניות בסיאט לעומת 13.2 בפונטו. תאוצה לק"מ : 33.6 שניות בסיאט לעומת 34.5 בפיאט. הבדלים לא קריטיים. מבחינת חיי יום יום ושימושיות פרקטית הרי דווקא לפיאט ה"חלשה" יותר יש יתרון בשיא מומנט המושג בסל"ד נמוך יותר - 3,000 למול 3,800. כלומר מנוע גמיש יותר. 2.ישנם יתרונות לפיאט למול האיביזה שלך , כאשר חלקם אולי לא חיוני : * צמד דלתות נוסף ויכולת שינוע של יותר נוסעים במרווח ונוחות. * נוחות נסיעה ושיכוך מהמורות בפיאט עדיפה בהרבה , בין היתר בגלל צמיגים לא בחתך 45. * עיצוב פנים עשיר ונאה יותר. * כמו שציינת - גג שמש פנוראמי אמיתי ומרשים. 3. אמינות מנוע הפיאט מצויינת. גם שאר המכלולים בפונטו ידנית באמינות גבוהה. 4. השירות והיחס ללקוח בשנים האחרונות במוסכי סמל"ת מצויין. במוסכי צ'מפיון פרמטרים אלו שנויים במחלוקת. לפיאט אחריות ומרווחי טיפולים עדיפים על האיביזה. 5. במיקוח נכון ותחכום מול הסוכנויות ניתן לקבל הנחה נאה גם בסמל"ת. 6. בכל מקרה בצע נסיעת מבחן בפיאט להתרשמות אישית , לדעתי לא תתאכזב.

חברה , אני לא מבין מה אתם מתפלאים ו/או מלינים. אנחנו כזכור במזרח התיכון . מודעה היא נקודת פתיחה למשא ומתן. אם יש מישהו שחם על דגם כזה ובאופן מיידי , הרי יתחיל להתמקח , יוריד 12-10 אלף מהמחיר המבוקש , ירגיש ששיחק אותה ובמקביל המוכר ישפשף ידיו בהנאה - 'WIN WIN SITUATION' (לכאורה).

תן לי לשער : מן הסתם הלכת לפחחיה כלשהי לתיקוני פחחות /צבע והיות שהם לא ידעו למצוא את קוד הצבע שלחו אותך למוסך המרכזי של צ'מפיון לברר את קוד הצבע המדויק. את העניין הזה ידע בדיוק מנהל הפחחיה בצ'מפיון , והיות ואינו רוצה לפרנס את המתחרים קבלת את התשובה ה"לבבית". האם התנהגותו לשמירת "סודיות" קוד הצבע ראויה ? כל אחד יחליט בעצמו.

כותב הכותרת לא כל כך הבין את תוכן הכתבה , כך שאין הצדקה לכותרת. קונצרן קרייזלר , הנשלט ע"י קבוצת פיאט , בסך הכל מפתח מכונית קומפקטית תוך שימוש בפלטפורמה המבוססת על זו של אלפא ג'ולייטה. זהו נוהג מקובל בתאגידי רכב לבנות רכבים שונים לגמרי תוך התבססות על שלדה משותפת. אפילו אורך בסיס הגלגלים יכול להיות שונה , ובוודאי המרכב ושאר מאפייני הרכב. נוהג מקובל זה מוזיל עלויות פיתוח דגם חדש באופן ניכר.

קודם כל , יש להבין שבמערכת קירור של רכב מודרני אין מים - יש נוזל קירור יעודי המכיל בנוסף למים באיכות מוגדרת גם שלל תוספים וכימיקלים הנחוצים לשמירה על מערכות הרכב. בנוסף למה שנאמר, לי מפריע שהוספת למערכת הקירור מים רגילים. אינני יודע באיזו כמות , עובדה שכמות מספקת לכיבוי הנורה. ברכב חדש ומודרני שעלה לא מעט אני הייתי מקפיד , מעבר לאבחון ותיקון הבעייה , לדרוש ולבצע ניקוז נוזל קירור ומילוי מחודש בנוזל קירור מקורי G12++ בתמהיל הנכון.

בני שלום, מדוע אינם מעודכנים ? הם נותנים לכל מספר שלדה מספר שורות אם יש מידע על מספר בעלים. ראה שם : http://sabra.be/GB/sabra_ST4833.htm צריך לעיין בטבלה באופן מדוייק.

מודלה מודלה - לגבי שמן המנוע להלן התייחסותי. בדקתי מראש בספר הרכב של קרסו וגם בפורום הזה. ניתן בהחלט להשתמש בשמן 10W40 חצי סינטתי למנוע 1.6 של רנו , אם כי המהדרין ממליצים יותר על 5W40 סינטתי מלא. (עדיף למושכים למרווחי טיפולים של החלפה כל 30,000) היות ואני לא מאמין במרווחי 30,000 ק"מ למנועי רנו אני מעדיף להחליף כל 10,000 או חצי שנה ואז השמן ששמתי מספק בהחלט. מבחינת מפרט ואיכות השמן אין שום בעייה . http://www.delkol.co.il/popwin.asp?item=163

למי שמחפש סברה - להלן קישור לרשימת פרטים של האקסמפלרים השונים (תוצרת ראליאנט ואוטוקארס) ומה ידוע על גורלן : http://www.sabra.be/images/bilingua/owners.htm בכלל כל הכבוד לבלגים (יש כ - 15 בבלגיה) על העניין בסברות ועל האתר המעניין והמיוחד : http://www.sabra.be/GB/GBindex.htm ולסיום - סברה במסלול סברינג 1963 :

ניסיתי. עלות 229 לקופון לטיפול "10,000". מוסך עלית לוי תלפיות ירושלים. רשמים ופירוט : לקחתי רנו מגאן II 2004 אוטומט לטיפול. מה עשו ? החליפו שמן מנוע לשמן 10W40 תוצרת דלקול חצי סינטתי בשם "MOTORSYNT" דרוג SL . השמן הגיע מאריזת 4 ליטר מקורית אטומה ולא מצובר. הוסיפו עוד כמעט ליטר ממיכל חדש נוסף. החליפו למסנן שמן תחליפי טורקי. החליפו למסנן אויר תחליפי טורקי. על מנת להחזיר לעצמם את הריווחיות בצעו בדיקה מקפת יסודית למצוא כל מיני ליקויים וריג'קטים. בסוף מצאו. טענו והראו ישי חופש בגלגלים/ מערכת היגוי ואבחנו כזרועות הגה שחוקות. טענתי :"עבר טסט לפני 3 חודשים". התעקשו. שאלתי כמה . אמרו 240 כולל עבודה ל - 2 זרועות (טורקיות חדשות) לא כולל מע"מ. נשמע סביר אישרתי. בסה"כ אני מרוצה - נראים מקצועיים והגונים. נתנו שובר 100 ש"ח הנחה לטיפולים/תיקונים עתידיים.

ובהמשך לדברים הנכונים שציינו קודם אודות המצב העגום בארץ בתחום יבואנים/מורשים/תחרותיות/מונופול/אינטרסים : עכשיו יש גם גושפנקא של בית משפט לחזירות יבואן. בית המשפט המחוזי פסק במסגרת פשרה כי על כלמוביל לשלם פיצויים בסך של 10 מיליון שקל בגין מניעת תחרות הוגנת בתחום חלקי החילוף לרכבי מיצובישי. http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/2161-%D7%9B%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C-%D7%AA%D7%A9%D7%9C%D7%9D-10-%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%A9%D7%A7%D7%9C-%D7%A2%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%AA%D7%97%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%95%D7%92%D7%A0%D7%AA-%D7%91%D7%AA%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%9D.html

ברור שמצד אחד כדאי לטפל במוסכי היבואן הרשמי ממבחר סיבות שאין צורך לפרטן. כנגד עומד התמחור הגבוה. להגנתם טוענים היבואנים להצדקת המחירים הגבוהים בסיבות של עלויות ניכרות. מעניין איך מוסך מזדה-פורד מוסמך נותן טיפולים מכל הסוגים בחצי מחיר (עם עוד מספר הטבות) . http://www.youtoo.co.il/site/Deal.aspx?l=1&t=9&id=694 כנראה מתח הרווחים בענף המורשים גובל בקפיטליזם חזירי. אני בטוח שגם בחצי מחיר המוסך הזה מרוויח משהו.

מעניין מאיפה התובנות הבלתי מבוססות האלו. ארגון הנהגים הגרמני הבלתי תלוי ומאוד נחשב ADAC עורך בקרב מליוני חבריו סטטיסטיקת אמינות מקיפה ואובייקטיבית. הנתונים כוללים גם נתוני שרותי חילוץ ומעקב מוסכים. להלן קישור לתוצאות , לפי קטגוריות : מכוניות קטנות - מיני : http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=1&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_ מכוניות סופר - מיני : http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=2&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_ מכוניות משפחתיות : http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_ מכוניות מנהלים : http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=9&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_ מכוניות סאלון : http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=10&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_ גם מי שאינו מבין גרמנית יכול להבחין שאין שום שליטה יפאנית/קוריאנית באמינות. אם כבר במקומות הראשונים ניתן למצוא בד"כ אירופאיות , כולל פיאט בתוצאות מצויינות בקטגוריית הקטנות.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=404680 האוטו די נראה לי , אבל מדאיג אותי הוידוי הכן "מטופל כמו שעון". אצלי השעון כבר 10 שנים עובד ללא כל תחזוקה ואחזקה כלשהי. מבירור שערכתי עם החברה - אף אחד לא מטפל בשעון שלו כלל. מה לא צריך ב BMW לפתוח מדי פעם מכסה ולהחליף אי אילו דברים ? מה דעתכם ?

תתחדש ! באמת רכב נהדר , ואחד הבלתי המוערכים ביותר בארץ (ללא הצדקה). אתה בוודאי יודע , אבל תקפיד על כמה דברים לפני הקנייה ואחריה : 1. סאאב לא בודקים במכון רגיל. תתייעץ בקומונת סאאב ובקש בדיקה וייעוץ ממביני עניין (אורן ק. / פליקס / אילן וכו') 2. תעשה יישור קו הכרחי (בדיקת נשם, בוצה, צנרת וקולר וכיו"ב). 3. לא להתקרב ל UMI . 4. הקפד על תחזוקה נכונה לפי הטבלה של אורן. בהצלחה !

איתמר כתב: קרוב לוודאי שלא . להלן קישור למפרט הרכב הנ"ל בתקינה הישראלית ממערכת פרטי רישוי של משרד התחבורה תחת היצרן "פיאט/מדייר סוזוקי" : http://info.mot.gov.il/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00011&SemelTozar=0402 והערה נוספת - לאלו שטוענים שלא ניתן למכור רכב דיזל במחיר תחרותי למקבילת הבנזין עקב מיסוי מפלה - איך מצליח קרסו למכור פלואנס טורבו דיזל רובוטית דו-מצמדית ב 120K במחיר זהה ל1.6 אוטומט חלש יותר ? כשרוצים אפשר...