Haim_gds

עמוס מזגנים ללא שום ספק, סבלתי מבעייה דומה עם ה C240 שלי (חפש את השירשור) ואחרי אין ספור מילוי גז וטיפול אטימה יקר במיוחד המזגניסט שטיפלתי אצלו אמר לי כי לפי הבדיקה שלו אין סימני דליפה כך שהראדיטור הפנימי דולף ודורש החלפה. לפני שהשכבתי 6 אש"ח על תיקון כזה הלכתי ל"עמוס מזגנים" הוא איתר שהדליפה היא מהראדיטור הקדמי. ה 280 ש"ח ששילמתי לו חסכו לי אלפי שקלים. (החלפתי אותו אחר כך במוסך שלי ושילמתי 2150 ש"ח תמורת טיפול מלא עם ראדיטור גרמני OEM של מרצדס אבל זה סיפור אחר)

חבל שאתה מדגיש את זה כי זה מחמיץ את הנקודה הבסיסית, "האם שווה לשלם יותר עבור רכב יחודי". ה"יחודי" יכול לנבוע ממגון רב של סיבות, שאינן אמוציונליות, לדעתי רכב מבוגר יד ראשונה עם נסועה נמוכה ותיעוד טיפולים שווה יותר מאותו רכב אך טחון ומטופל (אם בכלל) במוסכי מדרכה שמחירו מחיר מחירון והסיבה כאן היא כלכלית גריידא. וככל שמחיר הרכב גבוה יותר וככל שעלות התיקונים שלו גבוהה יותר אז השיקול הכלכלי (אצל הרוכש הרציונאלי) של חסכון צפוי בעתיד יהיה מרכזי יותר. מש"ל.

כדאי לעשות קצת סדר, מחיר רכש חלקים פשוטים (שמן, מצתים וכו') דומה לכל החנויות. בחלפים כאלה אין לחנות הרבה חופש ברכש, או רכישה מהיבואן או יבוא אישי שלא זול בהרבה. מחיר נמוך משמעותית הוא מחשיד. עם חלפים יחודיים הסיפור שונה, עקב המיסוי הכבד נפוצה התופעה של הברחת חלפים מירדן. שם באמת ישנו הפרש מחירים משמעותי. עריכה: כשאתה משווה מחירים אז כדאי להשוות לחנויות חלקי החילוף הגדולות בת"א, גם שם ניתן להשיג את החלק ב"מחיר מוסך" או קרוב אליו.

לדעתי, מכונית נישה ללא יחוד המנסה להידחק לשוק קיים וקטן.

אנו אכן שרוטים והייתי מקצין את מה שאמרת לכל הרכבים השונים ממשפחטומטיות 1.6/2.0 בנות 3-5. מה שמעניין את הרוכש זה אמינות וצריכת דלק (לפעמים גם איזופיקס...) ואילו מה שמציעים רכבים שאינם משפחטומטיות כאלה הוא פאר, מהירות, התנהגות כביש ותדמית שלא מדברים לישראלי הממוצע. לא הבנתי. אני מניח כי סכום הרכישה והתחזוקה העתידית ידוע בזמן חיפוש הרכב, אני מניח כי הרוכש ירצה את הרכב ה"טוב" ביותר תמורת כספו והגדרת ה"טוב" הזה תקבע מהן האופציות הפתוחות בפניו. סיפור מהמציאות, חבר קרוב עם 150 אש"ח פנויים לרכישת רכב לא בחר מרצדס פאר בת 6 כמוני אלא מאזדה חדשה (הסקיי-אקטיב 2.0 עם פנסי לד כפי שהוא מדגיש שוב ושוב). עם האלפא זה דומה מאוד, בסכום שכתבת ניתן לרכוש מיני חדשה ידנית, בלי מקום לקניות מהסופר שכל קשר בינה לבין נחות או הנאה מנהיגה מקרי בלבד או מאזדה 3 בת 3 עם המנוע של ה 1.6 שהיתרון הבולט שלה על המיני הוא שיש מקום לקניות מהסופר או אלפא 159 בת 6 שהיא מעט יותר יפה, מהירה, מהנה וכו'. פה מתחילה הבחירה.

תתחדש ותהנה. אני נוקט בגישה שלך אז מספר שאלות ברשותך. -מחירון הרכב הוא כ 180 אש"ח, כיצד הצלחת להשיג חובה+מקיף בחמש וחצי? פשוט אני משלם קרוב ל 9 ל E-Class שלי (ששוויה הוא 150 אש"ח) לשני נהגים מעל 40 ללא תביעות. -מה כלול בטיפול 65 אלף? -מהי צריכת הדלק (ק"מ/ליטר)?

-טיפול בהתאם לנסועה בלבד מניח מצבי קיצון, אין דין רכב שמבלה את רוב הזמן בשיוט רגוע בנסיעה בין עירונית לבין רכב שנטחן בעיר. ב C240 שלי אני מטפל כל 15 (ומשתמש בשמן סינטטי מלא ואיכותי) ובגלל שרוב הנסועה שלי בין עירונית השמן המשומש נראה מאוד נקי בהשוואה. -ברכבים מודרניים ישנה מערכת בקרה/מדידה לזמן הטיפול והרכב מודיע אם יש צורך להקדים החלפת שמן ופילטר בהתאם לנתונים (סל"ד ממוצע, שעות מנוע וכו')

אני חושב שכבר הועלו כל הסיבות הנכונות בשירשור ובתור בעל רכבי סאלון וותיקים (שנרכשו במחיר מחירון אע"פ הסטיגמה הטוענת כי מחיר השוק שלהם נמוך) תרשה לי להדגיש שוב נקודה קריטית. רכבים כאלו מאוד יקרים לאחזקה וטיפולים וכשאתה נדרש לשלם יותר עבור רכב ישן שתוחזק בפאדנטיות אתה חוסך טיפולים עתידיים שעלולים לעלות נכבדים. סתם לדוגמה מאצלי, יש לי C240 משנת 98 (דגם W202) עם 215K ק"מ ותיעוד טיפולים מלא של ה 16 שנה האחרונות. הרכב טופל בצורה קנאית (חלקי OEM או מקוריים בלבד) בלי לחסוך כל גרוש והיום הוא עדיין במצב מצוין (חיצונית ופנימית) ומשרת אותי בצורה מדהימה (טוב בהרבה מהמשפחטומטית הממוצעת החדשה). השווי שלו במחירון הוא 15 אש"ח, נראה לך כי אמכור בסכום כזה? רק לסבר את האוזן, הריפוד הפנימי של דלת הנהג ברכב שלי נהרס כתוצאה מתיקון כושל (ד"א, אשמח לרשום את כל הסיפור לאחר שהמשפט יסתיים), עלות ריפוד כזה היא כ 14 אש"ח וכשהמשפט יסתיים ארכוש אותו. נראה לך כי במקרה של מכירה לא הייתי מכניס את עלותו למחיר?

בפעם הקודמת זה היה בשישי בצהריים ב"סינרמה" בראשל"צ וזה היה נוח מבחינת זמן ומקום. הבנתי כי המפגש הבא כנראה יתבצע במסגרת מועדון ה-5 וההחלטה תהיה תלויה גם בהם.

כבר קראת את אמינות TSI + DSG במודלים החדשים 2013-2014? (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?537023-%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA-TSI-DSG-%D7%91%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D-2013-2014) אני מצטט משם משפט מפתח שתקף גם אצלך אני אולי מיושן אך אני עדיין מעדיף להשתמש בתה"ל פלאנטרי קלסי ומנוסה מאשר להיות ה QA של פולקסווגן, בחישוב מהיר עלות התה"ל הפלאנטרי שלי (7G-Tronicak מרצדס, 7 הילוכים) ברבע מיליון ק"מ (תחזוקה ותיקונים) תהיה זולה יותר מה DSG לפי מה שקראתי בפורום.

קצת פרופורציות. לפני מספר חודשים המפתח של ה C240 שלי התחיל לעשות בעייות אחרי 16 שנות עבודה, לא בדקתי את התמחור ב"כולמביל" אך תיקון והחלפת המפתח אצל מנעולן עלו לי 1200 ש"ח (לא דולר). כשאתה אומר "הדילר של מרצדס" בארה"ב/קנדה זה כמו לומר "כולמביל" בישראל, שירות איכותי ומחיר בשמיים. רכבים לאחר תום תקופת האחריות (או האחריות המורחבת בחו"ל) לא מטופלים שם אלא במוסכים פרטיים המתמחים במרצדס. אני חושב שאם היית שואל באתר של MBWorld הייתה יכול לקבל המלצה לבעל מקצוע שהייה מבצע זאת במחיר נמוך יותר ושולח לו את המפתח בדואר (בסיטואצייה הקיצונית ביותר היית פונה ראשית למוסך רגיל שיפרק את בית המפתח והיית שולח גם אותו) ד"א, למה לא השתמשת במפתח השני? אל תשכח שהשיקולים כאן הם יחסיים, פות"ש היה מעוניין לרכוש רכב חדש ותיקון תקלה כזו במשפחטומטית 1600 חדשה (וזה קורה גם שם) אצל היבואן לא יהיה זול בהרבה. ב 6 שנים שאני מחזיק את הרכב וב 10 שנים לפניהם סך כל התקלות לא היה גבוה במיוחד ועלותן לא הייתה בשמיים. בשליפה: -הוחלף מדחס מזגן לפני 10 שנים וראדיאטור מיזוג לפני חודשיים, כ 4000 ש"ח. -הוחלף MAF sensor לפני 8 שנים, כ 2000 ש"ח. -הוחלף ריפוד גג לפני כ 4 שנים עקב התפוררות, כאלף ש"ח. -הוחלף מפתח התנעה לפני מספר חודשים, כאלף ושלוש מאות ש"ח. -הוחלפו 3 מנגנוני פתיחת דלתות פאנומטיים, כאלף וחמש מאות ש"ח. -אי אלו קישקושים קטנים אחרים (חלקי פלאסטיק, מראה ימנית קומפלט וכו'), כ 2000 ש"ח. אז מה היה לנו? 12 אש"ח תיקונים ב 16 שנים, לא הייתי אומר כי התיקונים לרכבים האלו בשמיים. התחזוקה השוטפת אינה יקרה בהרבה ממשפחטומטית משומשת, טיפול 10 (שמן מנוע סינטטי מלא, פילטר שמן OEM) כ 350 ש"ח, טיפול 30 (שמן מנוע סינטטי מלא, פילטר שמן OEM, פילטר אוויר OEM) כ 500 ש"ח וטיפול 60 (טיפול 10, נוזל תה"ל מקורי של מרצדס, פילטר תה"ל OEM) כ 1300 ש"ח. חשוב להדגיש הנחת יסוד חשובה מאוד. רכבים כאלה רגישים לטיפול גרוע (נוזלים לא איכותיים, חלפים סיניים ומשיכת טיפולים) והנזקים מתגלים בעתיד כך שחשוב לקנות רכב כזה מיד ראשונה עם תיעוד טיפולים מלא. לדעתי כל שקל המשולם יותר מהמחירון עקב נסועה נמוכה/מצב טוב/חנייה סגורה יחסוך הרבה בטווח הרחוק בתשלומים עבור תיקונים.

לפני 6 שנים קניתי שתי C240 בנות 10, אחת הייתה מתוחזקת להפליא, עם נסועה נמוכה ומשרתת אותי עד היום עם מעט מאוד תקלות ותחזוקה שוטפת זולה (להזכירך, ברכב בן 16). השנייה לא (יד 4 מבן דוד ללא תחזוקה) והיא עלתה לי בהמון כסף בתיקונים. אם תתאמץ למצוא רכב במצב טוב ולא תתפשר תקבל רכב מאוד מהנה עם עלות הגבוה במעט ממשפחומטית משעממת. ד"א, בנוגע לתימחור שלך. רכשתי לפני כחודשיים E350 Avantgarde מ 2008 עם 50K ק"מ ב 150 אש"ח כך שעם קצת מזל ניתן למצוא מציאות. חפש את השירשור שפתחתי, הוא מתחיל מאוד דומה לשלך ותוכל למצוא שם מספר עצות בנוגע לחיפוש, בדיקה ורכישה של רכבי מנהלים משומשים.

לא שונים מאיתנו אבל עולות מספר שאלות מטרידות, האם שב"ח (לא פליט, זהו הביטוי ה"פוליטקלי קורקט") בכלל יכול לקבל רישיון נהיגה? האם הוא יוכל להוציא ביטוח חובה וצד ג'? הדאגה שלי היא שבמקרה של תאונה כיצד יפוצו הנפגעים ועל חשבון מי, אחרי הכל, השב"ח מעצם הגדרתו לא משלם מיסים ישרים כגון מס הכנסה, מס בריאות וביטוח לאומי כך שהתשלום נופל על משלמי המיסים. לא רק זה, לפני מספר שנים ערבי ממזרח ירושלים פגע עם רכבו ברכבה של אישתי (תאונת שרשרת) ונעלם, חברת הביטוח של אישתי איתרה אותו ומצאה כי הוא לא היה מבוטח כליל ולכן היינו צריכים לתבוע את חברת הביטוח של אישתי עבור הנזקים. הפסדנו סכום לא קטן בעקבות זה (השתתפות עצמית ואובדן ההנחה עקב היעדר תביעות) וכשניסיתי להגיש תביעה לשיפוי בבית הדין לתביעות קטנות נאמר לי כי אין בה כל טעם כי אע"פ שאזכה במשפט ההוצאה לפועל לא תוכל לגבות את הסכום כי הוא ערבי ממזרח ירושלים והם לא פועלים שם. נראה כי תאונה באשמת שב"ח תסתיים בצורה דומה.

אני מבין שאתה כנראה לא ממש מבין על מה מדובר, בין במזיד או בין בשוגג, אז אנסה להזכיר לך מספר עובדות. ממש בהתחלת השירשור נכתב כך:

אם אתה ממש מתעקש אז אני ממליץ על מוסך רם (בית אלפא 16 ת"א). מקום קטן (שני ליפטים בלבד) ולא ממש מרשים. רק בעל המוסך (משה) ובנו (עדי) עובדים שם והם בעלי הציוד המתאים למרצדס ("סטאר" וכלים) ומנוסים מאוד. פינת הקפה שם פשוטה (שירות עצמי. לא חשוב לי, אני תמיד עומד ליד הרכב בזמן הטיפול) והפלאפל בפינה לא משהו אבל רמת ההתמחות שלהם ברכבי מרצדס מדהימה והמחירים לא יקרים במיוחד (במיוחד כשמשווים זאת ל"אוטו-בנץ" במרחק מספר רחובות). אם אתה מתעתד לפנות אליהם אז: -תאם טלפונית מראש, המוסך קטן וכמעט תמיד עמוס. -דבר עם עדי והסבר לו את הבעיה לפני שאתה מגיע, במקרה של צמה תקולה אולי יהיו מספר בעיות. אם ניתן לתקן את הצמה אז מצוין, אם לא אז יהי צורך להשיג צמה כזו מראש וזה לא ממש פשוט. *להשיג צמה כזו מפירוק לא מומלץ עקב הסיכון שלא תהיה תקינה ועלות הפו"ה (בשני הרכבים) לא זולה. *אולי ל"דקר" (חנות חלפים למרצדס, רחוב ליד) ישנה כזו במלאי אך לא סביר. *ניתן לרכוש צמה מקורית מ"כלמוביל" (בדרך כלל יש להם המן דברים במלאי) במיידי אך מחירה לא יהיה זול. *אם יש לך זמן, בקש מעדי להזמין את הצמה מחו"ל. זה אמנם זול יותר אך יכול לקחת המון זמן. בהצלחה. (ד"א, באיזה מוסך מרצדס היית עם בעיית המזגן?)

אתה מדלג שוב ושוב בין מספר נקודות (ומקצין אותן לפי רצונך) ומתעלם מסדר הדברים הקיים דה פאקטו בו רוב האנשים נוהגים להשתמש. מן הסתם הוא אינו "חוקי" ואופטימלי ואולי מונע ממשתמשים נוספים חנייה אך הוא היעיל ביותר ובעל בקרה פנימית מובנת. -במצב רגיל אף תושב שכונה לא יחנה על מעטפה שאינה שלו כי בעל החנייה מכיר אותו וזה מהווה פתח לצרות. -במצב רגיל תושב חיצוני לא יחנה על מעטפה כלשהי כי בעל החנייה יוכל להתקשר למשטרה. -במקרה בו לבעל החנייה ישנם שני רכבים ניצול החניה מוכפל. כמובן שישנם תסריטים נוספים שאינם תומכים בטענה שלי אולם המקרים שתארתי הם הרוב (למיטב ניסיוני) והפתרון הקיים טוב יותר לרוב האנשים הגרים בבתים צמודי קרקע מאשר כל הרעיונות שהזכרת. זכור, "אויבו של ה'טוב' הוא ה'מצוין'".

לא נראה לי כי אגיב יותר בשירשור הזה כי לטעמי זהו דו שייח של חרשים. m3x7r3m3, אשמח לשמוע טיעון נוסף התומך בעמדתך חוץ מה-"לא חוקי".

אני לא מצליח להבין את השרשור הזה. לכל המתנגדים לחנייה על המעטפה בנימוק האי חוקיות בלבד יש לי רק דבר אחד להגיד, אל תתלוננו כשתופסים אותכם על מהירות "מופרזת". אם נתעלם מטענת האי חוקיות (הנכונה אך המגוחכת) אז הטיעונים שהועלו לא מחזיקים מים. "אי תשלום ארנונה על המעטפה"? הרי אתה משלם כבר את הארנונה על החניה ו(במובלע) גם על המעטפה, הרי ללא המעטפה החניה שלך לא שמישה. אתה רציני? כלומר אם יש לי צמוד קרקע עם גינה בגודל אדנית אז אם אבקש אישור להקמת שער (שיוביל לאן?...) אז אקבל אותו וגם אקבל מעטפה? ראשית בדוק את ההליך בעיריה. דה פאקטו, המעטפה לא יכולה לשמש מישהו מלבד בעל הבית. מי שמתנגד לכך הוא צר עין ותו לא. כתושב מודיעין (לשעבר, תודה לאל) הייתה לי חנייה סגורה שבה השתמשתי כמחסן (כמו רוב השכנים שלי) וחניתי לפניה ובדירה אחרת חניה סגורה בה השתמשתי ובכניסה אליה הוחנה הרכב של אשתי. (לעניות דעתי, כל עיריה מודרנית המקצה 1.2 מכוניות למשפחה פשוט דורשת את ההתנהגות הזו)

גולף צודק (מניסיון, הסתכל בסמלון). נסה להסתכל על זה מבחינה אחרת. נאמר ורכשת משפחטומטית ממוצעת משומשת ב 60 אש"ח אותה אתה עומד להחזיק אותה ב 5 שנים הקרובות. ההפרש בינה למונית המשומשת בתקופה הזו יהיה כ 200-300 ש"ח לחודש (ירידת ערך, טיפולים, טסט וכו'). לטעמי תמורת התוספת החודשית הזו תקבל הרבה יותר הספק, פינוק והתנהגות כביש עדיפה מאשר במשפחטומטית.

הגדר מזהם. אם הכוונה היא לפליטת CO2 אז הוא מזהם בדומה לרכב רגיל. אם הכוונה היא לפליטת נגזרות שריפה מזיקות (CO, NO2 וכו') אז הוא מזהם הרבה פחות. אם הכוונה היא לסך כל זיהום לאורך חיי הרכב (מהיצור עד הגריטה/מיחזור) אז אאל"ט הוא מזהם יותר מרכב בעל מנוע בעירה פנימית.

עשית בשכל שייצאת בתקופה זו, ממה שזכור לי משהייה במדינה שליד (לטביה) מזג האוויר הוא נעים (+20 מעלות צלזיוס ביום) והיום ארוך בצורה מטריפה (אור מ 4 בבוקר עד 10 בלילה). הנסיעה בין הערביים לא שיגעה אותך? לא הצלחתי להבין איך הם מצליחים לנסוע שעות עם השמש מולם.

תתחדש, וברוך הבא למועדון. לדעתי ביצעת בחירה חכמה, בכל קנה מידה אתה מקבל רכב חזק ומהנה יותר ממשפחטומטית משומשת ממוצעת במחיר כזה וככל שתחזיק אותו יותר הוא ישתלם יותר. כמה דברים שכדאי לדעת: -עובדי משרד הרישוי יוצאים לחופש הגדול גם כן (נקודת דימיון נוספת בינם לילדים קטנים) ולא עובדים אחה"צ. -מציאת מונית משומשת במצב טוב אינה פשוטה במיוחד, מוניות מטופלות של נהג אחד נמכרות כמוניות או לקרובים/מכרים ולא מגיעות למי שלא מקושר (נכון במיוחד לדגמי ה E אצל נהגים מבוגרים המשמשים לנסיעות בין עירוניות). -חשוב לקבל תיעוד טיפולים מלא ממספר סיבות. אחת היא גילוי של כשלים חוזרים המצביעים על מוסך גרוע או רכב לימון, בנוסף, מוסכי מדרכה לא מחזיקים תיעוד מלא. (עקב כמות ועלות הטיפולים במוניות לעתים הנהגים מעדיפים את המוסכים הזולים ביותר) -לפני שמבזבזים כסף וזמן במכון בדיקות יש לבדוק את הרכב במוסך מרצדס עם מכונאי מנוסה באמצעות סורק "סטאר". מכון בדיקות רגיל לא יזהה תקלות אלקטרוניות ברכב. -תחזוקה שוטפת אינה יקרה במיוחד אך חשוב לא לחסוך בה, ישנם יבואני חלפים מקבילים למרצדס באיכות המקור (OEM) במחירים סבירים. תחזוקה מונעת חשובה כדי למנוע תקלות יקרות לתיקון. הבעיה הצפויה לך בעתיד הקרוב היא של התמכרות. אחרי שתתרגל ליתרונות של מרצדס יהיה לך מאוד קשה לחזור למשפחטומטית ממוצעת (מניסיון אישי)

עידכון קצר, הייתי במוסך והמתלים, תפוחים ומערכת ההגה נבדקו ולא נתגלתה כל בעייה, בנוסף, הצמיגים הקדמיים לא מראים סימני שחיקה לא סימטריים כך שהבעייה לא נובעת ממערכת ההיגוי/מיתלים. המוסכניק טוען כי הבעייה נובעת מהצמיגים קדמיים הישנים אך אני עדיין מנסה לשלול בעייה ברכב. הצמיגים קדמיים הישנים (בני 6) של פירלי נראים מצויין לגילם, הרבה בשר וללא סמני יובש (הרכב חנה תמיד בחנייה סגורה לדברי המוכר). בכל מקרה הם יוחלפו מוקדם ככל האפשר כשיתאפשר. מיכוון שמאחור מותקנים שמי צמיגי דנלופ בני שנתיים (אני סולד ממוצרי היצרן הזה אחרי הצמיגים האינדונזים שלו שהרכבתי ב C240 שלי) אצטרך להחליף את כל הרביעייה. סט צמיגים איכותיים חדשים יעלו לי כארבעת אלפים ש"ח כך שאני מחכה קצת. קניתי מד לחץ אוויר קטן (איטלקי, לדברי המוכר ולא סיני) ולחץ הצמיגים הנמדד (לאחר שהרכב עמד כ 4 שעות) היה 31 PSI וזאת לאחר שהיום מלאתי 36 בצמיגים חמים בתחנת דלק. כדי לשלול שגיאה במד לחץ האוויר שרכשתי מדדתי עם מד לחץ אוויר מפנצ'ריה סמוכה ולא נתגלה הבדל ביניהם. מחר בבוקר אבדוק שוב. הוחלף פס המתכת (400 ש"ח מכלמוביל) הוחלף נוזל הקירור (5 ליטר בסך הכל, נראה לי מועט מדי כי ב C240 שלי מדובר על יותר מ 8 ליטר), נוזל הקירור החדש הגיע במכלי 1.5 ליטר מרוכז (דורש דילול 1:1) כך שהשתמשנו רק בשני מכלים מהארבעה שהוזמנו וזוכיתי ב 250 ש"ח (הושאר לטיפול הבא...) הרכב חובר למחשב ונקרא ה Data Card שלו (הוא נראה דומה למה שכבר קיבלתי מהבחור מ Mbworld) ומצאתי מספר דברים מעניינים. -רשום שם שישנה ההכנה לטלפון (אני כבר יודע) אך אין BT, חיפוש אחר עריסה מקבילה לטלפון של מרצדס לפי מספר השלדה לא מצא עריסה מתקדמת יותר ו/או תומכת BT. -מוזכר שם "213: speed sensitive power steering/vario steering", המכונאי חושב כי מדובר על הקשת ההגה בקצה התחום אך אינו בטוח. נבדקו מספר דברים מטרידים: -למערכת האודיאו אין חיבור AUX. אין אפשרות לחבר דיבורית חיצונית. -מערכת האודיאו לא קוראת דיסקים צרובים עם קבצי MP3. מה שמשאיר לי את האופציות הבאות: *רכישת Audio 50 משומשת מאיביי בכאלף יורו. *רכישת ViseeO בארבע מאות סטרלינג. *החלפת כל מערכת האודיאו במערכת מודרנית ומתקדמת יותר, Roadrover וכדומה ב 600$. (כל המחירים הם ללא מכס ומשלוח) *רכישת נוקייה ענתיקה משומש (שניים בעצם..) טוב, מפה והלאה ההחלטה עוברת לדרג יותר גבוה, לאשתי.

תודה על המחמאות אך אני מרגיש כי היה לי יותר מזל משכל. אייל, בספר הרכב ובמפרטים כללים של ה E350 מוגדר ההגה (ההידראולי) כמתקשח עם המהירות, לא בתקלתי באיזכור כי הוא מתקשח לקראת סוף התחום. יכול להיות כי זה מוגדר למודל הזה בלבד? כשחיפשתי על תקלות אופיניות לרכב קראתי: Irregular and premature tire wear can be caused by the front thrust link bushings cracking and causing excessive movement in the suspension. The thrust link bushings are fluid-filled (to help reduce vibration), so if they crack, they will leak oil. בוצעה בדיקה מלאה לפני הרכישה ולא התגלתה הבעייה הזו (בכל מקרה הרכב עבר רק 50K ק"מ ולא סביר כי זה יקרה בנסועה כה נמוכה). בכל מקרה מחר אני במוסך להחלפת נוזל קירור (לקח שבועיים להשיג את נוזל הקירור המקורי שהוזמן מגרמניה) והחלפת פס המתכת (שנפגם בניסיון פריצה) כך שאבדוק זאת שוב. אני לא עומד להמשיך לשנות לחץ אוויר בצמיגים לפני שאהיה בטוח כי כי לא קיימת בעייה במערכת ההיגוי והמתלים ובכל מקרה לחץ של 38 לצמיגים בחתך 45 מתקרב לקצה התחום. יש חנות באיזור רחוב המסגר שבה ניתן לרכוש מד לחץ קטן ואיכותי? אני אהיה שם בכל מקרה ומעדיף זאת מאשר לחכות למשלוח. הוא אכן יפה מבפנים אך ישנם שני דברים מטרידים. הראשון הוא השעון זמן האנאלוגי בלוח המחוונים. בחייאת, אני יודע כי מרצדס מיועדת לחטייארים אבל שעון כזה ענק? השעון הדיגיטלי ב C240 הישנה הרבה יותר קריא ונוח בשבילי. מד הדלק ומד חום המנוע הפכו לשתי עמודות במקום המחוון האנאלוגי המוכר וחבל, הגודל והרזולוציה של המחוונים האנאלוגיים הפכו אותם ליותר קריאים ומדוייקים לקריאה. השני הוא פס הדמויי עץ העובר מצד לצד בדשבורד, הוא מוסיף נגיעה קלאסית ללוח השעונים אך בזוויות/בשעות מסויימות הוא משקף את אור השמש ומסנוור. בנוסף, הייתי שמח גם לחבילת AMG בלוח השעונים (תוספת שני תפריטים נוספים למקיימים כבר במד המהירות) כדי שאוכל לראות טמפרטורת שמן מנוע (שריטה פרטית שלי...)

אני זוכר את השאלות האלה מהפעם הקודמת (רכשתי 2 C240 משומשות שאחת משמשת אותי בנאמנות עד היום) ולקח ל"משפוחה" קצת זמן להפנים. פאווליק, אני מניח כי התכוונת למאזדה 6 הכי לא מאובזרת (דגם כניסה, סדאן או סטיישן 2.0 ליטר ברמת הגימור לקשרי - 165 אלף שקל) אך כאשר מחזיקים רכבי מרצדס משומשים (C-Class וצפונה הכוונה) מצחיק קצת מה שנמכר בסכום כזה רק לשם יחוס: ל C240 המשומשת בת ה 16 שלי ישנם ביצועים טובים יותר אע"פ שהמאזדה עדיפה בצריכת הדלק (בהתאם למפרט)