beamvelavan

באופן כללי פיאט מוצלחת ואמינה. אחזקה שוטפת סטנדרטית זולה . צריכת דלק מצויינת בשני הגרסאות. נקודות תורפה : מרווח לאחור מעט לחוץ למבוגרים , בבינעירוני מעט רגישות לרוחות צד , הגיר הרובוטי לאחר 7-8 שנים עלול לעשות בעיות והתיקונים יקרים מאוד, הגיר הידני פשוט ואמין.

ראיתי את רשימת התיוג היפה שצרפת לבדיקת רכב חדש במסירה - צריך לזה הרבה זמן... נו , ואיך הייתה הלנצ'יה - הכל עבר בבדיקה מושלם ?

סרטון היסטורי מרגש - הכרזת מדינת ישראל ! הכרזת העצמאות של מדינת ישראל נערכה ביום שישי, ה' באייר ה'תש"ח, 14 במאי 1948 בעיר תל אביב, בבית דיזנגוף שבשדרות רוטשילד 16. יושב ראש מועצת המדינה הזמנית - דוד בן-גוריון, שהיה אז יושב ראש הנהלת הסוכנות היהודית התמנה לאחר מכן לראש הממשלה ושר הביטחון בממשלה הזמנית של המדינה החדשה. דוד בן גוריון מגיע לאסיפת מועצת העם לאירוע הכרזת הקמת המדינה . מי מזהה את הלימוזינה בה מגיע דוד בן גוריון ? החל מהשנייה ה - 30. לעניות דעתי מדובר בלינקולן תוצרת ארה"ב. אם כן , איזה דגם ושנת מודל ? אם לא - מהו היצרן והמודל ? מה עלה בגורל רכב היסטורי מיוחד זה ? מי מזהה את הקבריולט והטנדר המובילים את השיירה בחמש השניות הראשונות ? ודרך אגב - איזו הצדעה מדהימה לדוד בן גוריון לקריאת "דגל שק" של הרס"ר / אחראי האירוע ....

ייתכן מאוד שמה שאתה מזהה כבוצה אינו כזה. די קשה להבחין בה דרך פתח מילוי השמן. הדרך המקצועית והנכונה הינה פירוק מכסה אגן השמן (קרטר) מלמטה כולל הרשתית . גם פירוק ה"ראש" יהיה עדיף. אם אכן יש בוצה יש שיטות טובות להתגבר עליה בניקיון נכון ויסודי.

כידוע הסיומת 13 כבר מנוצלת בחלקה ע"י כלי רכב משנתונים ישנים, כך שכנראה די מהר גם היא תנוצל. מי מהמר מה הסיומת הבאה שתכנס לשימוש לחדשות על הכביש ? אולי 14 ?

MONGO - אפשר לדעת למה ? ממה בעצם אינך מרוצה ? תודה.

אין פה טעות ? BMW הידועים בטכנולוגיית המנועים המתקדמת צריכים מנוע בנפח 1600 עם הספק כה נמוך של 102 כ"ס ועוד עם טורבו ? מנוע 1.6 ישן שלהם בלי טורבו נותן כ - 120 כ"ס לפחות.

נראה לי שנתקלתי בדיוק במוסך המדובר... לבת זוגי יש רנו מגאן II מודל 2004 עם 3 דלתות (יעני "קופה") שתמיד טופל במוסך רנו הראשי בירושלים "חיים לוי". הטיפול שם היה מקצועי להפליא , אם כי לא זול. לפני זמן מה הכנסתי את הרכב לתיקונים שונים ולמרבה הפלא החיוב היה כלל לא כצפוי... כתבתי על כך בפליאה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=412368 אז כמובן המוסך של חיים לוי בירושלים היה מוסמך היבואן קרסו. מאז הטיפול האמור שהיה לפני זמן מה חל סכסוך בין חיים לוי שברשותו המוסך (וסוכנות המכירות הראשית בירושלים של רנו וניסאן) לבין חברת האם קרסו והמוסך הפך למוסך כללי שאינו מורשה היבואן. לרכב זוגתי קרו לאחרונה שתי תקלות - בורג שננעץ בצמיג וזליגת אוויר (יענו פנצ'ר) ויותר חמור המזגן החל לזייף חמורות . באמצע פעולה החל להפיק אוויר פושר וקירר בערך חצי מהזמן הנדרש - די סיוט. הוזעקתי לסייע. לאן לגשת - למוסך הרגיל של חיים לוי שכבר אינו מורשה קרסו או למורשה החדש או לסתם מוסך כללי ? לאור העלות של התיקון (הלא פשוט) האחרון שהסתכם ב - 0 ש"ח החלטתי לגשת שוב לחיים לוי המורשה לשעבר. לאחר חצי יום של תיקון שכלל תיקון התקר , בדיקה ממוחשבת ויסודית של מע' המיזוג ותיקונה - הוספת גז ובחינה נקראתי לקבל הרכב. הנזק הכספי היה מדהים - ראו את הצילום המצורף .... מסקנה - הסיקו לבד.

נשמע מעניין מאוד ושווה להגיע. בתור ירושלמי - תרשו לי להמר במה מדובר . בהנחה שיבואני פרארי/מזארטי לא פותחים סניף בעיר הקודש הרי הבחנתי בהכנות נמרצות לפתיחת סניף מכירה גדול ומרשים בתלפיות ירושלים של היבואן קרסו לרכבי רנו וניסאן. עשרות בשנים קרסו יוצגו בירושלים בעיניני תצוגה ומכירה וגם שירות ע"י חיים לוי (שהינו דרך אגב יו"ר איגוד המוסכים). לפני זמן מה נוצר סכסוך מר בין קרסו לחיים לוי ולמרות תביעות משפטיות חל קרע וניתוק. ברחוב האומן ליד רמי לוי נבנה לאחרונה אולם תצוגה מרשים של קרסו עם שלל ענק של כל דגמי רנו וניסאן בהיקף שלא היה בסניף הקודם של חיים לוי. לקרסו יש סיבה מצויינת להשקיע בהחדרת המותג בעיר בגדולה בישראל כולל במתן שירות לאחר שהמפיץ הראשי הקודם הורחק. לאחר 40 שנות פעילות בעיר לירושלמים יושב חזק בראש שרנו וניסאן זה עדיין חיים לוי .

בקשר לאיזה מנוע עדיף - TSI 1.2 או 1.6 זה נכון מה שציינו לפני של TSI יש עדיפות בזמינות הכח וחסכון אבל זו לא התמונה המלאה. למנוע ה 1.6 יש מספר יתרונות : 1. זהו מנוע פולקסווגן וותיק ומוכח שידוע כמאוד עמיד ומאריך ימים .ה TSI עדיין צעיר יחסית וצריך להוכיח את שרידותו לטווח ארוך. 2. זהו מנוע פשוט וזול לאחזקה . אין בו טורבו שהינו רכיב רגיש ועלול להפגם במצבים מסויימים והחלפתו יקרה מאוד. 3. המנוע אינו רגיש במיוחד לטיב הדלק והשמנים כמו ה - TSI. למרבה הפלא זהו מנוע דווקא גמיש וסוחב היטב החל מסל"ד נמוך וגם יש לו רעש ספורטיבי. לקניית רכב משומש , ואם מיועד לשנים לא מעטות הייתי מעדיפו חד משמעית על TSI.

ב - 2014 יפתח מתחם השירות העתידי של סמל"ת בקריית אריה פ"ת. עד פתיחתו הוקם מוסך מרכזי חדש לתקופת המעבר באיזור התעשייה והעסקים המזרחי של ראשון לציון ברחוב פלוטיצקי 16 . טל. 03-9635538 או 03-6450666. המוסך ממוקם לא רחוק מטיב טעם "עיר האוכל". המוסך , דרך אגב , מספק שירות לפיאט, אלפא רומיאו, לנצ'יה ואבארט'.

אני אעשה קצת סדר בבלגן : באיביזות החדשות שיצאו מ - 2009 יש 3 סגנונות בודי - סטיישן הנקרא FLOW , דגם 5 דלתות בגימורי אבזור ומכניקה שונים ודגם 3 דלתות הנקרא SC שזה קיצור מ - SPORT COUPE. היות ואתה מתעניין רק ב 3 דלתות הרי אתה מתעניין בדגם ה - SC. דגם זה בא במספר דגמים לארץ : 1. יש דגם עם מנוע 85 כ"ס 1.4 ליטר שבא עם גיר ידני. הוא מגיע ברמת איבזור גבוהה המכונה ספורט. נפוץ מאוד. 2. יש דגם עם מנוע 105 כ"ס 1.6 ליטר שבא עם גיר ידני. הוא מגיע ברמת איבזור גבוהה המכונה ספורט. להבדיל מקודמו יש לו גם בלמי דיסק אחוריים למול בלמי תוף מיושנים ב 1.4. די נפוץ. 3. יש דגם דומה ל - 2 עם גיר "אוטומט" שהוא בעצם DSG רובוטי כפול מצמדים. דגם זה הגיע בשלוש רמות גימור : מהנמוך לגבוה - סטיילנס, סטיילנס פלוס, ספורט. 4. דגם עם מנוע טורבו TSI בנפח 1.2 בעל 105 כ"ס. בא ידני או אוטומטי ברמת גימור ספורט. ההבדל בין רמות הגימור : בספורט מול הסטיילנס יש : רדיו דיסק מקורי , שליטה על השמע מגלגל ההגה , חלון גג פנורמי, הגה מצופה עור, מושבי ספורט, מגירות אחסון מתחת למושבים, צמיגים 215/45/16 למול 185/60/15, חלונות אחוריים מושחמים.

בוודאי אין קשר לנתונים הבאים : http://www.vehiclesnet.org.il/old_stats/stat_2010.pdf http://www.vehiclesnet.org.il/old_stats/stat_2011.pdf זו רק מחשבה עקומה לחשוד שבגלל שיונדאי הגיעו למקום הראשון בארץ במכירת רכב הרי אפשר לנצל הזדמנות ולגזור קופון שמן יותר , שהרי אין צורך להתאמץ יותר מדי למול המתחרים.

לדעתי את הרכב החדש בן השנתיים לא כדאי להכניס למוסך הרגיל שכבר אינו מורשה היבואן. נכון שלפי הוראות משרד התחבורה ניתן גם במסגרת האחריות לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה , אבל עדיין זה פתח לצרות : אם למשל לפני סוף האחריות תתגלה תקלה הרי במוסך מורשה היבואן העניין יתוקן חלק ללא עלות , מה יקרה במוסך לשעבר , מי ישלם? ברור שהבעלים. בנוסף מוסך לשעבר עשוי לעבור לחלקים תחליפיים או אפילו באיכות פחותה מהמקורי לחסוך עלויות - לא כדאי. בנוסף כבר לא תהיה הסטוריית טיפולים מתועדת במחשבי החברה - עשוי להפריע במכירה עתידית. לגבי רכב ישן יחסית בן 7 אפשר לשקול להשאר אם סומכים על המוסך אמינותו ומקצועיותו.

באמצע שנת הדגם 2004 הפונטו עברה מתיחת פנים , כך שדווקא יש דגם דינמיק מ 2004 שמחליף את ה קלאב /ELX מהשנים 2001-2004. הגיר הרציף המוצלח SPEEDGEAR מגיע עם מנוע 16 שסתומים (16V) בעל 80 כ"ס. ניתן לזהות דגם זה לפי : 1.ברשיון הרכב כתוב הספק 80 כ"ס. 2. תגית 16V בצד ימין של תא המטען. 3. מכסה שסתומים בתא מנוע עם כיתוב 16V. 4. תיבת ההילוכים הרציפה נראית בתא הנהג כמו הצילום הימני. האופציה ה"אוטומטית" השנייה - גיר רובוטי מגיע עם רכב של מנוע 8 שסתומים (8V) בעל 60 כ"ס. ניתן לזהות דגם זה לפי : 1. ברשיון הרכב כתוב הספק 60 כ"ס. 2. אין כיתובי 16V כמו לעיל. 3. תיבת ההילוכים נראית כמו הצילום השמאלי. ראה רשיון לדינאמיק גיר רציף: http://info.mot.gov.il/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00071&SemelTozar=0737 ראה רשיון לאקטיב גיר רובוטי : http://info.mot.gov.il/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00051&SemelTozar=0737

כל התורה כולה לפרטי פרטים : http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=38229#post38229 כמובן מומלץ הדגם עם 80 כ"ס מנוע 16 שסתומים שבא בגיר רציף SPEEDGEAR ומכונה דינאמיק מאמצע 2004 ואילך או ELX עד 2004 כולל.

חברת סמל"ת יבואנית פיאט פנדה החדשה מציעה בחודש מאי מבצע שלדעתי טרם היה בארץ : http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-28641-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%A4%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%9B%D7%9C-%D7%94%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9D.aspx האם באמת מדובר בפריצת דרך לצרכנים ? לכאורה מי שנוסע מעט ומחזיק רכב חדש הרבה שנים יזכה לאחריות מופלגת על המנוע והגיר. גם האחריות לשבע השנים מאוד מקיפה (יותר מקיה? ). האם שווה לקבל 2000 ש"ח הנחה ולוותר על ההצעה ?

תודה על ההסברים המלומדים. ובהזדמנות זו עוד שאלה ל"מומחים באיטלקיות" : בלוח נוריות החיווי והאזהרה יש 2 מנורות שאף פעם לא נתקלתי בדומה להן באף רכב : SLOW DOWN CYL 1-4 SLOW DOWN CYL 5-8 מה משמעותן / ייעודן ?

נתקלתי בתמונה של מכונית פרארי לא חדשה מדגם מונדיאל. למרבה הפלא מד המהירות נגמר ב 85 מייל או 140 קמ"ש. משם מתחיל קו אדום. מה ההגיון , הרי בטוח שהפרארי הזו חוצה את ה 200 קמ"ש , אם לא הרבה מעבר לכך. מה גם שתמיד מד המהירות מראה ערכים גבוהים בהרבה מהמהירות המירבית.

להלן נתונים סטטיסטיים לפי נתוני משרד הרישוי אודות דגמי אלפא רומיאו 156. הנתונים שמצאתי החל מתחילת המילניום הנוכחי , דהיינו מינואר 2000. אין פילוח לפי תת דגמים , או סוג תיבת הילוכים. כמות הרכבים הפעילים היום - דהיינו עם רישוי תקף ("על הכביש") לכל שנת מודל. ליד הנתון מופיע מספר גדול יותר ("מתוך") - הכוונה לכמה ממנו נמכרו ע"י היבואן בסה"כ באותה שנה (קיבלו רישוי). ההפרש הוא המכוניות שירדו ממצבת הרכבים הפעילים עקב מספר גורמים - השבתה יזומה, השבתה לאחר תאונה , גניבה וכו'. ולנתונים עצמם : בשנים 2000-2006 סה"כ נמכרו 321 אלפות 156. מתוכם פעילות כיום 261. ולפי שנים : 2000 : 48 מתוך 58. 2001: 88 מתוך 118. 2002: 54 מתוך 63. 2003: 20 מתוך 22. 2004 : 23 מתוך 28. 2005 : 21 מתוך 24. 2006 : 7 מתוך 8.

צביקוש כותב : כדאי להציץ בנתוני אמת מאלפים שפורסמו לאחרונה במועדון פיאט ישראל : (נתונים משנת 2000 ועד היום) http://www.fiatclub.co.il/forum/showpost.php?p=106793&postcount=1 למי שמתעצל - בשנתונים 2000-2003 נמכרו 741 פיאט מריאה. מתוכן שרדו כעת 448 כרכב פעיל עם רישוי - 60%. להשוואה מולטיפלה מאותם שנתונים נמכרו 1396 ושרדו 1184 - 85%, פיאט פונטו דור 1 מאותם שנתונים - נמכרו 19,221 ושרדו כיום 15,155 - 79%. מסקנה - למול פיאטים מוצלחים אחרים מאותם שנתונים המריאה לא הצליחה לשרוד באותו שיעור . הסיבות כנראה שילוב של אמינות, עלות חלפים ותיקונים , ביקוש וירידת ערך חזקה במחירוני המשומשות.

חן, אתה מתמיד בטענותיך על ההמתנה בסרק וחשיבותה לתקינות המכנית , ואף מציע הסברים "טכניים". האם תוכל לתת סימוכין/הפנייה ליצרן רכב הממליץ כמוך ? אולי ציטוט מספר רכב כלשהו , או מאמר טכני מלומד של מהנדס מנועי רכב ?

בעיקרון - הדבר הטוב ביותר להצמד להוראות התפעול והתחזוקה של היצרן לרכב הספציפי שלך. כהכללה למכונית טורבו באופן כללי , כמה דגשים של עשה / אל תעשה . 1.לאחר התנעה קרה (מנוע לא חם מקודם) התחל לאחר מס' שניות בנסיעה מתונה עד להגעת שמן המנוע לטמפ' עבודה , זה עשוי לקחת כ - 5 עד 15 דקות. אל תקרע את המנוע לפני כן. אל תמתין בסרק ליותר ממספר שניות לאחר ההתנעה ואל "תחמם" את המנוע עם גז בסרק. 2. לאחר נסיעה מאומצת סע 2-3 דקות אחרונות באופן מתון. ניתן לשקול בנוסף המתנה בסרק לעוד 1-2 דקות לפני דימום. 3. הדבר ששומר הכי טוב על טורבו (ומנוע) הינו שימוש בשמן נכון (ומסנן איכותי). הקפד להחליף לשמן מסוג ובאיכות גבוהה המומלץ ע"י יצרן. אם הרכב נוסע בתנאים מאומצים - הרבה עירוני , נסיעות קצרות, חום חיצוני חריג וכו' - רצוי מאוד לקצר לחצי את מרווחי החלפת השמן והמסנן. אל תחליף לשמן ומסנן מאיכות וסוג לא ידוע, מצובר , או שאינו תואם לגמרי להמלצת היצרן (לא היבואן ! ). אם צריך השלמת מפלס - מאותו סוג איכותי. 4. הקפד על מערכת קירור במצב מיטבי עם נוזל קירור ייעודי מקורי.

הרוב טוענים שהמחיר עדיין יקר. אולי. דעתי השתנתה כשראיתי את הגימיק המיוחד של הצבעים לרכבי המבצע : http://www.d-say.com/projects/fiat/500bicolor/?ref=FIATSITE&BID=17889 נכון שזה עניין של טעם , אבל לאף מתחרה אין שילובי צבעים מדליקים כאלו , (גם במחיר משולש). שימו לב לאיבזור העשיר : חישוקי סגסוגת, צמיגים רחבים, פנסי ערפל קדמיים, 7 כריות, מחשב דרך , חבילת כרום, HILL HOLDER , ועוד ועוד. http://camp.d-say.co.il/fiat/newlang2011/500bcolor/mifrat/fiat500.pdf אם כל זה מקבלים ב - 90,000 לידני - זו לדעתי אחלה קנייה , מה גם שהרכב מוכח כחסכוני ומאוד אמין. דרך אגב ה"אוטומטי" בתוספת 7,000 ש"ח.

להערכתי הלהיט יהיה הטויוטה אייגו ה"אוטומטית". כמובן שמדובר בתיבה רובוטית מצמד אחד , כמו שטויוטה נכוו בה עם הקורולה, אבל הפעם הם בתחכום רב קוראים לה "אלקטרונית" , נשמע מתקדם וקורץ... ברור שהידנית ב - 68 בעלת פוטנציאל יריבות חזק ,כולל מידניות מיני בתחום 60-65 (I10,פיקנטו) ובוודאי מידניות סופר מיני בתחום 70-75 (פיאסטה,קליאו,איביזה,פאביה). אולם בנישה של רכב קטן נטול קלאץ' , דהיינו אוטומטי , קטן וחסכוני במחיר עד 75 יש לטויוטה את היתרון הענק של תדמית ומיתוג שמעניק לו יתרון מוחץ מול מעט המתחרות (האחיות מבית לובינסקי "צרפתיות" , קיה פיקונט "קוריאנית" , אלטו "הודית"). נשמע רכב אידאלי לנשים / בנות שתשמחנה לאוטומט קטן ומבית "טויוטה האגדית".