AmitGo

בורר המצבים של המזגן תקול.

היי, תתחיל לקרוא מכאן, ביצעתי זאת במאזדה שברשותי, מצורף מדריך. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5063142

אכן ,אסורה כניסת טמבונים מפיברגלאס.

מניסיון לפני כמה שנים. הם לא יתפרו חגורות שהם עצמם לא ייבאו. ובצדק. מי מבטיח שהחגורה ארוגה כפי שצריך ועומדת בתקן. בזמנו התייעצתי עימם די הרבה. כאשר חגורת הנהג אצלי החלה להיפרם (הרכב בייבוא אישי ואין חגורה מתאימה בארץ). לבסוף רכשתי סט מלא של חגורות אדומות מקוריות של פזו. סט תקין לחלוטין, ופשוט החלפתי אותם בתוך המנגנון חגורות של המאזדה. (כל 4 החגורות) ללא תפירה / פרימה של החגורות בשום שלב. פרסמתי בתרד של הרכב: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?150447-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A8-%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-Mazda-Familia-Neo-%D7%9B%D7%91%D7%A8-8-%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%9D&p=4076001&viewfull=1#post4076001 חשוב לציין כי אצלי בוצעה ההחלפה עקב פרימת חגורה, אז "קפצתי" על ההזדמנות והחלפתי צבע. לא ממליץ להתעסק עם זה שלא מן ההכרח. עריכה, לינק תקין... https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4076022

מלנכולי במקצת... סה"כ פנסי איתות, ותמיד ניתן להחזיר בחזרה. אגב, ביצעת את החיבור ל OBD?

תודה למברכים. עוד עדכון קטן בתחום הקוסמטי... פנסי האיתות בכנפי הרכב. בזמנו הוחלפו לפנסים שקופים עם טבעת כרום שעוטפת אותם. החלטתי לחזור למקורות, דהיינו פנסי איתות כתומים. את עיטור הכרום הסרתי בעזרת חוט דנטלי. כל הדבק ירד במקשה אחת. ולאחר מכן החלפת הפנסים לכתומים, בזהה לצבע המותקן בחזית הרכב. מצורפות 3 תמונות של פנסי האיתות. ותמונה סופית בשילוב פנסי האיתות בחזית.

סיכום: לאחר שבוע, הנעתי ויצרתי לסיבוב (במקרה לנס הרים). לשמחתי הנזילה פסקה, האזור יבש לחלוטין. בשלב הבא הוא ניקוי המנוע חיצוני מהלכלוך שדבק בו. לאחר סשן די ארוך וחזרה הביתה, הרכב נח כמה שעות והתקרר, חזרתי לבדוק את מצב האטימה הכל תקין. עבודה די פשוטה ונוחה שניתן לבצע לבד בבית. ואסיים בכמה תמונות מנס הרים, כמובן תמונת העץ המפורסמת.

תהליך ניקוי , מעבירים את המכסה לשולחן עבודה. מסירים את האטם הישן. מנקים את המכסה מבפנים , חשוב לוודא כי המגרעת בו יונח האטם תיהיה נקיה ממזהמים ומשמן , זאת על מנת ליצור אטימה טובה וישירה אל מול פני השטח. לאחר ניקוי טוב, מכניסים את האטם למקומו במכסה. שלב ההרכבה, יש להשתמש בסילקון (אטם נוזלי), אך ורק על במקומות בהם המליץ היצרן. מריחה של יותר מידי סיליקון / באזורים בהם אין צורך. יגרמו לכך שלא תיהיה אטימה טובה, ושמן יחל לצאת החוצה. מניחים את המכסה במקומו , ומחזירים את הברגים כל אחד למקום ממנו פורק (זוכרים את הקרטון...) לאחר מכן מחזקים כל בורג למקומו על פי הסדר. לא לחזק סופית. לשם כך משתמשים בידית מומנט. חשוב לעבוד על פי סדר הקבוע מראש. לאחר מכן מחזירים את חוטי ההצתה כל אחד לפלאג אליו הוא שייך, ומחברים את שאר הצינורות שפורקו. יש להשאיר את הסילקון לייבוש. כשעתיים מינימום. אני השארתי כמה ימים ללא הנעה. (הרכב אינו משמש לפעילות השוטפת). נקודה אחת שבוודאי שמתם לב. המצב החיצוני של המכסה דהיינו הצביעה שהתקלפה עם השנים... חשבתי לבצע צביעה חדשה. אבל לוחות הזמנים לא אפשרו. מאמין שאטפל בהמשך.

מלאכת הפירוק: ראשית יש להוציא את המכסה המסתיר את חוטי ההצתה, ולפרק חוט הצתה מכל פלאג. המלצה חמה לסמן ולמספר את חוטי ההצתה. בכל רכב , סדר ההצתה הינו שונה. לאחר מכן מפרקים אביזרים נלווים המתחברים למכסה השסתומים כגון נשמי מנוע, נשם בית ארכובה וכו. לאחר שבדקנו כי כלל האביזרים פורקו המהמכסה, ניתן לפרק את המכסה. הנל מחובר באמצעות ברגים, אין חשיבות לסדר פירוק הברגים, אך מומלץ מאוד בעת ההרכבה להחזיר כל בורג למקום בו היה. לשם כך לקחתי חתיכת קרטון, ציירתי עליו את צורת מכסה השסתומים ומיקום הברגים, חורים נעשו בקרטון ולשם יוכנסו הברגים בזהה למיקומם במכסה. הברגים פורקו, והמכסה הורד. לאחר מכן יש לנקות את שאריות הסילקון שנשארו על ראש המנוע. בזהירות על מנת שלא יפלו חתיכות סיליקון אל השסתומים. לאחר הניקוי יש לכסות את המנוע על מנת שלא יכנס לכלוך, ועוברים אל המכסה עצמו.

שלום. הפעם נדבר על החלפת אטם מכסה שסתומים. פעם אחרונה האטם הוחלף לפני כ5 שנים. לאחרונה החל לדלוף מחלקו הקדמי של מכסה השסתומים. הזמנתי מחול אטם של ויקטור ריינז. כמו כן סיליקון לאטימה גם כן מאותו יצרן. טרם תחילת תהליך הפירוק, יש לוודא את סדר סגירת הברגים של המכסה (כן ישנו סדר מדוייק) וכמובן את המומנט הדרוש לכל בורג שחלילה לא נגזור אותו. מצ"ב , האטם שהוזמן, וההנחיות מהספרות של מאזדה.

תיקון זה הלינק הנכון: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5063142

היי. תתחיל לקרוא מפה, ביצעתי זאת על המאזדה שברשותי. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?150447-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A8-%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-Mazda-Familia-Neo-%D7%9B%D7%91%D7%A8-8-%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%9D&p=5063142&viewfull=1#post5063142

ת'רד מעניין. מאזדה familia neo, שנת 96, אוטוטו חוגגת 22 שנה. בבעלותי כ11 שנה, יד שנייה ואחרונה.

קח קרטון גדול ועמוק, חתוך דופן אחת,הנח את החלק בפנים. צביעה נעימה.

בכל מיני אתרים של צפייה ישירה , יש כבר את כל העונה...

כמה קמ עבר המנוע? כמו כן מה משטר החלפת השמנים?

הזמנתי למאזדה בזמנו, (לפני שנתיים) 2 ציריות חדשות. עברו במכס, שולם מעמ, ושוחררו. תהליך מאוד יעיל, ומהיר.

תתחדש, רכב משפחתי מעולה. תא מטען ענק, מושב אחורי רחב, (2 מושבי בטיחות ויש מקום לאשתי באמצע...) בכלל הרכב נותן תחושה של space. כבר למעלה מ 4 שנים אני בוחר בלאנסר כרכב צמוד מהחברה. כשנתיים הייתי עם דגם הסדאן, ובשנתיים האחרונות עם דגם הספורטבק. כרכב משפחתי אין לנו כמשפחה תלונה אחת. אמינות מופתית. סהכ הוא מגיע מאובזר מאוד, נוח. גם קצין הרכב בחברה רק משבח, אין שום תקלות / תלונות. עד כדי כך, שאחי התחדש בכזו בדיוק. (שלי לבן פנינה, שלו שחור) סע בדרכים טובות, בחירה מעולה.

בזמנו, אני חיפשתי בארץ ולא מצאתי. (צבעתי פנסים) לבסוף הזמנתי בebay. בתגובות, מישהו טען שניתן להשיג את הספריי הזה, בחניות לטיסנים וכו.

אצלי המצב הפוך. טיפלתי ברנו מורשה בראשון מערב, 3 טיפולים סהכ. (רנו קפצור בן 3). היו בסדר גמור. עברנו יחד אם היועץ על כל מה צריך ומה לא. מחיר טיפול שפוי ביחס לתמחור טיפולים אצל היבואן. ניסתי פעם אחת את הילוך שישי בבאר יעקב. מעבר לכך שתמחור הטיפול היה גבוה יותר מרנו ראשון (לא ברור למה), בסוף הטיפול "דחפו" לחשבונית, תוסף דלק 80, וספריי ניקוי מנוע ב35. לאחר שהוסבר להם שאני לא אישרתי מולם תוספים כאלו ואחרים,וגם לא מעוניין. עקמו פרצוף ובחוסר חשק הסירו את החיוב. (כמות הלכלוך שנדבקה למנוע בגלל הספריי המיותר הזה...) מעבר לכך, איש השירות היה לא שירותי, לשאלתי האם נבדקו הבלמים, הוא ענה "תלוי, מי נוהג על הרכב". כשבאתי לאסוף את הרכב, הוא חנה מחוץ למוסך מעבר לכביש באיזה חניון פתוח. (להזכיר, כל עוד לא סגרת חשבון, אחריות המוסך היא לכל נזק הנגרם לרכב, לך תוכיח שהנזק שחלילה נגרם בחוץ ,היה בזמן שהרכב שהה תחת אחריות המוסך) במוסך בראשון, הרכב לא עוזב את מתחם המוסך, סיימו טיפול, אחלה. הרכב הוחנה בתוך המתחם לאיסוף, כמובן שטרם החשבון , איש שירות עובר איתך סביב הרכב, לראות שהכל כשורה, ואז עוברים לתשלום. פלוס נוסף מבחינתי במורשה ראשון מערב, היא היכולת להביא את הרכב בלילה ולהשאירו לטיפול / בדיקה למחרת בבוקר. כמובן לאחר תיאום מול המוסך. אולי אני נשמע כמו איזה "יקה פוץ", אבל אלו הדברים שאני מצפה ממוסך מורשה, ובטבלת המחירים הללו.

היי. אכן ניתן לקרוא קודי תקלה באמצעות נורת לד וספירת הבהובים. כמו כן, ניתן להסב את השקע לתקן obd, ולהשתמש בסורק (אפליקציה בטלפון, לדוגמא) על מנת לקרוא תקלות ולהתבונן בנתוני המנוע בreal time. על 2 הדרכים הללו ומדריך מלא להסבה תוכל לקרוא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5063109

שלום. אז כמובטח עדכון. עברו כמעט 3 חודשים מאז שיפוץ הפגוש, מזג האוויר התחמם משמעותית.( חומרים מתפשטים וכו). הרכב ננהג כהרגלו בסופשים, נשטף, וכו. ניתן לומר שהתיקון עבר בהצלחה ברובו, מדוע ברובו... לפני כחודש ראיתי כי קיים סדק באזור הטמבון באזור התיקון שבוצע. ממעבר על תמונות קודמות במהלך התיקון, חשבתי כי לא "תפרתי" את האזור כראוי או שלא מילתי אותו בחומר כפי שצריך. יש לציין כי במעקב אחרי הסדק במהלך חודש , כולל סדרת לחיצות על כל האזור, הסדק אינו התרחב או גדל. פירקתי את הגריל ובדקתי את הטמבון מחלקו הפנימי, האזור נראה תפור בצורה תקינה, אור אינו חודר. בנוסף בדקתי בעזרת שפיכת מים על הסדק, והמים לא חדרו. (שוב אינני בעל מקצוע, אז בדקתי באמצעים ביתיים). לבסוף ניגשתי לבחור שמשפץ טמבונים מפלסטיק למחייתו. התבונן וקבע חד משמעית שהצבע בשכבתו העליונה שקע ונסדק, וכי לא מדובר על קרע חוזר או קרע חדש, רק "פיצוץ" בצבע כהגדרתו. ושאין לטעמו נזק מבני. (יש לציין כי הוא מעל 15 שנה במקצוע, ונתן לי הרבה טיפים לתוצאת גימור יפה יותר) הציע לשייף את האזור נקודתית, ולצבוע בשנית (לצבוע כוונתו הייתה למילוי של הסדק בעזרת שכבות צבע ואז שיוף עדין). תוך כדי ציין שאין טעם להתעסק עם זה, וכי הדבר אינו בולט עד כדי כך. לעת עתה אניח לזה, ואעקוב אחר ההתפתחות באם תיהיה כלל. מצ"ב תמונות

מחזק, תופעה זהה הייתה ברכב שברשותי. החלפת ממסר פתרה את הסוגיה.

בוקר טוב. לוח השעונים שמפורסם הוא ממאזדה 323 bg, שיוצרה בין השנים 90-94. הדגם של פותח השרשור הוא bj, שיוצרה בין השנים 99-04. אין קשר בין לוחות השעונים הנל בשום צורה שהיא, זה לא יעבוד כלל. דוגמא אחת היא הספידומטר שבדגמי bg הינם מכאניים, ובדגמי bj , דיגיטליים

אכן, בלאנטיס המשאבה נכנסת לפעולה לאחר פתיחת הסוויץ.