לא בהכרח נכון.
תלוי בסוג המנוע ואופיו.(טורבו / אטמוספרי)
בעת שיפוץ ראש מנוע, מבצעים "גילוח" של ראש המנוע,(כמובן שמדובר על מ"מ) ולכן יחס הדחיסה עולה במקצת.
במנוע אטמוספרי, יורגש לעיתים שיפור במנוע. בטורבו תתכן "הרעה" כי ישנו הצורך לרוב, ביחס דחיסה נמוך.
ולרוב, לא מרגישים באף שינוי, מלבד פסיכולוגי
בנוסף לכל אלו, לכל יצרן רכב, ישנה טבלה המפרטת את הטווח המידות בו ניתן לבצע ישור ושיוף ראש המנוע.
לא מן ההכרח , שלאחר ביצוע עבודה מסוג זה, המנוע יהיה גרוע יותר. (במידה ובוצעה עבודה מקצועית ומסודרת)