beamvelavan

מתנצל מראש - הסיפור קצת ארוך ומורכב. מסיבות שיובנו בהמשך אינני "מסגיר" פרטים ספציפיים של שם היבואן/מותג/דגמים. חבר טוב מעוניין ברכישת רכב חדש מדגם מסויים. הוא מאוד קפדן ושם לב לפרטים קטנים. החבר ניגש לסוכנות היבואן הקרובה לו להתעניין. כדאי לציין שהרכב יחסית נדיר בארץ. בתצוגה היו שני רכבים מהדגם. האחד הזול ביותר בסידרה, ברמת איבזור בסיסית ומנוע החלש בסידרה. (נקרא לו דגם L). השני בתצוגה היה הדגם הבכיר עם המנוע החזק ביותר ורמת איבזור מירבית .(נקרא לו דגם GXL). החבר ידע , וגם הוסבר לו שקיים דגם ביניים (נקרא לו XL). דגם ה - XL שאינו בתצוגה כרגע מכיל את המנוע הבסיסי אבל ברמת איבזור גבוהה , קרובה לדגם הבכיר. נאמר שאמנם ה - XL אינו בתצוגה באולם זה אבל ניתן להזמנה ותכונותיו ומפרטו כמצויין במפרט היבואן , שכולל את שלושת הדגמים האפשריים. החבר לקח את הפרוספקטים והמפרטים + הצעות מחיר לדגם ה - L / XL והלך לעיין בחומר ולחשוב. מבחינת תקציב והעדפות נראה לו מתאים דגם ה XL : איבזור מפנק ומחיר סביר. אמנם חשק בתאורייה בדגם ה - GXL , אבל הוא ממש יקר ומעבר לתקציב. לאחר יום יומיים הזדמן לת"א ועבר ליד הסוכנות הראשית -מרכזית של היבואן. נכנס לשם לראות. לשמחתו בתצוגה המורחבת עמד גם דגם ה XL עליו שם עינו. הוא התעניין בו בקפדנות ושם לב לעניין מפתיע. אמנם חלק מהאיבזור של ה GXL מצוי גם בו , אבל שני פריטים משמעותיים שצויינו במפרט היבואן המודפס עבור דגם ה XL חסרו בדגם בתצוגה. (יש לציין שהמפרט המסופק באולמות מצוי גם באינטרנט באתר היבואן - והם כמובן זהים) . כמובן שניגש אליו נציג מכירות והחבר שאל פרטים והעלה את השאלה הבאה שמאוד הציקה לו : במפרט הרשמי מצויין שדגם ה XL מכיל גם פריטים Y , Z . פה בתצוגה נראה שהרכב משולל פריטים אלו . מה נכון ? הנציג הסתכל במפרט וברכב, ואישר שאכן משהו מוזר. ניגש למישהו בכיר ממנו (כנראה מנהל האולם) , הם התייעצו , בדקו ממושכות במחשב ואף התקשרו בטלפון למישהו. הם חזרו לחברי לאחר דקות אחדות ואמרו : אכן דגם ה XL מגיע כמו בתצוגה. פשוט חלה טעות הדפסה במפרט בציון - / + בשורות הרלבנטיות. חברי שאל אם ניתן להוסיף שתי תוספות אלו כי כך זה במפרט. אמרו לו : פריט Y מקורי מהמפעל ולא ניתן להוסיפו , פריט Z ניתן להוסיפו (כנראה בהתקנה מקומית ?) אבל בתוספת תשלום די משמעותית. חברי הודה להם ועזב. וכאן מתחיל הקטע המעניין / שנוי במחלוקת לדעתי. למחרת בבוקר חברי חזר לסוכנות הראשונה. הביע התעניינות מעשית להזמין ושב וברר את הפרטים לעומקם. שוב נאמר לו שדגם ה XL (שכאמור , שם אינו בתצוגה) זמין להזמנה ומפרטו כמצויין בפרוספקט. אפילו אמרו לו - אתה רואה זה בדיוק כמו בדגם ה GXL היקר ביותר המצוי בתצוגה. החבר החליט לנסות לנצל את ההזדמנות (או לתחמן , תלוי בהשקפה). הוא אמר למנהל האולם : אני הולך להזמין את ה XL , אבל היות ואינני רואה בעיין מה אקבל אני עומד על כך שכל התוספות והפריטים הכלולים ייצויינו מפורשות בהזמנה. המנהל אמר לו - בטח אין בעייה. (הם נראו להוטים לסגור איתו , כאמור הרכב לא ממש נפוץ). כך אכן היה - החבר פתח הזמנה לדגם ה XL בתצורת צבעים/ריפודים הרצוייה לו , שילם כמה אלפים כנדרש. הכי חשוב - בטופס ההזמנה ציינו מה כולל המפרט והאיבזור בפרוטרוט קפדני , כולל ציון מפורש של אותם פריטי Y , Z . החבר דרש וקיבל כתוספת להזמנה את דף המפרט המודפס של היבואן , עליו ביקש וקיבל הערה + חותמת + חתימה . ההערה ציינה לפי בקשתו : "הרכב המסופק ללקוח יהיה בהתאם למפורט בדף זה לדגם XL." חברי , שמח וטוב לב , סיפר לי על כל הסיפור . שאלתי - ומה תעשה כשתקבל את הבונבוניירה וכנראה שני פריטי ה Y / Z יחסרו ? הוא אומר - לזה אני מוכן. אם בדרך נס אקבל את האיבזור המובטח - יופי. ואם לא - אני אעשה להם כזה בלגן - איום בעו"ד / תביעה משפטית / פנייה לתקשורת . הם יצטרכו או לפצות אותי בגדול או לספק לי את דגם הGXL היקר. שאלות שלי לעניין : 1. מבחינה מעשית - האם יש לו סיכוי ב"מזימה" ? אולי מסתתר לו איזה סעיף זעיר בחוזה המכירה שהיבואן יתלה בו ויתנער מהלקוח? האם היבואן יצליח להתנער , או שהחבר יצליח ל"סדר" אותם ? 2. מבחינה מוסרית - האם חברי נהג בפיקחות לגיטימית או עשה מעשה נוכלות ורמייה ? הוא טוען שאינו חייב לשלם על רשלנות/חוסר מקצועיות של היבואן ונציגיו , וגם ככה הם עדיין מרוויחים יפה מאוד ממנו. מה דעתכם ?

אמנם הפיאסטה האוטומטית אינה חסכונית בדלק בצורה בולטת , אבל בטח שהנתון שחישבת לא סביר. לדעתי שיטת החישוב שלך אינה מדוייקת כלל. קבלת רכב שלכאורה היה מתודלק מלא - ראית FULL במחוג , נסעת 320 ק"מ , מלאת מלא וחישבת. יש להביא בחשבון שבהרבה כלי רכב מחוג מתחיל לרדת מקו המלא לאחר צריכת 7-10 ליטר. מאוד סביר שקבלת רכב שכבר ביציאה היו לו ליטרים רבים "חסרים". בפרט ברכבי השכרה שיש ללקוח המחזיר מחוייבות להחזיר דלק מלא יש שוכרים "חסכנים" שממלאים בזהירות עד מהמד נושק ל FULL , וכך חסכו 5-8 ליטר... אם נחשב שהיו חסרים לך רק 7 ליטר - כבר נגיע ל - 25 ליטר צריכה ל 320 ק"מ, שזה כמעט 13 ק"מ לליטר.

הקונפיגורציה של הגולף הזו מכילה רכיבים עיקריים (מנוע וגיר) וותיקים ,פשוטים עם אמינות פנטסטית ועמידות מוכחת. מעניין לאורך זמן להווכח כיצד הקידמה הטכנולוגית , המאפיינת את הדור הנוכחי של הגולף ( מנועי TSI צנומי נפח עם טורבו ותיבת DSG) תבוא לידי ביטוי של הפגנת אמינות בסקירות ארוכות טווח של 6-7 שנים. נחכה עוד שלוש - ארבע שנים ונדע...

ממליץ לך על רכב מעט נדיר אבל בהחלט מיוחד וראוי לשקול אותו. מדובר בסאאב 9-3 קונברטיבל ששווק בארץ בשנים 2003-2005. הרכב בעל מנוע טורבו 2 ליטר עם הספק 175 כ"ס בדגם ווקטור או 210 כ"ס בדגם אירו הנדיר מאוד. יתרון על כל המתחרות - רמת בטיחות גבוהה מאוד. הרכב נוח מאוד , מאובזר וייחודי. ביצועיו גם כן טובים מאוד. מרווח בהחלט ל 4 מבוגרים. כרגע יש ביד 2 למכירה כזו מודל 2004 . חסרונות - תדמית , קשה למצוא מוסכים ראויים.

בדקתי ביד 2 את המודעה הספציפית. אכן יחסית לדגמים זהים נראית מציאה במחיר משתלם. כמובן מחייב מבחינתך בדיקה יסודית לתקינות מכנית/קוסמטית/עבר תאונתי. איך הרכב ? דבר ראשון נהג בכזה ותראה אם אתה מתחבר אליו ונהנה ממנו. באופן כללי - יתרונות : נאה,פוזה,מאובזר,אמין (מכלולים מוכחים - מנוע וגיר ידני). חסרונות: בגלל מתלים וצמיגים בחתך נמוך הנסיעה קשה ובכביש משובש קופצנית ולא נוחה. המנוע מעט חלש (85 כ"ס) . נוסע בסדר גמור אבל אם אתה מחפש ביצועים ספורטיביים ותאוצות חזקות זה לא הרכב. יש זהים עם מנוע 1.6 105 כ"ס שעולים מעט יותר אבל ביצועיהם כבר ברמה אחרת. דגמי 1.6 באים גם עם בלמי דיסק אחוריים במקום תופים מיושנים.

אני שוקל לרכוש רכב חדש מצ'מפיון. הרכב מגיע עם שנתיים אחריות מלאה ובנוסף שנה נוספת של אחריות המוגדרת "רצון טוב". להרבה יבואנים מתחרים יש 3 שנות אחריות מלאות. מחבר שלי בעל סיאט בת שנתיים וחצי שמעתי שאכן אחרי השנה השנייה (לכאורה לאחר תום האחריות) ארעה תקלה במתג חלון חשמלי ואכן תוקנה לו הבעייה ללא עלות. בעל המוסך אמר לו מניסיונו שצ'מפיון תמיד מאשרים תיקון חינם בשנה השלישית. שאלתי : האם מניסיון חברי הפורום תמיד זה כך ואפשר להתייחס לאחריות כאילו היא בעצם של 3 שנים מלאות ?

אני קניתי רביעיית קונטיננטל במחיר מצוין בתלפיות במקום שנקרא : צמיגי י.ג. המכוון . רחוב בעלי המלאכה ג/3. בנוסף על כל רביעיית צמיגים הם עושים כוון פרונט חינם. נראים מקצועיים והגונים בהחלט. הגעתי אליהם דרך האתר - http://tires4u.co.il/homepageadvance.asp המחירים שלהם על קונטיננטל באתר טובים בהחלט.

צ'מפיון קצת עצלים. בעבודת אינטרנט של 2 דקות כבר גיליתי אמינות מפוקפקת להפליא בטענות הלקוחה, או בעצם RS הבן שלה. בכתבה בוואלה נכתב : בפורום זה כותב לנו RS כתבת הילולים על רכב זה בדיוק (של אימו ושלו) , בתאריך 14/3/12: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3314974&postcount=1 וכך הוא כותוב על הרכב שכביכול בעל צריכת דלק מוגזמת : קצת מוזר....

קודם כל תיקון טעות נפוצה: עוד לא היה ברכב כלשהו מסוג סטנדרטי מזגן שיודע לחמם. מזגן ברכב מקרר , אם הוא תקין , או מכניס אויר בטמפ' חיצונית אם הוא תקול. על החימום הרכב אחראית מערכת אחרת העושה שימוש בנוזל הקירור של מערכת קירור המנוע ומעבירה אותו ברדיאטור חימום בנמצא בפנים הרכב עם מאוורר-מפוח המיועד להזרמת האויר המחומם. רדיאטור החימום עלול להתקלקל ולנזול, בפרט ברכבים ישנים. פירוקו בד"כ מסובך (פירוק דשבורד וכו') ויקר להחליפו. לכן ברכבים מוזנחים רבים ניתקו בקלות את הצנרת המעבירה מי קירור לרדיאטור הפנימי ובכך ביטלו את הנזילה המסוכנת בזול. כמובן שבכך אין יותר חימום. בדוק אם זה המצב ברכבך. תיקון בד"כ מסובך וא זול.

מסתבר שעתיד לנצ'יה (לפחות כמותג מדבקה) לא נגוז. בהמשך ובניגוד לידיעות שציטט 504L הרי דובר רשמי של פיאט-קרייזלר מגלה כי ההחלטה בקונצרן היא להמשיך במותג . דגם האפסילון ימשיך להיות מיוצר באירופה , בעוד ששאר דגמי לנצ'יה יפותחו וייוצרו ביחד עם המותג קרייזלר בצפון אמריקה. http://www.autoguide.com/auto-news/2012/11/lancia-will-live-on-models-to-be-built-in-america.html אפילו המנכ"ל הכל יכול הצטלם ליד המותג להזמת השמועות...

לפי הוראות היצרן השמן הנחוץ לרכבך הוא מסוג סינטטי מלא בצמיגות 5W40 , העומד בתקנים הבאים של פולקסווגן : VW 501.01 / VW502 / VW 504 חלק/רוב המוסכים המורשים לא יאפשרו לך שימוש בשמן שתביא מסיבות מובנות (פגיעה בריווחיות, עמידה בהנחיות היבואן). ישנן בכ"ז מוסכים מורשים מסוימים שכן יאפשרו זאת לאחר שיבדקו שמדובר בשמן העומד בדרישות. לנושא סוג השמן : רוב המוסכים משתמשים בשמן ישראלי העומד בתקנים הנ"ל שציינתי. (לדוגמא סונול,דלק ,פז). מובן שהסיבה לשימוש זה הינה עלות וכדאיות. (בד"כ השמן מגיע בצובר גדול.) כאן הדעות חלוקות . יש הסבורים שדי בכך שהשמן עומד בתקנים והוא איכותי דיו. יש המפקפקים באיכות השמנים הישראלים הנ"ל ומעדיפים שמנים ממותגים עולמיים ידועים העומדים כמובן בתקנים הנ"ל , וכמובן בעלי וודאות של מוניטין איכות. למשל יצרנים כאלו הינם מובייל, קסטרול, אגיפ , וולווליין , טוטאל, ועוד. מה עדיף ? קשה להכריע. לדעתי - אם יש ספק אז אין ספק ועדיף לבחור מותג עולמי ידוע ומוכח.

מי מכיר ?

צר לי - צמיגים גרועים. ראה תוצאות המבחן הבא , שנערך ע"י (German auto club ADAC+ Switzerland's Touring Club (TCS : http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-European-Summer-Tyre-Test-Part-2.htm מעבר לציון העלוב שלהם נאמר על הצמיגים : Loweset fuel consumption but the worst wet and poor dry performance אני לא הייתי רוצה שאלו הצמיגים שיחצצו בין גופי לכביש....

הערכה שלי : הרכב החדש מצויד בבלמים המקוריים שהורכבו ע"י היצרן. הם מן הסתם באיכות אופטימלית. היצרן משתמש בחלקי בילום מיצרנים האיכותיים ביותר. כנראה ברכב הישן בן ה - 8 הורכבו רפידות תחליפיות באיכות שאינה מיטבית.

http://www.wiesmann.com/en/models/roadster_mf5 weismann רודסטאר.

sronis צודק לגמרי. תרבות נהיגה זלזלנית ומסוכנת. שמתי לב לכמה תופעות נוספות בווידאו שמשקפות את הרמה הירודה של המציאות המוטורית/נהיגתית בכבישים. 1. שימו לב בווידאו - אף כלי רכב שנסע בתנאי ראות ירודים לא חשב להפעיל אורות ערפל אחוריים (שעוצמתם כמו אור בלם של 21W ולא 5W של תאורת סימון לילה) . 2. הטיולית הקדמית הפונה שמאלה לדרך צדדית באמצע כביש ראשי לא טורחת לאותת על כך. 3. נקודה "קטנה" הרכב הפרטי ממול לאחר הפנייה עם פנס קדמי שרוף. 4. המשאית שכיסחה מאחור וחולפת כלל ללא אורות אחוריים.(ואולי ללא אורות כלל).

כמובן אתה צודק - לכאורה , מבצע מאוד משתלם. מחיר וישרים הכי פשוטים ובמקום הכי זול 20 ש"ח . בנוסף אתה מקבל מילוי חנקן בצמיגים שעלותו לא זולה. אז איפה המילכוד ? הרי לא סביר להניח שהעסק מנסה בכוח להפסיד ? התשובה מגיעה מה"הטבה" הבאה המוצעת בדיל זה : "בדיקת הבטיחות כוללת: צמיגים, עוצמת בלימה, תפקוד בלמים, תפקוד בולמי זעזועים, כיוון גלגלים וטעינת מצבר". כוונת העסק למשוך לקוחות להגעה למקום . במהלך הבדיקה הנ"ל ימצאו דרך אלגנטית להשחלת הלקוח וגזירת רווח משמעותית. למשל, לאחר בצוע ביקורת ה"בטיחות" הנ"ל יגידו בפנים חמורות סבר ללקוח התמים : יש לך תקלה בטיחותית משמעותית ב : (בחר כרצונך) צמיגים/ בולמי זעזועים / בלמים / כייוון גלגלים. רוב הלקוחות כשיפחידו אותם מספיק יתפתו להשקיע בהחלפת רכיבים "בטיחותיים" ואפילו לא יעשו השוואת עלויות. להמחשה : "אדוני - בולם הזעזועים האחורי שמאלי שלך חלש ולא בטיחותי , חייבים להחליפו. אתה עלול להקלע לתאונה חמורה בגלל התקלה. כמה יעלה ? בחברה יקחו ממך 1280 + מע"מ. אנחנו במבצע נקח רק 900 כולל מע"מ. אה , וחייבים מבחינה בטיחותית להחליף בזוגות . תקבל עוד 10% הנחה !" הרעיון ברור , לא כן ?

תודה לכל המגיבים עד כה. חברי נהג בעבר על סאאב 9-5 ממנה נהנה בהחלט. הוא מכר אותה לאחר שמוסך UMI הקבוע בו טיפל סירב לטפל בה יותר עקב מחסור בחלקי חילוף. כעת הוא נוהג בביואיק לה סייבר 3.8 מודל 2003. לטענתו הוא מיצה אותה ומחפש רכב יותר מעניין ומיוחד וכאמור גדול ומרוח.

nimnim , אני אישית מסכים איתך. אבל לחברי יש כמה סיבות להעדפות הלא משתלמות שלו : 1. הוא צריך מושב אחורי מרווח ל - 2 כסאות תינוק + ילד נוסף. הוא לא רוצה מיקרוואן/מיניוואן. 2. נמאס לו ממכוניות "עממיות" והוא רוצה להנות מחוויית נהיגה/נסיעה ולהרגיש שהוא ברכב מיוחד. 3. הוא טוען שהוא שומר רזרבה לאחזקה יקרה ולא צפוייה , שהרי מדובר ברכבים בני 8-10 שנים. לדעתו למותגי/דגמי יוקרה שקונים במצב שמור ומתוחזק אמינות בסיסית טובה יותר מלדגמים עממיים. (אישית מסופקני...)

חבר טוב מחפש מכונית פאר משומשת בתקציב עד 60-70 אלף. הוא פוסל מרצדס או BMW בגלל טעם אישי (תדמית?) , ומעדיף משהו יותר "צנוע" במראה. המועמדות שנראות לו הן המופיעות בכותרת. מבחינת הוצאות אחזקה הוא מעדיף גרסאות של מנוע "קטן" 6 צילינדר על פני V-8. לפי בדיקת מחירון נראה שבכך ניתן לחסוך כ- 20%. כמה שאלות למבינים : 1. האם המנועים הקטנים על גוף גדול וכבד בגרסאות הללו אינן בגדר "עגלה" ? הוא מחפש ביצועים טובים משמעותית מרכב משפחתי אבל לא חורכי אספלט. 2. האם שווה לרדת שנה שנתיים בשנתון כדי לקנות מנוע גדול וחזק יותר / אבזור עדיף ? 3. האם בהכרח בגרסאות הבסיס האיבזור נחות משמעותית מהגרסאות בעלות מנועים גדולים ? 4. מעיון במחירונים נראה במפתיע כי האודי A8 זולה משמעותית מהפולקסווגן פייטון הנדירה וה"עממית" בהופעתה החיצונית, שלא לדבר על "פולקסווגן" למול "אודי"... האם יש לכך סיבה או הצדקה להעדיף את ה VW ? להלן מחירוני מודל 2004 : אודי A8 דגם 3.0 ליטר - 57K. דגם 3.7 - 70K . דגם 4.2 - 80K. פולקסווגן פייטון - דגם 3.2 ליטר - 76K , , דגם 6 ליטר - 90K. יגואר XJ - דגם 3.0 ליטר - 80K , דגם 3.5 - 97K , דגם 4.2 - 107K. 5. האם יש הבדלי אמינות /עלויות אחזקה מהותיות בין צמד הגרמניות (אחיות לקונצרן /יבואן) לבין החתול האנגלי ? בתודה למתייחסים.

לדעתי ניצבת לך מול הפנים נורת אזהרה אדומה ענקית ! זה נשמע לי כמו חירטוט מושלם. ממתי שיפורים משפיעים על מד קילומטראז' דיגיטלי ? אין שום קשר. אם כתוב בצג 300,000 כנראה זה נכון.. בדוק את העניין בצורה פשוטה - בקש היסטוריית טיפולים מלאה מהעשור האחרון ובדוק סבירות תאריכים מול קילומטראז' רשום. אם אין לו - מסריח. תוכל לגשת איתו לכל מוסך צ'מפיון ולבקש עיון בהיסטורייה במחשב הרשת . רק תיעוד מלא של 12 השנים האחרונות עם אימות הקילומטראז' מול התאריכים תוכיח לך שזה באמת נכון (ואני מסופק...)

מכונית ספורט GT אנגלית - ג'נסן אינטרספטור Jensen Interceptor .

סיפור מעניין ועצוב בנושא כיוון אורות. פעם לפני שנים רבות התיר משרד הרישוי למכוני רישוי לתקן במקום ליקוי של כיוון אורות שהתגלה במהלך הטסט , תמורת תשלום נוסף. כמובן מכוני הרישוי בארץ הקומבינה דאגו להכשיל כמעט כל רכב על סעיף זה ולגזור קופון נוסף על "תיקון" הליקוי ע"י סיבוב קל של 5 שניות של בורג בפנס. לאחר תחקיר עיתונאי שהוכיח את הרמאות הרווחת קמה קול זעקה ציבורית שהכריחה את משרד התחבורה לעשות מעשה. נקבע כי כוון אורות לפנסי חזית כלולים במחיר בדיקת הרישוי. כלומר אם נתגלה ליקוי חובה על המכון במקום לתקן על חשבונו וזמנו את הליקוי. לכאורה הכל טוב ויפה ומכוני הרישוי "באו על ענשם" והציבור יצא נשכר. מה שקרה בפועל , וכאן הבעייה , אין למכוני הרישוי שום מוטיבציה לבדוק ביסודיות את כיוון האורות או להכשיל רכב לקוי בסעיף זה. ומדוע ? אם מכשילים על כל סעיף אחר (בלמים, לוחית , מתלים, היגוי וכו') המכון מרוויח באופן ישיר הן על דמי רישוי חוזר, והן מרוויח בעקיפין או בישירין מהפנייה למוסכים שכנים מקושרים שלשם יגש הלקוח לתיקון. לעומת זאת בהכשלה על כיוון אורות הוא לא מקבל אגורה מרישוי חוזר וגם "נענש" בעבודה נוספת על חשבונו. לכן מעשית , וזה בדוק, כל רכב עם אורות לא מכוונים בד"כ לא מוכשל ולא מקבל כיוון ויוצא בשלום על סעיף זה. בנסיעה בלילה בכביש ניתן בקלות לראות שרוב הרכבים עם פנסים לא מכווונים.

אתה צודק. צג זה משמש גם להצגת פונקציות ונתונים לדגמים מאובזרים יותר שבהיצע היצרן. יש בו תצוגה לטמפ' חיצונית ונתוני מידע רב למערכת שמע מקורית של רנו.

ממליץ חד משמעית ללכת למוסך ייעודי שמכיר היטב את הדגם. יש שלוש אופציות : עד לפני שנה היו בירושלים שני מוסכים מורשי קרסו בתלפיות : אמויאל , חיים לוי. 1. מוסך דני אמויאל . מקצועי ויקר למדי. שירותיות בינונית. ברשת היבואן בירושלים הוא המומלץ. http://www.nissanservice.co.il/carasso_service/amoyal.aspx 2. מוסך חיים לוי , שהיה מוסך יבואן וגם סוכנות קרסו בירושלים 40 שנה. לפני כשנה הסתכסכו עם היבואן והפכו למוסך כללי. המוסך שייך ליו"ר איגוד המוסכים הארצי. יש להם נסיון רב בטיפולים ברנו (היו 40 שנה מוסך מרכזי) , בעלי מקצוע מנוסים , הם מאוד הגונים וזו המלצתי החמה. הם מנסים לשמר בעלי רנו בהטבות רבות. http://www.haimlevy.co.il/he-il/garage-service/garage-service.asp ראה התנסות שלי איתם : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3244647&postcount=1 3. קרסו פתחו לפני כחצי שנה בתלפיות מוסך מרכזי חדש כתחליף לזה של חיים לוי שיצא מרשת היבואן. מהתרשמות שלי שהם סימפטיים אבל מורכבים ממקבץ בעלי מקצוע לא כולם עדיין מנוסים ברנו. http://www.nissanservice.co.il/Garage.aspx?pid=44