AmitGo

אז למאזדה. מאזדה באותם שנים השתמשה בפרוטוקול תקשורת מסוג OBD-1. בגדול מדובר על ( DLC, (diagnostic link connector ייעודי מסוג 17 פין. באמצעותו היה ניתן לאבחן את הרכב, ולהכניס את הרכב למצב "למידה" ולבצע שינויים כל שהן בנתוני הרכב (יחס אוויר דלק, כיוון סלד סרק, כיוון הצתה וכו). כל זאת התבצע באמצעות גישור 2 פינים בפלאג, הכנסת נורת לד ל2 פינים נוספים למתאם, וספירת ההבהובים של הנורה והתאמתם מול מקרא של קודי שגיאה. (כן כן, סופרים את קצב הבהבי הנורה...). התצורה הנ"ל קיימת בכל דגמי מאזדה השונים באותם שנים (MX3, MX6,MX5' 323F ועוד) ובמידה ורוצים לדגום חיישנים ספציפים, יש צורך בשימוש בסקופ, ולהתחבר לחיישן חיישן, למדוד התנגדות, מתח וכו. ולבדוק האם הוא עומד בספי היצרן, וכיצד התנהגותו משתנה (התנגדות עולה / יורדת כתנאי מול התחממות החיישן וכו). בקיצור, ההתנהלות הנ"ל אינה נוחה כלל, מחייבת הבנה מלאה בנתוני החיישנים השונים, עבודה מול PDF, לא ניתן לבצע אבחון בREALTIME , ז"א לא ניתן לנהוג עם הרכב בזמן שהוא במצב אבחון. ובנוסף מחייבת פתיחת תא מנוע (כמות הפעמים שאנשים שאלו אותי אם הכל בסדר, כאשר ביצעתי דיאגנוסטיקה לרכב...) מצורפת תמונה של הפלאג הקיים בתא המנוע, והדרך לביצוע דיאגנוסטיקה. (מופיע בסרטון המצורף ) [video=youtube;c-qOF-XEHcY]

בוקר טוב. עברו כמה חודשים מאז שעדכנתי... והפעם (כמו בכותרת) דיאגנוסטיקה. אחד המרכיבים החשובים בתחזוקת רכבים מודרניים , היא היכולת לאבחן תקלות אלקטרוניות (חיישנים וכו') וביצוע ניטור למערכת המחשב ברכב. היום מחשב הרכב מנהל לא רק את המנוע אלא את כלל הרכב, מהדלקת האורות, מגבים ועד אמצעי הבטיחות, מולטימדיה וכו'. היום כבר אנו נוגעים בשכבה השלישית והרביעית , מה שמאפשר לנו לבצע שינויי תוכנה במחשבי רכב. גם לפני יותר מעשור (וגם לפני יותר משני עשורים), רכבים הונעו ונוטרו באמצעות מחשבים (PCM). אז מה בעצם השתנה...? היום בכל רכב קיים מתאם OBD (טרווויאלי לכולנו,לא) , באמצעותו אנו מתחברים אל מחשב הרכב ונגלה לנו עולם ומלואו על מה בעצם נעשה מאחורי הקלעים. לפני 2 עשורים (לא כזה רחוק, סה"כ שנת 96) , תקן OBD לא היה מנדטורי ברכבים, ואשר לומר כי כל חברה בעצם פתחה ותחזקה פרוטוקול תקשורת משל עצמה, עם מתאם ייעודי (DLC) וכמובן כלי סריקה ייעודים ומתאימים (ויקרים), אשר נרכשו בעיקר על ידי רשת מוסכי היבואן / יצרן. מה שסירבל את כל נושא הדיאגנוסטיקה, וכמובן יצר קושי בדיאגנוסטיקה ה"ביתית". בשנת 2001, פרוטוקול התקשורת האחיד הפך מנדטורי באירופה ובארה"ב. עוד על תקני OBD ופרוטוקולי תקשורת השונים, ניתן לקרוא כאן: https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics לאחר ההקדמה הנ"ל, נעבור ברשותכם למאזדה.

האם הרכב מתחמם? האם זה התרחש אתמול, כאשר היה מאוד חם יחסית?

אני עם פולארויד כבר מעל 15 שנה. מומלץ בחום (גם במזג אוויר קר מומלץ), לא רק בנהיגה.

יותר פשוט לתת מתח למשאבת הדלק , ולהתחבר לפתח היציאה של המשאבה עם צינור, משם הדלק יעבור לאן שתרצה. פשוט וקל. בהצלחה.

על אותו משקל, אנחנו מחזיקים בבית רנו קפצור, רכב שני בבית ,של האישה, 0.9 ידנית. סה"כ הוא מאוד נוח, ממלא את יעודו בכבוד, הן מבחינת הגובה שמאפשר לחגור את הילדים למושבים ללא הצורך להתכופף אל תוך הרכב. המנוע מתאים לגיר, לא מורגש חוסר בכוח. (שוב בהתחשב ותוך הבנה מהו שימושו). אצלנו מדובר על הגרסא "הבהירה", ז"א תא נוסעים וכלל סלון הרכב בצבע קרם בהיר, עם נגיעות של אפור וכרום. (נותן תחושה "יוקרתית") בגרסא הכהה, תא הנוסעים קודר יותר ופחות מזמין. יש בו כל מה שאנו צריכים (ובמיוחד האשה צריכה) מרכב שני בבית. (לא שאין בעיה להשתמש בו כרכב עיקרי). המושב האחורי שנע על מסילות הוא אחלה רעיון, ובכך מאפשר להגדיל את תא המטען. (אצלנו המושב האחורי מאכלס בעיקר את כסאות הילדים, כך שאין בעיה של מרווח רגליים אחורי) עד כה מרוצים. נ.ב נקודה לשלילה, החלון האחורי והראות אחורה בעת חנייה זאת בדיחה. הנושא הנ"ל נפתר באמצעות חיישני רוורס, ומצלמת רוורס ייעודית המחוברת אל מערכת המולטימדיה של הרכב. התוספת היחידה שבחרתי להוסיף לרכב באופן עצמאי, הם מגיני בוץ מקוריים. נ.ב 2 החלום של האישה זה קפצור 1.5 דיזל ידנית. הפנטזיה זאת 1.2 טורבו ידנית.

כן. יש צורך בשנמוך המערכת לגרסא 4.0.3. (לאלו שהמערכת הינה 4.0.5) להפעיל מצלמה, דרך תפריט טכנאים. להתקין gps מחדש. (בניתי קובץ lgu) ולהתקין את מפת ישראל מחדש (כבר התקנתי על הדרך את זאת של 2015). כל זאת רק החלק האפליקטיבי. (מדובר על הרצת 3 קבצים במערכת) לאחר מכן יש חיווט פיזי וכו , של המצלמה. בהזדמנות אעלה מדריך מסודר.

השבוע סיימתי להתקין אצל חבר, מצלמה אחורית שמחוברת למערכת הmedianav. יש צורך בהפעלת המצלמה, דרך המערכת עצמה. (סוג של פריצה קלה).

המלצה חמה על פרונטאקס באזור תעשיה החדש של ראשון לציון. מוטי הבעלים פדאנט, (מהסוג הטוב- חולה גיפים). פתר אצל חבר משיכה בהגה שמאלה,(רכב בן שנה עם מסרק הגה חשמלי) ששני מכוניי פרונט וויתרו.

מעשה שהיה כך היה. בזמנו כששיפצתי את המאזדה, ניגשתי לדלק מוטורוס בניר צבי, (המוסך המרכזי). הגעתי עם רשימת מקטים של כ 30 חלקים שונים. במוסך הסבירו לי שהם לא מוכרים ללקוחות פרטים אלה דרך מוסכי השירות שלהם שמבצעים הזמנה מולם. כמובן שהסבירו באדיבות היכן קיימים מוסכים מורשים קרוב לביתי, ויתרה מכך נציג המחסן הרים טלפון למוסך אליו תכננתי ללכת, שוחח עם המחסנאי באותו מוסך, הסביר כי מדובר על הזמנה גדולה, וכי מדובר על רכב ביבוא אישי. מאז אותו שיפוץ, עברו כ8 שנים. עד היום אני שומר "נאמנות" למוסך הרשת אליו הופנתי, אני מגיע מידי פעם עם רשימה, ניגש ישירות לדלפק החלפים, מבצע הזמנה וזהו. מעולם הרכב שלי לא טופל במוסך הנל. הוא רק משמש לי מקור לחלקי חילוף מקוריים. ובעל המוסך / עובדים, תמיד קבלו אותי בחיוך. הכל תלוי בגישה, באותה מידה יכלו "לגלגל אותי מכל המדרגות" במוסך המרכזי. והייתי עושה את פעמי אל הebay הקרוב לביתי.

אני עם הכלי הזה של SIGNET כבר למעלה משנתיים. http://www.signetools.com/productsDia.php?id=675 מאז הוא עזר להחליף בולמים, מכווצי קפיצים, ציריות, נאבות, ועוד. מומלץ בחום.

כן. שטיפת רכב בינו, צומת בית דגן. https://www.facebook.com/bino.carwash בהצלחה.

מנסיון אישי, של בעלות של כ8 שנים, על רנו קליאו עם מנוע 1.2 זהה למנוע שנמצא בדאצה ובקליאו החדשות (תתפלא אותו מנוע שנמצא בקליאו שנת 2003), מדובר על מנוע מעולה , אמין מאוד, לא רועד בכלל (אתה מוזמן לסיבוב). אכן כל 4 שנים טיימינג. במוסך כללי עם חלקים מקוריים 1200 שקל.

נמסר.

האישה נוהגת מאז ומעולם רק על ידני, עניין של הרגל.

ובחזרה לנושא... שבוע שעבר הייתי עם האישה בסוכנות, (מחפשים להחליף את הרכב שלה, היא רוצה רק ידנית). בדקנו את הסנדרו וגם את הסטפוויי. אחד הדברים שהפריעו לי ולה, אלו הם המושבים. הרגשנו שהם חסרי תמיכה לחלוטין. ויתרה מכך בצידי המושב, הספוג ממש רך ו"קרס" תחת הנטל. (אני לא בחור גדול מידי... ואשתי בכלל כעלה נידף ברוח). למען האמת אי הנוחות במושבים היא בעייתית. ודי הפילה את המכירה. (האשה נוהגת על רנו קליאו 03 1.2 75 כס ידנית). כך שאת המנוע 1.2 הוותיק אנו מכירים שנים. השאלה היא, האם היה מדובר על רכב הדגמה "עייף"?

למסירה פלייסטיישן 2. מצב תקין, למיטב ידיעתי פרוץ, כולל שלט.

אסף וכל חברי הכנופייה. על מנת להחליף את הגומייה מהפעמון של הגלגלים, אין צורך לפרק את הצירייה מהגיר כלל וכלל. יש שיטה הרבה יותר נוחה, שלא מחייבת כלל פירוק ציריה. לפני שבועיים החלפנו בדרך הזו גומייה צירייה ביונדאי אקסנט שנת 2001. פשוט וקל, כמו בסרטון המצורף. (אנחנו אגב השתמשנו בבקבוק) מומלץ בחום, מהיר ונוח:

בפתח כניסת המים לניאגרה.

לפני שבוע טיפלתי בזה בבית. אתה צריך להחליף 2 גומיות בניאגרה: גומיית מצוף וגומיית פעמון. תביט פה: http://drfix.co.il/flushing-device-bell-seal-replacement/

המלצה חמה (נוספת) על איציק ממוסך אלפא ברחובות. אומנם אני בעל רכב יפני ביבוא אישי, (המוסך מטפל בכל סוגי הרכבים). לאחרונה החלו נקישות מחזוריות בגלגל הקדמי , הדפיקות התגברו עם מהירות הרכב, ושינו את קצב הרעש בפניות. 2 מוסכים שביקרתי בהם פסקו כי מדובר על ציריה וזאת עוד מבלי לבדוק את הרכב. אחד מהמוסכים הדגיש כי הבדיקה עולה כסף. (זה המקום לציין כי הרכבתי אני במו ידיי זוג ציריות חדשות ברכב) הגעתי לאיציק, חיוך כרגיל למראה היפנית מוקפת באיטלקיות (במוסך תמיד יש אצלו רכבים מעניינים בתהליכי פרוייקט), הרכב עלה על הליפט, נעשו בדיקות לכלל הפרונט, אין חופשים. נסיעת מבחן קצרה פסקה, כי מדובר על מייסב גלגל שהחליט למסור נשמתו, כשעה לאחר מכן, והחלפת מייסב. חזר השקט לנהיגה. מומלץ בחום, מקצועי ואמין!! http://www.alfa-tuning.co.il/ היצירה 31 רחובות.

כל הכבוד, בחירת צבע מעולה. שאפו.

הרוב מדברים פה על חסך בשינה. אני אבא לשניים, אחד בן 4 וחצי, ואחת בת 9 חודשים. ישנים בלילה כמו בולי עץ. לאורך השנים לא הרגשתי / מרגיש חוסר בשינה. (מצד שני, אף פעם לא הייתי מאלו שישנים המון, מצד שלישי אולי אני פשוט מזדקן) סהכ מדובר על חוויה מדהימה לגדל ילדים, אתה מגלה על עצמך המון דברים בדרך. יחד עם זאת החיים לא מתהפכים, והשמיים לא נופלים.

מזל טוב. אין הנחיות עשה אל תעשה. פשוט תיהיה אתה, תהנה אבא. נ.ב עוד כמה דק תתחיל לקבל עצות / בדיחות...

שלום. למטרת פרוייקט , מחפש לקנות סעפת פליטה בתצורה 4-2-1 . סעפות מתאימות של : הונדה, פזו, סיטרואן, מאזדה, רנו ועוד. אז אם שמעתם על מישהו שמוכר, שסתם זרוק לו במחסן... אני הכתובת. ניתן לפנות בה"פ. תודה.