AmitGo

במקרה, נשוי לאחת שכזאת. כל הרכבים שלה ידניים, ורחמנה לצילאן היא גם בוחרת בתוצרת צרפתית... רנו. הייתה קליאו ידנית, עכשיו קפצור ידנית. מעבר לכך, הייתה תקופה שרכב 3 דלתות, ספורטיבי, ידני היה רכב הצמוד שלי (היום הוא כבר הפך לרכב סופ"ש)... נולד הילד הראשון והסתדרתי עם כסא מאחור.. הכסא ממוקם מאחורי הנהג. מאוד נוח להושיב את הילד בכסא, כשאתה יושב על המושב לידו. בנוסף אשתי יכלה לבחור האם לשבת לידו מאחור, או לידי מקדימה...

פוצצתי ריאה מרוב צחוק.

"מי שממיין לא מזיין, מי שלא ממיין, מפלצת מזיין." לפעמים יש תקופות בחיים שצריך רק לאפס פזל"ז, ולהמשיך הלאה.

מגבב כרגע מאוהל תחת כיפת השמיים במצפה רמון... אחלה מזג אוויר, ואחלה אווירה.

אין בעיה להכניס פנסים לארץ. יש לוודא כי מוטבע על הפנס האות E, מה שמעיד על תקן ארופאי ומתאים לתקן בארץ.

5 תוים...

פוד פאזל. (תא, חולון) הקונספט הוא שאתה מרכיב לעצמך את המנה, בתכלס אתה מרכיב לעצמך התקף לב מומלץ פעם ברבעון....

זה הכל. חוץ מחצילים

4 גברים, ממש כבר לא ילדים, נפגשים לארוחת שחיתות בערב... (אני כבר לא בנוי לכמויות האלו... הלילה אאנוס אסלה...)

היי. ניתן להכניס לארץ. הבעיה בעלות המשלוח עקב גודל הפגוש הקדמי. צור קשר עם יו-פלסט. http://www.u-plast.co.il/ הבעלים צדוק, לב וידיים זהב.

למיטב זכרוני. משקל הסרן (אחורי, קדמי) והפרשי בלימה בין ימין לשמאל על אותו הסרן.

בוקר טוב. תודה רבה לכולם על היענות!!! אצור קשר. אגב, כולכם רכשתם מחול, או בארץ? תודה.

אסף תודה, אנסה דרך הכנופיה. יש המלצה למקום שמוכר את המכשיר בארץ?

שלום. רוב הזמן, אני מזמין כלי עבודה ייעודים מחו"ל. אך הפעם אני פונה לעזרת חברי הפורום. אני מבצע פרוייקט ברכב (אפרט בהמשך בתר'ד הרגיל של הרכב). שבעקבותיו אני צריך לנקז ולהחליף את כל נוזל הבלמים בכל 4 פינות הרכב. לפיכך אבקש להשאיל מחבר פורום שבמידה ויש ברשותו את המשאבה הידנית לניקוז אוויר במערכת הבלמים. אין שום בעיה להשאיר עירבון תמורת המכשיר הנל. אצטרך את המכשיר הנל רק בסופ"ש (זה הזמן היחיד הפנוי לעבוד על הרכב) תודה על העזרה. עמית.

משאבת מים ככל הנראה אינה תקינה, לפיכך סרקולציית המים איטית, ומכאן המנוע מתחמם.

ומהצד השני. כאשר המנוע חם, המתכת מתרחבת, ובמידה וקיים עיוות בראש מנוע / סדק בבלוק. הנל התגלה אך ורק כאשר המנוע חם. במצב קר לא יהיו שום עדות לבועות כל שהן או "מים קופצים". מים קופצים או בועות אוויר במנוע קר, מעידות לעיתים על ראש מנוע, כאשר כבר חדירת הקומפרסיה היא גדולה מאוד זא בשלב "מתקדם" יותר. במצב כזה יתגלה גם קושי בהנעת הרכב. חדירת גזי פליטה אל מערכת הקירור, ניתן לבדוק באמצעות כלי ייעודי ,עם נוזל אינדיקטור שמשנה את צבעו במגע עם גזי פליטה. מניחים את המתאם במקום פקק הראידטור, ומניעים את הרכב. באם צבעו של הנוזל משתנה מכחול לצהוב, הדבר מצביע על גזי פליטה הנמצאים בנוזל הקירור דהיינו ראש מנוע. זה מעבר לבדיקות הרגילות של "טחינה" בשמן מנוע וכו. האם בדיקה שכזו בוצעה?

היי. אכן אנחנו חולקים את אותה העיר. אינני טכנאי מזגנים (רחוק מכך), אני פשוט אוהב להתעסק בזמני הפנוי עם כל מה שטכני. כך כשזה מגיע לציוד שלי, אני מוכן לפרק וכו.(מתוך ההבנה שאני יכול לגרום גם נזק) עם ציוד של אנשים אחרים, המלצתי היא אנשי מקצוע. אגב, אני נעזרתי רבות בחבר הפורום איציק, על מנת להתייעץ עימו כיצד לתקוף את הסוגיה.

היה לי במזגן תופעה זהה, של כניסת המדחס לעבודה, מזגן מקרר ולאחר זמן מה, היה מתנתק ולא חוזר לקרר. החלפתי רגש טמפ, (חיישן שתפקידו להרגיש מהי הטמפ בחדר, ולהעביר פקודה למזגן לכיבוי / הפעלה של המדחס ). עלותו 24 שח. על הדרך ביצעתי ניקיון מלא למזגן, כולל פילטרים, תעלת הניקוז במזגן. כעת הוא מקפיא שחלות... אחת הדרכים לבדוק האם מדובר על חיישן הטמפ, היא ללחוץ בשלט על כפתור הi feel, שתפקידו לעקוף את רגש הטמפ, ומשמש מעיין רגש רחוק הנמצא בשלט. (מקווה שהצלחתי להסביר). במידה והמזגן ממשיך לקרר, זא שהחיישן תקול.

עם כל זאת, לא הייתי מבצע זאת בעצמי, אך ורק באמצעות איש מקצוע. מה גם שהבינותי שקבל מתכת אינו הבעייתי, אלא קבלים מפלסטיק. עריכה: תיקנתי את ה"המלצה", אינני טכנאי מקררים

כבעלים של קפצ'ור, 0.9 ידנית. אני מסכים לגבי המזגן, הוא אכן חלש בצורה מסויימת. באם הרכב חנה בצל, אכן המזגן מצליח להתמודד עם החום ברכב. במידה והרכב שהה בשמש, קיים קושי בקירור. אגב הייתי עם הרכב בחברה, בדקו לחצים וטמפ מזגן בפתחים והכל תקין. הנושא נפתר במקצת באמצעות שימוש קבוע במגן שמש גדול שמכסה את כל השמשה. אבל עדיין המזגן מקרר פחות טוב מ2 רכבים אחרים שנמצאים ברשותנו. (אחד מהם כבר חוגג כבר 20 ). אכן פתחי המזגן, בעיקר האמצעיים הם בעייתים מבחינת כיוון. בהבט של הגיר, אין לי מה לתרום, לשמחתי ולשמחת אישתי, אנחנו נוהגים רק עם גיר ידני.

לא ממליץ לבצע קיצורי דרך מהסוג הזה. תהליך פירוק והדבקה באמצעות חימום הפנס, הוא מהיר ודי פשוט. על הדרך תוכל לסדר את העדשה המשוחררת באחד הפנסים.

אין צורך לחתוך. חמם תנור ל150 מעלות, תכניס את הפנסים לתנור, אחרי 3-5 דק תוציא , תפריד את הפנסים (הדבק מתרכך). לאחר ביצוע הניקיון, בצע שוב את הפעולה, חמם את הפנסים בתנור והדבק אותם בחזרה. בוצע בהצלחה על כ 4 סטים של פנסים שונים.

חדירת גזי פליטה אל מערכת הקירור, ניתן לבדוק באמצעות כלי ייעודי ,עם נוזל אינדיקטור שמשנה את צבעו במגע עם גזי פליטה. מניחים את המתאם במקום פקק הראידטור, ומניעים את הרכב. באם צבעו של הנוזל משתנה מכחול לצהוב, הדבר מצביע על גזי פליטה הנמצאים בנוזל הקירור דהיינו ראש מנוע. זה מעבר לבדיקות הרגילות של "טחינה" בשמן מנוע וכו. האם בדיקה שכזו בוצעה?

יגאל, תעשה לי אלפא!!! מדהים.

ERT239, מה שמאור התכוון הוא, שישנם רכבים בעלי בלמי דיסק מאחור, שלטובת מנגנון בלם היד בלבד, מתבצע שימוש בסנדלי בלימה. במאזדה שברשותך המנגנון הנ"ל לא קיים, ונעשה שימוש באופן שתיארתי מעלה.