AmitGo

Up...

Up...

שלום. חמי וחמתי מוכרים את הרכב, מדובר על זוג מבוגר ופדנט, שממעט בנסיעה ומקפיד על טיפולים מסודרים. פרטים: קיה ריו, יד ראשונה מהחברה (00 ברישיון) דגם EX המאובזר (סאנרוף, מגנזיום, מראות מתקפלות אוטו, מגיני רוח, ועוד) שנת 2013, עלתה לכביש באפריל 13. 18,000 ק"מ (כ 3000 ק"מ בשנה) הסטוריית טיפולים מלאה בחברה. טסט עד אפריל 2019. ללא תאונות. חונה בחנייה מקורה. רכב שמור בצורה יוצאת דופן, מטופל רק בחברה, ק"מ נמוך, במצב חדש. מחיר מחירון (לוי יצחק). לפרטים נוספים: אירנה : 052-7848286

בהנחה ואתה משתמש אנדרויד. תמצא את השיר ביו טיוב, תעתיק את הלינק. גוגל = youtube to mp3 convert תדביק את הלינק, הפעל המרה. לאחר מכן תוריד אל המכשיר, בחר את השיר כרינגטון. וזהו. במידה ואתה משתמש אייפון, משתתף בצערך.[emoji6]

יופלסט, מומלץ בחום. לבעלים קוראים צדוק. https://m.facebook.com/%D7%99%D7%95%D7%A4%D7%9C%D7%A1%D7%98-%D7%A4%D7%92%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-454531877921540/

תנסו לנווט עם אפליקציית HERE, מעולה, יציבה. (גם בחו"ל) מתעקשים עדיין על WAZE , זאת הגרסא הכי יציבה שלהם- 4.22.1.0 (תורידו APK , תתקינו, ותבטלו עדכונים)

14 שנה עברו חלפו, מאז שנרשמתי לפורום. נכנס וקורא פה על בסיס יומי, כותב בעיקר על הפרוייקט של הרכב כבר 11 שנה. אכן התנועה פה הדלדלה בשנים האחרונות, אך כאדם שאין לו פייסבוק וכו. הפורום הזה משאיר אותי די עדכני... פאק... הזדקנתי.

יותר פשוט לגדוש את המנוע הקיים. קיימת גרסא למנוע הנל עם טורבו מהיצרן. BPT מנוע

ניסוח מושלם. תמצית מנהלים: טיול בלי הילדים = חופש טיול עם הילדים = חופשה נכתב ברגע זה, מחופשה משפחתית בכפר נופש...

פשוט לשאול מהו היקף המשרה.

תודה לכולם על הפרגון. לגבי חלקים, אכן הרכב מהווה פלטפורמה להרבה מודלים חדשים של היצרן , וחולק מכלולים. (בפרוייקט הבא, אחשוף עוד תובנה) אמנם יש צורך לעשות תמיד שעורי בית, ולהצליב נתונים, אבל זה חלק מהכיף בלהחזיק עוף מוזר. לא יכול לדמיין איך הייתי מגיע לאן שהגעתי בפרוייקט, אם הייתי מתקיים בעידן ללא אינטרנט,מידע נגיש וסחר בינלאומי כה חופשי. שוב תודה.

היי בוקי. רק עכשיו ראיתי את התגובה שלך, תודה על המילים החמות. הרכב איתי כבר 12 שנה, והתמונה הזו של אחי הקטן בתוך תא המנוע, אכן מלפני 11 שנה. (היום הוא כבר אבא לילד... זמן טס שנהנים) הרכב עבר הרבה מאז... וגם אני. סוג של תרפיה. כיף להביט אחורה על תחילת הפרוייקט כל מה שנעשה ולאיפה שהגענו היום. אגב, עברתי על התרד מתחילתו, הרבה תמונות כבר לא פעילות (לינקים שבורים). בא לך בתור מנהל להרים את הכפפה ולעזור לי להחזיר את כל התמונות מהבנייה של המנוע, שרטוטים וכו, בחזרה למקומם? יש לי הכל מתועד בצד... רק צריך למקם אותם מחדש נ.ב תוכל לשנות את הכותרת מ 8 שנים, ל- למעלה מעשור.... תודה.

אין לי מושג... המוסך ביצע זאת עבורי. היי. ראשית תודה על הפרגון. מדובר על רכב שלישי בבית, והגדרתו כרכב סופ"ש. לפיכך כאשר הרכב הגיע לגיל בו יש צורך ב2 טסטים בשנה, קיבלתי החלטה עם עצמי לבצע רק פעם בשנה, ומדוע? מועד הטסט המקורי הוא ביוני בקיץ. כמובן שהבא אחריו הוא דצמבר בחורף. בשנה הראשונה אכן ביצעתי פעמיים, עם כל מה שזה כולל: אישור בלמים כפול 2 אישור רכב מיושן כפול 2 אגרת הרישוי מתחלקת בחצי, ולפיכך חסרת משמעות במבט שנתי. תשלום עבור הבדיקה למכון הרישוי כפול 2.. זא בחשבון גס, כ400 ש"ח בכל מועד טסט רק "מיסים", על מנת להעלות את הרכב לכביש. (לא מחשב טסט חוזר ו"הפתעות במכון") סהכ 800+ ש"ח בשנה. וכפי שציינתי, אכן בשנה הראשונה זה מה שבוצע, עם הזמן שחלף בשנה הזו, שמתי לב שבחורף אני פחות עם הרכב על הכביש. ראשית תנאי מזג האוויר פחות נוחים, קר, ראות לקויה ,תנאי כביש כנ"ל. מחשיך מוקדם וכו. ובקיץ.. ההפך. אז החלטתי שלתקופת מחצית הטסט שהינה בחורף, דהיינו דצמבר עד יוני (יוני = מועד הטסט המקורי), אינני מבצע רישוי שנתי. לפיכך אני חוסך בסביבות ה400 ש"ח "מס גזל", ומשקיע אותם ברכב. תשלום אגרת הרישוי היא בכל מקרה שנתית. למען הסר ספק, הרכב מבוטח מלא כל השנה. אגב בהרבה מדינות באירופה בהן החורף קשה יותר, הנושא נהוג הרבה יותר. אז חצי שנה , הרכב נח, אכסנת חורף אם תרצו, זה גם הזמן בו היא עוברת טיפולים תקופתיים, וזה הזמן בו אני אוסף חלקים לקראת שינוי/ שיפור מתוכנן וכו. אה כן, זאת גם חצי השנה בו סופי השבוע מוקדשים רק למשפחה וכשהגשם עובר, והקיץ מתחיל, היא חוזרת לכביש.

לאחר הרכבת כל הבולמים וחלקי המתלה, העברתי את הרכב למוסך איציק לטובת החלפת גלגל תנופה, קיט קלאץ, ומחזיר שמן אחורי. (מומלץ בחום, ובכך לשמור על ראש שקט, גם אם המחזיר שמן הנוכחי תקין). בסיום ההחלפה, הרכב ניגש לכיוון גלגלגים, וכיוון פרונט. לאחר מכן לטסט, וזהו. אין לי תמונות של החלפת הקלאץ, איציק לא צילם, אבל יש פה כמה מדריכים מעולים למי שרוצה לנסות... מצ"ב תמונות של הבולמים הישנים, שימו לב לבולמים האחוריים שפשוט היו שקועים , גמורים ולא חזרו כלל למצבם לאחר כיווץ. מבחינת נהיגה וכו, מתלים, השינוי הוא משמעותי, אומנם הרכב עדיין מונמך ומרגישים את זה בכבישים שבורים / משובשים. באספלט ראוי הרכב נוסע חלק , שקט, צמוד לכביש. האחיזה מעולה. לגבי תחושת המצמד, והעברת הכוח. המצמד הקודם היה גמור, שחוק, 6 שנים של נהיגה אגרסיבית עשו את שלהם. גלגל התנופה הישן ומצבו, היה נדרש לבצע השחזה ויישור, טוב שהחלפנו. הרכב מאיץ יפה בין ההילוכים. זהו עד כאן, השינוי הבא המתוכנן , כבר בקנה.. רמז מקדם: פינוי גזים מהיר.

ממשיכים... הערת עריכה, את החלפת המוטות מייצב הקדמיים לא צילמתי. אם זאת דגש חשוב, את החלקים הנ"ל מומלץ להחליף בזוגות (כמו כל חלק במתלה) וחשוב יותר להחליף כאשר 2 צידי הרכב מאוזנים , וזאת על מנת להפחית את הלחץ על ה ANTI ROLL BAR. הערת עריכה 2 , חשוב לשחרר את צינורות הבלם המעוגנים לבולמים, טרם פירוק הבולם מהרכב. בולמים אחוריים, התהליך ברובו זהה לחלק הקדמי , מלבד כמה הבדלים: 1. בולמים אחוריים מגיעים ללא מיסב החלקה, אין צורך כי הבולם אינו משתתף במלאכת ההיגוי. 2. אצלי ברכב, מוטות המייצב האחוריים מחוברים מצד אחד לANTI ROLL BAR, ולבולם עצמו (קיים אוזן ייעודית על הבולם), לפיכך יש לפרקם טרם שליפת הבולם מהמרכב. 3. על מנת להגיע לברגים הנמצאים בבית הבולם, יש לפרק פלסטיקה בתא המטען וכו. (לפחות אצלי ברכב) שאר התהליך זהה לגמרי, כולל כיווץ הקפיצים, פירוק , העברת הקפיצים, השלמת הBUMPSTOP ומגיני האבק החדשים וכו. כמובן לא לשכוח את מוטות המייצב החדשים, והרכבת כלל הפלסטיקה בחזרה למקום.

כעת נותרנו עם משימת פירוק והפרדת הקפיץ מהבולם. ניתן לבצע זאת שלא ליד הרכב, אז עברנו למקום קריר יותר. מצרכים: זוג מכווצי קפיצים- מטרתם לכווץ את הקפיץ על מנת לאפשר את פירוקו מהבולם, ויחד עם זאת לשמור על הקפיץ מאובטח, כך שבעת פירוק הבורג המרכזי, הקפיץ לא יטוס לכיוונכם. אל תנסו זאת בעזרת כבלי בנגי, וכל מיני קומבינות, זוג מכווצים כאלו (שהם ארוכים דיו) עלו כ 180 שח, ומאז שימשו אין ספור רכבים והחלפות. מייסבי החלקה (אם יש צורך), מדובר על מייסב המאפשר תנועת היגוי לבולמים הקדמיים. המלצתי אם אתם כבר שם, תחליפו. זוג בולמים כמובן, מגיני אבק וBUMP STOP חדשים. ניתן לראות בתמונות כי מגיני האבק הישנים, ואת הBUMP STOP הישנים שהתבלו לחלוטין. סד"פ: ראשית יש להרכיב את מכווצי הקפיצים ב2 צידי הקפיץ, (כמובן שהקפיץ מורכב על הבולם). לאחר מכן מתחלים לכווץ את מכווצי הקפיצים בצורה מאוזנת. כל פעם צד אחר, עד אשר הקפיץ עצמו מכווץ , חופשי לנוע על הבולם , וכמובן מאובטח. לאחר מכן ניתן לשחרר את הבורג המרכזי בראש הבולם, ובכך לפרק את כרית הבולם , והמייסב החלקה. סדר ההרכבה הינו זהה, מעבירים את גומיית הקפצים (עוזרות למקם את הקפיץ כראוי על הבולם- קיימת מגרעת ייעודית לכך) אם הגומיות קרועות או בלויות מומלץ להחליפם, אצלי הם הוחלפו לפני כ שנתיים וקצת כשהנמכתי את הרכב, ומצבם מצויין. (בזמנו רכשתי של חברת MOOG ). מרכיבים את הBUMPSTOP החדש על המוט הטלסקופי של הבולם, אחר כך מרכיבים את כיסויי האבק החדש. לאחר מכן מעבירים את הקפיצים אל הבולמים החדשים, מרכבים את כריות הבולם (המלצה חמה, רק מקורי, החזיקו כמו חדשים, ומיסבי ההחלקה החדשים) סוגרים את הבורג הראשי כראוי בחזרה, ורק לאחר מכן ניתן לשחרר בעדינות את מכווצי הקפיצים מצידי הקפיץ. מומלץ לשחרר כל פעם קצת בכל צד, על מנת לאפשר לקפיץ להשתחרר בצורה מאוזנת. לאחר מכן מרכיבים בחזרה את הבולמים לרכב, 2 ברגים לנאבה, ו3 לבית הבולם. מצ"ב תמונות של הבולמים בעת הפירוק, BUMPSTOP חדש מול ישן(ניתן לראות כי הישנים נשחקו לחלוטין והם בחצי מהגודל של החלק כחדש), ובולמים עצמם חדש מול ישן.

אז כך, תוכנית עבודה: כל חלקי המתלה + בלמים, אבצע לבד, קיימים ברשותי כלל הכלים + מכווץ קפיצים ראוי. לגבי החלפת גלגל התנופה והקלאץ, את זה יבצע מוסך מקצועי. (אין ביכולתי להרים את הרכב גבוה דיו על מנת להוריד את הגיר.) אז מתלים: ראשית יש לדאוג לאזור מוצל ומקורה, היו ימים חמים במהלך חודש מאי יוני, וכמובן מי שתייה. נשלף הגזיבו מהמחסן, הוקם בחנייה , והרכב הוכנס מתחתיו. נוחות בעבודה חשובה , גם לרמת העצבים והתסכול שלבים: הרמת הרכב בחלקו הקדמי ,מיקומו על בוקים , ופירוק גלגלים. הבולמים הקדמיים מחוברים ב3 ברגים לבית הבולם, ו2 ברגים לנאבה עליו נמצא מכולל הבלימה, ציריה והיגוי. מפרקים את 2 הברגים מהנאבה , לאחר מכן את 3 הברגים בבית הבולם. חשוב מאוד- אין לפרק את הבורג המרכזי הנמצא על הבולם / כרית בולם, הוא מחזיק את הקפיץ במקומו, ולא תרצו שהקפיץ ישתחרר לכיוונכם. לאחר פירוק כלל הברגים, ניתן לשלוף את הבולם מבית הגלגל, את אותו התהליך יש לבצע בצד השני של הרכב, בחלקו הקדמי. לבסוף נשארנו עם זוג בולמים, עם קפיצים וכריות בולם מלמעלה, כל זה מחובר בלחץ באמצעות בורג אחד ראשי הנמצא במרכז ובראש כרית הבולם. על מוט הבולם נמצא מגן האבק, ובפנים הBUMP STOP מצ"ב תמונות.

שלום. עבר כמה זמן מאז העדכון האחרון.. לקראת מועד הטסט של הרכב, ומעבר על הנעשה בשנים האחרונות, החלטתי לבצע כמה החלפות של חלקי בלאי ברכב: 4 בולמי גז חדשים KYB EXCEL G 2 מייסביי החלקה לבולמים הקדמיים KYB 4 כיסויי אבק ל4 בולמים של KYB 4 BUMP STOP לכל 4 הבולמים של KYB (אינני יודע כיצד הם נקראים בשפת הקודש) 2 מוטות מייצב אחוריים ו2 קדמיים חדשים קלאץ חדש של EXEDY + גלגל תנופה חדש מקורי רפידות בלימה חדשות מקדימה ומאחור.של חברת MINTEX מבחינת "מותגים" ורכישה: כל מה שקשור לחלקי המתלה והבולמים העדפתי להזמין ערכה מלאה של KYB. 4 בולמים נרכשו בארץ, דרך אבי חלקי חילוף. המחיר היה זהה לחו"ל. כיסויי אבק וBUMP STOP של KYB (שתפקידם הוא למנוע את נעילת הבולם בסוף המהלך), נרכשו מחו"ל מספק באנגליה, בארץ אין. מוטות מייצב נרכשו בארץ, עלותם זניחה. רפידות בלימה, עד כה היו ברכב רפידות מקוריות בכל 4 פינותיו. לאחר שיחה עם מוסך מאזדה על מנת להזמין דרכם רפידות מקוריות, נענתי בשלילה לגבי הרפידות האחוריות שהינם של MX3. על חנויות חלקי חילוף גנריות, בכלל אין מה לדבר. לא הבינו מה אני מבקש. ("מה זה MX3?, אתה מתכוון MX5") אז ניגשים לאינטרנט, ובכמה פורומים גרמניים המליצו על חברת MINTEX כיצרן OEM מעולה. אז הזמנתי זוג ערכה מלאה לMX3 (להזכירכם חלקי הבלימה שודרגו בזמנו, מקדימה ומאחור לאלו של MX3 - בלמים גדולים יותר)- גילוי נאות -טרם יצא לי להרכיבם, נסיים לשחוק את הקיימים. גלגל תנופה הוזמן מספק בגרמניה, בסדרת המנועים מהסוג שלי , מדובר על גלגל תנופה זהה למאזדה מיאטה 90-93 , מנוע 1600 B6. מקט של הגלגל תנופה הוא B6-S7 מדובר על גלגל תנופה קל יותר, להבדיל מאלו המותקנים במנועי 1800 וכו. העלות הייתה אטרקטיבית במיוחד. נשארנו עם נושא הקלאץ, EXEDY היא יצרנית הקלאץ המקורית של מאזדה (המק"ט של הקלאץ שלהם מופיע בתוכנת EPC של מאזדה) מדובר על קלאץ KMZ04. הקלאץ הנ"ל מתאים למנוע מהסוג שלי , ומתאים גם ללאנטיס משנת 2000-2004, מנוע 1.6 BJ ידנית (שהגיעו ממנה אקזמפלרים בודדים) פניתי לכמה וכמה יבואנים בארץ, כולם ניסו להציע קלאץ עם מק"ט אחר, שבבירור על פי האתר העולמי של EXEDY אינו מתאים לגלגל התנופה והמנוע שברשותי. לאחר ניסיונות לשכנע, להתחייב על תשלום מראש, שרק יזמינו את המק"ט שאני צריך מהספק בחו"ל. הרמתי ידיים וכמו כל קנייה שלי, חזרתי לאינטרנט. הזמנתי קיט קלאץ מלא של EXEDY כולל מייסבים וכל מה שדרוש, דרך אמאזון, יצא סה"כ כולל משלוח ומיסים עד הבית- 780 ש"ח. בהשוואה לקניית קלאץ בארץ (בהנחה ובכלל שיש להם במלאי את המק"ט הדרוש- מה שבפועל אין) הייתה מגיעה ל830 ש"ח... מבחינתי, מושלם. כלל החלקים הדרושים הגיעו מחו"ל, והגיע הזמן להתחיל.

תתחיל מהחלפת מכסה לראדיאטור.

לאן חיברת מבחינת חיווט? צלם בבקשה את הפלאג בתא המנוע. (כאשר המכסה פתוח)

ניתן לקבל אצלם את הצבע בספריי או במיכל לצביעה עם מכחול. מומלצים בחום. בהצלחה.

ניסיון נוסף....

ניהול צריכת חשמל, קיים ברוב המכשירים. תתפלא אבל הנל גם מתרחש במחשבי pc / laptop (כרטיסי רשת, usb וכו). מצ"ב צילום מסך לדוגמא, שים לב לשורה האחרונה.

ערוצי Youtube מפורטים בצילומים. (מלבד motor trend שעברו לאתר עצמאי) מעבר לכך צורך כל תוכן טלווזיה שקשור לרכבים, בעיקר תוכניות טכניות שעוסקות בשיפוץ וכו. לדוגמא: Car sos For the love of cars Wheelers