Haim_gds

לדעתי זה מאוד תלוי בסוג הרכב. -רכבים חדשים מטופלים רק (באופן מעשי) במוסכי היבואן, חשיבות איכות המוסך היא פרמטר חשוב. -משפחטומטיות משומשות מתוחזקות בכל מוסך שהוא, כאן הרבה יותר קל למצוא ולהחליף מוסך. -ברכבי יוקרה מושמשים חשיבות איכות המוסך ועלותו היא פרמטר קריטי, עלות החלקים והעבודה גבוהה הרבה יותר והם נדרשים ליותר תיקונים עקב גילם. לפני מספר שנים וויתרתי על רכישת בימר ועברתי למרצדס אחרי ששמעתי את מחירי הטיפולים (גם אצל ציקי...), אם מחירי הטיפולים במרצדס לא היו שפויים (יחסית) לא חושב שהייתי נותן לעצמי לרכוש רכב כזה.

אכן ה ML63 דגם ישן. אני מעדיף אותו משומש (בתור אמיד, בתור סתם אחד לא נראה לי כי אני יכול להחזיק רכב כזה)

כמה תיקונים למה שכתבתי. -השאלה הייתה על "אמיד" ולטעמי מי שמרוויח 15-20 לכיס הוא אמיד בקצה התחתון של הסקאלה ואילו לאחרים זה זה לא נראה כי משכורת כזו מתארת אמידות. בכל מקרה ניסיתי להראות כי גם בלי להיות ממש מלייאן אפשר לרכוש רכבים (משומשים אמנם) בקצה העליון של הסקאלה. -אתה מחזק את מה שאמרתי, 17 אש"ח במרכז ניתן לשים עשירייה בצד כל חודש וכמו שהזכירו יותר מפעם אחת זו אינה משכורת של "אמיד". בוגרי צבא/תואר ראשון בדרך כלל לא מקבלים משכורות שכאלה אבל מי שעובד בתחום "טוב" מגיע למשכורת כזו תוך מספר שנים. -אני לא אמיד אך מחזיק רכב (יד שניה) שמחירו כחדש היה חצי מיליון, יוצא לי שעלותו הכוללת לא גבוהה בהרבה מה"מאזדה 6" החדשה של השכנים. דרך אגב, בנוגע ל C63 שהזכרתי, התכוונתי ל ML C63. בכל זאת, מדובר על רכב ליום יום.

בהייטק, רוב האנשים עם כמה שנות ניסיון מסתכלים על זה מלמעלה. אני יודע. אבל זה לא ממש קשור, צריך להפריד בן מי שמרוויח 15-20 אש"ח לחודש לבין מי שיכול להסתדר טוב עם הסכום הזה וזו לדעתי ההגדרה של אמיד (ממוצע). איש הייטק שלא שורף את הכסף שלו על שטויות (מכון כושר יקר שבאים אילו פעם בחודש, אכילה קבועה במסעדות, חבילות טלפון/אינטרנט/טלוויזה יקרות שאינן בשימוש וכו') יכול לשים עשירייה בצד כל חודש בכיף, אחרי 3 שנים (ו 350 אש"ח בכיס) ניתן לרכוש רכב פרמיום חדש (C קלאס/בימר סידרה 3) או רכב יוקרה משומש (למשל S קלאס או C63 בנות 5 שנים) ללא הנד עפעף. המכשלה נתונה בהתמכרות. אחזקת רכבים שכאלה אינה זולה, C63 משומשת תעלה בן 6 ל7 אש"ח לחודש (כולל הכל) ואחרי שמתרגלים לרכבים שכאלה חזרה לרכב פשוט (מאזדה 6 פרמיום לדוגמה) מרגישה כנסיעה על בימבה

השאלה לא מוגדרת היטב. לטעמי, מדובר על רכב במחיר 300-400 אש"ח עם הוצאות שנתיות של כ 10%. אני הייתי קונה C63 משומשת בת 5 שנים ונהנה מספר שנים מ"סופר-קאר" (כ 500 כ"ס במקור, לפני תוספות) במחיר שאינו גבוה מדגמי הכניסה רכבי פאר.

סתם שאלה, אם ממלאים מים במקום האוריאה המחשב ידע?

מנצל"ש, הייתי באתר של דשקומנד ולא הבנתי דבר. מה זה? תוכנת OBD עם סקינים "לפי בקשתך"?

קלאסי. בחייאת, זו מרצדס ולא "עונדה" מהכפרים.

ובאותו נושא מהצד ההפוך. שלחתי להזוי ששרט לי את הרכב מכתב רשום עם אישור מסירה, היום קיבלתי הודעה בה נאמר כי "דווח כלא נדרש". איך כדאי להמשיך כאשר המטרה היא לתבוע אותו (ולנקנק אותו היטב) בתביעות קטנות? -האם אוכל לטעון כאילו הבקשה הומצאה כדין גם בלא חתימה על אישור המסירה עקב אי רצון/רשלנות הנתבע לאסוף אותה? הרי הסיבה לקיומו של דואר רשום הוא הצורך להוכיח כי המכתב הגיע/יצא, כל אדם החושש מסיבה כלשהי פשוט לא יאסוף דואר רשום. -האם אני צריך לשלוח SMS בנוסף כדי כדי להמנע מהטענה כי לא נעשו כל המאמצים המקובלים למצוא את הנתבע או שניתן להתלות בטענה כי דבר הדואר דווח כלא נדרש?

לא, אף פעם לא נתקלתי בתופעה כזו. אם ה"הבן אדם" הוא המוכר אז אז לא הייתי בונה על זה. בכל מקרה, קח את הרכב למוסך לבדיקה אם תחליט לרכוש אותו.

ב C שלי (בנזין) טיפול קטן עולה כ 400 ש"ח (סינטטי מלא ופילטרים של "מאן") וגדול כ 800 ש"ח (הטיפול גדול יוצא 1200 ש"ח). תיקונים יקרים? מזגן למשל יביא אותך להוצאו של אלפי שקלים, אבל זה נכון לרוב המכוניות. בנסועה כזו יש להחליף חלקים לא זולים, בולמ"ז למשל לא שורדים 200 אלף ק"מ (2000 ש"ח עלות החלפה). היתרון הגדול בדגמי ה C של מרצדס הוא שהם (יחסית) פופולריים וישנו יבוא מקביל של חלפים אבל בכל מקרה הם יקרים יותר ממשפחטומטיות נפוצות.

אתה קונה אוטו בן 12 שעבר המון, אע"פ שזה מרצדס ישנו בלאי בכל שאר המקומות. להזכירך, במחיר שלו כמעט כל תקלה תעלה חצי ממחיר האוטו. השאלה היא מה אתה מחפש, להגיע ממקום למקום או לההנות מהדרך. אם אתה מוכן לקחת סיכון כי הרכב ישרוד לך שנתיים לפני תקלה יקרה אז לך על זה, העלות שלך לשנתיים היא כמו ירדת הערך של משפחטומטית חדשה.

mozman11, פיספסת '0'?

התפזרנו. לטעמי, תחום תחזוקת הרכב (טיפולים/תיקונים בלבד) עובר דיכוטומיה ב 10 שנים האחרונות. כיום ישנה הפרדה בין מכונאי חפ"ש (בין אם מנוסה ובין אם לא מנוסה) לבין איש דיאגנוסטיקה. כדי לבצע תחזוקה או לתקן תקלות ברורות (המזוהות ע"י המחשב) אין צורך בידע רב או כישרון, התמיכה המובנית במערכת מאפשרת גם למכונאים פשוטים (המתומחרים בהתאם) לבצע עבודות לא פשוטות. לדוגמה, במרצדס ישנו סורק יעודי ("סטאר") ותוכנת תמיכה (Mercedes EPC/WIS) לזיהוי/הדרכה/רכש של חלקים. בפעם האחרונה שטיפלתי בתקלה (ממסר תפוס) הרכב חובר לסורק, הורצה הסריקה והתוצאות הועברו ל EPC שהציג מק"ט, תמונות ותרשימים של מה שהיה צריך להחליף וכיצד. בנוסף, ה EPC העביר לסורק את הליך הבדיקה לביצוע כדי לאשר את התיקון. בלי להעליב, לא ממש צריך הרבה שכל ו/או ידע ו/או כישרון כדי לבצע עבודה שכזו. דבר נוסף הוא שמחירי הרכבים ירדו מאוד בעשור האחרון כך שכלכלית כבר לא כדאי לתקן רכבים פשוטים וישנים (יחסית, בחו"ל משפחטומטית בת 7 לא נפוצה על הכביש ונחשבת לענתיקה) וכתוצאה מכך הדרישה למכונאים טובים (דיאגנוסטיקה+ניסיון) ירדה. אני לא חושב שפות"ש ריאלי בדרישות שלו, כדי לקבל משכורת מכובדת (15+?) צריך להוציא תואר, ראשון או הנדסאי או משהו, בתחום בעל צפי שרידה ל 30 שנה הקרובות. רכב זה כבר לא, זה עומד להיות תחום מת.

הייתה פעם ב"אוטו-בנץ"? מביקור קצר התרשמתי מאוד מרמת הסדר, הניקיון ואיכות הפקידה... בכל מקרה לא נראה לי כי הייתי מטפל שם עקב המחיר המאוד גבוה. כדאי לציין כי לאחר מספר שנים בהם מתנסים ומכירים אנשים ניתן לעבוד אחרי שעות העבודה ולהרוויח לא מעט.

לא ממש בטוח אבל זכור לי כי קצב ההעברה הוא כ 5KB לשנייה ודגימה בקצב של 50 הרץ מספיקה כדי לעקוב אחרי שינויי המתח. אני מניח כי אתה מתכוון ליכולות ההמרה הפנימיות של מחשב(י) הרכב אבל עדיין קשה לי להאמין כי הם אינם תומכים בדרישות כה זעומות.

היא לא וזו לא הייתה הכוונה שלי. מה שכן, ניתן למדוד את מתח המצבר בזמן עבודה (ברכב שלי ניתן להציג זאת בלוח השעונים). חשוב יותר הוא המתח בזמן ההתנעה וממנו ניתן להסיק ממנו על מצב המצבר. מעניין אם יש תוכנה ל OBD שעושה זאת, בודקת מתח בזמן התנעה וטמפרוטורה בתא המנוע כדי להזהיר ממצבר גוסס.

-אם אתה לא חושש ללכלך קצת את הידים (וגם זה לא ממש) אז רכוש רכוש מתאם OBD זול, חבר אותו לשקע הדיאגנוסטיקה ברכב והתקן תוכנת סריקה על הטלפון שלך. כמעט כל תוכנת סריקה לרכב מכילה בדיקת מצב מצבר, אם אתה ממש הדיוט בתחום אז השתמש בתוכנת "אנג'י" הישראלית שלא כוללת הרבה ומאפשרת בדיקת מתח מצבר. -בדוק וויזואלית מפעם לפעם (או בקש במוסך בטיפולי 10) את מצב החוטים/חיבורים של קטבי המצבר. הצטברות קורוזיה לבנה מעידה על בעיה שאינה קשורה בהכרח למצבר. -השתמשתי בשירותי "איציק מצברים" והתרשמתי לטובה. הם היו כמעט הכי זולים, ביצעו את ההחלפה בסיוע מצבר גיבוי, ביצעו את ההחלפה בשעות הערב וליד הבית, בדקו את המצברים והטכנאי שלהם הגיע מצוייד היטב בכלים וחלפים.

אני לא הולך למוסכי רשת היבואן אלא מעדיף מוסך מורשה המתמחה ברכב. בואו נחדד מספר נקודות: -אין דין הונדאי גטס משומשת כדין VAG חדשה. רוב רוכשי הרכבים החדשים יעדיפו טיפול במוסכי רשת היבואן כדי להימנע מבעיות בתקופת האחריות ומ"אחריות רצון טוב" ולבעלי רכבים ישנים יחסית אין יתרון לטיפול במוסכי רשת היבואן -ישנו הבדל בין תחזוקה שוטפת לתיקונים. לתחזוקה שוטפת המחיר אמור להיות ידוע מראש ו(בדרך כלל) אין צורך בהתמחות מיוחדת כך שאין יתרון לטיפול במוסכי רשת היבואן. בתיקונים הסיפור קצת שונה, רכב חדש יחסית דורש בשנים הראשונות התמחות ספציפית שמסופקת ע"י היצרן כך שישנו יתרון למוסכי רשת היבואן. רק אחרי מספר שנים הידע מגיע למוסכים מורשים רגילים ואז הם נעשים עדיפים (ברכב ישן ישנה רגישות גבוהה יותר לתימחור)

לא בטוח כי כדאי לך, ה 100K הם ההתחלה. ביטוח הרכבים האלה (ה 5 וה E) אינו זול וישנו תשלום טסט לא קטן. אבל בכל מקרה, ב 100K לא הייתי מציע לך ללכת על ה 5 וה E. רכבים הנמכרים במחיר כזה הינם דיי גמורים ועלות התיקונים (לא טיפולים שוטפים) מתחילה להיות מכאיבה בכיס. הייתי מציע שתגדיל תקציב ותחפש C משנתון 07-08 שמורה היטב (ואני מתכוון לשמורה, יד ראשונה מפינסיונר לדוגמה...) באמצעות חברים/מכרים. הרכבים הממש טובים נמכרים מפה לאוזן, לא ביד 2. בכל מקרה אם לא השתכנעת ואתה הולך על ה E הגדולות (מנוע 3.5 ML272) מ 05-07 אז בדוק כי לפי מספר מנוע כי המנוע לא נמצא ברשימה השחורה של המנועים עם תקלת גל האיזון. בהצלחה.

הזוי אחד שרט לי את הרכב, ניסה לברוח ולא מסר פרטים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?591853-%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%94-%D7%91%D7%9B%D7%A0%D7%A3-%D7%A9%D7%9E%D7%90%D7%9C-%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%97%D7%94-%D7%95%D7%90%D7%99-%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%94-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%9C%D7%A2%D7%A9%D7%95%D7%AA השגתי את פרטיו ושלחתי לו מכתב בו אני מבקש פיצוי בסך 1989 ₪ לפי הצעת מחיר מצבע מרצדס מורשה "א.א.ל מרכז שירות לרכב" (מרצדס, מה לעשות...). אני לא מאמין כי זה ישיג משהו (לפי הרכב שלו אני יכול להאמין כי אין לו צד ג') ואני עומד להגיש תביעה בבית המשפט לתביעות קטנות. האם ישנה ירידת ערך (רגילה/מסחרית) במקרה של צביעת הכנף והפגוש? צביעה בלבד ללא פחחות כלשהי. ממה שהבנתי כל צביעה שהיא מופיעה בדו"ח מכוני הבדיקה כפגיעה שולית.

זה קיים כקיט אפטר-מרקט לרכבים שונים, חשבתי פעם להתקין אצלי ב C240 הישנה קיט הזרקת אלכהול/מים אך אך זה היה אמור להוסיף רק כ 10-15 כ"ס (מנוע אטמוספרי) כך שירדתי מזה. למה לא בכל משפחטומטית? השימוש הכדאי הוא במנועים מוגדשים בלבד, במנוע אטמוספרי האפקט המתקבל הוא של קירור האוויר בסעפת היניקה, מה שלא מוסיף הרבה הספק.

כמו גוגל... ליתר דיוק "זאפ" הכוונה היא לתת למשתמש חתכים יותר נרחבים ממשק המשתמש הקיים, לדוגמה (שתיושם בתפריטים) "חפש מכוניות מגיל 1 עד גיל 2 במחיר הנמוך מ 3 וגדול מ 4 ויכולות להיות מהיצרנים/דגמים הבאים [בחירה מרובה]" אופצייה שימושית נוספת היא שמירת משתני חיפוש (כמו ביד 2) כך שהגדרת החיפושים הקודמים תשמר, שימושי אם לא ממש סגורים/בטוחים על מה מחפשים. בגדול, ממשק משתמש ואפשרויות כמו ב"זאפ"+"יד 2" הם מה שהלקוח הישראלי מכיר ויודע להשתמש כך שכדאי להיות תואמים אליהם.

בעקבות הסיפור העצוב שלי עם ההזוי (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?591853-%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%94-%D7%91%D7%9B%D7%A0%D7%A3-%D7%A9%D7%9E%D7%90%D7%9C-%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%97%D7%94-%D7%95%D7%90%D7%99-%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%94-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%9C%D7%A2%D7%A9%D7%95%D7%AA) אני זקוק לצבעי טוב היכול לצבוע בצבע ובאיכות המקור באיזור המרכז, אשמח למישהו עם ניסיון ברכבי יוקרה. בשלב הראשון אני זקוק להצעת המחיר כדי להחליט אם לתבוע אותו במיידי או לאחר הפעלת הביטוח. למישהו יש מושג ראשוני מה עלות צביעת כנף קדמית + פגוש? (צביעה בלבד, אין צורך בתיקונים)

כולנו חכמים וכולנו מהנדסי רכבים... נו באמת, אם נצא מנקודת ההנחה כי האנשים (לא אך ורק המהנדסים) שתיכננו את הרכב מבינים משהו אז אפשר להעלות מספר הסברים בנוגע לברדק בתא המנוע, למשל: -חוטים ארוכים יתר על המידה (שקשורים לדופן באזיקון/מחבר מהיר) מאפשרים את חיבור הקונקטורים לפני הצמדת המכלול. -צינורות מעוקלים משאירים יותר מקום ליד נקודת החיבור ומאפשרים לזרוע הרובוט להיכנס. -תיכנון לא "טבעי" של החיבורים בין המודולים ו/או שימוש במודולים לא אופטימליים מאפשר האחדה של המודולים לסדרה שלמה של כלי רכב ויכולת להשתמש במודולים ישנים ומנוסים הקיימים במלאי. -מגבלות האחדה של רכבים (אצלי בW203 מותקן V6 וכל ההתקנים מצופפים במידה מחרידה, למה? כי באותה שילדה יכול להיות מותקן V8 כמעט ללא שינויים) ישנן לא מעט סיבות וכולן נועדו לקצר והוזיל את זמן העבודה ואת מחיר הרכב. סתם כאתגר, פיתחו מכסה מנוע, בחרו מודול (לדוגמה, מיכל נוזל שמשות) וחישבו מה הדרך המהירה, היעילה והאמינה ביותר להרכיב אותו בבית החרושת (ידנית או רובוטית).