beamvelavan

אני שמח שאתה מייבא את צמיגי ACCELERA . להווא ידוע שהם מתוצרת מדינה מוסלמית שאין לה קשרים דיפלומטיים עם ישראל - מדובר באינדונזיה , שבה יש 203 מליון מוסלמים (91% מוסלמים). באופן עיקבי הם מגנים את ישראל ופועלים נגדנו בפורומים בינלאומיים. אפילו ירדן ומצריים מקיימות יחסים דיפלומטיים איתנו... מכבר לכך - אשמח לקישור למבחן צמיגים עצמאי או תקשורתי בו צמיגי ACCELERA האינדונזיים היוו תחרות לתוצרת מכובדת.

נוזל גיר כזה תמצא בכל מוסך מורשה סמל"ת - הם מוכנים למכור. גם בחנויות חלפים המתמחות בפיאט יש. לדוגמא , נחום סודאי בן אביגדור 3 ת"א. http://www.sudai.co.il/

מייק - מקבל בהחלט את הערותיך. חלקן צויינו בהערות. כמו כל הכללה יש חריגים והטיות. מטרת "מורה הנבוכים" למקד את המתעניין בצמיגים לקנייה "בטוחה" בעיקר בהיבט של בטיחות הצמיג ואיכות כוללת. לצרכן ה"מקצועי" יש כלים לחפש ולהתאים דגם ספציפי לצרכים ולהעדפות. אם באופן אוטופי כל רוכשי הצמיגים בארץ יקנו רק מקבוצות א+ב נראה לי שעשרות נפשות לא יכנסו לסטטיסטיקה השנתית...

אתה צודק שלחברת "דנלופ" צמיגים מצויינים ואיכותיים. באתרים רבים הם היא מדורגת בקטגורייה העליונה. הסיבה שלא צרפתי אותה היא משיקלול יחסי של כל המבחר. זכור גם שלארץ מגיעים גם צמיגי דנלופ מארצות עולם שלישי ביבוא מקביל שאיכותם אינה מרשימה.

הצמיגים הם 4 פיסות גומי המהוות את המגע היחיד של הרכב עם הכביש. חשיבותם קריטית לבטיחות, לאחיזה ואף לנוחות. אין להמעיט בחשיבות תקינותם השוטפת , ולא פחות מאיכותם הראשונית. בארץ שלל מותגים שעלול לבלבל את הצרכן. הצמיגאים ברובם לא מבינים באיכות הצמיגים ומנסים למכור מה שמשתלם וכדאי להם- ובהתאם המלצותיהם. חברות הליסינג בוחרות בד"כ צמיגים לפי קריטריון פשוט - מחיר. לא תמיד יש קורלציה בין מחיר מוצע לאיכות. לא כל הנוצץ זהב. מכיוון שעמדתי לפני דילמה בנושא ערכתי מחקר אינטרנטי מעמיק בטובי האתרים ומבחני ההשוואה .חלקם מטעם כלי תקשורת וחלקם מטעם ארגונים בלתי תלויים ועצמאיים. לטובת הצרכן בארץ הכנתי רשימה קלה לשימוש . חילקתי את מותגי הצמיגים ל - 4 קטגוריות : חברות פרימיום , חברות טובות , חברות בינוניות , חברות גרועות. שתי הערות חשובות : 1. ממליץ בכל תוקף להתרכז בשתי הקטגוריות הראשונות. למאותגרי תקציב ניתן לשקול קטגוריית הבינוניות. שומר נפשו ורכבו ימנע מלהתקרב לקטגוריה הרביעית. 2. כמו כל הכללה יש לסייג. לכל יצרן יש מספר סדרות ודגמים. בהחלט ליצרן בקטגורייה "הטובות" יש דגמים הראויים להיות ברמה העליונה. לחלק מהדגמים בחברות הפרימיום דגמים "פשוטים" . המהדרין יכולים לפשפש באופן ספציפי ולברר. ולרשימה : 1. חברות פרימיום - השורה הראשונה בעולם - ניתן לסמוך על האיכות הגבוהה ללא סייג : מישלן, קונטיננטל, גודייר, פירלי , ברידג'סטון , יוקוהמה. 2. חברות טובות - צמיגים טובים ובחלקם טובים מאוד - חלקם בתמורה משתלמת : טויו, הנקוק , קומהו, דנלופ, קלבר , פלקן, אבון, פיירסטון, נוקיין, אונירויאל, פולדה, ב.פ. גודריצ' , קופר , וורדסטיין. 3. חברות בינוניות : מאטאדור, מאקיס, סאבה, בארום, מרנגוני , דביקה, ג'נרל , ספורטיבה, מאבור, ויקינג , מארשל , אליאנס (נסגרו). 4. חברות גרועות : בעצם כל השאר. השמות דווקא די מרשימים... האיכות ממש לא. שלל שמות לדוגמא : ACCELERA , ADMIRAL, APPOLO , AURORA, AUSTONE , BCT , CEAT , CHAMPIRO , COURIER , CYCLONE , EVENT , FEDERAL , GOODRIDE , GT RADIAL , HIFLY , INFINITY , INTERSTATE, JYNYU, KENDA , LASSA , LINGLONG , NEXEN, NANKANG , OVATION , RUNWAY , SAILON , STARFIRE , STUNER , TRIANGLE , WANLI , WESTLAKE לא מצאת ברשימה את הצמיג שלך / או של הצמיגיה ? כנראה שייך לרשימה מסוג 4.

אני מסכים עם רוב התובנות שרוני מעלה , אולם דווקא מטבע התבונה שבהם נובעת הסתייגותי. הניתוח של רוני הוא רציונלי ונובע משכל ישר והיכרות עם עולם הרכב ומאפייניו. אולם , חלק גדול , אם לא רוב הצרכנים בארץ אינם בהכרח חכמים גדולים או מבינים בתחום הרכב. קניית רכב אצל רוב הצרכנים מונעת ממספר מניעים מרכזיים. 1. מקובעות ותדמית. 2. הקשבה ל"יועצים/ממליצים" - חברים , קרובים , ה"מוסכניק" וכו'. 3. שמרנות של הרגלים ותדמיות/דעות קדומות וחוסר רצון/יכולת לנתח רציונלית צרכים, אילוצים,נתונים אמיתיים ופעולה רצויה הנובעת מאינטגרציה של הנ"ל. מעבר למילים הגבוהות שהשתמשתי , אתן דוגמא מעשית : רוני כותב : נכון לוגית אבל רק תאורטית. רב הצרכנים (הצרכניות ?) שרגילים לרכב אוטומטי עדיין נרתעים לעבור לידני ,למרות היתרונות. רב הצרכנים שקנו סופר מיני אוטומטי עדיין נרתעים לעבור לרכב מיני אוטומטי בגלל שינמוך הגודל. רב הצרכנים די מקובעים על מותג או "מוצא" ולא ישנו הרגל ודעה בגלל שיקול כלכלי/רציונלי.

תוספי הדלק למיניהם מתחלקים לשלושה סוגים : 1. הבלתי ידועים - אלו תוספי הדלק שחברות הזיקוק שמות בדלק במהלך הייצור לפי תקן או מעבר לו (סונול גולד , לדוגמא). הם אמורים להספיק ובעצם יצרני הרכב לא ממליצים להשתמש בדבר מעבר לכך. 2. תוספי "מעבר טסט" - כגון - "גולד לייבל" / BK - 44 וכו'. בשימוש נכון לפני הטסט עשויים בחלק מהמקרים לעזור במעבר מבחן 4 הגזים. אין בשימוש בהם לשפר צריכת דלק, ביצועים , תקינות מכנית לאורך טווח. מאפיין אותם התווויית שימוש ל "10,000 ק"מ...". עפ"ר אין בהם נזק חוץ מלכיס. 3. תוספים לשימוש שוטף האמורים לשפר תצרוכת דלק, לשפר ביצועים , להוריד זיהום, לשמור על תקינות מכלולים מכניים ועוד שלל פלאים. היצרנים ממליצים הוספה כל 2,000 ק"מ פחות או יותר. בתחום זה יש להזהר - רב התכשירים מיותרים וחסרי תועלת אמיתית. יש בודדים שווים - בעיקר לצורך שמירת ניקיון מזרקי הדלק. אני אישית ממליץ , לאחר המלצות ומחקר מעמיק + ניסיון חיובי בשטח על תוסף מסוג 3 בשם : Injection Reiniger או INJECTION CLEANER של חברת LIQUI MOLY . זהו מוצר גרמני מקורי, נמכר בארץ בתחום מחירים 25-45 ש"ח, והוא אכן עושה עבודתו. ראה כאן : http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_5110.html?Opendocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf

מזכיר לי התלבטות של בת זוגתי ושלי , שבסוף רכשנו לשביעות רצוננו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=335782 מניסיון זו בחירה מוצלחת. רנו מגאן II הוצגה ב - 2004 ומגיעה גם בדגם 3 דלתות או 5 דלתות עם מנוע 1.6 או 2.0 אוטומט. בחלק גדול מהדגמים ברמת גימור דינאמיק או פריוולג' יש גג זכוכית פנורמי כפול נפתח מקורי. הוא מאוד אמין וחף מתקלות. בנוסף הרנו הזו מאוד בטיחותית - 6 עד 8 כריות אויר ו 5 כוכבי בטיחות. בניגוד לתדמית היא דווקא אמינה בהחלט. שים לב - אם אתה מחפש ביד 2 - חלק מהמוכרים של דגמי 3 דלתות שמים (בטעות) את הרכב בקטגוריה מגאן קופה , וחלק בתור מגאן II תת דגם 3 דלתות. לגבי הוצאות : טיפול כל 30,000 ק"מ לפי היצרן. דגם 1.6 אוטומט בעיר 1:10 מחוץ ברגוע מאוד חסכוני - 1:17.

בגדול זו בחירה מצויינת. אין מתחרות אמיתיות בנישה הזו של שנתון ומחיר לאיביזה SC קופה 3 דלתות. הרכב בהחלט מוצלח - אמין , זריז ומאובזר היטב. אין ספק שהדגם המדובר (SC קופה רמת גימור ספורט) שונה מאוד במראה ובאיבזור מהאיביזה רפרנס 5 דלתות במבצע 70K. הצעה חשובה - עדיף בהרבה ללכת על מנוע 1.6 עם 105 כ"ס מאשר על 1.4 עם 85 כ"ס (מקבלים בנוסף גם בלמי דיסק בכל הגלגלים ו 6 כריות אויר במקום 4). ההבדל במשומשות אינו גדול בין שני הדגמים. הערה קטנה - בגלל צמיגים בחתך נמוך בדגם ה SC ומתלים מכווונים שונה מדגם ה 5 דלתות הרי האחיזה משופרת אבל על חשבון איכות הנסיעה שהיא יותר נוקשה.

העמדת דברים על דיוקם : אמת שבדגם המבצע 1.4 5 דלתות רפרנס (ואפילו בדגם 1.4 SC קופה 3 דלתות בגימור ספורט) הבלמים האחוריים הם מסוג תוף. הבלמים הקדמיים הם דיסק מלא. דרך אגב - בדגמי 1.2 TSI ובעבר ב 1.6 יש גם בגלגלים האחוריים דיסקים. אין עם זה כל בעייה בטיחותית , זה לא מסוכן ואינו מפריע כמובן לABS. מה בכל זאת ההבדל - הדגם בעל בלמי דיסק מלאים אמור לעצור מעט יותר טוב , והיתרון העיקרי - פחות דעיכת בלמים בשימוש קיצוני. יש הטוענים שיתרון נוסף במראה נאה יותר (לא תקף אם יש טאסות...) מצד שני יותר זול לתחזק בלמי תוף - מחזיקים הרבה יותר וזולים להחלפה.

מקסים כותב : בשנת 2011 נמכרו 658 מכוניות פיז'ו 206 (ועוד 17 ב - 2012) . האם בדקת את כולן ? אולי דברת עם כל הבעלים שלהם ? מסופקני... גם בהנחה שכל תלונותיך לרכבך הספציפי מדוייקות לחלוטין , הרי איך אפשר להתייחס אליך ברצינות לאור הציטוט שלי מדבריך והמופרכות ההגיונית הברורה של טענתך. סביר להניח שנפלת , כמו שאמרו לך קודם , על "לימון" ספציפי. מכאן ועד השמצה גורפת כמו שציינת הדרך ארוכה. רוצה הוכחה נוספת ? בבקשה . אם אכן כל, או אפילו רוב הרוכשים "אכלו" אותה ברכב ירוד באמינותו ורצוף תקלות כמו שתיארת הרי מה יעשו רובם? מן הסתם יעוררו רעש גדול, יפנו לעיתונות ואז כבר היינו שומעים על התופעה. בנוסף מן הסתם ינסו למכור ולהתפטר מה"גרוטאה". בדקתי בלוח יד 2 - מוצאות למכירה 22 פיזו' 206+ מתוך כ - 700 שנמכרו . זה ממש לא כמות חריגה שמצביעה על בעייה . לדוגמא , מוצעות כ - 120 איביזות מתוך כ - 3000 שנמכרו.

בגיר רציף בפיאט פונטו (המכונה SPEEDGEAR) יש נוזל תיבה מיוחד , ששונה מכל שמן גיר אוטומטי מקובל. אני מקווה שהחבר המומחה יחליף לנוזל המתאים . מדובר בנוזל - TUTELA CVT N.G. כמות 1.8 ק"ג או 2 ליטר. האם בדקת מפלס ומצב השמן לאחרונה ? האם הוחלף השמן אי פעם ולאיזה נוזל ? לפי המלצת יצרן יש להחליף נוזל זה כל 40,000 ק"מ או כל 3 שנים ללא החלפת המסנן. בבדיקה השמן צריך להראות נקי , צלול ושקוף . אם הוא שרוף, כהה וצמיגי הוא או התיבה פגומים במידה זו או אחרת. בבדיקת המדיד מפלס צריך להיות בין שני קווי ההתייחסות מינ. - מקס. ניתן לבצע בדיקה קרה לאחר ההתנעה - מנוע בסרק ורכב מפולס - מדיד סמוך לאות C. ניתן לבצע בדיקה חמה לאחר נסיעה של 10 ק"מ - מנוע בסרק ומפולס - השמן מגיע לקו הסמוך לאות H. תמיד הבדיקה שהבורר ב - P. אם השמן נראה בצבע ומפלס תקין, הוחלף בעבר ובזמן לדעתי החלפתו לא תעזור כלל...

בשנה - שנתיים האחרונות החלו מבצעי הוזלות/הנחות משמעותיים לזמן מוגבל אצל יבואנים מסוימים לדגמי רכב ספציפיים. כידוע , עם ישראל אינו "פראייר" וחלקנו אף "קומבינטורים" ומייד קפצו על ההזדמנות/מציאה מיני רוכשים שקונים במחיר המבצע ותוך זמן קצרצר מנסים למכור את הלהיט במחיר גבוה משמעותית ממה שקנו. (ואין לי שום דבר נגדם - זכותם). כמובן, שבמודעה שהם שמים יש (לחלקם) צורך להצטדק מדוע מוכרים רכב חדש לחלוטין עם קילומטראז' זעום עם זמן קצר על הכביש. הרי הלקוח הפוטנציאלי התמים עלול לחשוש ולהרתע . (אולי הרכב דפוק, מקומבן , סתם לא מוצלח). וכאן הראש היצירתי היהודי ממציא שלל סיבות ותירוצים להצדקת המהלך. לנוחות קהל זה ריכזתי מקבץ הצדקות , חלקן יצירתיות ואף מרגשות עד כדי הזלת דמעה, כולן מתוך מודעות "קומבינה" ביד 2 : 1. "מוכר עקב קבלת רכב מהעבודה" / "נמכר בצער רב בעקבות קבלה לא צפויה של רכב חברה". 2. "מוכר עקב קבלת רכב מושכר". 3. "נמכר עקב שלילת רישיון". 4. "נמכר עקב אירוע לא צפוי במשפחה". 5. "לרגל נסיעה לחו"ל מאולצת". 6. "האישה לא רוצה גיר רגיל" / "מוכר כי האישה לוחצת". 7. "נמכר עקב מעבר לרכב גדול יותר" / "מעבר לג'יפ" / "מעבר לאופנוע" וכו'. 8. "נמכר עקב מעבר לעיר". 9. "בצער רב נאלץ להפרד מהנסיכה עקב צמצום הוצאות". 10. "נמכר עקב בעיות כלכליות/אישיות/בריאותיות." מה נראה לכם הכי משכנע ? יש הצעות מלומדות נוספות ? ברצינות ,נראה לכם שזה מצליח ?

דומני שחלק מחסידי הקונצרן הגרמני שהגיבו כאן נוטים לציין תובנות שאינן עולות בקנה אחד עם המציאות והעובדות. DVIR 1.2 Tsi כתב : לפי הצהרות הקונצרן בהחלט כן ,באופן הדרגתי כמובן. menir 1 כתב : הגדשת מנועי בנזין בטורבו היא דבר ישן מאז שנות ה - 70 , ואף קודם לכן. נכון ששילוב מגדש טורבו ומגדש על ברכב סדרתי היה חידוש בחלק ממנועי TSI אבל עקב בעיות שונות ירדו ממנו VW די מהר. כיום לא משווקים לפי ידיעתי מנועי TSI כפולים. בחומר שפרסמו VW צויין במפורש שמדובר בליין מנועים חדש לחלוטין ושונה לגמרי מהסדרה הנוכחית. הדבר היחיד שנשמר (ומעניין למה) הוא נפח המנוע בגרסאות השונות. ציטוט : ראו כאן בפרסום רשמי של הקונצרן : https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2012/03/06/new_polo_bluegt.standard.gid-oeffentlichkeit.html

תאגיד פולקסוואגן מציג עתה דור חדש של סדרת מנועים לרכבים בסגמנט המרכזי . מדובר במנועים מסדרה חדשה המכונה EA211 . סדרה זו תחליף את מנועי ה TSI המוכרים מסדרת מנועי ה - EA111. למעט שמירת נפחים זהה מדובר בטכנולוגייה וסוג מנוע שונה לגמרי. כבר בתערוכת ג'נווה העכשווית מוצג פולו עם מנוע חדיש כזה - טורבו עם פעולה על שניים או ארבעה צילינדרים לפי דרישה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4200173,00.html סדרת המנועים החדשה בהספקים של 54-188 כ"ס תשולב בדור הפלטפורמות הבא MQB. יהיו מנועים שונים : שלושה/ ארבעה בוכנות בנפחים של 1.0/1.4 /1.6 . http://www.greencarcongress.com/2012/02/mqb-20120201.html דומני , שמעבר לתשבוחות שמגיעות לקונצרן VW על החדשנות , הקידמה וההישגים הטכנולוגיים , הרי לא ניתן שלא להרים גבה על כך שנראה שיש פה הודעה שבשתיקה על כשלון (יחסי ?) של סדרת ה -TSI המהוללת . יצרן (סדרת) מנועים נוהג להשתמש בטכנולוגייה של מנועים במשך שנים ארוכות ולא להחליף סדרה בקצב כה מהיר. האם השמועות / צבר עדויות על כשלים מרובים במנועי TSI VW של השנים האחרונות אינו סתם לשון הרע ? לי נראה שבראייה ארוכת טווח כנראה השקת הTSI דור ראשון הייתה חפוזה ולקתה באמינות שאינה מספקת - ומכאו החפזון בהשקת דור שונה לגמרי של מנועים בקוצרן. מקווה שלאורך זמן מנועי ה -TSI שכבר פועמים אצל לקוחות רבים לא יהיו מקור לעוגמת נפש תחזוקתית.

עדכון על שבוצע בסוף : הורכבו בצמיגיה י.ג. המכוון בתלפיות בירושלים רביעיית צמיגי 185/60/14 מסוג קונטיננטל CONTI-ECO-CONTACT 3 . המחיר כולל הכל 1300 ש"ח ו"בונוס" כיוון פרונט חינם. יחסית לצמיגים הישנים (אליאנס בני 4 שנים) בחתך המקורי 165/70/14 חל שינוי מהותי באיכות ויכולות הנסיעה - הפונטו יציבה ואוחזת ברמה אחרת לגמרי. בעקומות חדות שעד כה ננהגו במהירות X מירבית ניתן לנהוג במהירות גבוהה בהרבה ביותר בטחון וללא שום רעש מהצמיגים ! בנוסף גם הנסיעה גם יותר נוחה ונעימה - בעיקר בכביש משובש.

לידידה פיאט פונטו 16V מודל 2005 עם 80 כ"ס וגיר רציף עם צמיגי אליאנס ישנים. הרכב משמש לצרכים סטנדרטיים . נהגתי בו ולמרבה הפלא הצמיגים כחול לבן בני 4 לא רעים כלל. המלצתי לה בכל מצב לשדרג למשהו חדש וממותג מכובד יותר. היא בקשה ממני המלצה לצמיגים ראויים. חפשתי פה בפורום וראיתי שיש בגדול שתי אופציות : 1. צמיגים בגודל המקורי 165/70/14 . 2. שדרוג למידה 185/60/14 - דבר המותר לפי ספר הרכב , ויש רק לאשרו בעלות נמוכה בכל מכון רישוי. חפשתי באתר TYRES4U ובפנצ'ריות ומסתבר למרבה הפלא שהמידה הרחבה זולה יותר ! שתי שאלות : א. האם מעבר לצמיגים הרחבים יותר יתרום במשהו , כגון אחיזה ויציבות ? האם יפגום במשהו , כגון נוחות או צריכת דלק ? ב. מצאתי 4 אופציות - מה עדיף מבניהן ? * צמיגי גודייר DURAGRIP מידה מקורית 165 לרביעייה - 1350 ש"ח. * צמיגי גודייר DURAGRIP מידה משודרגת 185 לרביעייה - 1250 ש"ח. * צמיגי קונטיננטל ECO CONTAC 3 מידה מקורית - 1500 ש"ח. * צמיגי קונטיננטל ECO CONTAC 3 מידה משודרגת 185 - 1300 ש"ח. תודה להמלצות ולתובנות.

אני מתקשה להאמין שהעניין נובע מטעות. הכל לדעתי מכוון ! סמל"ת הנו יבואן שעושה הכל כדי לא למכור הרבה ולהשאר קטן ולא מצליח. נשמע הזוי ? אולי , אבל אם נתבונן בצבר העובדות הבאות ניתן בהחלט להגיע למסקנה זו : 1. סמל"ת לא טורחים להצטרף לתחרות בפלח סופר מיני ידניות מוזלות בטווח 70-75K. (הפונטו מועמדת טבעית לכך) 2. סמל"ת לא טרחו להצטרף באופן אטרקטיבי לתחרות בפלח המיני בטווח 60-65K . (פנדה). ויש אף לזכור כי פיאט מתרכזת במכוניות קטנות , הרי אין להם נוכחות בפלחי שוק פופולריים אחרים (משפחתיות, מיקרוואן, כביששטח). 3. כיצד דשדשו במכירת מותג קאיה (כאילו במכוון) עד שנלקח מהם ומאז זינק מטאורית. 4. סמל"ת לא ממשו האופציה שלהם לשמש יבואן פרארי - מזארטי בארץ. 5. באתר שלהם שותלים חוות דעת פושרות על מוצריהם. (הדוגמא לעיל אינה יחידה). מה הסיבה לתופעה לא סבירה זו ? יש לי השערה אך לא כאן המקום לפרט.

כולנו יודעים שכל סוחר משבח את מרכולתו - לגיטימי וצפוי. על הצרכן להפעיל שיקול דעת ולסנן את המידע והסופרלטיבים המורעפים על המוצר כדי לנסות ולקבל תמונה אובייקטיבית כוללת על המוצר. על רקע זה עלי לשבח ולהביע הערכה לכנות ולגילוי לב של יבואנית פיאט בארץ - חברת סמל"ת , שאינם נרתעים באתר הרשמי לציין בצד המחמאות את המגרעות והחולשות של הדגם המוצג בו. באתר הרשמי בתאור תכונות הפיאט פיורינו מופיע : הערכתי לכנות ולגילוי הלב אף מועצמת כשהיבואן עורך השוואה מול המתחרות הישירות ואינו מתבייש לציין שמרכולתו נחותה מהן : אכן , הגינות בפירסום - כל הכבוד ! http://www.fiat.co.il/heb/fiat-fiorino.htm

אחד השינויים המבורכים בשוק הרכב המקומי הינו התרחבות קבוצת המכוניות הקטנות ,שאינן בקטגוריית מיני , שמוצעות במחירים שפויים. בתנאי השוק המקומי יש הצדקה ופוטנציאל לא מבוטל של ביקוש לרכב קטן יחסית שיסיע בנוחות יחסית 4-5 נוסעים , בגודל ומרווח סביר, עם חסכון בדלק ובהוצאות אחזקה , ביצועים סבירים ועלות רכישה בטווח פחות מ - 75,000 ש"ח , הגם (אבוי) שלא יהיה אוטומטי. (הרי האירופאים מבינים דבר או שניים בתרבות מוטורית). לעגלה הנכונה הזו קפצו מספר יבואנים , ועל כך מגיעה להם ברכה : קרסו עם רנו קליאו 1.2 ידני , ובהמשך מיקרה ידנית, צ'מפיון עם סקודה פאביה וסיאט איביזה, לובינסקי עם 206+ , שלמה עם אופל קורסה , ולאחרונה דלק מוטורס עם פורד פיאסטה 1.25. לא ברור לי מדוע כמה דגמים נוספים של יצרנים נוספים מדירים רגלם מקבוצה ראוייה זו. אני מקווה שכמו לאחרונה דלק מוטורס קפצו לבריכה הזו עם הפיאסטה הרי כמה אופציות נוספות ייתוספו להיצע המקומי . להלן רשימת הנעדרות : (לתשומת לב היבואנים) 1. U.M.I - יש שברולט סוניק 1.2 ידנית עם 86 כ"ס. 2. לובינסקי - יש C3 ידני 1.4 עם מנועי 75/95 כ"ס. יש פיז'ו 207 ידני עם מנוע 1.4 בהספקים 73/88/95 כ"ס. 3. סמל"ת - יש פונטו 1.2 ידני - מגיע - אבל מדוע כ"כ יקר - מחיר מחירון כיום 86,000 ש"ח..... 4. דלק מוטורס - יש מאזדה 2 ידנית עם מנוע 1.3 75/86 כ"ס. 5. יונדאי מוטורס - יש I20 ידני עם מנוע 1.2 78 כ"ס . 6. מכשירי תנועה - יש סוזוקי ספלאש 1.2 ידני עם 86 כ"ס . מעניין מי יחליט להצטרף ....( הדלק מתקרב ל 8.00 ש"ח לליטר....)

דבר ראשון תתחדש ! שנית, ברכב חדש לחלוטין ומודרני לא אמורה להיות ירידת שמן משמעותית אם ביצעת הרצה מתונה כנדרש. בפרט המנוע הספציפי שלך אינו ידוע כאוכל שמן. להבדיל , יש דגמים מסוימים של יצרנים שאכן אוכלים שמן וזה סביר אצלם. ככלל אצבע ,הייתי ממליץ בהתחלה לבדוק מפלס שמן ונוזל קירור כל שבוע או 1000 ק"מ ( מה שקודם). אם תראה לאורך זמן ממושך ששום מפלס אינו יורד , ובהנחה שהבדיקות הללו ממש מעיקות עליך , הורד התדירות לחצי (שבועיים/2000 ק"מ). אלא אם כן תזהה ירידה ניכרת במפלסים (ממש לא סביר) אין צורך לקנות ולהחזיק מיכלי שמן/נוזל קירור . אם תהיה ירידה בכ"ז שתחייב השלמה גש לכל מוסך מורשה יבואן לובינסקי וישלימו לך בנוזלים מאושרים (עפ"ר בחינם). שלישית , כלי עבודה : מעבר לוודא שיש כל הנחוץ להחליף פנצ'ר - שוב אין כל צורך אמיתי בדברים אחרים. אם אתה פדנט - החזק כבלים להנעה וסט מברגים ונורות רזרביות.

תמונה משנות ה - 20.... די קל לזהות את מותג הקבריולט , אבל מהו הדגם , ומה בויטרינה, ואיזה דגם האוטובוס ? כמובן היכן צולם ?

אם תחשוב מעט בראש פתוח יש לי המלצה נדירה עבורך : רכב מנהלים צפון אירופאי בסדר גודל של BMW סדרה 5 מודל 2002 ידני , בטיחות ברמה הגבוהה ביותר, בשיוט מתון נותנת במהירות 100 קמ"ש 1:16 , נוחה מאוד ומרווחת . הבעייה - יש לה בעיית סטיגמה קשה , בעצם ללא צידוק. יש עכשיו למכירה סאאב 9-5 מודל 2002 כחולה עם מנוע טורבו 185 כ"ס וגיר ידני. רכב מדהים ובניגוד לתדמית יספק אמינות בהחלט טובה, בתנאי שתדא איך והיכן לטפל בה. יש גם פורום ומועדון סאאב פעיל ומקצועי שיסייע לעניין. http://www.yad2.co.il/Cars/ViewImage.php?CatID=1&SubCatID=1&Expensive=&CarID=2141516 המחיר שלה פשוט מציאה ! לרכב שילוב נדיר של נוחות נסיעה, ביצועים ברמה גבוהה וייחוד שנדיר למצוא!

יש לי עבורך 3 המלצות בסדר יורד של חוזקה : 1. ברר מה המוסך האידאלי עבורך באיזור המרכז - יש כמה אופציות (בקש המלצות אם תחליט). שווה לתיקון איכותי ולא ביוקר ליסוע מירושלים, למרות "בזבוז" הזמן והדלק. 2. מה שהומלץ ע"י קודמי - מוסך סמל"ת "אוטודי" . זהו מוסך הגון ומנוסה. שם אולי לא הכי זול אבל בטוח שיש להם ניסיון ומקצועיות , על תחזוקת לנצ'יה מיוחדת וישנה אל תהמר בניסיונות. 3. אם בכ"ז בירושלים ולא במורשה - לך למוסך "אלפא מוריס" בתלפיות ליד משרד הרישוי הישן טל': 02-6795660. תלפיות ק.מוסכים 7.

לגבי הדגמים השונים אני יכול לנפק פרטים על מנועים, הספקים וביצועים. נושא של איבזור ועלות תוספות שונות כמובן שיש להמתין עד שדלק מוטורס יפרסמו מפרטים ופרטים (אני מקווה שההוזלות היפות לא ילווו במפרטים ערומים...) 1. מיני ONE : מנוע 1598 סמ"ק, 98 כ"ס ב - 6,000 סל"ד , 15.3 קג"מ ב - 3,000 סל"ד. 16 שסתומים. גיר 6 הילוכים גם בידני וגם באוטומט. צמיגים 175/65/15. מהירות מירבית 186 קמ"ש לידני , 181 לאוטומט. תאוצה ל - 100 : 10.5 שנ' לידני ו 12.3 לאוטומט. יש שגם דגם פשוט יותר עם מנוע זהה בהספק 75 כ"ס , שלהבנתי לא יגיע ארצה. 2. מיני קופר : מנוע 1598 סמ"ק , 122 כ"ס ב - 6,000 סל"ד , מומנט 16.3 קג"מ ב - 4,250 סל"ד. 16 שסתומים. גיר 6 הילוכים ,גם ידני וגם אוטומט. צמיגים זהים לנ"ל. מהירות מרבית 197 לאוטומט , 203 לידני. תאוצה 10.4 / 9.1. 3. מיני קופר S : מנוע זהה עם טורבו הזרקה ישירה בעל 184 כ"ס ב - 5,500 סל"ד , מומנט 26.5 קג"מ בטווח 1600-5000. גיר 6 ידני/אוטומט. צמיגים 195/55/16. מהירות 223 לאוטומט. 228 לידני. תאוצה - 7.2 / 7.0 . 4. דגם WORKS : מנוע זהה , טורבו משופר עם 211 כ"ס ידני בלבד 238 קמ"ש , 6.5 שנ'. מסופק אם יגיע. הערות : יש גם מנועי דיזל 1.6 בהספקים 90-110 כ"ס. לדגמי הקבריולט מנועים זהים עם הספקים מעט נמוכים יותר עם ביצועים קצת חלשים יותר.