beamvelavan

כתוב באינגליזית שנורה זו מתאימה ל " fog light" ,כלומר לאור ערפל ולא לנורה ראשית. בנוסף כתוב שזה בעל תכונה " blinding light" , ממש לא רצוי...

היו ימים בתל אביב... דרך אגב - מי מסוגל לזהות את הדגמים באולם התצוגה ו/או לאתר את הכתובת בתל אביב ?

אמנם אין בארה"ק אלפא 147 תלתן אבל יש מקומות נוספים בעולם. בשנת 2008 יצאה מהדורת "תלתן" ל - 147 שהגיעה במיוחד לשוק הגרמני , והייתה בעצם גרסת אבזור משופרת . היא מכונה : Alfa 147 Quadrifoglio Verde בין השאר המפרט כלל : חישוקים קלים 18 אינץ', מתלי ספורט, ריפודי עור בכל פינה , 5 כ"א ועוד ועוד. http://www.heise.de/autos/artikel/Gluecksklee-Comeback-der-Alfa-147-Quadrifoglio-Verde-488798.html

Cuore Sportivo כותב : אז מסתבר שזה לא מדוייק עובדתית והסטורית. מסתבר , שאין חדש תחת השמש. חברת מזארטי בעבר דווקא כן הוציאה רכבים "המוניים" ושאינם אקזוטיקה ספורטיבית לפלח שוק פרימיום העליון. מי שמכיר את הסטוריית המותג של מזארטי בטח שמע על משפחת ה"ביטורבו" שהייתה חוט השידרה של החברה בשנות ה - 80 וה - 90. משפחת דגמים זו החליפה את ה SUPERCARS שקדמו להן והיו זולות ו"עממיות" יותר. בדיוק כמו הג'יבלי החדשה. היו דגמי קופה, ספיידר וגם סאלון "קטנה". מכונית הסאלון הזו כונתה 420/425/430 בשנים שונות. היא שווקה כאחות הקטנה והזולה של הקוואטרופורטה הגדולה ("רויאל"). למשל, בשנת הדגם 1984 מזארטי פרצו במתקפה שיווקית לשוק האמריקאי עם דגמי הביטורבו. בשנה זו מכרו בארה"ב מעל 2000 יחידות. דגם ה - 425 סאלון היה מתומחר בארה"ב ב - 29,990 $. נתוניו : בסיס גלגלים 2.60, אורך 4.40, מנוע V6 עם 2.5 ליטר וצמד מגדשי טורבו עם 185 כ"ס. באותה שנה BMW הציעו בשוק האמריקאי סדרה 5 דגם 533 במחיר 30,305 $. (בסיס גלגלים 2.62, מנוע 6 בטור עם 181 כ"ס). בשנת המודל 1989 מזארטי הציעו בארה"ב את דגם 430 המשופר עם 2.8 ליטר, צמד מגדשי טורבו ו - 225 כ"ס . ה - 430 תומחרה - 41,500 $. ה"מתחרה" הבווארית הציעה באותה שנה שני דגמים בסדרה 5 : 525 ב - 37,000 $ עם 168 כ"ס ודגם הבכיר 535 עם 208 כ"ס במחיר של 43,600 $. משפחת הביטורבו שבתחילה זכתה בארה"ב להצלחה יחסית ("אקזוטיקה איטלקית במחיר סביר") סבלה מאמינות נמוכה ותחזוקה מסורבלת דבר שגרם לכשלון מסחרי. אם בשנת 84' נמכרו מעל 2000 יחידות הרי ב1989 נמכרו בארה"ב רק 240 יחידות. מעניין מה תהייה הצלחת הג'יבלי החדשה מול סדרה 5 הנוכחית...

כמעט בוודאות : ברנו מגאן ברמת גימור ליסינג פשוטות ("ביזנס") החלונות האחוריים ידניים במקור. בשלב כזה או אחר הוסיפו מתגים מקומיים לתפעול חשמלי של החלונות האחוריים. המתג האמור - לחצן ON/OFF מנטרל או מפעיל שליטה למתגים המקומיים הללו. (למשל, כדי למנוע מדרדקים חסרי משמעת משחק מיותר).

השאלה מתי ובכמה יגיע רכב זה דרך היבואן הרשמי. הרכב ביבוא האישי מגיע גם בגרסתו הבסיסית באבזור נדיב, הכולל 10 כריות, קסנון מקורי ועוד. http://netex-nav.com/cssfiles/buy2/toyota_camryD.pdf

יבואן טויוטה בארץ החליט לא להביא את הקאמרי לארץ , ושיקוליו עימו. סוחרי היבוא האישי נכנסו לנישה הפנויה. עכשיו יש קופון הנחה לדגם טויוטה קאמרי היברידית שתעלה ביבוא אישי החל מ - 172,000 ש"ח. במחיר של טויוטה פריוס 1.8 מקבלים את אחד הרכבים הנמכרים בארה"ב . כמה נתונים : אורך - 4.80 מ', בסיס גלגלים - 2.78 מ', מנוע 2500 עם 156 כ"ס ומנוע חשמלי עם 105 KW נותנים הספק משולב של 200 כ"ס , תצרוכת דלק משולבת 1:18. להלן קישור למעונינים : http://www.buy2.co.il/o/3b8af146-a755-4cd2-8fb9-8ae60b36a499?utm_source=activetrail&utm_medium=email&utm_campaign=BUY2_NATIONAL_12_06_2013 נראה משתלם ,בהשוואה לחלופות מקבילות.

דרך אגב גם חברת פיאט מרוויחה לא רע ממכירות הסיטרואן נמו - המנוע הוא מנוע פיאט טורבו דיזל מולטיג'ט והגיר ה"אלקטרוני" הוא בדיוק הגיר הרובוטי תוצרת פיאט.

בבקשה , בתוספת שיר צרפתי מקסים... http://www.youtube.com/watch?v=XTSSkW8AvCA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נהגים ותיקים עם זכרון טוב בטח זוכרים שלמכוניות אמריקאיות של שנות השישים והשבעים היו שורת מנורות ארוכה בפנסים האחוריים כך שאיתות אדום אחורי או אור ברקס היה בולט כי הופק משלוש/שש נורות בו זמנית. במשך השנים היצרנים האמריקאיים ,מטעמי חסכון ו/או עיצוב עברו בחלק גדול מדגמיהם לנורה בודדה בכל צד המשמשת לשלוש פונקציות.

רשומון : לפי וואלה הזוכה במנוע השנה היא חברת פורד עם דגם שלוש בוכנות 1.0 טורבו . http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2648904

סאאב אכן רכב מיוחד ועשוי לקסום לאנשים מסוימים. הבעייה בסאאב הינה שהרכב רגיש מאוד לטיפולים נכונים על ידי מקצוענים המכירים היטב את הרכב ו"שגעונותיו". עד פשיטת הרגל של היצרן השבדי השירות בארץ היה על ידי היבואן UMI. השירות שניתן על ידו במוסכי הרשת היה גרוע במיוחד ואף יקר באופן מחריד. מכלולים יקרים (ראשי מנוע,מגדשים,תיבות הילוכים) קרסו במהירות עקב אחזקה שגוייה. לדוגמא ציטוט מקומונת מועדון סאאב :

rsm130d שאל : יש כמה דברים , חלקם תלויים ברמת הגימור (קומפורט, דינמיק, פריוויליג') : 1. לחיצה של 10 שניות רצופות על הכפתור העגול של הנעילה המרכזית יכניס לפעולה מוד נעילת דלתות אוטומטית המתרחשת בתחילת נסיעה מעל מהירות 10 קמ"ש. אל תדאג בזמן תאונה הנעילה מתבטלת אוטומטית... ביטול המוד - לחיצה נוספת. 2. לחיצה של מעל 5 שניות על מתג קצה ידית האיתות תפעיל מוד הפעלת אורות אוטומטית בהתאם למצב התאורה החיצוני. 3. אם שכחת חלונות או סאנרוף פתוחים לאחר עזיבת הרכב - לחיצה נוספת ארוכה על מתג הנעילה בכרטיס ההתנעה יסגור הכל. 4. כניסה למצב TEST MODE בו נבדקות כל הפונקציות , חיוויים ונורות אזהרה ואפשרות לשינוי נתונים : כשהרכב מודמם לחץ רציף על מתג קצה ידית המגבים (המשמש לדפדוף במחשב) והתנע את הסטרטר . יציאה מהמצב - לחץ על מתג הקטן של איפוס הנסיעה אשר על שעון המהירות בשעה 4.

shlomi6280 שואל : למיטב ידיעתי אוטובוסים עירוניים באגד עוברים בין 60,000 ק"מ עד 120,000 ק"מ בשנה. אוטובוסים בינעירוניים עושים בין 100,000 ק"מ ל 200,000 ק"מ בשנה. ככל שהם מתיישנים הם נוסעים פחות (קווים קצרים יותר, יותר זמן במוסכים). בהתאם אוטוובסים שהועברו לחו"ל אחרי 15 שנות שירות עברו בין 700,000 ק"מ עד 1,500,000 ק"מ. לגבי שרידות המנועים: על פי עדות מדהימה שאני מצרף פה הרי אוטובוסים עירוניים של מ.א.ן , המהווים כיום את השדרה המרכזית של אוטובוסי אגד העירוניים מחזיק המנוע בהם בממוצע 300,000 ק"מ. לעומת זאת , מנועי מרצדס שהיו בעבר עיקר הצי העירוני של אגד , והם אלו שעפ"ר מופיעים בתמונות המרהיבות של האוטובוסים שאגד שלח לחו"ל , החזיקו בממוצע כמליון ק"מ ! בהתאם אני מעריך שחלקם עדיין עם מנוע מקורי וחלקם עם מנוע משופץ/משוקם. לעדות מיד ראשונה נא צפו בסרטון : http://egged02.co.il/item.aspx?id=119

יוסי , אין ספק שרכישת האלפא 156 היא החלטה נכונה עבורך , אבל היא רגשית (לגיטימי). מעבר לאופציית הפנדה החדשה ב - 55K היא החלטה יותר שכלית. אולי תשקול שוב את רעיון האלפא המשומשת בת ה - 11 אם תעיין בפוסט הבא שהעליתי לא מזמן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3859942#post3859942 בפנדה יש כמה יתרונות : אחריות מלאה ל 3 שנים , אמינות מובנית גבוהה, צריכת דלק טובה פי 2 מהאלפא , מזגן יותר טוב , בטיחות עדיפה ועוד. (רק מבחינה כלכלית ההפרש במחירים יתקזז תוך שנתיים בהוצאות דלק ואחזקה). עדיין האלפא יותר מדברת ללב...

לכל המעוניין לתרום לאוצר מע"מ של 18% אבל עדיין לקנות רכב בזול ולא לשלם יותר מבחודש שעבר הרי יש באופק מבצע "קרייזי סייל" של פיאט . בתאריכים 9-14 ליוני ארבעה דגמים של פיאט ידניים חדשים יימכרו בהוזלות : 1. האוטו הזול בישראל - פיאט פנדה ב - 54,990 . (כמובן חדש אבל הצורה הישנה). לדעתי תמורה טובה. 2. פיאט קובו - 79,990.תמורה טובה לאוהבי הנישה המוזרה הזו. 3. פיאט 500 - 79,990 .מבצע מפוקפק - המחיר קיים כבר כמה חודשים , אולי ספגו עליית מע"מ של אחוז... 4. פיאט פונטו אבו 1.4 ידני - 82,990. יש סופר מיני יותר אטרקטיביות כגון פיאסטה, איביזה , פאביה,מיקרה, ספלאש. http://fiat.wee.co.il/fiat_crazy_sale_jun2013/mobile_form.html?ref=banner&media=fiat_web

למסירה חינם ספר היינס לאופנועי BSA. BSA Pre-Unit Singles Repair Manual 1954-1961. מתאים לדגמים הבאים : BSA B31 348cc OHV single, 1954-1959 B32 348cc competition model, 1955-1957 CB32 and DB32 Gold Star 348cc, 1954-1957 M20 496cc side-valve single, 1954-1955 M33 499cc ohv single, 1954-1957 B33 499cc ohv single, 1954-1960 B34 499cc competition model, 1955-1957 CB34, DB34 and DBD34 Gold Star, 499cc 1954-1961 M21 591cc side-valve single, 1954-1961 נא לפנות בה"פ.

ראה כאן בתחתית הרשימה. הורד ועיין. http://www.nissanservice.co.il/TipsAndUtilitis.aspx?tid=1

תמונות שצילמתי לפני 3 שנים ביום מילואים. אין ספק שהפרונט מציג שיאי כיעור לא מבוטלים גם ב - 350 ובעיקר ב - 150 , לפחות בגרסה הצה"לית.

אולי זה יעזור לבעלי יכולות בילוש... צילומים מטלבוט סאמבה קבריולט שנתקלתי בה בירושלים לפני כשנתיים - שלוש.

מתוך מה שהבנתי העלות ליבואן המשולמת לחברה מבצעת הפרויקט גבוהה בהחלט. מדובר לא בסקר טלפוני המתבצע בעלות נמוכה יחסית, אלא בהקצאת עשרות כלי רכב ושכירת לקוחות "מתחזים" המכניסים בפועל מכוניות למוסכים רבים תחת סיפורי כיסוי ופיברוק תקלות. בחוזה מדובר על ביקורים חוזרים לאחר תקופת מה באתרים בהם נתגלו ליקויים לוודא שאינם נשנים. הנהלת היבואן הזה לא רק מעוניינת לקבל מידע , אלא לשפר בפועל את תפקוד רשת מוסכיה.

תראה את הצד החיובי בעניין - אתה יכול לחנות חופשי איפה שבא לך, גם המצלמות החדשות לא צריכות להדאיג אותך...

מנוע ה 1.6 של האיביזה , שכבר הוחלף ע"י מנוע TSI הינו מנוע פולקסווגן וותיק, פשוט טכנולוגית אך מאוד אמין ועמיד. באופן ברור סחיבת המנוע עדיפה משמעותית לעומת מנוע ה 1.4 עם 85 כ"ס. אם אתה נוסע בדרכים הרריות, עמוס בנוסעים/ציוד , נוסע עם מזגן וחשוב לך יכולת האצה וסחיבה ראויה - לך בוודאות על ה 1.6. את הקסטל עליתי עם מזגן ברביעי על 120 ב 1.6 ידני ויכולתי יותר... שלא אובן לא נכון מנוע ה 1.4 טוב וסוחב לא רע , אך עדיין עדיף ה 1.6 מבחינת ביצועים. צריכת הדלק שלו נמוכה אך בקצת מה 1.4. מבחינת התנהגות כביש - יש הבדל במתלים ובאחיזה בין דגמי SC "ספורט קופה" של 2 דלתות לדגמי 5/4 דלתות. הראשונה יותר "ספורטיבי". בנוסף דגמי 4/5 דלתות כתלות ברמת הגימור מגיעים עם צמיגים "ספורטיביים 215/45/16 או רגילים 185/60/15. הראשונים בעלי אחיזה גבוהה יותר במחיר של קופצנות בכביש משובש ונסיעה קשה יותר. דגמי ה SC עם 2 דלתות תמיד באים עם הצמיגים הרחבים נמוכי החתך. בעיות כרוניות ? בדוק שלא עברה תאונה, בדוק שלמות פלסטיקים ומתגים ,בדוק נוזל קירור ושמן נכונים. מעבר לכך אמינות טובה. אחזקה במוסכי צ'מפיון לא זולה אך סבירה. עדיף למשומש ללכת למוסך כללי מומלץ , כגון מוסך רון בת"א.

מזלם של אותם נהגים / נהגות חסרי המודעות והאיכפתיות לבדיקת מפלסי נוזלים חיוניים בתא המנוע הינו שהם בחפיפה די מלאה לאותו ציבור נהגים שבתחנת הדלק נעתרים לשאלת המתדלק "לבדוק לך שמן/מים ?" , וכמובן קונים במחיר מופקע שמן מהמתדלק שאיכותו לא בהכרח תואמת לצרכים, אך מחירו בוודאות מופקע... תודות לכך הם ניצלים מהתקעות או גרימת נזק למנוע עקב ירידת מפלסים חיוניים מתחת למינימום. ושאלה / הערה . שמעתי פעם שאחד הגורמים הקריטיים לכך שמנוע יצרוך שמן באופן שתייני הינו העובדה שלא הקפידו על הרצה עדינה ומסודרת ב 1000-2000 ק"מ ראשוניים, בפרט במנועים מוגדשים. מעניין אם יש קורלציה בין בעלי מנועי VW1.8 TSI שהקפידו על הרצה תקנית לבין אי צריכת השמן העתידית שלהם.

חבר שלי עובד בחברה המבצעת סקרי לקוח סמוי. למי שלא מכיר מדובר בכלי ניהולי אפקטיבי מאוד לבחינת הממשק בין הלקוח לנותן השירות. באמצעות ביצוע בקרות לקוח סמוי החברה המזמינה יכולה לקבל תמונת מצב בכל רגע נתון אחר יישום המדיניות והנהלים הנדרשים בכל אחד מהסניפים והזכיינים ולהתמקד בשיפור ליקויים ברמת ואיכות השירות. הוא סיפר לי שהחברה קיבלה פרויקט חדש בהיקף גדול. יבואן כלי רכב פרטיים, מהגדולים בענף, סגרה עיסקה נרחבת עם חברת סקרי לקוח סמוי במסגרתה יבוצעו סקרים סמויים על מוסכי רשת היבואן. היבואן מעמיד עשרות כלי רכב משומשים מתוצרתו לרשות חברת הסקרים ו"סוכנים סמויים" של החברה מגיעים למוסכי השירות עם תלונות ותקלות יזומות. הסוכנים מונחים להתנהג כלקוח ישראלי טיפוסי ממוצע , והם ממלאים דו"חות מפורטים על השירות לו זכו. הם מונחים גם לעיתים לבצע פעילויות שונות לבחון מענה נותני השירות במוסך. בדרך זו היבואן יקבל משוב מדוייק על איכות ורמת השירות במוסכיו המורשים. מוסך שיקבל ציון נמוך בחוות הדעת יצטרך לתת הסברים להנהלת היבואן ולהוכיח תיקון הליקויים שדווחו לגביו. לדעתי כל הכבוד ליבואן שמשקיע בעניין זה . היה טוב לו עוד יבואנים היו נוקטים במהלכים דומים. מובן שעקב סודיות מקצועית נאסר על ידידי לחשוף במי מדובר.