AmitGo

מהיכן אתה בארץ?, ישנו חולץ יעודי למצבים כאלו. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

זכוכית ראשון. אזור תעשייה הישן. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

בוא תנסה עוד גישה. תפנה לחברת הביטוח שהסכימה לדברייך לבטח את הרכב עם כלל הנתונים שהצגת לה. הפעם תמסור להם שהרכב היה אובדן להלכה. (גילוי נאות הוא ל2 הצדדים) תחזור אלינו עם התשובה שקיבלת.

אמנם עברו כמה שנים.. עדיין מחפש. טמבון קדמי לפיאט פונטו HGT.

תפנק בתמונה של היצירה

במידה ואכן יש חור בראדיאטור, אזי הגיוני שיהיו בועות מדי פעם. נוזל יוצא החוצה / אוויר נכנס פנימה.

תיצור קשר עם מרכז הארצי לרישום כלבים. פעם הוא היה נקרא מרכז שבבים ארצי. תדווח שהכלב אבד, אל תבנה על הרשות המקומית שתדווח אליהם. http://www.moag.gov.il/services/maagarey_meyda/Pages/dogcenter.aspx בזמנו, היה ניתן להתעדכן באתר שלהם באם בוצעה סריקה לשבב של הכלב , אפילו שלא יצרו עמך קשר. נכתב מניסיון, הכלבה שלי הוחזרה הביתה לאחר שנה של העדרות, והתעללות והזנחה קשים. לא האמנתי כשיצרו איתי קשר ושאלו אם אבדה לי כלבה, ומה שמה בדיוק.

באם מדובר על צינור ואקום שמחובר למצערת / סעפת יניקה. אכן, כניסת אוויר שכזו, מתאימה לתיאור הבעיה שציינת. (כניסת אוויר שאינה מבוקרת חיישן כמות אוויר) על פניו לפי התמונות , מצב הצינור וגודל הקרע, מאמין שנגמר כתצואה מבלאי, ולא נזק יזום. בהצלחה.

בהתחשב בכך שהבטחתי לילד את הרכב כשיגדל, וכעת הוא בן 5 וחצי. יקח זמן עד שהיא תעמוד למכירה.

קצין הרכב של החברה מוציא עבורך טופס המציין כי הרכב נמצא ברשותך.

היי. לא נעלמתי. פשוט ברוב הזמן, אני מעדכן אך ורק בשינויים / שיפורים שביצעתי. תחזוקה שוטפת להבנתי פחות מעניינת. אבל אולי באמת נעלה כמה מדריכים כלליים.

הסרטון הבא ממחיש את תהליך ההחלפה של הבוקסות (ללא החלפת המוט המרותך שהסברתי למעלה) אומנם מדובר בסרטון על מאזדה 626 , אך המנגנון זהה. שימו לב לחופש הידית ב 1:38, ולאחר ההחלפה ב 14:08

לאחר בדיקה ונבירה ברשת. "לשמחתי" הבעיה הנ"ל משותפת במאזדה בהמון דגמים, (MX3, MX6, 626, 323, וכו), יתרה מכך גם בפורד קפרי לדוגמא המנגנון זהה, ומכאן הגיעה הישועה. הישועה במקרה הזה, היא קיט בוקסות מלא, הכוללת מוט בעל תבריג בקצה בקוטר באורך ובמידה הנכונה עם אום, על מנת להחליף את המוט המרותך, וכך ניתן יהיה להחליף את הבוקסות וכמובן בהמשך השנים, לתחזק ולהחליף כמה שנרצה. לשמחתי מצאתי את הקיט אצל בחור אוסטרלי, לאחר התכתבות קלה ונעימה, התברר כי הבחור יהודי, אוהב ישראל, שפשוט החליט לשלוח את כל הקיט ארצה ללא חיוב!! (ולא עזרו פניותיי לתשלום, הוא פשוט שלח את החבילה, וביצע החזר לתשלום בPAY PAL). אנשים טובים באמצע הדרך. הקיט הגיע כמובטח. לשם פירוק המוט המרותך במנגנון המפרקי, השתמשתי בדיסק השחזה, נקודות הריתוך הושחזו, קצת שכנועים עם מברג ופטיש והמוט יצא לחופשי ונזרק לפח, יש לציין כי 2 החורים שנשארו במנגון הינם בעלי קוטר שונה, לשמחתי המוט עם ההברגה שסופק בערכה, התאים במדוייק. מכאן זה כבר לגו, הוחלפו הבוקסות, חוברו הברגים וזהו. הידית תענוג, החלפת ההילוכים מדוייקת, הידית נכנסת למקומה בהילוך המתאים, אין יותר את ההרגשה כאילו בוחשים בחבית עם כף עץ. יתרה מכך והכי חשוב פתרתי עוד סוגייה , ואם אצטרך להחליף אתץ הבוקסות הנ"ל, זה כבר יהיה תהליך פשוט ונוח.

שלום. עברה כמעט שנה מאז העדכון האחרון... בשנה האחרונה מירב הפעילות הייתה לטובת תחזוקה שוטפת / מונעת. במסגרתה ביצעתי באופן עצמאי /יזום, החלפה מלאה של כלל הנוזלים הרכב (שמן מנוע, שמן גיר, נוזל בלמים, נוזל קירור). כל סופ"ש התרכזתי בהחלפת נוזל אחר. (ארחיב על כך בהמשך). הפעם נטפל בסוגייה אחרת, חופש בידית הילוכים. חופש בידית הילוכים או יותר נכון חופש במנגון העברת הילוכים, מתבטא לרוב במוט ידית הילוכים "רוקדת", מתנענעת מצד לצד גם כאשר הילוך משולב. כאשר קיים חופש רב מאוד, יכול להתבטא בקושי בהכנסת הילוך ובקושי ב"בחירת" ההילוך המתאים. הנ"ל נפתר לרוב ע"י החלפת בוקסות הגומי שנשחקות עם השנים כתוצאה מבלאי, לבוקסות חדשות. בדגמי מאזדה השונים מדובר על פירוק המנגנון מתחת לרכב והחלפת 4 בוקסות. הפירוק כולל שליפת 2 ברגים (עליהם נמצאות גם הבוקסות הנדרשות להחלפה) , בורג אחד בצד ידית הילוכים, ובורג אחד בצד הגיר. בקצה אותו החלק קיים מנגנון מפרקי, במנגון קיים מוט מקשר אשר גם בו קיימים בוקסות שנשחקות ויוצרות חופש... הבעיה היא שהמוט הנ"ל מרותך כיחידה אחת, ולא ניתן לפרקו ולהחליף את הבוקסות שנשחקו ויוצרות את החופש. כך שגם אם החלפת את 4 הבוקסות לחדשות, עדיין יכול להיות חופש "בלתי מוסבר". בתמונות מופיע מנגון העברת ההילוכים לאחר הפירוק, הבוקסות בעלות הבלאי, והמנגנון המפרקי בו ניתן לראות את המוט המרותך והבוקסות שכמעט וכבר לא קיימות, ב90 אחוז מהמקרים, הבלאי הנ"ל יוצר את החופש. בספרות של מאזדה, ההנחייה היא להחליף את כל היחידה, לא ניתן להוא להחליף את המוט, שהרי הוא מרותך...

מחזק.

מחזק. לשפוך אבקת כביסה בנדיבות, לשפשף עם מברשת גסה. לאחר מכן שטיפה עם גרניק. יוצא חדש

ברלין, רמת גן.

ככל הנראה הלכה לעולמה משאבת קלאץ עליונה / תחתונה. לא סיפור גדול להחליף. יש לבצע ניקוז אוויר בסיום ההחלפה.

דוד עליון רקוב ברדיאטור. תחליף רדיאטור ותעקוב.

מוצרי גומי של moog מעולים.

צביעה טובה, קשורה בעיקר בהכנת המשטח לקבלת שכבת הצבע.

יש צורך בשיוף עדין של הצבע הקיים, ולאחר מכן לצבוע בצבע מקשר (יסוד). לאחריו תצבע עם איזה צבע שתרצה.

אם כבר אתה מעוות מציאות... (ואני עדין) לפחות תוודא שזה לא "קרוב לבית". לינק לתמונה המקורית והסבר לאי המצאות הגלגלים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=621823

מניסיון של כמה שנים. צבעתי ארון, שידות, מזנון.... אתה צריך צבע יסוד לפח מגולוון, אותו אתה יכול לגוון בכל צבע שתרצה. (על פי מניפת צבעים) וזהו. עמיד כבר יותר 7 שנים, ומדובר על משטחים שעושים בהם שימוש יום יומי. צביעה מהנה.

נשמע כמו מיסב החלקה תקול של אחד הבולמים.