Haim_gds

אני מתיחס לרכבים שכאלה כאל הימור מושכל, לא הרפתקאה. אם מחפשים רכב שכזה ללא לחץ אפשר למצוא מציאות כדאיות ביותר (ה E350 לדוגמה) אבל אם נלחצים/ממהרים יכולים גם ליפול (ה C240 הקודמת של אישתי למשל) נראה לי כי הרכב יהיה בסופו של דבר ML כלשהי (יד ראשונה בלבד) משנתונים 09-10, ראיתי כמה כאלה שפורסמו ביד 2 והרמתי טלפונים. הייתה אחת מפתה במבט ראשון AMG 5500 סוף 2009 יד ראשונה ב 140 אש"ח אבל בשיחה עם הבחור (שנשמע ממזרח העיר) מתגלה בעצם שהיא יד שנייה ("אה, אני חשבתי שזה 1 ברישיון") ומוחזקת אצלו 9 חודשים בלבד, מה שקצת מחשיד. הרכב הזה ממש לא מוכר לי (לא ידעתי שקיים אינפיניטי עם דיזל) אבל ביד 2 מופיעים רק שני רכבים בני 4-5 עם מחירים הגבוהים מ 200 אש"ח כך שזה בוודאי לא אפשרי

טוב, שוכנעתי אני אחפש ML350 משומשת. מישהו החזיק רכב כזה (שנתון 08-09) ויכול לספר על בעיות שכדאי לבדוק בזמן רכישה? אני יודע שאת סעפת היניקה צריך להחליף אחרי 100K ושמתלי אוויר לא שורדים יותר מ 7-8 שנים (לא נראה לי שארצה רכב עם מתלי אוויר בדיוק בגלל הבעייה הזו, מתלים מקוריים עולים יותר מ 10 אש"ח לחתיכה...)

אני נוסע ב E350 בת 9 שנקנתה לפני 3 שנים במחיר קרוב מאוד למחיר מאזדה 6 חדשה וכבר 3 שנים אני נהנה מרכב הרבה יותר כייפי ומפנק ממאזדה 6 עם עלות תחזוקה שנתית הקרובה לזו של מאזדה 6 חדשה (פתחתי שירשור בזמנו ואני עדיין מעדכן אותו בהוצאות ותקלות כל שנה). אייל, אתה צודק וזה גם מה שנראה לי יותר נכון. אבל עדיין ה X5 עם 300 כ"ס מרגישה לי ממש מושכת. אבל כמו שכתבתי, עלות התחזוקה היא הפרמטר העיקרי בבחירה.

יש לנו כרגע C240 משנת 98 (W203) עם מנוע בנזין 2.4 ליטר M112)), אני מחזיק את הרכב כבר הרבה זמן (כתשע שנים) והוא כבר הגיע ל 240 אלף ק"מ והוא נקנה יד שנייה מטופל עם כ 70 אלף ק"מ. בשש שנים הראשונות הרכב היה עדיין במצב מצוין עם תיקונים שנתיים זניחים (ריפוד גג שנפל, מפסק דלת אחורית שהפסיק לעבוד וכו') וטופל בצורה הטובה ביותר (במוסך "רם", שמן סינטטי מלא, פילטרים של MANN, נוזלים וחלפים מקוריים). אני נהגתי בו וכל התקופה הזו היו רק שתי בעיות כרוניות, אובדן גז מזגן וחוסר "חלקות" בצילינדר 3, אבל הן לא היו קריטיות בשבילי. לפני כשלוש שנים רכשנו E350 בה אני נוסע וה C240 עברה לאישתי, מספר לא קטן של תקלות התחילו להופיע (לא ממש מפתיע ברכב יום-יומי בן 19 שנים) וההשבתה התכופה של הרכב כבר מתחילה להפחיד אותי, זה רכב יום יומי לאישתי שנוסעת לעבודה כל יום ומבחינתה (ובצדק) אם אין לה רכב היא תקועה בבית. אני חושב שעדיף לי להשקיע כמה אלפי שקלים בשנה על תיקונים כי מחיר הרכב מגוחך (9-10 אש"ח כך שבכל מקרה לא אמכור אותו) אבל אישתי תובעת "רכב נטול תקלות" בחניה (ומבחינתה "הונדאי" חדשה עונה על הציפיות. על גופתי!) כך שאני בדילמה. אז חשבתי ג'יפון קטן משומש (יד ראשונה בלבד) בשבילה ממספר סיבות (ולא, חנייה על מדרכות בבתי הקפה ברמת אביב אינה אחת מהן). היא זו שעושה את הביקורים השבועיים ב"רמי לוי" כך שעדיף רכב קצת יותר גדול, יש לנו כבר משפחתית אחת (ה E350נוכחית) ואנחנו גרים קרוב לבית שמש כך שרכב שיכול לנסוע בשבילי קק"ל ובשטח קל יכול להיות שימושי. הסכום המוקצב לרכישה (+ישור קו אם יש צורך) הוא כ 110-130 אש"ח (כמו ה"הונדאי" חדשה שהיא הזכירה) ותחזוקה שנתית צפויה לא גבוהה בהרבה ממשפחטומטית חדשה (למעט ביטוחים/טסט). בסכומים האלה ראיתי שניתן לרכוש ML350 יד ראשונה מ 2008-9 עם נסועה יחסית נמוכה או X5 משנתון דומה במחיר דומה. בגדול לכל אחד מהדגמים יש את היתרונות/חסרונות שלו למיטב ידיעתי. היתרון של ה ML350 הוא המותג, המנוע שאני כבר מכיר (בדיוק מה שיש לי ב E350), תחזוקה צפויה זולה יחסית (מחיר חלפים לא בשמיים וחלפי OEM ניתנים להשגה בזול ויחסית בקלות) ומוסך מעולה וזול שמטפל ברכבים שלנו כבר מספר שנים. החסרון הוא שהעגלה הכבדה הזו מונעת ע"י אותו המנוע שאני כבר מכיר (בדיוק מה שיש לי ב E350, 272 כ"ס בלבד) שהוא לא ממש חזק ואני חושש מהתנהגות עגלתית. החסרון של ה X5 הוא המותג + תדמית (מילא מרצדס שחורה בחנייה, אבל אם אוסיף ב.מ.וו שחורה בחנייה אז השכנים יתחילו להסתכל...), אין לי שום ניסיון עם המותג ואני לא מכיר מוסך אמין לטיפולים. היתרון הוא שחלק מהדגמים שראיתי ביד 2 מוצגים מופיעים עם מנוע 3 ליטר בעל 306 כ"ס וישנם לא מעט רכבי דיזל לרכישה. אז עלו לי מספר שאלות: -איך הרכבים האלה שהם בני 10? מתחילים להתפרק דברים? בעיות מיוחדות? קירקושים? אני מעונין להחזיק את הרכב כ 8-10 שנים כך שתחזוקה מהווה חלק חשוב בשיקולים. -בגדול, איך הרכבים האלה נוסעים? אין לי כמעט ניסיון עם רכבים בגודל כזה. -מה המחירים המשולמים היום על רכבים כאלה? מצד אחד הבנתי כי רכבים שכאלה נסחרים הרבה מתחת למחירון אבל לא אכפת לי לשלם מעט יותר (ולחסוך הרבה יותר בתחזוקה עתידית) על רכב מטופל ומתוחזק כראוי.

האם בתקופה זו לא הוחלף נוזל קירור ונוזל בלמים? זה לא נדרש? (לפי ספר הרכב)

מעניין אבל מה קורה במקרה ההפוך? לא שיש לי כוונות להנמיך את הרכב (בכל זאת "אוונגארד", גם כך אני מאוד נזהר במדרכות וכניסות) אבל במקרה כזה מה התקנות?

מדי המהירות של פעם התבססו על גנרטור שהפיק מתח ביחס ישר למהירות הסיבובית שלו (מי שזוכר, היה פעם דינמו לאופנים שסיפק חשמל לפנסים. העמסת יתר שלו עם מנורת 6 וולט איפשרה להפוך אותו למד מהירות). היום מדידות המהירות נלקחות ישירות מחיישני ה ABS ושגיאת חישוב המהירות נובעת רק מסטייה בקוטר הגלגל. אצלי ברכב כאשר אני משווה בין סטיית מד המהירות ברכב (הדיגיטלי המוצג או הנקרא ע"י "טורק") למהירות הנמדדת ע"י ה GPS אני מגלה כי סטיית המהירות קבועה לאורך טווח לא קטן של מהירות (30-170) והיא 3-4 קמ"ש (כלומר כ 2%) יותר במדידת הרכב.

פליפרים להחלפת הילוכים מההגה. אמנם ה E350 W211 אוונגארד היא לא רכב ספורט פרופר (אע"פ שהיא אוונגארד) אבל עם תה"ל של 7 הילוכים החלפת הילוכים מהירה לא ממש אפשרית עם הידית כשמנסים לנסוע ספורטיבית. עןד דבר, רשתות/מתלי מטען. יש לי תא מטען ענק וכשהוא בשימוש אז זה בדרך כלל לסחיבת תיק או קופסה כך שבכל פנייה/בלימה אני שומע את המטען פוגע בדפנות...

תודה חן, מעלה נשכחות... בכל מקרה אשמח להסבר טכני אם אם אפשר.

זה יכול לשמש גם כקומפרסור רגיל? ד"א, אפשר לינק לרכישה?

קיבלתי הודעה כי הרדיו של AVIAN (התחליפי) הגיע לכתובת בארה"ב ועכשיו אני צריך לשלוח אותו לארץ. האם לשלוח כמשלוח רגיל בדואר? (אני לא בלחץ של זמן, כבר כמעט עברה שנה ממתי שרכשתי אותו בטיפשותי...) מה צריך לרשום על החבילה בתקווה להמנע מבעיות במכס?

הבעייה היא שזה לא יהיה אני אלא אישתי ומחר שישי. מכון הטסטים נסגר ב 14 (וזה יום שישי כך שהוא יהיה נורא עמוס) כך שהיה עדיף לה לגמור את הטיפול בצהריים, לגשת לטסט ואז ללכת לכוון את הפרונט. הייתי בזמנו במעבדה בחולון (עם הרכב הזה) ונראה לי שהם עושים עבודה מקצועית אבל הם תמיד נורא עמוסים ואישתי, אחרי בוקר במוסך וצהריים במכון טסטים, לא תשמח לחכות.

ה C240 לא עברה טסט שילשום (פעם ראשונה לרכב בן 19... כבוד) על צמיגים לא תקינים ורעש מהבושינגים הקדמיים אאל"ט. הצמיגים הוחלפו כולם לפאלקן 914 (סה"כ 1800 ש"ח) ומחר יוחלפו הבושינגים ואחר כך יהיה הטסט הנוסף. אחרי החלפת הבושינגים יש צורך בכיוון פרונט, האם ניתן לבצע זאת לאחר הטסט או שכיוון הפרונט נבדק גם הוא בטסט? אשמח להמלצה על כיוון פרונט במרכז.

הסכמתי לקבל את מכשיר מהדגם האחר (W211A511) כתחליף. באתר שלהם מוצג הדגם שרכשתי כ Out of stock ומתומחר ב 800$ בעוד שה W211A511 מתומחר ב 600$. אני צריך לדאוג למשלוח עכשיו, בזמן האחריות הם שולחים רק בתוך ארה"ב...

בתכלס, צבי העלה את השאלה המרכזית. למה? מבחינה חוקית זה על גבול הבלתי אפשרי, מבחינה כלכלית זה ממש לא שווה ומבחינה סביבתית זה לא מוריד חתימת CO2 ומזהמים בצורה ניכרת. אז למה?

סומך עליהם? לא ממש אחרי כל הסיפור הזה אבל אני לא רואה אופציה אחרת (הם סינים, הם לא יחזירו את הכסף). הדילמה כרגע היא האם לקחת את המכשיר מהדגם החדש ולשלם שוב מכס (אחרי שקרעתי את התחת ונסעתי למכס בת"א כדי להוציא רשומון יבוא) או לבקש מכשיר מהדגם הישן ולקוות כי לא יתקעו לי את אותו מכשיר תקול שוב... בכל מקרה: ---אסור לקנות מחברת AVIAN כלום. התימחור הוא פרמיום אך איכות המוצרים אפסית והשירות לא קיים---

טוב, אז עידכון קצר. שלחתי בחזרה את הרדיו לסין לפני מספר חודשים ולפני כחודשיים הם אישרו לי שהגיע, במשך החודשיים האלה שאלתי אותם מה קורה אך הם התעלמו. בשבוע האחרון נמסר לי כי המכשיר נבדק אצלהם ועבד לא תקלה זמן רב (בטח, אני ממש מאמין. לחץ האוויר הנמוך בטיסה סידר את התקלה...) ושאלו אותי מה הכתובת להחזרה. סירבתי לקבל את המכשיר ודרשתי פיתרון ולזכותם הם הציעו לי מכשיר מדגם אחר (W211A511) שנראה קצת שונה אך מתומחר כמו המכשיר שרכשתי (https://avinusa.com/mercedes-benz-e-class-cls-android-5-1-1-lollipop-gps-navigation-system-w211-w219.html). מישהו התנסה עם המכשיר הזה? רק להזכיר, פתחתי את השירשור הזה לפני כמעט שנה ואני עדיין מצפה למשהו עובד...

אז מה מומלץ יותר בדגמים הקיימים, הפאלקן או ההנקוק? בגדול אני זקוק לצמיג שקט ודביק ביבש עד כמה שאפשר (ביום יום אני נוסע מאוד רגוע, כשאני לוחץ את הרכב זה רק בהתאם לבחירתי במסלול ומזג האוויר)

למרבה הצער השאלה היא מה הערך המוסף של יצור/תיכנון ישראלי ובעולם הגלובלי היום הוא אינו גבוה מספיק. מבחינה יצורית גריידא לא אמורה להיות בעייה ע"י רכישת חלקים מיצרני משנה בחו"ל כפי שנהוג (לסבר את האוזן, החברה בה אני עובד מיצרת מערכות אלקטרוניות מסוימות שלמעט התוכנה כל הרכיבים והמארזים מיובאים מחו"ל). עדיף לנו להשאר ביצור טנקים וטילים. ד"א, לא הייתה חברה ישראלית שפיתחה/יצרה רכב שטח צבאי?

אלה הצמיגים של טויו מזאפ http://www.zap.co.il/models.aspx?sog=t-tires&db138679=4595078& db2208858=4597946&db3442104=4603721&db3442105=5708918&noidx=1 ה T1S משום מה כבר לא מופיע אלא רק ה R1R וה Proxes 4. לא חיפשתי ביד 2 אלא רק בזאפ, זה מסביר את המספר המועט (2 בלבד) של המוכרים ודגמי הצמיגים, עוד לא בדקתי מול הצמיגיות שהצעת אבל זה דבר ראשון אחרי החג. בכל מקרה, המחיר בטיירדיל נשמע מעולה. בכל מקרה אפילו הפאלקן מופיעים בטיירדיל ב 500 ש"ח בלבד.

ה K117 מופיע ב"דורון" במחיר של 630 ש"ח, מה שמוזר הוא שהמחיר ה"רשמי" שלו הוא 1508 ש"ח. קראתי את הביקורות והן לא מחמיאות בלשון המעטה אולם הם היחידים המוכרים את הצמיגים האלה ובכל מקרה יהיה להם קשה לרמות כאשר אני יודע כי הם עלולים. כרגע אני לא לחוץ להחלפה (הצמיגים הרי תקינים, אני פשוט אוהב שהכל מושלם...) כך שכנראה אחכה ש"טייר קלאב" יחדשו מלאי (יש לי ניסיון מצוין איתם כבר בכמה סטים של צמיגים) או שתופיע מציאה. טום, לא הבנתי מה שכתבת על הטויו.

הטעייה? לא הייתי מקצין זאת. אני יכול לצלם את הסט הנוכחי המורכב כרגע על הרכב אם אתה רוצה.

תודה על תיקון שגיאת הכתיב.

תודה, אבל Goodyear לא קיימים במידה שלי. הטויו יותר מסקרנים אותי בגלל היומרות הספורטיביות והמחיר הנמוך (יחסית). האם מישהו ניסה את ה R1R?

כרגע מותקנים לי 914 FALAKAN בני כשנה מאחורה ודנלופ (תוצרת יפן, לא הזבל האינדונזי) MAX-TT בני 5 מקדימה, היום הייתי בפנצ'רייה (פאנצ'ר שני באותו צמיג) ובזמן התיקון ראיתי כי הצמד הקידמי כבר לא במצב מדהים כך שאני חושב על החלפת זוג הקדמיים. במידה שלי לא מצאתי מבחר רב (13 בלבד ללא הזבל הסיני) וברמת מחיר של עד 600 ש"ח ישנם מספר צמיגים: -ל TOYO ישנם מספר דגמים: TOYO Proxes 4 99w tl 245/45R17, הProxes T1S ו PROXES-R1R של TOYO. ה TOYO שהיה לי בעבר (T1R אאל"ט במידה שונה ועל C240) היה רועש בטירוף אך סיפק קשיחות רמת אחיזה. -ה FALAKAN 914 מותקן לי היום, צמיג טוב אך קצת "פושר" -Maxxis MA-Z3 99W XL 245/45ZR17, אין לי ניסיון איתו. ישנם Pirelli אך הם מתומחרים גבוה מדי בשבילי.