Haim_gds

כן, אך נראה לך כל קל ופשוט לההפך לחייב נטול יכולת? אם התמזל מזלך(...) ואתה נטול עבודה, דירה, ציוד כלשהו וכו' תוכל לבקש שיתייחסו אליך כלחייב נטול יכולת (וחובת ההוכחה מוטלת עליך להזכירך). גם אז, הגדרת "נטול יכולת" היא גמישה, אם (התמזל מזלך(...)) אתה ממש ממש על הקאנטים אז תוכל לקבל אישור להחזר חודשי כ"כ נמוך אחרת פשוט יחלקו את התשלום לשניים או שלושה תשלומים. אין לי ניסיון אישי עם ההוצל"פ אך מניסיון של מכרים אני יכול להגיד שלהיות אוברחוכם מולם הוא רעיון מאוד גרוע, יש להם ניסיון מעשי רב עם כל הפתרונות היצירתיים שנוסו. קאפיש?

אני מאוד מקווה שאתה טועה, אני נמצא בסיטואציה דומה (תביעה נגד "בעל המקצוע" שהרס לי את דיפון דלת הנהג מחכה למשפט בביה"ד לתביעות קטנות עוד 3 חודשים) והייתי רוצה להאמין כי למערכת המשפט יש שיניים. בכל מקרה, כל זמן שהחייב מוגדר כבעל יכולת ישנם מספר דברים שההוצאה לפועל יכולה לבצע (חוץ מתפיסת הרכוש שברשותו) נראה לי כי הניסיון להשאר מוגדר תמיד "חסר יכולת" (או לפחות עד החזר החוב הנדרש) יקשה כהוגן על חיי אדם רגיל בחיי היום-יום. לבצע כמעט כל דבר עם מתווך, להיות מוגבל ברכישת/שימוש בדברים והחשש המתמיד מפני גילוי הקומבינות נשמע לי כסיוט לאדם הנורמטיבי. ואתה יודע מה? אני יכול לחיות עם זה שישלם את חובו לשיעורים, בסופו של דבר הכסף (או לפחות חלק לא קטן ממנו) יגיע. וויפר, בדוק אם תוכל להגיש נגדו תביעה בביה"ד לתביעות קטנות על שיפוי ההוצאות (הישיירות והעקיפות) שנגרמו לך. נראה כי זה זול יותר, פשוט יותר ומהר יותר משימוש בעו"ד.

בחייך. אחרי כל מה שתיאר וויפר05, כל ביזבוז הזמן, הטירטורים והאילוץ להתעסק משטרת ישראל נראה לך לך שהוא ישכח/יסלח? אני לא, ואני לא הייתי נותן לו לברוח בלי לשלם (ותרתי משמע). לשלוח אחריו את ההוצאה לפועל זה יותר לנקמה מאשר להחזר ההוצאות (במיוחד אם אין לו כסף), נסה לדמיין את החיים ללא יכולת לצאת לחו"ל, לרכוש רכב או לפתוח עסק.

היי אליאס, אני חושב כי יהיה כדאי יותר לענות בפורום. ה E240 שאתה מדבר עליה לא אמורה להיות שונה בהרבה מה C240 (משנתון 98') שלי מבחינת מנוע/תה"ל/מתלים ובגדול, הרכב אמין, רכשתי את שלי לפני 6 שנים יד שנייה עם 120K ק"מ וכרגע היא עם 220K ק"מ, במשך כל התקופה הזו לא היו תיקונים מיוחדים במנוע/תה"ל אלא רק טיפולים שוטפים. חוץ מבעייה של "חלקות" במנוע (שהייתה קיימת בזמן הקנייה ומעולם לא נמצא לה הפיתרון) לא היו תקלות כלשהן. בחודשים האחרונים הופיעה תופעה מדאיגה של צריכת דלק גבוהה מאוד (8 ק"מ/ליטר, עלייה של 30% מהנורמל) בשילוב של תחושת חוסר כח מהמנוע אך טרם הכנסתי את הרכב לטיפול (כרגע הוא כמעט שלא בשימוש). הרכב לא יקר מאוד להחזקה, צריכת הדלק היא כ 12 ק"מ/ליטר (שליש עירוני, השאר בין עירוני) והטיפולים איהם יקרים בהרבה ממשפחטומטית ממוצעת אבל זכור כי מדובר על רכב גדול וכי כל דבר הדורש החלפה (צמיגים, מצבר וכו') גדול יותר ויקר יותר. טיפול קטן (עם חלפי OEM ושמן מנוע סינטטי מלא) הוא כ 400-500 ש"ח וטיפול גדול מוסיף עוד כ 700 ש"ח (החלפה מלאה של נוזל תה"ל בנוזל מקורי של מרצדס). החלפת פילטר דלק הייתה כ 500 ש"ח והחלפת בלמים מלאה לכל הגלגלים הייתה כ 1100 ש"ח. ב 6 שנים שלי עם הרכב גיליתי כי הוצאתי כ 1000 ש"ח כל שנה על תיקונים (לא טיפולים) ורובם על הדברים שמסביב. ברכב ישן מתקלקלים דברים כגון ריפוד הגג (1200 ש"ח), מנגנוני פתיחת הדלתות (הוחלפו שלוש מנגנונים בעלות של 500 ש"ח לחתיכה), מזגן (2000 ש"ח), מפתח/שלט (1200 ש"ח) וכו'. ועוד לא דיברתי על דיפון דלת הנהג שנהרס עקב עבודת תיקון כושלת ודורש החלפה לדיפון דלת חדש ומקורי מבית מרצדס בעלות של כ 14 אש"ח (הוגשה תביעה ואני מחכה בקוצר רוח לתאריך המשפט) נראה לי כי ה E240 הספציפית הזו תהיה הימור מסוכן. הרכב מכיל המון מנגנונים חשמליים בני 15 שרק מחכים להתקלקל וחלקם ישביתו לך את הרכב ("הכסאות חשמליות עם זכרון וחימום,הגה מתכוון חשמלית,וילון אחורי חשמלי ומשענות גם כן חשמלי"), מנגנון כיוונון גובה הגה או מושבים תקול לא יאפשר לך לנהוג בביטחה (ואני מדבר מניסיון מר). אם תוסיף שהרכב כבד יותר מה C שלי אך עם אותו מנוע, מה שגורם לו להתנהג כעגלה תגלה כי העיסקה לא ממש מוצלחת. -זכור, ברכישת רכבים כאלה יש לתקצב את הרכישה בלא יותר מ 70% מהתקציב ואת השאר יש להשאיר בצד לתיקונים.

מצבר של חברת טיטניום? יש רשת מכירות בשם הזה שמוכרת מצברים של יצרנים שונים. מצבר שמגיע במרצדס? הסתכל בשירשור שלי (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?551509-%D7%9E%D7%A8%D7%A6%D7%93%D7%A1-E350-W202-%D7%9B%D7%99%D7%A6%D7%93-%D7%9C%D7%91%D7%93%D7%95%D7%A7-%D7%AA%D7%A7%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8), מצבר מקורי הוא מצבר AGM שעולה כ 1300 ש"ח. קניתי בסוף וורטא כחול 74 אמפר ב 650 ש"ח (כולל הכל) שמחירו ב"טיטניום" הוא 780 ש"ח לא כולל משלוח.

מרק, לא ממש קשור לנושא אך מסקרן, האם פולסווגן בורה 2001 תומך ב OBD? (אם כן אז ניתן לקבל מתאם חינמי) סאונד בראש, כל הסיפור הזה נשמע הזוי. הייתי מציע שתלך למוסך אחר (מוסך "רון" מומלץ ל VAG בפורום) ותבקש בדיקה בכתב, ועם זה תיגש לאדמונד.

מזכיר נשכחות, כשהייתי צעיר היה נוזל לי רוק כשהוולוו הממשלתיות (ה 244 אם אני זוכר נכון) היו עוברות לידנו (גרתי ליד בית הנשיא בירושלים) וקצת אחרי התיכון עשיתי סיבוב באחת דומה וזו הייתה חוויה מדהימה (במיוחד בהשוואה לסובארו DL1600 שנחשבה לחזקה). הצבע דרך אגב מקורי? נראה מבריק מדי לרכב בן 20. המושבים האחורים (ההפוכים) מופיעים ברישיון? לטעמי חלונות כהים לא מוסיפים הרבה במיוחד ליופי אך יכולים להיות שימושיים ברכב עם חלונות כל כך גדולים. אל תתרגז אבל כשאני רואה את הרכב הזה עכשיו הדבר הראשון שקופץ לי זה "רכב הלוויות" בגלל תא המטען הענקי

מחר בבוקר תתקשר לשירות צ'מפיון ושאל מהו מפרט הרכב לפי מספר השלדה ברישיון. אל תעלב אך לדעתי אתה עומד לבצע מעשה טיפשי ממדרגה ראשונה. ציינת כי "בתור חייל הצלחתי להסתדר כי חברה שלי שכבר השתחחרה עוזרת בדלק של פעם אני פעם היא." ואתה חושב לרכוש רכב בן כמעט עשר, יד רביעית, עם יותר מ 100K ק"מ ובסכום לא מבוטל? דמיין כי בשנה הקרובה מתגלה בעייה שעלות התיקון שלה אינה נמוכה, נאמר 5 אש"ח. האם תוכל לטפל בה אחרי שהשכבת כבר 30 אש"ח? אם לא, מה נראה שתקבל על רכב יד 5 עם תקלה יקרה לתיקון? הצעה שלי, רד מזה. או אם אתה נעול (וכך אני מתרשם) קפוץ למוסך "רון" שיבצע בדיקה מקדמית לרכב ויתן הצעת מחיר לתיקון הליקויים שיתגלו. אני תמיד רכשתי רכבים משומשים (מה שבסמלון למשל הם רכבים בני 6 ו 16) וגיליתי כי עדיף לשלם יותר או להתפשר על הרכב מאשר לרכוש רכב נטול תיעוד טיפולים עם תקלות קיימות.

אתה עומד לשלם עבור טיפול זה?

לא שמתי לב כי הוא שלף/הכניס פקק בזמן ההתקנה, בוורטא 100 אמפר שב C שלי היו מותקנים שני הפקקים בצדי המצבר כאשר רכשתי אותו. טוב לדעת כי המתאמים האלה נמכרים שם, בזמנו השתמשתי במתאם טפטפת וסיליקון בוורטא 100 אמפר כדי לחבר את הצינור והחיבור המאולתר הזה התפרק כאשר הוצאתי את המצבר.

כן, הפקקים מופיעים בשני הצדדים וכדי לחבר את מתאם ה'ר' צריך להוציא אחד מהם. ד"א, המתקין טען למיטב ידיעתו לא ניתן להשיג את המתאמים האלה למעט בחנויות לחיות כמתאמי צינורות אוויר לאקווריום.

עידכון קצר. המצבר הוחלף היום במצבר חדש של וורטא Varta Blue 74Ah ב"איציק מצברים" בעלות של 680 ש"ח, המחיר כלל גם את המשלוח ופו"ה. לשימחתי המתקין התגלה כבחור מקצועי, בוצע גיבוי בזמן ההחלפה ושלושת המצברים נבדקו לאחר ההחלפה ע"י מכשיר עומס מכנראה תוצרת ביתית (כנראה מכיל רק קונטקטור והמון נגדי עומס להספק גבוה). -המצבר החדש הגיע טעון, התניע את הרכב ללא בעיות ונמדד עליו מתח של 14.2 וולט עם מנוע מונע. -לדברי המתקין המצבר התקול סובל מתא הרוס. -המצבר התחליפי, וורטא 100 אמפר בן כמעט 5 שנים נבדק גם הוא והתוצאות מפתיעות לטובה. בבדיקת העומס למשך 5 שניות המתח ירד ל 9.1 וולט ונשאר שם, המתקין אמר כי מצבו מצוין והוא מתפקד כמצבר חדש לחלוטין. המצבר הזה מותקן ב C240 הישנה שלי ואם הוא ישרוד שנה נוספת הוא יגיע לאורך החיים הצפוי של מצברי AMG:wink:

מצבר וורטא כחול בקיבולת של 74AH שעה: http://matzberim.co.il//vitem.asp?model=70Ah%204 בכל מקרה, האם אני צודק כי ההבדלים בין הכחול לשחור הם שיווקיים בלבד?

טוב, עשיתית בדיקה מהירה ברשת ומצאתי ב"איציק מצברים" ומצאתי Varta Blue 74Ah עם אחריות של 20 חודשים ב 680 ש"ח. ישנו גם Varta Black של 70 אמפר אחריות של 15 או 20 חודשים (לא ברור) ב 620 ש"ח. בנוסף, מצבר 70 אמפר StartUp "מבית Varta" עם 12 חודשי אחריות עולה 530 ש"ח. ממה שאני זוכר שדובר בפורום אין הבדל טכנולוגי בין הכחול לשחור ומצבר StartUp הוא בעם מצבר וורטא במיתוג אחר ואחריות לתקופה קצרה יותר. אני תוהה מה לקחת. ד"א מרק, שאלתי על מצבר 74Ahשל וורטא בטכנולוגיית AGM ונמר לי כי ניתן להזמין אותו (לא קיים במלאי) במחיר של 1200 ש"ח. האם יש הכרח להשתמש במצבר כזה יקר שהיתרון שלו הוא באורך החיים שלו?

על המצבר אין נתונים נוספים למעט מדבקת מרצדס שצילמתי ועליה לא רשום AGM, אני מניח כי כחלק מרצדס מקורי יש לבדוק את המפרט שלו לפי המק"ט. ד"א, האם הטכנולוגיה הזו הייתה קיימת לפני 6 שנים? למה לא מייבאים מצברים כאלה לארץ כ OEM אלא רק כחלף מקורי של מרצדס? בכל זאת, מדובר על מצבר עם קצת יותר אופציות ושהחזיק 6 שנים, נראה לי ששוה להשקיע ולקנות מצבר זהה גם במחיר גבוה יותר מהמצבר הסטנדרטי של "וורטא". אלי, מרק העלה לפני מספר שנים שירטוט חשמלי של מחדש מצברים ובניתי אותו. מכיוון שלא השתמשתי בו הרבה זמן אז הוא הועבר למחסן ואני צריך למצוא אותו. טעינה מהירה (פי שתיים מקצב הטעינה הנורמלי) אמורה ללפרק את התגבשות הגופרית על הלוחות (הסולפריזצייה לא מקטינה את קיבולת המצבר אלא את זרם ההתנעה המקסימלי) ולהחזיר אותו לחיים. החסרון הוא שצריך להשגיח כל הזמן שהוא לא יתחמם יותר מדי ויאבד אלקטרוליט. אשמח להמלצה היכן ניתן להשיג מצבר וורטה של 72 אמפר/שעה עם זרם התנעה של 680 אמפר, אני חושב אפילו לוותר על האחריות המורחבת (20 חודשים אאל"ט) של המותג לרכוש אותו ממותג כ"סטארט-אפ" (ששם האחריות היא של 12 חודשים) אשמח למקום זול המחזיק אותם במלאי.

עידכון קצר. היום הצלחתי לפתוח את תא המטען בעזרת הידית (כפי שרשמת מרק), הרבה יותר פשוט כשיש אור שמש. מצבר "וורטא" המקורי של הרכב היה מותקן שם (מה 8/8!) ונראה במצב תקין (לפי העינית לא חסר אלקטרוליט) אך מדידת מתח הקטבים כאשר הוא מותקן ברכב גילתה מתח של 6 וולט. אוקצור, המצבר מת לחלוטין. מיכון שיש לי מספיק בנצים בגראז' פירקתי את מצבר ה 100 אמפר מה C240 והתקנתי אותו ב E, ובגלל שהוא גדול יותר פיזית מהמצבר הקיים הייתי צריך לפרק ולהזיז את התפסן. השארתי את הרכב מונע מספר דקות וביצעתי שתי התנעות, הכל עובד היטב כרגע. בגלל החשש שלי מזליגה פנימית החלטתי לבדוק מתח כל שעה, ממש לא בא לי לאבד מצבר יקר נוסף. מתח הקטבים כאשר הווארטא 100 אמפר מותקן ברכב (כבוי כמובן) היה 12.63 וולט בשעה 13:00 וב 14:30 נמדד 12.35 וולט. מוזר. -יש למישהו באיזור המרכז אמפרמטר צבת לזרם נמוך יחסית? אם כן אשמח לקפוץ אילו לשעה כדי לוודא או לשלול את בעיית הזליגה ואת הקשר למתאם ה OBD. במקרה שהמצבר נפרק לחלוטין עקב זליגה מדובר על זרם של אמפר שניים שאני לא בטוח שאוכל למדוד עם המודד שלי. -היכן כדאי לרכוש מצבר וורטא 72 אמפר? אחרי שראיתי כי המקורי החזיק 6 שנים אני מלא הערכה והתפעלות מאיכות המצבר של וורטא ומערכת הטעינה של מרצדס. -המוסכניק שלי טען כי מצברי וורטא המיובאים לארץ שונים מבמצברים המשווקים בחו"ל ושונים מהמצברים הנמכרים למרצדס והציע לי לרכוש "שנפ". מישהו שמע על זה? -אם אמצא במחסן את מחדש המצברים שבניתי בזמנו אראה אם יהיה ניתן לחדש את המצבר הפרוק.

תודה מרק. כן, ראיתי את זה (בדיעבד) אבל לא מצאתי את הידית בחושך. מתוך הרגל עם ה C240 אני מצפה שלחיצת כפתור המפתח תבצע את הפתיחה. דבר ראשון בבוקר.

אתה בטוח לחלוטין במה שאתה אומר? האם ניתן לבדוק זאת? "שנאפ" חדש (תואם למה שכנראה מורכב כרגע) אמור לעלות לא מעט ולא הייתי רוצה שגם הוא יהרס.

התקנתי אתמול אחה"צ את מתאם ה OBD2 בחינם שנשלח אלי מאנג'י והוא פעל כשורה, גם עם התוכנה שלהם וגם עם טורק כך שהבנתי כי המתאם תקין והשארתי אותו בשקע. היום אחה"צ נכנסתי לרכב, הקשתי את הקוד בקודן ובמקום ציפצוף ההפעלה הרגיל קיבלתי ציפצוף ארוך (כ 2-3 שניות) וזהו. חזרתי על כך מספר פעמים אך הקודן סרב לפעול. ניסיתי בכל מקרה להניע את הרכב, בהתחלה סיבוב המפתח הדליק את לוח השעונים אך ניסיון התנעה גרם לצליל נקישה ולוח השעונים כבה. בניסיון השני קיבלתי התרעות ABS/EPS בלוח השעונים וניסיונות נוספים אפילו לא הדליקו את לוח השעונים והקודן סרב לפעול. ניסיון לסגור את הרכב באמצעות השלט (המפתח האלקטרוני) לא הצליחו כך שנעלתי אותו באמצעות מפתח הברזל. לפני מספר דקות ניגשתי לרכב וגיליתי כי ניתן לפתוח את הרכב עם השלט אך ניסיונות ההתנעה היו הסתיימו כפי שקרה קודם. ההנחה שלי היא כי המצבר פרוק כמעט לחלוטין וכדי לבדוק זאת רציתי למדוד את המתח עליו. ברכב זה המצבר נמצא בתא המטען. ניסיתי לפתוח את תא המטען חשמלית ללא הצלחה, ניסיתי לפתוח אותו באמצעות מפתח הברזל וגם ללא הצלחה. למיטב זיכרוני המצבר הוא המצבר המקורי של הרכב (של שנפ, 72 אמפר/שעה, בן 6) -האם ניתן לפתוח את תא המטען איכשהו? -האם ניתן למדוד מתח בנקודה אחרת ברכב אע"פ שהמפתח בחוץ? -האם שקע ה OBD2 מוגן בנתיך ספציפי? -האם זה סביר כי התקלה נגרמה עקב השימוש במתאם ה OBD2 חינמי? (המצבר הוא של 72 אמפר/שעה ואפלו זליגה של של אמפר שלם במשך 10 שעות ממצבר תקין לא הייתה אמורה לגרום לפריקה כזו עמוקה) -האם זה קרה למישהו נוסף? דרך אגב, תוצאת בדיקה המצבר אתמול באמצעות התוכנה של אנג'י קבעה כי הוא תקין.

כיצד ניתן לדעת איזה חיישנים מותקנים אצלי? האם ישנה דרך לקבל את הרשימה בהתאם ל PIN של הרכב? לרכב שלי (E350 אוונגרד שנתון 2008 ) ישנן המון אופציות שרק חלק מהן מותקנות כך שמידע כללי על החיישנים יהיה פחות שימושי מנתונים ספציפיים על הרכב.

קיבלתי את מתאם ה OBD2 של אנג'י והתקנתי את התוכנה שלהם שלמרבה הצער לא מספקת נתונים אלא רק מצב מצבר ושמן (תקין/לא תקין). התקנתי את הטורק וקיבלתי דיי הרבה נתונים אבל הייתי שמח ליותר. מצאתי תוכנה בשם OBDLink שאמורה לספק נתונים שלא ראיתי בטורק (כגון נתוני חיישן חמצן) אך היא עובדת עם רק מתאם יחודי שלהם. הייתי שמח לתוכנת אנדרואיד עם אפשרויות הבאות: -איסוף נתונים שונים בהתאם ל PIN של הרכב. -רישום נתונים עם חתימת זמן. -סינכרון נתונים. -אפשרות להעביר את הנתונים למחשב אישי ולנהל אותם שם. האם ישנה תוכנה מומלצת?

עובד לי. התקנתי את המתאם ברכב והטאבלט (Nook HD+ 10 אינץ') מצא אותו ב BT אך לא הצליח לבצע תקשורת, לאחר איתחול הטאבלט מחדש נוצרה תקשורת והתוכנה רצה וקראה נתונים. ביקורות: (ל Engie1.0.18) -ממשק המשתמש לא מוצלח במיוחד, מספר כפתורים מציגים טקסט חתוך. -קשה לגשת לכפתור האפשרויות במסך הראשי. -התוכנה מקפיצה אזהרות מיותרות כאשר אין חיבור רשת (קצת קשה להבין כי הטקסט חתוך), לא הבנתי מה הטעם כי פעולות התוכנה מקומיות בלבד. במקרה של צורך בסינכרון עם בסיס הנתונים של אנג'י רצוי לבצע זאת ברקע. -אין אפשרות להתקנת מספר פרופילים ושימוש בהם (במקרה של יותר מרכב אחד). הפעלתי, בדקתי ו... מה עוד? הדיווח שהשמן ומתח המצבר תקינים (ואפילו הערכים אינם מוצגים) לא שימושי ברכב מודרני, אחרי הכל נורת לחץ/כמות שמן קיימת בין כה וכה ואילו מתח המצבר לא שימושי במיוחד בזמן נסיעה (אזהרה על תקלת אלטרנטור/כשל מצבר אינה ממש קריטית). רצוי כי בדיקת המתח תתבצע בזמן ההתנעה, ירידת המתח (ורצוי כי תקוזז במדידת הטמפרטורה החיצונית) יכולה לספק אינפורמציה על מצב המצבר. ד"א, בסריקה ראשונית ראיתי כי המתאם עובד היטב עם תוכנת הטורק (החופשית), דבר המאפשר סריקה, בדיקה ומדידה של מערכות הרכב.

משה הוא בעל המוסך (מוסך "רם") ועדי הוא בנו. בפעם הקודמת בה נתקעתי עם חלק קשה להשגה (כיסוי הפלסטיק של רמקול הטויוטר בלוח השעונים) הוא הזמין לי אותו ישירות מחו"ל במחיר נסבל (60 ש"ח כולל הכל למיטב זיכרוני).

בכולמוביל? אם כן אז בקש מעדי שיחפש חיישן כזה מחו"ל (אם יש), החסרון הוא שההזמנה והמשלוח ייקחו לא מעט זמן. חיפשת ב MB גרמניה או בחנויות חלפים מקוריים של MB בחו"ל?

אני שוב מציע לך להסתכל באתרים המתמחים ברכבים אלה כגון mbworld.com, יש שם הרבה בעלי רכבים מהסוג המדובר והמון אינפורמציה בחיפוש. כשחיפשתי E-Class משומשת מצאתי שם סיכום של כל התקלות הנפוצות ב W211 ומה יש לבדוק שם לפני רכישה (וניצלתי מרכישת רכב עם תקלת מנוע פוטנציאלית שמחיר התיקון שלה הוא כ 15 אש"ח), חפש שם את הרכב שאתה רוצה לרכוש.