Haim_gds

במושב אחיסמך (ליד רמלה)

הפנצ'ריה שייכת לרשת טייר קלאב, גם לפי השילוט וגם לפי דברי הנציג. בפעם הקודמת בה רכשתי צמיגים דרכם נותני השירות היו יותר ממצוינים (רכשתי שני צמיגים כדי להחליף את הזוג הקדמי, בוצעה לי הצלבת צמיגים ואיזון לזוג שהועבר אחורה ללא כל תשלום) ולכן ההתנהגות שנתקלתי בה הפתיעה אותי.

ישנם הרבה פחות רכבי פרמיום מאשר רכבים עממיים ונראה לי כי כתוצאה ישירה מכך ישנם פחות בעלי מקצוע המטפלים בהם עם ניסיון אישי מועט יותר, אם בעלי מקצוע אלה לא יתוגמלו בהתאם אז יהיה עדיף להם לטפל ברכבים עממיים שבהם מצויה עבודה מרובה יותר. בעייה נוספת הקשורה בעקיפין היא רמת הידע ויכולות הלימוד העצמי של בעלי המקצוע הנדרשת עקב מחזור החיים הקצר של הטכנולוגיות הקיימות. הידע הבסיסי במכנאות נלמד פעם אחת אך העידכונים הטכנולוגיים השוטפים דורשים למידה נוספת תוך כדי עבודה. המכונאים ברי המזל במוסכי היבואן זוכים לעיתים לקורסים והדרכות בעברית אולם הרוב נאלצים ללמוד בצורה עקיפה מניסיון של עמיתים. דרך אגב, אחד הדברים המטרידים ביותר בהם נתקלתי אצל מכונאים מנוסים ומבוגרים (40+) הוא אי ידיעת אנגלית וחוסר ידע בשימוש במאגרי המידע באינטרנט ולדעתי זו מהווה הבעייה האקוטית ביותר לטיפול ברכבי פרמיום. אצל דוברי רוסית הבעייה מינורית יותר (עקב המספר הרב של פורומים ברוסית) אך אצל ילידי הארץ זו מהווה מכשלה מאוד רצינית בהתקדמות מקצועית. סתם דוגמה, לפני שרכשתי את ה E350 חיפשתי קצת באינטרנט, השקעתי שעתיים "עבודה" (תכלס, העתק והדבק) והכנתי מסמך בדיקות לרכב (בדיקת מספר מק"טי חלקים, בדיקת עידכוני קושחה/חומרה, בדיקת מצב חלקים בהם ישנן בעיות נפוצות וכו'). שלחתי אותו למוסך שלי (מוסך "רם") וקיבלתי מיד תשובות והערות אולם כשהייתי ב"אוטו-בנץ" (מוסך היבואן) ושאלתי חלק מהשאלות קיבלתי פחות תשובות שחלקן לא היה מדוייק. ההבדל הוא שעדי הוא מכונאי קורא אנגלית, יודע לחפש מידע ברשת ונשאר מעודכן. זו הסיבה שהוא מטפל ברכבי פרמים (כשלי) בהצלחה.

קיבלתי אתמול שיחה מהנציג (הם יזמו זאת) בנוגע למה שכתבתי, טוב לקבל הסבר אבל חבל שהיה צורך בכך. בכל מקרה אעדכן עוד שבוע-שבועיים על התנהגות הצמיגים.

שלחתי כבר הודעה פרטית. בכל מקרה השילוט שלכם מופיע שם כך שנגרם אצלי הרושם כאילו היא חלק מהרשת.

טוב, עקב הנסיון הטוב שלי עם "פאלקן ZE914" (ב E350) והמחיר התחרותי הוחלט לרכוש 4 צמיגים במידות 225/45R17 94W בסכום של 1728 ש"ח לרביעיה. הם הוזמנו מטייר-קלאב (שגם איתם יש לי ניסיון טוב ברכישת הפאלקן הקודמים) והורכבו אותם היום בצמיגי רעננה. זה מקום קטן עם צוות גדול שלמעט אחד מתנהגים בצורה מזעזעת שאם הצמיגים לא היו מוזמנים לשם הייתי עושה פרסה ובורח, אם לא הייתי עומד שם מאחורי הגב שלהם הייתי נדפק כהוגן. ראשית, שמתי לב שהצמיג האחרון ברביעייה לא אוזן. רצתי אחרי המתקין ואמרתי לו והתגובה שלו הייתה "זה כבר מאוזן, זה צמיג אחורי" אמרתי לו שיחזיר לצמיגייה לאיזון והוא עשה לי פרצוף כאילו אני חייב לו משהו. שהצמיג הוחזר שאלתי אם שאר הצמיגים אוזנו (ראיתי רק את הראשון מאוזן) והוא התחיל להתלונן "מה אתה עושה לנו עבודה? הכל טוב", אני מקווה שהוא הבין שממני עבודה הוא כבר לא יראה יותר. בעל הבית שם אמר כי הם אוזנו אך לי נשאר ספק. ביקשתי בזמן ההתקנה כי האחוריים ימולאו ב 34 והקדמיים ב 32 ולאחר ההרכבה דרשתי בדיקה, כל הצמיגים מולאו ב 35 (צמיג קר). חזרתי איתם היום בכביש 6 במהירות של 100 קמ"ש. הם יותר שקטים מהטויו הקודמים (לא בעייה גדולה...) אך הם אינם שקטים כפי שציפיתי, ב E350 מורכבים שניים מאותה סדרה (ברוחב 245) והם הרבה יותר שקטים. לא הרגשתי שיפור בהתנהגות הכביש וזה היה לי מעט מוזר, אע"פ שהם צמיגים חדשים הם לא מרגישים איכותיים יותר מה"טויו" בני 4 שהיו מורכבים. אשתדל לבדוק אותם בחודש הקרוב ולהעלות התרשמות.

-העלתי את התמונה לשם נוחות, אני יכול לחפש את הקבלה אם צריך. אני מודד צריכה תמיד כאשר אני ממלא דלק (ממלא באותה תחנה ואותה משאבה, רושם על הקבלה את הנסועה ומאפס אותה בלוח השעונים) והסטיות בין נתוני מחשב הרכב לבין הנתון המדוד הן נמוכות, כ 5%. -לא בדקתי צריכה רגעית, הנתון נמדד מתחילת הנסיעה (קצת פחות מ 50 ק"מ). אני רואה מספרים דומים כל יום כאשר אני מבצע את אותה נסיעה.

אמור להיות מצחיק בהתחשב כי הכותרת היא "צריכת דלק מנצחת". יותר מצחיק ששמים לב כי ברכב גדול, כבד וחזק פי שתיים בכל הפרמטרים צריכת הדלק היא 15% יותר. זו לא המטרה אלא התוצאה. חלק גדול מאוד מהזמן הנסיעות מנהלתיות, אין צורך למהר, כך שעדיף ללחוץ "שיוט" ולנוח בנתיב הימני. כשצריך למהר הגישה כמובן שונה, לוחצים ונזהרים מבעיות שיגרמו לרישיון הנהיגה. וכמובן, כאשר רוצים למהר אז בוחרים את המקום והזמן המתאימים ונהנים (ומגיעים ל 15.5 ליטר ל 100 ק"מ)

גטס מרצדס E350 נסיעה לחיפה מצומת נשרים הלוך חזור דרך כביש 6 בשיוט על 100 עם שני אנשים ומזגן. 7 ליטר ל 100 ק"מ. נסיעה יומיומית לעבודה, מצומת נשרים לכפר סבא הלוך חזור דרך כביש 6 בשיוט על 100 עם אדם אחד (אני) אפילו יותר חסכונית, 14.7 ק"מ/ליטר. מעניין אם ההפרש הוא בגלל המזגן או אישתי חשבת אולי להחליף למשהו חסכוני יותר, C180 למשל?

רכשתי שני פאלקן ZE914 לפני מספר חודשים ל E350 שלי במידות 245/45R17, הצמיגים בסדר גמור אך לא מלהיבים במיוחד. בגלל שרכישת צמיגים מתבצעת אצלי כל 4 שנים אז השיקול הכלכלי פחות קריטי והאיכות/שימושיות שלהם מהווה פרמטר חשוב. אחת הסיבות שאני מתעניין בצמיגים "ירוקים" היא החסכון בדלק, כאשר עברתי ב C240 מהצמיגים המקורים (195/65R15) לצמיגים ברוחב 225 ראיתי כי צריכת הדלק עולה בכ 1 ק"מ/ליטר (מ 14 ל 13, כ 6%) שבנסועה שכשלי שווים כ 50 ש"ח כל חודש. אפילו אם הצמיגים החדשים יחסכו 2-3% בתצרוכת הדלק אז ההפרש בינם לצמיגים הרגילים יכוסה תוך פחות משנה.

מיכון שההתמקדות שלי היא לצמיג ירוק/שקט/חסכוני (ומשעמם) אז מה שניתן לבחור הוא אחד מאלה: 225/45R17 91W EFFIGRIP PERF FP TL 225/45R17 94W RFFIGRIP PERF FP XL TL בדקתי שוב ב tires4u ולפתע התוצאות השתנו ונשארו רק שלושה צמיגים של גודייר ושלושתם יקרים בטירוף, בניסיון נוסף התגלה כי האתר עבר ל"יד 2" והממשק השתנה. הצמיג היחידי מסדרת ה EFFIGRIP שנשאר הוא ה 225/45R17 94W EFFIGRIP PERF FP XL TL שמתחיל במחיר של 550 ש"ח. -מישהו התנסה עם צמיגים אלה? -האם ההבדל משמעותי בין הסדרה החסכונית הזו לסדרת ה Eagle F1 Asymmetric ול 2 Eagle F1 Asymmetric? -האם ישנם צמיגים במפרט דומה (המשעמם) אצל יצרני פרמיום אחרים? תודה על ההסברים TOM. דרך אגב, באתר שהפנתה אילו Kleber מופיעה תחת הסיווג "Economy Brand Tyres" יחד עם יצרנים סיניים עלומים...

מישהו מבין את ההבדלים בין הדגמים? ישנם בכלל הבדלים (למעט קודי המהירות והעומס) או שזה סתם מיתוג? סתם לדוגמה צמיגי גודייר ללא ראן-פלאט בחיפוש ב tires4u. קוד מהירות: 270 קמ"ש-W 225/45R17 91W EFFIGRIP PERF FP TL 225/45R17 91W EAG F1 (ASYMM) TL 225/45R17 94W RFFIGRIP PERF FP XL TL 225/45R17 94W EXCELLENCE XL T קוד מהירות: 300 קמ"ש-Y 225/45R17 91Y EXCELLENCE TL 225/45R17 91Y EAG F1 (ASYMM) 2 TL 225/45R17 91Y EXCELLENCE MOE (ROF) TL הפרשי המחירים בתוך אותה סדרה גבוהים אך ללא הסבר, החיפוש בגוגל לא מעלה הסברים ולא מובן מהו השוני בין הצמיגים. מישהו יכול להסביר זאת?

תודה רבה ירון. ישנם מספר דברים שלא הבנתי. -באתר שלכם משווק רק 225/45R17 91W EfficientGrip Performance FP של גודייר, מה המספר המלא שלו? -הצמיג הזה לא מופיע בשום מקום אחר, האם יש בו משהו מיוחד? -לא מצויינים פרטי הצמיג, האם הוא אסימטרי? -היכן ניתן למצוא סקירה/השוואה לצמיג זה? -האם הרכישה מתבצעת אצלכם ואז הצמיגים נשלחים למתקין? -האם יש שוני בהתנהגות של צמיגי "ראן-פלאט" לצמיג מקביל רגיל?

טוב, עברו 4 שנים וצריך להחליף רביעיית צמיגים ב C240 הישנה שלי לרביעייה חדשה. אני נוסע כעת עם רביעיית "טויו" T1R שהם דביקים למדיי אך מרעישים בטירוף. כרגע אני משתמש בE350 כדי להיהנות וב C240 כרכב יומי לנסיעה לעבודה. עקב כך השיקולים שלי השתנו וחשוב לי שקט, חסכון בדלק, דופן קשיחה (אני עדיין נוסע פה ושם בצורה ספורטיבית) ואורך חיים (כרגע אני נוסע כאלפיים ק"מ לחודש).פחות חשובים לי הביצועים/דביקות. ראיתי צמיגים של "גודייר" EFFIGRIP PREF" מסדרת" שעיניינו אותי במספר נגזרות כגון FP XL TL,MO FP TL ולא הצלחתי למצוא את ההבדלים ביניהם ולא ביקורות רציניות, בנוסף ראיתי כי הם מוגדרים בחו"ל כצמיגי קיץ. מישהו התנסה בסדרה הזו?

לפני כחודש קיבלתי הצעה לליסינג מטעם העבודה, הונדה ג'אז הייברידית. על הסופר מיני (הדיי מגוחכת הזו) רצו לחייב אותי גם ב 4 אש"ח לחודש כך שאני לא המום מההצעה שהוא קיבל. בכל מקרה, אע"פ שאני נוסע ב C קלאס ישנה (בנזין ,2.4 ליטר) עדיין המחיר שלה יוצא לי קרוב מאוד לליסינג.

מה שאתה מתאר הוא תוכנתי, לא קשור לדאבל-דין כשלעצמו. נדמה לי שבחור בפורום הרכיב לו מערכת דומה שהיחודיות בה היא בתוכנות. (אני עדיין מחפש אחת בשבילי, ברוב המערכות איכות הקול היא בינונית מינוס (חסרון בשבילי) אך מכל בחינה של ניהול ותצוגת אינפורמצייה הן עולות בהרבה על המערכות המגיעות כסטאנדרט עם הרכב.)

אני חושב כי הדבר העיקרי הדרוש הוא מערכת דאבל-דין איכותית הממלאת את רוב הפונקציות שהועלו כאן. מערכת דאבל-דין מתקדמת (מריצת "אנדרואיד") תומכת בפונקציות הבאות: -מערכת שמע מלאה. תמיכה ברדיו, מוזיקה ודברים נוספים כגון רדיו לוויני ו-RDS. -טלפוניה מלאה, נפרדת (סים נפרד) או משולבת (חיבור אוטומטי לטלפון חיצוני דרך BT) -מערכת ניווט עם תקשורת (WAZE) או ללא (IGPRO) -אופציות שו"ב משולבות כגון תמיכה במצלמת רוורס, תצוגות מתבקשות (מהירות, התרעות שוטרים וכו') -העדפה אישית שלי היא הפעלת "טורק" אוטומטית ושימוש בו בזמן נסיעה. ומספר נקודות נוספות. -עדיף להמנע מטעינת טלפון ברכב, מרפי יגרום לכם להשאיר אותו ברכב כשיוצאים. -חלק מהמערכות היותר מתקדמות מאפשר התממשקות מלאה לרכב. כלומר שליטה מלאה מההגה וקריאת נתונים טכניים. -אע"פ שמערכות כאלה אינן זולות הן כדאיות לרכישה כי עקב המחיר הגבוה שלהן הן יעברו בין רכב לרכב.

בקשר למה שנאמר על התה"ל. נדמה כי הייתה תקלה נפוצה בה שמן גיר נזל על המצמדים והרס אותם. לפי מה שתיארו כאן נראה כי ישנה בעייה נוספת הדורשת החלפת מצמדים (בזמן עידכון תוכנה), האם זה נכון?

אני לא מבין את זה. אם ניקח לדוגמה מנוע עם 4 צילינדרים שמסתובב ב 6000 סל"ד עדיין מדובר בשתי מילי שניות בין מזרק למזרק, אפילו מעבד ישן משנות ה 90 עשה מיליון פעולות לשנייה כך שבשתי אלפיות השניה האלו היה ניתן כ 2000 פעולות. ממערכות דומות שאני מכיר אני יודע כי תיזמונים כאלה לא מחושבים ברובם בזמן אמת אלא קיימים בטבלאות בזיכרון כך שהעומס על המחשב אפילו יותר נמוך. אז מדוע יש צורך במחשב ניהול חזק יותר?

דן, אני לא מבין למה אתה כל כך תוקף את פותח השירשור, הרי הוא ביקש בסך הכל מסמך רשום (וזו גם זכותו ע"פ חוק) המפרט את התיקונים שבוצעו ברכב. מה ביקש מהם, רכב חדש? דייט עם המזכירה? שיעשו לו נעים בגב? כולה נייר. ניתן למצוא את הנתונים ולהדפיס את המסמך תוך מספר דקות ללא כל מאמץ יוצא דופן מצד היבואן. הרי אם ברכב לא בוצעו כל טיפולים נוספים (לדברי היבואן) אז אין במסמך הזה שמץ של פגיעה ביבואן. נכון?

ישנן לא מעט שגיאות כתיב וניסוח בשאלון, מצער כאשר מדובר בסטודנט. חלק מהשאלות חסרות משמעות, "רעשי מנוע" לדוגמה כמעט ולא קיימים כיום. ולמעט "קילומטרז' / לסוללה אחת" ול"מהירות מיירבית" כל השאלות יכולות להשאל על מכוניות רגילות. מצטער, אני לא מבין כיצד זה קשור לעיצוב תעשייתי.

לא ממש, באיכות נהיגה כוללת היא מן הסתם עדיפה על המאזדה בחלק מהדברים אבל זו לא הנקודה. מה שמרגיז הוא שמכונית שעולה סכום שהוא דימיוני לרוב האנשים (או סתם יקר בטירוף לשוהי העשירון העליון) נותנת רק מעט יותר ממאזדה שכל בעל קרן השתלמות נדיבה יכול להרשות לעצמו. באופן אישי, לא הייתי רוכש רכב כזה בסכום כזה. סמל או לא סמל, במחיר כזה אפשר (ורצוי) לבחור רכבים קצת יותר יחודיים ולא משהו שמזכיר מונית בין עירונית מנווונת עם מנוע בנזין.

מנצל"ש ורוצה להודות ליגאל, הייתי אצלו בשבת אחה"צ לבדיקת לחץ במנוע של הענתיקה שלי. נפגשנו ברחובות לייד הבית קברות (תרגעו, פשוט יש שם חנייה ענקית וריקה...) והוא ביצע את זה במהירות ואלגנטיות. הייתי רוצה לציין כי זה לא היה טריוויאלי עם המנוע שלי, זה M112 שאינו קטן והוא V6 עם שני מצתים לצילנדר כך שלגשת למצתים ולפרק אותם כדי לחבר את צינור מדידת הלחץ זה לא ממש קל. לאחר המדידות (שלוש במספר, בוצעו לשני ראשי המנוע) הנתונים נבדקו מול "אוטודאטא" וגיליתי כי הלחץ נמוך ממה שצריך להיות, נמדדו 150-160psi בזמן שהספרות מציינת כי לחץ המינימום הנדרש הוא 170. מכיוון שאין אצלי חיישן גל זיזים במנוע (לבדוק אם שרשראות התזמון נמתחו וגורמות לתיזמון שסתומים לקוי שבגללו בורח הלחץ) וליגאל לא היתה משאבה לבדיקת לחץ הפוך (לבדוק אם זו בעיה בטבעות השימון/אטימה) נסעתי קצת מדוכא הבייתה. נראה לי כי אעשה את הבדיקה שוב לאחר טיפול ה 10 הבא בו אחליף את השמן מ 5W-40 סיננטטי מלא של Rheinol לשמן סיננטטי מלא בצמיגות גבוהה יותר (10W-40 אם אמצא כזה). בכל מקרה, שוב תודה יגאל.

מה שעצוב לי הוא כיצד אנשים בפורום בכלל מאמינים לדברי איגוד המוסכים, אני מקווה כי זה מתמימות או חוסר ידיעה. נראה לי כי כל מי ששהה במדינה בחמישים השנים האחרונות מכיר ויודע את מקור האיגודים/התאגדויות/גופים סמי-ממשלתיים ואת האינטרסים שלהם. אני מאמין להצהרות שלהם באותה מידה של אמון להצהרות מועצת החלב כי היא מונעת את הורדת המכסים כדי להגן עלינו מגבינות גרועות תוצרת חוץ... רק להזכיר, היו היה פעם רק ערוץ אחד בטלוויזיה ושודרו בו "תשדירי שרות" (בעצם פרסומות סמויות לגופים שונים). כדי לפרסם מוצרים שונים כגון ביצים, תפוזים או אגוזים פנה האיגוד המתאים לרשות השידור ושלח לה את ה"תשדיר שרות" המבוקש, אם לא היה קיים גוף כלשהו לשיווק המוצר המסויים אז הפלא ופלא הוא הוקם מיידית (אאל"ט משהו עם מועצת האגוזים?) ובנושא שלעצמו, מתפלפלים פה בפירוש משמעויות שונות במקום הנושא כשלעצמו. חוסר הבנת הנקרא, תידלוק היא פעולה קבועה המתבצעת בתדירות גבוהה וידועה מראש. להבדיל, תיקון פאנצ'ר או החלפת צמיגים בשעת חרום אינה כזו. מה שהיית צריך לכתוב הוא: 'זה "הגיוני" בערך כמו שיסתובבו שירותי גרירה ויגררו מכוניות פרטיות ברחוב או במגרש חניה.' לא מובן: לא מדובר כאן על גנן עם טנדר עם ארגז כלים. איך הסקת זאת? מכשיר איזון, חולץ צמיגים ואמבטיה יכולים לשכון בתא המטען. מקור כוח פנאומטי הוא טריוויאלי. מקום אכסון לצמיגים חדשים וישנים? אני מניח כי ניתן למצוא במשאית קלה מקום לכך. מכל בחינה שהיא מטרדי הרעש והמקום יהיו דומים למשאיות לחלוקת גז, משאיות לחלוקת דלק או מובילי דירות. אחרי שהתפלפלנו מספיק באו נחשוב קצת על יתרונות/חסרונות. יתרונות: -ניתן לבצע את החלפת הצמיגים אצל הלקוח לנוחותו, דבר יחודי לניידות השירות שימנע מצבים של נסיעה על צמיגים בעתיים כתוצאה מחוסר זמן להגעה ללפאנצ'רייה רגילה. -ניתן לבצע את החלפת הצמיגים גם בשעות שאחרי שעות העבודה המקובלות. שוב, אותו היתרון שנרשם קודם (מן הסתם זה יהיה אחד מהדברים הראשונים שניידות השירות ינסו להתמקד בו כדי להוות תחרות לפאנצ'ריות המקובלות.) חסרונות: -כתוצאה ממקום איחסון מצומצם עלול להווצר מצב בו הלקוח נאלץ לרכוש צמיג שאינו אופטימלי (כן, צמיג סיני שמהווה רווח גדול יותר לניידות השירות) -ניידות השירות עלולות לחנות באופן קבוע לייד מכוני הטסטים (מסיבות מובנות מראש) ולהוות מטרד. לדעתי התחרות תהווה יתרון אדיר ללקוח, גם מבחינת זמינות וגם מבחינת מחיר. מי שמפקפק בזה יכול לנסות להזכר כיצד ובכמה נמכרו צמיגים/מצברים לפני כ 10 שנים, לפני TIRE4YOU ודומיהם.

המספר הזה מוזר לי, אני לא לא יודע מה השתנה אך לפני 6 שנים מחירה של E350 אוונגרד היה רק כעשרה אחוזים יותר (אמנם מאובזרת בקמצנות אבל עדיין חיה גדולה וחזקה) הפוך, רכב זה עם עלות פרמיום מטורפת מרגיש כרכב תת-פרמיום או רכב מנהלים איכותי. לא משהו ששוה להוציא עליו 400 אש"ח וצפונה (כל תוספת מתומחרת בנפרד...) tzvipper, בחייך.