yairw

עכשיו? אתה עם רצועה חדשה ומותחן חדש לא? אם אין רעש, אין סיבה להחליף אותם שוב, אם יש רעש, ייתכן שזה מהגלגלת, אולי ניתן לרכוש אותה בנפרד. תחפש בקבוצות של חובבי הונדה כמוך איפה הם מטפלים ותחפש את המומחה שלך, אל תתבייש לשאול בעלי רכבים שתפגוש איפה הם מטפלים, כמה זמן והאם הם מרוצים. ממליץ לך ללמוד לעשות דברים בעצמך שוב

יש לשים לב שהאטם של הפילטר הישן יצא יחד איתו, לעיתים האטם נשאר כאשר מוציאים את הפילטר הישן ואז כשמים חדש יוצא שיש אטם על אטם ומשם נוזל

אז בהתאם לשאלה התיאורתית שלך, קח 2 רכבים זהים בהכל, אחד עם מנוע 1500 ואחד עם מנוע 3000, בכדי שיהיה בדיוק כפול שתיים וייקל על כל החישובים, כפי שאמרו קודם, אם הם מונעים ועומדים במקום, המנוע הגדול יצרוך יותר דלק בעמידה על אותו הסל"ד (בניוטרל כעת) זה תקף גם לנסיעה עירונית, בגלל עמידות מרובות והאטות ומובילות לצורך בהאצה מתמדת, המנוע הגדול יצרוך יותר. אבל, אם אתה יוצא לנסיעה ארוכה על כביש מהיר ללא רמזורים מנוע 1500 יושב על 3000 סלד בשביל להגיע ל90 קמ"ש מנוע 3000 יושב על 1500 סל"ד בשביל להגיע ל90 קמ"ש כך שהמנוע הגדול יצרוך אותו הדבר או אפילו קצת פחות כמובן שהכל מועגל ואל תתפסו כעת ליחס סל"ד/קמ"ש, זה רק בכדי להבליט קונספט במציאות, כנראה גם הגיר ויחסי העברה יהיו שונים וזה יסבך עוד יותר את החשבון. אופי הנסיעה (עירוני/בין עירוני) וסגנון הנהיגה (רגועה/פרועה) מהווים פקטור רציני בצריכת הדלק שרצוי להתחשב בו לפני שרוכשים רכב. אם אתה צריך לנסוע כל יום מקריית שמונה לאילת, כנראה סמארט פור טו לא תהיה האופציה האופטימלית, ואם אתה כל היום בפקקים של תל אביב ועוד בתור שליח, קאדילק אלדורדו לא הבחירה הראשונה. מקווה שעזרתי

לדעתי הטאג נראה יותר טוב, אבל אני לא בחורה, מה שבטוח שאם היא תלך עם הטאג כל יום, היא לא תצטרך להתעסק עם מתיחת הקפיץ כל יום (אוטומטי)

זה לא מצחיק, זה עצוב, מי שלא אוהב רעשים, לא מחליף רצועה - מחליף קיט רצועה שמגיע עם מותחן וגלגלת חדשים, ומכונאי רציני או שידרוש שתרכוש את הקיט, או שידרוש שלא תבוא לבכות על רעשים מהרצועה וטענות לגבי העבודה אם אתה רוצה לחסוך. אף אחד לא מתח חזק מידי, שיקרו לך בידיעה, או יותר הגיוני בחוסר ידיעה (והבנה), המותחן, כשמו כן הוא - דואג לשים מתח על הרצועה, רוב הסיכויים ששלך היה תקול או עשה את דרכו לשם. אז לפני הסיפור החלפת רצועה וכעת בהחלפת המותחן החלפת עוד פעם את הרצועה? לפחות את הפולי (גלגלת) גם החליפו? כי אם לא, אל תתפלא עם גם משם יגיעו רעשים בקרוב. קשה מאוד למצוא מקצוענים אמיתיים וגם אז צריך ליפול עליהם ביום טוב, אני לא מכיר את הונדה יותר מדי, אבל עושה רושם שכל המקצועים שהמליצו עליהם פה, נשמעים כמו סדנאות שיפורים ולא מוסך סטנדרטי. אל תחשוב שתמצא מקצוענות או בקיאות במורשה יבואן בהכרח. אתה חייב לדעת קצת מכל נושא או שאתה תזרוק הרבה כסף לשווא, לרוב הגיון בריא וקצת הבנה טכנית והכל יעשה לך הגיון, אם הרצועה הגיעה למצב שצריך להחליף אותה, תחשוב על המכלולים שהיא רצה עליהם, על הגלגלת שעברה את אותו הקילומטרז ועל המותחן שמפעיל לחץ כל הזמן הזה, אם תחליף רק את הרצועה, תקבל רצועה מגומי טרי וחזק שיפעיל מתח גדול יותר על כל המכלולים מהרצועה העייפה שכבר עשתה את שלה, פתאום מופעל לחץ גדול יותר על המותחן והגלגלת שעברו כבר שנים עם הרצועה הישנה והתעייפו כמוה והם מתחילים לזמר, זאת הסיבה שמוכרים את זה כקיט של רצועה, מותחן ופולי. ממליץ לך בחום להתחיל ללמוד לעשות כמה שיותר בעצמך, אתה לא תעבוד עלייך, לא תקצר תהליכים, לא תזלזל, תשקיע רק באיכות, תדע בדיוק מה נעשה ותבין את הרכב שלך הרבה יותר טוב, בהצלחה

כאן המשפט הזה נכנס לתפקיד, אינני מזגניסט, אבל את השאלה שלך גוגל יכול לפתור אם אתה יודע כיצד לחפש. אתן לך עצה טובה לחיים, לא צריך להיות מומחה, אבל רצוי להבין קצת בכל תחום שאתה נכנס אליו, אם באמת מעניין אותך - תקרא באינטרנט, זה חינם, זה בקצב שלך ורק יתרום לך. אם לא מעניין אותך, לך למזגניסט הראשון שהזכרת, עושה רושם שהוא הרבה יותר רציני מהשני, במיוחד כי לא רצה ישר להחליף מדחס אלא שסתום

שוב, אינני מומחה בתחום, אבל כמו שגם אתה מבין, יש בעיה מעבר לחוסר של גז, אלא אם זה שמילא לך לא יודע כיצד לעשות זאת כמו שצריך. כשהחלפתי את השסתום, הייתי חייב לרוקן את המערכת ולבצע ואקום, הייתי בהלם לגלות שנשאר רק 5cc שמן במערכת כאשר צריך 110cc. כיוון שאין נזילות, אני רק יכול לשער שלפחות המקום האחרון שמילא לי גז התעלם לחלוטין מהשמן שיש להוסיף. עוד סיבה לכך היא, שהייתי צריך לנקות טוב את המדבקה שעל המדחס בכדי לראות כמה שמן יש להכניס ואני הראשון שאי פעם ניקה אותו, כך שגם המקומות הקודמים, אם שמו שמן, הימרו על כמות. אני לא יודע על דרך לאמת במאה אחוז שהשסתום נדפק מעבר לסימפטומים שונים לבעיות אחרות. אם לרכב שלך יש שסתום ספיקה משתנה, והמדחס שלך תוצרת סנדן Sanden, הייתי הולך לעסק הראשון שתיאר ומחליף שסתום אצלו, עושה רושם אמין, אחרים היו אומרים להחליף מדחס כמו שאמרו לי, אף אחד לא הזכיר את השסתום

עושה רושם שלא כל כך מומחה אם יצאת ללא שינוי. עברתי 4 מקומות שמתמחים במזגנים, כולם לקחו כסף אבל לא פתרו את הבעיה, רובם רצו שאחליף מדחס, מקריאה ארוכה בפורומים ראיתי שאצלי יש מדחס עם ספיקה משתנה והשסתום נוטה להיסתם, הזמנתי שסתום, החלפתי לבד והמזגן עובד מעולה. לא טוען שאצלך זה אותו המצב, רק טוען שלא קל למצוא מומחים ולפעמים גם שמוצאים אותם, צריך למצוא ביום הנכון במצב רוח הנכון.

מה בדיוק עשית ואיך? עשית לבד או אצל מזגניסט? עם איזה מכשור?

כי ההתראות שקיבלת לא היו על הודעה חדשה, תקרא שוב

זה רק אני, או שהתפירה של המושבים נראת כאילו אני תפרתי אותם? אני לא יודע לתפור.

כמה קילומטר הרכב צבר?

שאלה מטומטמת, אבל כבר ראיתי גרועות יותר כאן יש לי חבר שאוסף בקבוקים למחזור ואני אוגר אצלי שקים ומעביר אליו פעם ב. שמתי לב שכל בקבוקי השוקו שהילדים שלי שואבים - ללא פקדון, למרות שלרוב הם עבים יותר מבקבוק שתיה קלה מקביל, כמו כן, כל מיני מארזים של חומרי ניקוי ושמפו ונזרקים באותן הכמויות כמו שתייה קלה, אבל אין עידוד להפריד אותם ע"י פיקדון. אני לא איזה משוגע על איכות הסביבה, אבל זה העלה בי כמה תהיות, בחברה הקודמת שלי, ייבאו חומר גלם פלסטי ממוחזר (ומסריח במיוחד) ממדינות ערב השכנות בכדי להוסיף בייצור שלנו ולחסוך בחומר גלם חדש, כלומר יש לזה שוק וניתן להרוויח ממיחזור חומר הגלם (ברור לי שזה כרוך בהפרדה וניקיון שגם עולים כסף). 1. למה בקבוקי שתייה של שוקו ושאר מוצרי החלב לא נחשבים כמו שאר בקבוקי השתייה הקלה שכן תחת פקדון? 2. למה לא לעודד הפרדה של כל מארז פלסטי ולתמחר את הפקדון בהתאם לגודל והקושי שבמיחזור?

שלום לכולם, נתקלתי במוכר שנפטר מבקבוק ליטר של שמן גיר מקורי של וולוו במחיר מאוד משתלם ומשלוח חינם, עלולים לעשות לי צרות במכס? מארז מקורי עם כל התקנים מודפסים עליו בתודה מראש

הזמנתי TRIM ממתכת ארוך, מקורי עלה יותר זול מהאתרים ל היצרן ורבע ממה שרצו בארץ. שלחו בגליל קרטון ארוך שאכן מגן על המוצר, אבל לא שמו פקקים אלא דבק נצמד, כך שה"שפיץ" של הTRIM נדפק בכל נפילה, לא שמתי לב עד שהרכבתי ואז ראיתי שהשפיץ בולט מהמקום שלו, מבאס, אבל זה מה יש. זאת הבעיה היחידה שהייתה לי איתם, חוץ מזה מרוצה עד השמיים

גם הצבע בקצה מתחיל לבעבע

גם אצל וולוו (תחת פורד) בית הטרמוסטט הוא מפלסטיק ונוטה להישבר, אך הוא נשבר פנימית ונתקע על פתוח או סגור, שמעלה צרות אחרות בפני עצמו, אך לא מייצר נזילת נוזל קירור. כאן מדובר בהלחמות פלסטיק שנראות רע ישר מהמפעל, לניסאן נוט של אבא שלי יש צינור טורבו שמולחם כך, המכונאי הפעיל עליו קצת יותר מדי כוח ושבר אותו לשניים. נאלץ להזמין מיפן בכמה אלפים אחד חדש וקרא לי לבוא לבדוק שלא קיבל חלק מזוייף כי ההלחמה הזאת פשוט לא נראת טוב, גם על חלק חדש

נורה בצבע צהוב מורה על כך שהADBLUE מתחיל להיגמר, או בעיה מינורית אחרת, אני הייתי יוצר קשר עם חברת ההשכרה

לסובב את ההגה במקום זה לא אופטימלי, בעיקר לצמיגים. זה גם לא סוף העולם, אבל אם אתה נמצא בסיטואציה יומית בא אתה נדרש לסובב עד הסוף במקום כמה פעמים - אתה תראה את התוצאות. בהגה הידראולי כשאתה מסובב עד הסוף - אתה שומע את המשאבה, לכן תמיד משחרר מעלה-שתיים מהסוף בכדי לא לאמץ.

תודה על התיקון, הייתי בטוח שזה העדכני ביותר (אפריל 2023), נבלות, עלה בעוד 100 שקל, גם אני עם קבוצה 7 בן מעל 10 שנים.

יש לך ספר רכב? אם כן, ייתכן שיש שם הסבר על נורת N מהבהבת. עד שתקבל תשובות פה, חפש גם בפורומים בחו"ל אם הבעיה מוכרת

סורק מעפן עולה פחות ממאה שקל, איתו תוכל לחלץ בקלות קוד תקלה ולקבל פה ייעוץ הרבה יותר ממוקד, אין לך חבר או מכר עם גישה לסורק תקלות?

שני אומים אחד אחרי השני, הראשון עוצר את השני ומאפשר לך להשתמש במפתח

צרף תמונה, פגושים לא מדביקים לרכב, הם מחוברים עם קליפסים וברגים

גם הג'אנט והצמיג לא במצב משהו