Haim_gds

איזה דגם של הפאלקן? לפני חודשיים שלושה חיפשתי צמיגים כלשהם במידה 245/45/17 (חששתי שהלך צמיג לאחר תיקון פאנצ'ר אבל בסוף זה התגלה כונטיל דפוק) וראיתי פאלקן זולים בפנצ'ריות, אלא מה? זה היה הדגם הישן 912 ולא החדש 914.

הבנתי, תודה.

אני צריך זוג FALKEN ZE914 95W TL 245/45R17. ממה שראיתי באתר שלכם הוא עולה 538 לאחד לפני הנחה, יש משהו תואם (מבחינת איכות) אך זול יותר?

נשמע מוזר. החלפה מלאה של נוזל תה"ל בתיבה פלאנטרית עולה הרבה פחות (אצלי עם 7Tronic החלפת נוזלים (7 ליטר מרצדס מקורי) + פילטר + עבודה עלה פחות מ 700 ש"ח)

המחיר לטיפול גיר דומה לטיפולי 60 שלי עם ה C240, לא זול אבל גם לא בשמיים. שתי ההצעות מעידות על כך שעם מעט מאמץ והבנה ניתן להחזיק רכב שכזה בעלות שפויה. התה"ל שלך הוא עם 5 הילוכים? לא זכור לי כי בדגמים אחרי 2003 היה ניתן לנקז ממיר מומנט ולבצע החלפה מלאה של הנוזל ההידראולי. (מוזר לי שבכלמוביל רצו להחליף 9 ליטר שמן בזמן שמשה החליף רק 5.) הייתי מציע שתחליף נוזל בלמים אם מעולם לא החלפת במשך ה 10 שנים, אצלי בויצעה החלפה מלאה באמצעות משאבה ב E350 שלי לפני שנה (בלי שום בעייה מיוחדת, סתם ישור קו) בעזרתו של רועי מהקבוצה (בעלות של 3 מכלים וכוס קפה...). נתתי לרועי את הטלפון.

היה בשישי שעבר בחניון של תחנת הדלק "דור" ליד צומת נחל חדרה, היו שם הרבה רכבים מהמילניום הנוכחי ולא רכבי אספנות בלבד. אתה רוצה את הטלפון הישן שלי? מערכת האודיאו שלי (כשתחזור מהתיקון השני בסין...) כוללת חיבור BT כך שאין לי צורך בו.

תמיד זה יכול לקרות וזו הסיבה שצריך לשריין בצד סכום להפתעות, בכל מקרה זה חלק מהחבילה של תחזוקת רכב פרמיום לתקופה ארוכה. כפי שכתבת, תחזוקה שוטפת תעלה קרוב לתחזוקת רכב דומה פשוט כך שיוצא שהעלות כוללת של מרצדס פרמיום משומשת דומה לזו של משפחטומטית חדשה. אם נוסיף את ההפתעות אז יצא שתמורת תוספת של (ואני מגזים) 4-5 אש"ח לשנה או 500 ש"ח לחודש ניתן להיהנות מרכב שהוא הרבה יותר כמעט בכל (הספק/ביצועים/התנהגות/פאר וכו')

העלויות מעט מוזרות לי. ב W211 טיפול קטן אצל משה עלה קצת פחות מ 1,000 ש"ח כולל עבודה (שני גלונים שמן סינטטי 280, פילטר שמן 100 ושני פילטרי אוויר 200) וב W203 הענתיקה שלי המחיר מעט יותר זול כי יש פילטר אוויר אחד והוא קצת יותר זול. משום מה צריכת הדלק שלך גבוהה יותר מה W211 עם מנוע 3.5 ליטר. כפי שנכתב בשירשור הקודם, עדיף להזמין מראש חלפים מחו"ל לפני שזקוקים להם. לדוגמה, מחיר לתושבת מנוע אחת בארץ (מקורית, אין אחרת) הוא 700 ש"ח+, לעומת זאת מחיר 3 תושבות OEM (של "למפורדר") כולל משלוח מגרמניה הוא 600 ומשהו... ד"א, לא ראיתי אותך במפגש בשישי

מדהים, אני זוכר איך זה היה. ד"א, הואקס קראמי נראה (בתמונות) כוואקס רגיל, יש בו משהו יחודי?

מעניין לשאול אותו מה קרה עם הרכב. האם קרסו ממשיכה לשלם ללקוחות ולגרוט את כלי הרכב או שהוא נפטר מימנו אכשהו (ואיך, קשה לי להאמין שפירוקיה תקנה רכב כזה).

צריך להפוך זאת לנוהל קבע. 1. תיקון הרכב (עם חוות דעת שמאי) ותשלום בצ'ק דחוי ל 3 חודשים. 2. מכתב/פקס/שיחה מוקלטת עם דרישה לשיפוי הנזק. 3. מכתב נוסף בדואר רשום הכולל כותרת ואזהרה: 4. אם תוך כחודש לא מתקבל השיפוי מהצד הפוגע אז תביעת המקיף בתביעה עצמית והגשת תביעה בבית דין לתביעות קטנות עבור ההשתתפות עצמית + הפסד הנחה על היעדר תביעות לשלוש שנים + עוגמת נפש (1000-2000 ש"ח) לדעתי, ברגע שזה יהפך להליך סטנדרטי התופעה של ניסיונות ההתחמקות תעלם.

כפי שנאמר, הפנצ'ריה ממלאת צמיגים קרים, הווה אומר הפרש של 2-3 PSI. משאבות האויר בתחנות הדלק גם הן סטות בעוד 2-3 PSI. כך שסטייה של 6-8 PSI יכולה להופיע ובכל מקרה לחץ יתר כזה הוא בתוך התחום המותר. לדעתי, מד לחץ אוויר צריך להיות פק"ל ברכב, מדובר על מכשיר קטן ולא יקר שכאשר משתמשים בו מגלים כמה הוא חשוב. סתם לדוגמה, לפני שנה היה לי פאנצ'ר זעיר בצמיג השמאלי הקדמי וכשיצאתי מהחנייה נדלקת לי ההתרעה בלוח השעונים, יוצא החוצה ומנסה למצוא את הצמיג המפונצ'ר ולא מצליח . מוציא את מד הלחץ ובודק, 36, 36, 35 ו 25.... ובעיין כמעט לא רואים בטן (זה מה שקורה עם צמיגים בחתך נמוך).

אהםםם... לא צינתי במפורש "דואר"? אני חושב על Ultra-Premium Ceramic Disc Brake Pads של Akebono, בעלות של כ 250 ש"ח בחו"ל. אני יודע שפורמלית צריך אישורים מטומטמים מסוגים שונים (היי, הרפידות האלה מאושרות לשימוש ומיובאות לארץ אז מה הסיפור?) אבל במחיר כזה לא איכפת לי לקחת את הסיכון שהמשלוח יעצר. אאל"ט, המחיר שלהן כאן (בהזמנה מיוחדת, זו לא רפידה שנמצאת במלאי) הוא כאלפייה.

אמזון ארה"ב? להבנתי הם לא שולחים לארץ אלא רק אמזון בריטניה. הזמנתי מהם לפני כשנה (עכבר) ואכן שולם המכס בזמן הרכישה. הסתכלתי שם וזה נראה מעניין. אני רוצה להחליף צלחות/רפידות בלם ברכב וכנראה שאזמין משהו איכותי מארה"ב, מה שמטריד אותי קצת הוא המשקל (כשבדקתי הזמנה מחנות בגרמנייה הם ציינו כי לא ניתן לשלוח בדואר חבילות רגיל עקב המשקל) אבל אנסה אותם אם היה לך ניסיון טוב.

יש איזושהי חברת משלוחים מומלצת ששולחת בדואר רגיל? (חבילות שמועברות ב UPS DHL וכו' עוברות אוטומטית דרך המכס.)

מנקודת מבט אחרת, אני לא חושב כי מחירי החלפים המיובאים רישמית גבוהים יותר מן הנדרש. סתם לדוגמה, חיפשתי תושבות מנוע לרכב שלי וגיליתי כי מחיר תושבת מקורית אצל היבואן הוא קרוב ל 900 ש"ח לאחת, חיפוש בחנויות בחו"ל מצאו אותן במחיר של 140-150$ לתושבת מקורית. הווה אומר, הזמנה עצמאית (וישרה, כולל 40% מכס ומע"מ) תעלה מחיר דומה. עם פילטרי אוויר/שמן הסיפור דומה, המחירים בחו"ל יחד עם תוספת המיסים מתקרבים למחירים בארץ. הפעמים הבודדות בהן הזמנתי מחו"ל היו לחלקים קטנים ויקרים יחסית שניתן להזמין בדואר רגיל למשל, שישיית מצתים של בוש מחנות באירופה ב 250 ש"ח לדוגמה במקום 700 ש"ח בכלמוביל. לדעתי, עם רכב יקר ולא נפוץ כדאי יותר להזמין חלקים מחו"ל, עם משפחטומטית סטנדרטית זה כבר לא ממש כדאי.

ממה שאני יודע מחבר שחשב על יבוא רכב מיפן ניתן להזיז את ההגה (סיפור של אי אילו אלפי דולרים, אך אפשרי). בכל מקרה, נראה לך שהוא ישמור אצת הרכב למשך 16 שנה?

אני חייב להודות כי אני מקנא... וגם קצת מופתע. המחירים בארץ בהשוואה לא כ"כ שונים כאשר רוכשים את החלקים מחו"ל. אני גם עומד להחליף תושבות מנוע וגיר. חיפשתי מקוריות בחו"ל והמחיר שלהן 150$ ליחידה ועלות הרכישה של תושבות מקוריות בארץ היא בסביבות ה 200$ ליחידה. רכשתי בסוף קיט OEM של "למפורדר" ב 170 יורו לכל הסט + משלוח. טיפול תקופתי כמו שלך עלה לי מחיר דומה (כמובן עם חלפי OEM ושמן סינטטי מלא) הבלמים הקדמיים הוחלפו שנה שעברה והם יצאו זולים יותר (אני מניח כי אצלך קיים הדגם המשופר) בגדול, האחזקה שפוייה כשמדובר על רכב מהסוג הזה (ומפדאנט מהסוג שלך..). לא חושב שכדאי לך להחליף, הרכב כמעט חדש (או נראה ומתנהג כך), טופלו בו כבר התקלות היקרות והוא נותן המון (ואני אומר זאת כמישהו שנוסע ברכב דומה אך קטן). אבל אם בכל זאת מתחשק לך להחליף אז אשמח אם תוכל להמתין זמן קצר (16 שנים) כדי שאוכל לרכוש אותו ולהביא לארץ.

פרק את ה DC18RC וצלם את המעגל המודפס עם הרכיבים. בדרך כלל בשינויי תת-גירסה מוסיפים אופציות (לפעמים סתם תוספת רכיבים שלא הורכבו בוורסיה הקודמת), משנים פלאסטיקה וכו' כך שאולי תוכל להשתמש בלינק ששלחת. תגיד, אם אתה בארה"ב אז למה שלא תקנה מטען כזה חדש/משומש?

הייתי אומר כי השאלה היא כיצד מוגדר המושג "חסכוני". למי שמסתכל על צריכת הדלק בלבד, מנועי הטורבו יראו חסכוניים יותר. מי שמחזיק רכב לתקופה (יחסית) ארוכה ומסתכל על כמה כסף יוצא לו מהארנק, יראה כי הוצאות התחזוקה של מנועי הטורבו הקטנים גבוה יותר (ומדובר על עלות חלפים, זמן בין תיקונים וירידת ערך נילווית) ד"א, נקודה שמשום מתעלמים ממנה היא שמחיר האמיתי הדלק הוא יחסית זול אך מוטל עליו מס מטורף כך שאם מחשבים שוב ומקזזים את המיסוי על הדלק ואת המיסוי על החלפים/עבודה נראה כי מנוע פשוט מכאנית חסכוני יותר.

כן, בענתיקה השניה (W203) מותקנת תה"ל עם 5 הילוכים. אצלי בכל מקרה, תיבת 7 הילוכים ב E350 עם מנוע של 270 כ"ס בעל עקומת מומנט שטוחה כמעט לחלוטין (פחות מ 5% שינוי בין 2000 ל 5000) היא Over killing. זה אמנם משעשע לנסוע על 50 קמ"ש בסלד של 1100 אבל ברכב המתוכנן לשיוט רגוע במהירויות לא חוקיות בארץ זה סתם ביזבוז לדעתי.

לא, זה לא נחשב גיר ידני אלא לגיר אוטומטי. העלאת/הורדת הילוכים עצמאית ושתי דוושות מכניסה אותו לקטגוריה זו ללא שמץ של ספק. יכול להיות כי ה DSG כשלעצמו הוא בעל יתרונות רבים (החלפות מהירות, הפסדים נמוכים וכו') אולם בקטגורית הגירים האוטומטים העירוניים הוא כישלון. לדעתי VAG הלכה רחוק מדיי באימוץ תקני הסביבה האירופאיים המחמירים, מבחינה כלכלית גריידא החיסכון בדלק בנהיגה עירונית לא מפצה על עלות הפיתוח+תחזוקה+תקלות ממנה סובלת טכנולוגיה זו בשימוש במצמדים יבשים. ברכב שלי כיום, עם תה"ל פלאנטרי של 7 הילוכים (ומיושן) אני לא מוצא כי הוא נופל מתיבות ה DSG המתוחכמות

ואולי עדיף לשלב לניוטרל ולדחוף את הרכב כשזוחלים בפקק אני לא מצליח להבין את הגישה הזו, הרכב צריך לעבוד בשבילי ולא הפוך. אני מטפל ברכב שלי טוב ככל האפשר (טיפולים מוקדמים, חלפים מקוריים, נוזלים איכותיים וכו') ולכן אני לא מהסס ללחוץ דוושה עד הסוף ולתת למנוע לעבוד קרוב למנתק כשאני רוצה. הוא עובד בשבילי. למרבה המזל כיום אני כמעט לא נוסע בפקקים אך מניסיון בעבר, אם תשאיר רווח מהרכב שלפניך ותתקדם רק לאחר שהוא התקדם מספר מטרים אתה לא תזוז לשום מקום עם הנהג הישראלי הנדחף. מענין למה לא מנתקים את הזרקת הדלק ומשתמשים במתנע כדי לדחוף את הרכב במהירות זחילה כזו (2-3 קמ"ש). זה אולי לא הדבר היעיל ביותר אך הוא יכול להוות פיתרון כלשהו להארכת חיי התה"ל (בנוסף, כפיתרון הוא ידרוש רק עידכון תוכנה ללא צורך בהחלפת חלקים)

לא היית שם, זה נראה כמו סצנה מסרט, 4 מסלולים עמוסים מסונכרנים בהתחלה שזוחלים ב 30 קמ"ש. סגירת נתיב בגלל תאונה/פסולת על הכביש זה לא משהו חדש, וגם סגירת כל הכביש עקב חשש מפעולות פח"ע קרתה בעבר. אבל למשוך שיירה כזו בצורה כזו? אולי זה באמת היה קטע מצילומים?

"מחסום לאיתור מפגע עקב התראה חמה" מה זה?