Haim_gds

1000 שקל זה אכן מחשיד, 10,000 שקל זה גם מחשיד ו 100,000 שקל זה עדיין מחשיד. העלה לינק למודעה.

מה הסיפור? כשביצעתי את החלפת הנוזל ההידראולי בפעם האחרונה אז כל הסיפור לקח פחות מחצי שעה (כולל ניקוז ממיר המומנט). בהחלפת נוזל הידראולי יש להחליף גם את הפילטר בכל מקרה ולבדוק שבבים על המגנט בתחתית האגן.

אני מתנצל אך השירשור הזה לוקה בחוסר סימטריות מובהק. במקום "מוכרים רכב, מה עושים עם בקשת הקונים לצאת לסיבוב?" היה צריך לכתוב "בעסקת רכב, האם יציאה לסיבוב הכרחית?". בצורה זו השירשור היה פונה לרוכשים ולמוכרים בו זמנית ותגובות הסותרות את עצמן ("אף קונה לא נוסע על הרכב אותו אני מוכר" ו "אני לא קונה את הרכב ללא נסיעה בו") לא היו סבירות בהנחה כי הביטוח מכסה והקונה נשמע/נראה רציני אז כן, אני נותן לו סיבוב ברכב כשאני במושב הנוסע. אנחנו כבר במאה ה 21, לרובנו יש מצלמת ווידאו מובנת בטלפון (ואני מתעלם כרגע מכך שמצלמות רכב הופכות להיות נפוצות יותר ויותר). יש לצלם את הרישיון ותעודת הזהות לפני נסיעת המבחן (מה שיקטין את הסיכון שיתחפף במקרה בעיה) ולהפעיל את הקלטת הווידאו בזמן נסיעת המבחן. במקרה שיהיה צורך להפעיל את הביטוח יהיה ניתן לתבוע ממנו בבית דין לתביעות קטנות את ההשתתפות העצמית ואבדן ההנחה על חוסר תביעות (נראה לי כי חברת הביטוח תבצע זאת תחת סעיף הכיסוי/יעוץ משפטי הכלול בכל הפוליסות שראיתי). במקרה של ביצוע עבירה יהיה ניתן להסב את הקנס והנקודות לנהג. אני תמיד נתתי את הרכבים שמכרתי לנסיעת מבחן תחת הסייגים שצוינו ומעולם לא חשבתי אפילו על רכישת רכב ללא נסיעה מקדימה בו. אם נזכור את הכסת"חים המובנים בדוחות של מכוני הבדיקה ואת ההמנעות מבדיקת התה"ל והאלקטרוניקה אז בדיקת האצה ברכב לגילוי החלקה בתה"ל (למשל) היא חיונית. ד"א, שחיפשתי רכב לאשתי לפני כ 6 שנים נתקלתי ב C240 נוצצת שבסיבוב במגרש חנייה סרבה להעלות סל"ד ב"קיק-דאון" בזינוק מהמקום (לא חיפשתי לעשות "פתיחות" אלא לבדוק את תקינות מערכת ה ASR), אולי הבחור היה באמת תמים (סביר להניח שלא) אך הוא נכנס לבדיקה קצרה במוסך מרצדס שליד וקיבל הצעת מחיר לתיקון של 5 אש"ח. כדאי לציין כי התופעה לא התרחשה בהילוך סרק כך שאני מניח כי בדיקה רגילה במכון (ללא העלאה על דינו) לא הייתה מגלה זאת.

בדיוק מה שרציתי לרשום הקדמת אותי

מלאתי את טופס ההרשמה, לא נשלח אישור בחזרה לדוא"ל כי הוא התקבל?

ממי אתה רוכש? אם זו חברת ליסינג או סוחר עדיף לשאול שם. למיטב ידיעתי לאחר פשיטת הרגל של BP לא נותרו יותר תחנות החלפה פעילות (פורקו ונמכרו לחלקים) אלא רק שקעי הטעינה שמנוהלים כרגע ע"י ג'ינרגי אאל"ט. עדיף שתתקשר אליהם ותשאל היכן קיימים שקעי טעינה פעילים, לא כל שקעי הטעינה הציבוריים (קניוניים, חניות וכו') מתפקדים. אתה רציני? נראה לך סביר כי לנסיעה לצפון יתווספו עוד 4 שעות טעינה? וזאת אם קיימים שקעים פעילים ופנוים לשימוש במסלולך.

לעזאזל. מקווה שנהניתים ומצטער שלא הופעתי (הפתעה לא צפויה בסופ"ש), אני לא הולך לפספס את המפגש הבא (אין מצב שאני הולך לפספס הזדמנות להשוויץ ב E השחורה שלי). חיים.

אנחנו טועים. מה שהבחור הזה עושה כרגע זה ללמוד על בשרו וזה יחסית כדאי בשבילו, לדעתי עדיף לטובתו שייפול על אי אלו אלפי שקלים כאשר הוא עוד צעיר מאשר ישאר תמים ויאכל אותה בגדול כשיתבגר. חכם לומד מהטעויות שלו. פיקח לומד מהטעויות של אחרים.

מוזר לי משהו. מהו ה"מחיר מחירון מלא" של הרכב הזה? יש לו איזה קשר למציאות? הם בקושי מוכרים רכבים בודדים בגלל המגבלות המובנות (טווח, נפח איחסון וכו,). אז אם הם בקושי מוצאים את הקוח הפוטנציאלי ותוקעים לו רכב שישמש כרכב שני (רכב לאישה+הילדים שעובדת קרוב) מוגבל אז מה הטעם לתקוע לו עוד רכב מוגבל נוסף? הרי זו לא חולצה שאפשר לאכסן בארון לשעת צורך...

גם אני מגיע, אבל אין לי פייסבוק כדי להרשם. מישהו יכול לרשום אותי? ד"א, סתם משהו שחשבתי עליו, יש למישהו סורק תואם סטאר שיוכל להביא למפגש? אשמח להציץ קצת באופציות הטמונות ברכב שלי, ב W202 הענתיקה שלי גיליתי כל מיני דברים נחמדים שניתן לבצע עם המחשב ואני חושב שב E350 שהתחדשתי בה ישנן אפילו יותר אפשרויות (אני מת לתצוגת חום מנוע/טמפרטורת נוזל תה"ל/לחץ שמן בלוח המחוונים)

אצלך אנחנו מדברים על שלדה W203, הייתי מציע כי תרשם ל http://mbworld.org לפורום של ה W203 כדי לקבל עצות ספציפיות בנוגע לחיישן הדרוש (מהיכן להזמין וממי), סתם להזמין מ eBay ללא היכרות מוקדמת עם המוכר אינו מומלץ כי אתה עלול להכוות עם חלק משומש (במקרה הטוב) או מזויף. אם יש לך מק"ט מרצדס הרם טלפון ל"דקר" ובדוק זמניות ומחיר. אני חושב שאצלך המנוע הוא עדיין ה M112, אם כן אז בדוק עלות הזמנת חיישן MAF כי הם בדרך כלל שורדים כ 150K ק"מ וכדאי שתבדוק אם הוא תקין (צריכת הדלק עולה לפתע). שלח את ההצעה למוסך רם ושאל כמה זה יעלה לך (עבודה, חלפים, עבודה+חלפים), אם אתה בסביבה הרם טלפון לשם ושאל אם ניתן להכניס את הרכב לבדיקה/סריקה (אם עדי פנוי אני מניח כי יבצעו זאת ללא תשלום) וקבל הצעת מחיר נוספת. מהניסיון שלי עם מוסך יבואן של מרצדס ("אוטו-בנץ" בת"א) למדתי כי עדיף לקבל חוות דעת נוספת.

עידן, במוסך בו אני מטפל משתמשים בלפטופ רגיל עם מתאם (יותר מאחד, החיבור ל W202 שונה מזה של ה W219) המתחבר לרכב, לדברי המוסכניק זה ה"סטאר". לא זכור לי כי הוא מוגבל במשהו. חלק גדול מהתיקונים שבוצעו ב W202 שלי לא דרשו חיבור למחשב (מנעולי דלתות, תושבת גיר וכו,), טיפול ה 60 אלף דווקא כן דורש חיבור לאחר החלפת הנוזל ההידראולי בתה"ל. כפי שכבר נכתב, העלות היא ברובה בחלקים ולא בעבודה כך שאין תמריץ מיוחד לעבודה עצמית.

אתה יכול לעקוב אחרי מספר שירשורים שפתחתי, תוכל לעקוב שם על עלויות כוללות של הרכבים שלי. עברתי כבר את הדילמות שלך ולהבנתי אין לך ממה לחשוש. רכשתי שתי C240 בנות 10 לפני כ 6 שנים. הראשונה הייתה יד שנייה, תיעוד טיפולים מלא, נסועה נמוכה ומתוחזקת להפליא. ב 6 שנים האחרונות היא עלתה לי כאלף ש"ח לשנה בתיקונים (חלקם מיותרים אך אני יקה פאדנט בנוגע לרכב שלי) וטיפולים שוטפים בעלות סבירה (כ 500 ש"ח לטיפול קטן עם סינטטי מלא בלבד וחלפים מקורים/OEM למשל). הרכב השני היה יד 5 מבן דוד בלי תיעוד בתחזוקת שבר, אתה ממש לא רוצה לדעת כמה עלה לי הרכב הזה בתיקונים לפני שהחלפתי אותו... קיבלת מספר עצות טובות: -מצא לך מוסך איכותי שאינו מוסך היבואן, אם אתה מאיזור המרכז אז אוכל להמליץ לך (גם כן) על מוסך רם בו עלות הטיפולים נמוכה מהמצופה. -מוניות מרצדס אינן דוגמה טובה, לאחר השנתיים הראשונות (בהן הן באחריות מלאה) הטיפול בהן עובר למוסכים הזולים ביותר שבנמצא כך שעלויות הטיפולים אכן נמוכות, את הרכב הפרטי שלי לא הייתי מכניס לשם אע"פ שהעלות נמוכה עקב איכות החלפים בהם הם משתמשים. -הנסועה הצפוייה שלך מספיק נמוכה ששיקולי דלק יהפכו למשניים. לאחר שתרכוש אני מצפה לפגוש אותך במפגש הבא. (מישהו יודע מה קורה איתו?)

לא. רתכת (מהסוג הישן עם השנאי בפנים) מספקת מתח חילופין בזמן שמצבר מספק מתח ישר.

תתחדש ותהנה. יש משהו קטן שלא הבנתי במה שרשמת. מאיזה שנה הרכב עריכה: עכשיו ראיתי 2012 ומה הנסועה שלו? אני חושב שעשית נכון ברכישת רכב משומש מסיגמנט גבוה מאשר רכישת "רכב מנהלים" חדש אך התפזרות ברכבים, בשנתון והתקציב מוזרה לי קצת. שקול נוסף החשוב בזמן רכישה הוא עלות התחזוקה/טיפולים שוטפים שלא הוכנסה כאן לשיקולים. ביצעתי רכישה דומה לפני מספר חודשים, האינפניטי והלקסוס נבדקו כמועמדות פוטנציאליות ונפסלו עקב עלות התחזוקה הלא נמוכה. לסבר את האוזן, רכשתי בסופו של דבר E350 אוונגרד מאובזרת בת 6 שאמורה לעלות הרבה פחות מהמתחרות לטווח של ה 10 שנים הקרובות (ולתת ביצועים/התנהגות/פינוק בדומה (או לעתים אף יותר) למכוניות שנבדקו.)

חשבתי ששמן הגיר אמור להיות מוחלף כל 60K ק"מ או 6 שנים (אאל"ט זה מופיע בספר הטיפולים של ה W202 שלי) ומורשה מרצדס היה אמור להתריע על זה. לגבי החשבונות הכלכליים אתה צודק לחלוטין, מעטים עושים את החישוב בזמן הרכישה.

אז מה, להגיד שאני מקנא? נו טוף...זה התוצא של פאדנטיות משולבת במקצענות עם קורטוב טעם טוב. במילה אחת, ממש יפה (או.קיי. אז שתי מילים) -איך הגעת לבעל המקצוע הזה? הוא ביצע טיפול כזה כבר קודם? -הרכב משמש אותך ליום יום או לסופ"שים? -אתה עומד להמשיך לשפר אותו?

אני מנוי (חדש) באיתורן עקב דרישות הביטוח, אני משלם כ 50 ש"ח לחודש כמנוי ועוד כ 15 כביטוח (מערכת האיתורן כבר בת 6). בשיחה איתם נאמר לי כי אני מנוי בחבילת BIG הכוללת שירותים נוספים (ומיותרים). כששאלתי אם ניתן לוותר על השירותים או לעבור לחבילה שאיננה כוללת אותם נאמר לי כי זו החבילה המינימלית לפי דרישות הביטוח. מישהו יודע כיצד ניתן לשלם פחות?

מאיזה שנה הרכב? אצלי ב W211 השקע אכן מתחת ללוח השעונים וב W202 הוא שונה ובתא המנוע.

תפסיקו להפחיד אותו סתם, מספר נקודות מהניסיון שלי עם C-Class ו E-Class משומשות. לטעמי ה 318i עם מנוע ה 2.0 ליטר היא קצת ביזבוז, הרכב חלש מדי לנצל את הנאות ההנעה האחורית, ההיגוי המהיר והתנהגות הכביש שהשילדה מספקת. נראה שתרגיש כי אתה נוסע במשפחתית חזקה ותו לא. בנושא הביטוח בדוק עם סוכן ו/או משרד מתמחה. לא כל החברות מוכנות לבטח רכבים שכאלה, סוכן טוב יוכל לסייע במציאת התוכנית האופטימלית בשבילך. מומלץ כי תעשה ביטוח לנהג יחיד (זול מביטוח לכל נהג) ותשלום נוסף לביטול השתתפות עצמית כך שבמקרה תאונה תוכל לטפל במוסך מומחה ולא במוסך הסדר (בו מוותרים לך על ההשתפות העצמית) שאל את השאלות שלך גם במועדון ב.מ.וו. הידע שלהם באחזקה, עלויות תיקון ומוסכים מומלצים הרבה יותר נרחב. אין הרבה טעם לטפל במוסך היבואן ברכב בן 3+ אך אתה זקוק למוסך מתמחה בעל ציוד וידע לב.מ.וו. שמעתי ביקורות מעורבות על ציקי אך כבעל מרצדס אין לי ידע. עלות שנתית לרכב חדש עם נסועה של כ 15 אלף ק"מ בשנה ב 3 השנים הראשונות היא: ביטוח (מקיף, חובה ועלות הגנות כגון משבת או איתוראן), טסט, ירידת ערך, תחזוקה שוטפת (ללא צורך בתיקונים) ודלק. -ברכב משפחתי ממוצע (מה שמכונה אצלנו "רכב מנהלים", מנוע 2.0 ליטר) חדש מהנילונים עלות האחזקה היא היא כ-20 אש"ח שנתי לפני דלק וטיפולים. טיפול קטן (במורשה יבואן בלבד ב 3 שנים הראשונות) הוא כאלפייה, דלק (לפי 10 ק"מ/ליטר) הוא עוד כ 11 אש"ח. סה"כ כ 32 אש"ח שנתי. -ברכב מיני-משפחתי (מה שמכונה אצלנו "רכב משפחתי", מנוע 1.6 ליטר) חדש מהנילונים עלות האחזקה דומה למדי מבחינת צריכת דלק אך עם עלות ביטוחים/ירידת ערך/טסט נמוכה יותר, נאמר כארבעת אלפים ש"ח פחות. סה"כ כ 28 אש"ח שנתי. -ברכב פרמיום משומש (מה שאתה מחפש, ה 318i E90 עם מנוע ה 2.0 ליטר) חדש מהנילונים עלות האחזקה דומה לרכב המשפחתי הממוצע מבחינת צריכת דלק אך גבוהה יותר עקב ירידת ערך, טסט וביטוחים , נאמר כ 4-6 ש"ח נוספים (אם תוסיף בלאי בלמים/צמיגים/מתכלים אחרים). סה"כ כ 36 אש"ח שנתי ללא בלת"מים. אם נסתכל על העלות של הרכב אותו אתה רוצה לרכוש כעלות מוספת לעלות הבסיסית של משפחטומטית חדשה אז נראה כי לא צריך להבהל מהסכומים. בהשוואה למזדה 3 חדשה (לדוגמה) בסכום רכישה דומה אז עלות הבימר תהייה כ 8-10 אש"ח נוספים לשנה או כ 750 ש"ח לחודש אם לא יהיו הפתעות. מניסיון אישי עם שתי C240 זקנות (נרכשו בנות 10 לפני כ 6 שנים) אני יכול לומר כי עלות הטיפולים השוטפים דומה למשפחטומטית ואני משתמש בחלפי OEM או מקוריים, טיפול 10 עם סינטטי מלא הוא כ 500 ש"ח כולל הכל. עלות התיקונים כבר תלויה כיצד תוחזק הרכב בעבר, בשני מיקרה קיצון: הרכב שלי שנרכש יד 2 עם תיעוד טיפולים מלא מאדם מבוגר ועם נסועה נמוכה יחסית (12K ק"מ/שנה) עלה לי 6 אש"ח בתיקונים במשך 6 השנים שהוא אצלי. הרכב של אשתי נרכש יד 5 מבן דוד עם נסועה של 20K ק"מ/שנה ועלה לי בתיקונים פי 4... רכוש יד ראשונה, מקסימום שנייה, רצוי מאדם מבוגר. רכישת רכב כזה דורשת תשומת לב רבה לטיפולים בעבר, רכב ללא תיעוד טיפולים מלא עלול לעלות בהרבה לאחר מכן, אל תחשוב אפילו להתפשר שם. בצע את כל הבדיקות המופיעות בדביק והתרכז במיוחד באלקטרוניקה/מפסקים ומצב הפלסטיקים. אע"פ שמדובר ברכב יחסית חדש לעיתים חלקי פלסטיק מתייבשים מהר אם הוא חנה הרבה בחוץ ומחירם מפחיד. אם גמרת את הבדיקות הראשוניות האלה בהצלחה אז לפני הפנייה למכון בדיקות גש לסריקה ממוחשבת במוסך מתמחה. קרא את מה שקרה לי ברכישת ה E350 שלי ותמצא שם עוד רעיונות.

ממש לא נכון. לא משנה כמה פרסומות בטלוויזיה, הענקת חסויות ומסירת רכבים בחינם ל VIP שונים עדיין לא תוכל למכור בהצלחה מוצר מוגבל (מבחינת יכולות וקהל יעד פוטנציאלי) שאין לו כל עדיפות על מוצרים קיימים. ממה שאני זוכר ממסע היחצ"נות(?) של הוט (אז הם היו עדייו היו חברות נפרדות) בתחילת שנות התשעים הם הציעו משהו שלא היה קיים קודם לקהל שבוי במחיר לא יותר מדי יקר לזמנו. עם אסטרטגיה כזו סיכוי הכישלון זעומים.

למה ה E350? רכב מאוד נחמד אך ללא רמת הפאר הנובעת מהמושג "לימוזינה". לעניות דעתי ה S הייתה צריכה להבחר (או לפחות ה E500)

לטעמי ידיעות שקע לרמה של צהובון/חינמון. הייתי ממליץ להם להוסיף כותרת כסת"ח כגון "אנחנו לא ממליצים שום דבר ואל תבוא בטענות אם יתגלה שתיקון המזגן/כיסא ממוחשב/השפריצרים ב S שרכשת עולה כמחיר הרכישה"

תודה על המחמאה אך אני רק חובב, GOLF הרבה יותר מומחה ממני. קודם כל, למה דווקא ה E? הסדרה הזו יותר מפנקת/מפוארת מהמקבילה שלה ב C אך גם יותר יקרה, האם אתה זקוק לגודל ולתדמית של ה E?. באופן אישי, הייתי מעדיף C350 בנזין משנתון קרוב שמעניקה הרבה יותר הנאה, התנהגות כביש וגמישות עקב המשקל והמימדים על פני E מקבילה (ויש לי E350, רכב מדהים אך לעתים נותן הרגשה "בהמתית") . לפני 6 שנים הייתי בסיטואצייה דומה ורכשתי C240 בת 10 עם נסועה נמוכה ותיעוד טיפולים, עד היום הרכב משמש אותי נאמנה עם עלות תיקונים נמוכה. ברכב הזה היה לי מזל, הרכב השני שרכשתי לאישתי (C240 בת 10 יד חמישית מבן דוד) דרש המון תיקונים לא זולים. עצה מהניסיון שלי עם ה C240 שרכשתי, חפש בסבלנות והפעל קשרים. C240 בנזין בת 10-11 במצב טוב (מטופלת ויד ראשונה, מקסימום שניה) מאדם מבוגר תעלה פחות או יותר את הסכום הזה אך יקח לך לא מעט זמן למצוא כזאת. למצוא E320 מונית לשעבר מטופלת מנהג יחיד בת 10 נראה לי הרבה יותר קשה, רכבים כאלה לא מגיעים ללוחות אלא נמכרים לחברים/בני משפחה.

לא הבנתי אותך, "מרצדס e-class" מכסה מגוון רחב של דגמים אז מה בדיוק אתה מחפש? מה התקציב? בגדול, הרכבים שיוצרו בין 98 ל01 נחשבים לבעלי איכות יצור נמוכות בהשוואה לסטנדרט המוכר של מרצדס.