Haim_gds

לפני מספר חודשים הייתה לי התקלות קלה עם צבי שחצה את הכביש וחטפתי מכה קלה בפנס הימני. הפנס המשיך לעבוד ובמבט ראשון לא נראה כל נזק אבל יותר מאוחר התגלה כי הנעילה של המנורה המרכזית עם הרפלקטור שלה נשברה וכרגע המנורה מוטה כלפי מטה. -סמיר, אפשר מק"ט מדוייק של החלק? (הדגם אצלי הוא "אוונגארד", אני חושב כי הפנסים הקדמיים שם שונים מהדגם הרגיל). מה שמצאתי הוא 211 820 34 6164 ואני לא בטוח אם הוא לימין או שמאל במוסך נאמר לי כי עלות התיקון היא 2-3 אש"ח ופנסים בחו"ל עולים מחיר דומה (ואני חושש כי הם לא יעברו במכס) מצאתי באיביי חלק בשם Headlight Assembly-NSF Certified Left TYC 20-6978-00-1 fits 06-09 Mercedes E350 ואם אני מבין נכון אז זו רק הפלאסטיקה של הפנס, מה שיכול להתאים לי, הרי הפנסים עובדים מצוין, רק התופסנים של הרפלקטור הפנימי נשברו. (http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=142336355027&category=33710&pm=1&ds=0&t=1524842467000&ver=0) הפלאסטיק הזה עולה קרוב לאלפייה כולל משלוח. -האם זה מה שאני צריך? -האם יעבור במכס חלק או שיטרטרו אותי? -אם בסוף אזמין אז מאיפה כדאי? (כשחיפשתי סף דלת נהג באיביי מצאתי חנויות שמחיר המשלוח משם היה יותר ממחיר החלק) -אפשר לפרק/להרכיב את הפנס עצמאית או שזה דורש בעל מקצוע? -למה החלק הזה כל כך קשה להשגה? בחיפוש בגוגל ברוב הלינקים הוא מופיע כ"חסר במלאי"

אמרתי לו שידבר עם הסוכן ביטוח שלי (לא שיצא מזה משהו אך שיבין איך המערכת עובדת) הסוכן שלי אמר מפורשות כי אם הסכום קטן מסכום ההשתתפות העצמית ואיני מצהיר כי אני אשם אז חברת הביטוח תנפנף אותו. אם הוא לא יתאפס על עצמו אז מה שישאר לו הוא להגיש תביעה בבהמ"ש לתביעות קטנות עבור התיקון, אנסה לשכנע שם את השופט/ת כי המחיר הנדרש אינו סביר. זו הסיבה שאני מחפש מחיר יחוס. לא מעניין אותי איזה תיקון הוא יעשה. מבחינתי מילוי שפכטל וצביעה מלאה של הדלת הוא פיתרון קביל וזול מהסכום הנדרש על ידו

לפני כשבוע פתחתי דלת נהג ופגעתי בכנף שמאלית אחורית של רכב חדש שעמד על ידי, כשהסתכלנו ראיתי שישנו שקע זעיר שאולי נגרם מהדלת. אני לא שמוק, ושחשבתי כי אולי אולי הנזק נגרם באשמתי. בכל מקרה הצעתי כי יברר את מחיר התיקון ויחזור אלי, על פניו השקע כה זעיר שניתן לתקן ב PDR. השבוע הבחורצ'יק חוזר אלי וטוען כי עלות התיקון היא 930 ש"ח... אני לא שמוק אבל אני גם לא פרייאר, הסברתי לו כי אם היה מדובר ב PDR ב 300-400 ש"ח אז ניחא אבל שלא יעשה עלי סיבוב. הוא טען כי הרכב חדש לחלוטין והוא הלך לפחח לפי בחירתו. סיכומו של דבר אמרתי לו שידבר עם הסוכן ביטוח שלי (לא שיצא מזה משהו אך שיבין איך המערכת עובדת) -האם ישנו מחירון יחוס לתיקונים שכאלה? הרי הוא יכול להחליף דלת שלמה ("האוטו הזה חדש אחי, עכשיו יצא מהחנות!") ולבקש אלפי שקלים. -כמה אתם חושבים כי תיקון כזה (שקע פחות ממילימטר בזוית הכנף השמאלית) אמור לעלות? אעלה תמונה אם אמצא אותה.

טוב, אז אחרי הדיטיילניג שעשיתי לפני מספר חודשים וסוף החורף סוף סוף החלטתי לרכוש גרניק. אני גר בבית קרקע עם חשמל, צינור השקייה ומחסן לאיחסון הציוד. אני מתכונן לנקות את הרכב פעם בשבועיים באמצעותו ואולי גם קצת נקיונות נוספים מפעם לפעם של מדרגות ומשטחים מרוצפים (תירוץ לאישה שזה לא סתם צעצוע...). הסכום המוקצב הוא כ 700-600 ש"ח למערכת הכוללת אקדח קצף וצינור מספיק ארוך שיהיה ניתן לשטוף בנוחות. בכל מקרה השאלה היא איזה סוג/דגם לרכוש. עברתי על מספר שירשורים כאן, הגעתי למספר מסקנות ואשמח אם תתקנו אותי: מסקנות: -הלחץ נדרש הוא כ 100-120 באר -יש צורך בדיזת מניפה -אקדח קצף הוא חיוני. -אורך הצינור צריך להיות כ 8 מטר. -היצרנים המומלצים לסדרות הזולות הם Black & Decker ו LAVOR שאלות: -המוצרים של קראשר מהסדרות הזולות נחשבים ללא אמינים ולא שורדים, האם זה כך? -לא ניתן להפעיל את הגרניק (מהסדרות הפשוטות) יותר מכמה דקות ברצף כי המנוע ישרף. נכון/נכון חלקית/שטויות? -האם כדאי לקנות "שיפורים" כגון צינורות ארוכים יותר או דיזות באיביי/עלי-בבא? מהו תפקיד המברשת העגולה המופיע בחלק מהגרניקים? -מה זה "מקציף"? הכוונה לאקדח קצף? -האם שימוש במיכל סבון חיצוני חוסך את הצורך באקדח קצף? -לאיזה מהגרניקים יש הגנה מובנית מחום יתר למנוע? כמה מכשירים שחשבתי עליהם: -Black & Decker PW1400TDK נקנה ע"י בחור כאן בפורום לפני מספר שנים, עדיין נמכר (ובזול). אשמח אם יוכל לספר אם עדיין עובד ומה איכותו. -Bosch AQT 33-11 מצאתי בהוםסנטר במחיר לא זול במיוחד אבל יש לי מספר כרטיסי שי שרציתי לנצל לפני שיפוג תוקפם...

לאו דווקא, אם לא מדובר במצבי קיצון (הרבה נסיעות עירוניות קצרות) אז אין בעיות של טעינה לא מספקת. ברכבים ב 20 השנה האחרונות מערכות הטעינה מדויקות מאוד ומאפשרות טעינה מהירה גם בסל"ד נמוך (והתנעה ממוצעת מרוקנת את המצבר ב 1%). סביר יותר שטמפרטורה נמוכה מאריכה את חיי המצבר, ברכבים שלי (בהם המצבר מאוחסן בתא המטען) אני מחליף מצברים כל 6-7 שנים.

ב"קרסו טרייד אין" מדובר על רכבי ליסינג?

קודם כל, זה לא בשבילי אלא לחבר מהעבודה (כשהוא שאל אותי מה שקפץ לי מיד היה ML אבל אז שמעתי את התקציב שלו) הוא זקוק לרכב 7 מקומות יד שנייה במחיר של כ 70-90 אש"ח לפי הפרמטרים הבאים: -נסועה צפוייה נמוכה, פחות מ 10K ק"מ לשנה, כך שחסכון בדלק הוא פראמטר משני בחשיבותו. -הוא עומד להחזיק אותו תקופה ארוכה, 5-7 שנים, כך שירידת הערך זניחה. -הרכב ישמש את אשתו, כרגע הם מחזיקים במאזדה CX ולכן הוא מעדיף רכב עם נוחות נסיעה טובה ולא גדול מדי. אם יש צורך בעוד פרטים אז אשאל אותו.

מצטער לאכזב. קבעתי למחר בבוקר בתקווה להתרשם,לבדוק ולקנות אך המוכר שלח לי הודעה שמכר את הרכב... אני מרגיש ממש מאוכזב.

משה, אני לא תימני כופר בקמצנות אני תימני שעשה חשבון וגילה שעדיף להשקיע ברכב איכותי לתקופה ממושכת מאשר לקנות משפחטומטיות ליסינג ולהחליף כל שלוש שנים בשביל הקישקוש הבא. לסבר את האוזן, ה C240 שלי כבר בת 20 ורכשתי אותה לפני 10 שנים ב 40 אש"ח. בתקופה שהרכב אצלי שילמתי קרוב ל 30 אש"ח בתיקונים (לא תחזוקה), שרובם בשנתיים האחרונות, ואני נהנה מרכב הרבה יותר חזק ומפנק (בגיל 20!) מאשר משפחטומטיות ליסינג ממוצעת. נבדוק: -רכב גדול יחסית. -מנוע מכובד (אני מניח שנשארו לפחות 150 סוסים באורווה אחרי 20 שנה, במקור היו 170...) אני עדיין יכול להראות אגזוז לרכבים חדשים... -ביטוח+טסט נמוכים מאוד. -צריכת דלק מעולה (כשאני נסעתי בו הגעתי ליותר מ 14 ק"מ/ליטר, היום שאישתי נוסעת עדיין מדובר על יותר מ 10) ה E350 עלתה לי ב 4 שנים האחרונות (וב 80K ק"מ נסועה) 7 אש"ח בתיקונים (מזגן ותושבות מנוע, ותזכרו, מדובר על רכב בן 10) ותחזוקה מעט יותר גבוהה מרכב "מנהלים" (מאזדה 6 למשל) חדש. אם נעשה חשבון תמני מקובל אז היא עלתה לי כמשומשת כמאזדה 6 חדשה ובארבע שנים האחרונות הוצאתי 2500 ש"ח יותר לשנה (200 ש"ח לחודש סך הכל) מהמאזדה 6 החדשה ונהנתי מ: -רכב גדול. נקודה. -מנוע מאוד מכובד. ה M272 עם ה 272 כ"ס הוא יותר ממדהים שמסתכלים על עקומת המומנט הסופר שטוחה. הוא לא ממש רכב ל"פתיחות" עם ה 0 ל 100 ב 7 שניות אבל יותר מפעם אחת נתתי בראש לחוצפנים עם סדרה 5 בכביש שש בלילה. אני לא אפליל את עצמי אבל בוא נאמר כי מדובר על מהירויות הנפוצות יותר באוטובאנים גרמניים. -פינוק ופאר ברמה הרבה יותר גבוה מרכב "מנהלים" חדש. -צריכת דלק מעולה. בלי להשוויץ (יותר מדי) אני עושה 11 ק"מ/ליטר בנהיגה רגועה (תזכרו, V6 בנזין 3.5 ליטר...) או 8-9 ק"מ/ליטר בנהיגת עיר עצבנית. שווה או לא? לטעמי, לההנות מכל זה תמורת 200 ש"ח נוספים לחודש זה ממש שווה. בנוגע ל ML350, אישתי שיגעה לי את השכל שה C240 "לא טובה לה" (היו לה שתי תקלות בשנה האחרונה) ורצתה רכב אחר וגדול. אז הקצבתי לעצמי סכום של 120 אש"ח (עם קצת גמישות למעלה במקרה הצורך לא עלינו) והתחלתי לחפש משהו שעונה על הדרישות. חיפשתי רכב יד ראשונה בלבד עם נסועה נמוכה ומטופל כמו שצריך. חיפשתי וחיפשתי ולא מצאתי, כל מה שנראה ביד 2 עונה על הדרישות התגלה במציאות רחוק מאוד מהן. כמו למשל הסיפור האחרון עם ההזוי שפירסם רכב ממגרש עם יד ראשונה ליסינג כ"יד ראשונה" ופנים הרוס ומטונף כ"במצב מעולה, כמו חדש". השבוע חיפשתי שוב ביד 2 ובטעות חיפשתי רכבי מרצדס לפי יד ראשונה בלבד, קפצה לי המודעה של ה C350 והבנתי שעדיף להפסיק לחפש ML350 במצב טוב (אין כאלה, ואני מדבר בתור מישהו שחצי שנה בודק בלוח) ועדיף לי לקחת את ה C350 בשבילי ולהעביר את ה E350 לאישתי. בגדול על פניו הרכב נשמע כמציאה, 19 אלף קילומטר לרכב בן 5 (זו הנסיעה השנתית של אישתי...) משמעם רכב בן שנה בשבילנו. ה C350 אוונגרד הוא דגם קיצון בסידרת ה C בארץ (אני לא מדבר על AMG או C43) ומציע הספק יותר גבוה מה E350 הנוכחית (306 כ"ס), ביצועים עדיפים (6 שניות ל 0-100) ויותר קומפקטיות מה E350. כמו הסיפור הקודם שלי עם ה E350 (https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?531191-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A0%D7%95%D7%9B%D7%97%D7%99-(C240-%D7%91%D7%AA-15-%D7%A9%D7%A0%D7%94)-%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%93%D7%95%D7%9E%D7%94-%D7%90%D7%9A-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8) כנראה שגם כאן אשלם יותר ממה שתיכננתי אבל אני מקווה גם לקבל יותר כמו שקרה עם ה E350. בשיש אבדוק את הרכב, כל עצה או רעיון יתקבלו בברכה.

טוב, אם אתם רוצים לצחוק קצת... קיבלתי תיעוד טיפולים מהמוסך, מופיע שם תיקון תאונה לפני שנה. חוצמזה הרכב כנראה דפוק לחלוטין, במשך החמש שנים האחרונות הוא נכנס יותר מפעם אחת למוסך לתיקון חלקי חשמל ופלאסטיק. לסבר את האוזן, ה E350 שלי בת 10 עם אותה נסועה נכנסה פעמיים למוסך לתיקון תקלות (מזגן שהפסיק לעבוד ותושבות מנוע זקנות). לפי מחירון מקוזז של יד שתיים לרכב יד שניה (ראשונה ליסינג) הרכב עולה טיפה יותר מ 100 אש"ח, אם נוסיף את התאונה ומצב פנימי מזעזע אני לא מאמין שהוא יקבל יותר מ 90 אם יפול על פריאר...

איך לעזאזל כל הסיפורים ההזויים האלה נופלים עלי.... בדקתי VIN וגיליתי שהרכב נמכר בארה"ב ב 16 11 2009. ברשיון מצוין תאריך בעלות 16/7/14 דיברתי עם בעל הרכב והוא מספר סיפור שונה ממה שאישתו אמרה. אני: שי, הסתכלתי היום ברכב. לפי הרישיון מדובר ביד 2 אך אישתך אמרה כי הרכב נרכש מליסנג 0 ק"מ. האם זה מדוייק? -הרכב נרכש מיבוא אני:הכוונה היא כי הרכב הובא ביבוא אישי? אם אכן כך, האם ההזמנה בוצעה על שמך? -לא -קניתי אותו לאחר שיובא אך היה על תו סחר אני:מצטער, לא הבנתי. ברישיון מצויין בעלים קודמים:01, תו סוחר אינו מוסיף יד. -בגלל זה אני לא מבין על מה אתה מדבר הרכב נקנה מרויאל קאר חולון לאחר שהם יבאוו אותו מעבר לזה אין לי מושג אז אחרי שהבנתי שהוא לא מבין מה שאני לא הבנתי החלטתי לדבר איתו סוף סוף. הפתעה, הוא קנה את הרכב מסוחר (כפי שכבר כתב) אבל עם 25K ק"מ על השעון.... והוא חושב(?) שהוא יד ראשונה.

יש בזה משהו, מצד שני היא אמרה שהרכב טופל במוסך של מרצדס בראשל"צ ובראשון-שני היא תשלח את התיעוד. תכף אשלח הודעה לבעלה ואבקש אישור לנושא הליסינג.

פורים היום, אז אני (והילדה. חופש, מה לעשות...) הלכנו להציץ ב ML350 מ 2011. במודעה לא מופיעים הרבה פרטים והבחור שאני מדבר איתו הוא החבר של בעל הרכב וגם כן לא ממש מצליח פרטים חוץ מ"130 אלף ק"מ, יד ראשונה, האוטו מצוין ומטופל". מגיעים לאיזה חור בדרום ופגשתי את בעלת הרכב, הרכב על שמו של בעלה אך לדבריה היא נוהגת בו. נו טוף... שלא תבינו, עידכנתי אותם שילשום שאני מגיע לראות את הרכב ואני מגיע ורואה אוטו מטונף ברמות, מבפנים ומבחוץ. דבר ראשון רישיונות. יש, ומופיע בהם "בעלים קודמים:01"... אני שואל את האישה והיא נזכרת שקנו רכב יד ראשונה מליסינג 0 ק"מ. ברישיון מופיע בעלים קודמים "החכר" מבחוץ הרכב נראה בסדר, מטונף ברמות אבל חוץ משריטה עמוקה בכנף השמאלית הקידמית לא ניראים סימנים מחשידים (לא שניתן לראות משהו מתחת לאבק/בוץ). מבפנים הרכב לא נראה הרבה יותר טוב, טינופת ובלגן... מילא, בכל מקרה כל רכב שקנה ידרש לעבור יישור קו אז אפשר לבצע ניקוי סופר-יסודי של הפנים. בדיקת פנים יותר יסודית לא מוצאת תקלות חמורות (כל הדברים החשמליים נבדקו ועובדים למעט הגג החשמלי שדילגתי) אבל... מספר חלקי פלסטיק שבורים/חסרים. הבליטה בתריס המזגן השמאלי נשארה לי ביד, בווילון האחורי בתא המטען שבור המוט השמאלי וכו'. מההיכרות שלי עם תימחור החלקים במרצדס מדובר על סכום לא קטן ולא הרבה מכונאים מסכימים לבצע את ההחלפה (פו"ה של חלקי פלאסטיק ישנים הוא בעייתי ועלול לגרום לנזק במה שכבר קיים) רק להשוות, אצלי ברכב בן 10 עם 130K ק"מ הנזקים היחידים הם סף דלת נהג שהתפרק ומכה זעירה (כמו מכה של מסמר) בדלת הנהג...ולא להזכיר שהרכב עבר דיטליניג לפני מספר חודשים. חוץ מהתנעה לא עשיתי דבר ברכב (ביטוח מקיף לשני נהגים נקובים בשם) לא בטוח שאמשיך איתו אבל סתם מסקרנות, מהו מחיר המחירון של רכב כזה? (2011, 130K, יד ראשונה מליסינג) נראה לי קצת הזוי לדרוש 130 אש"ח על רכב כזה.

עד עתה כל המערכות 360 מעלות שראיתי סובלות משתי בעיות עיקריות: -המצלמות הן מצלמות PAL זולות עם רזולוציה נמוכה -האיכות הסופית גרועה בגלל הקטנת התמונות לרבע מהגודל המקורי, שילוב ארבעת הערוצים והקלטה כערוץ יחיד. חיפשתי קצת היום ומצאתי מספר מערכות שעונות על חלק מהדרישות. למשל ה CH full hd 1080p car camera mini 3G/mobile dvr video recorder שעל פניו מציג מפרט מתקדם: https://www.alibaba.com/product-detail/4CH-full-hd-1080p-car-camera_60290501519.html?spm=a2700.details.maylikehoz.9.7d534181pm7Ycm [*=left]Support each channel 1080p / 720p video recording, totally 4ch 1080p / 720p High Definition. [*=left]Unique CMOS 1080P Digital Camera (with built-in Audio Pickup, IR LED, Waterproof), which can capture [*=left]Recognize Car Plate Number. and people face clearly. [*=left]Mini Size, DVR:115x92x20mm, CMOS Camera: 24x27x42mm [*=left]4 Channels Video & Audio Input [*=left]Storage: SD card, support max 256GB [*=left]Setting, Display & Download Videos wirelessly in Brower (IE/Safari/Chrome/Firefox/) of [*=left]PC or mobile terminal (iPad/Android Pad) [*=left]Pre-record & Post-record function. [*=left]Power supply: DC 8~36V [*=left]The recorder provides each camera with stable +12V DC power; DVR can detect the short cut on power circuit. [*=left]Support 3 sensors, can record brake, return, right turn, left turn light status into the record file. [*=left] Use AVI format for record file. Compatible with different player software. מה שקצת מטריד אותי הוא איכות המצלמות, אני מעדיף להוסיף כמה דולרים ולקבל איכות שתצדיק את יכולות ההקלטה.

עוד משהו שאני לא מבין במצלמות אלה, למה יש מסך? הרי בזמן אמת אין צורך בו וכאשר צריכים להסתכל בו ניתן לשלוף את כרטיס הזיכרון וראות במחשב/טלפון. כדי להגדיר/לשנות פרמטרים במצלמה ניתן בקלות להתחבר למחבר ה USB שלה ולבצע זאת. באותו נושא, היכן ניתן למצוא מצלמה חיצונית (חשוב להדגיש את ה"חיצונית" כי היא תעבוד בסביבה קשה יותר) איכותית המורכבת משני חלקים: הראשון הוא המצלמה עצמה שתותקן בפגוש והשני הוא מנגנון ההקלטה שיוסלק ברכב. אני מניח כי התקשורת/הזנת מתח תתבצע דרך חיבור בניהם. מהחיפושים שלי באיביי יצאו רק מצלמות סיניות באיכות נמוכה. השאיפה שלי היא לבנות מערכת מרובת אופציות עם המאפיינים הבאים: -4 מצלמות חיצוניות איכותיות (HD לפחות וקיטוב למניעת סינוור) המותקנות בפגוש קדימה אחורה ובמראות. -יחידת הקלטה המחוברת אליהן ומקליטה בו זמנית את כל הערוצים (מה שמצאתי עד היום הוא הקטנת התמונות לרבע מהגודל המקורי, שילוב ארבעת הערוצים והקלטה כערוץ יחיד) -הקלטת GPS ונתוני רכב דרך ה CAN BUS (איתותים, אורות, הילוך, מהירות וכו') -הפעלת טיימר להקלטה כשיוצאים מהרכב. -הפעלה אוטומטית בניסיון פריצה. -הגנת מצבר (Battery Discharge Prevention) יש לי מערכת אנדרואויד ברכב עם כניסת ווידאו שעם מרבב (חיצוני) של 1*4 אוכל לראות את הערוצים במקרה הצורך. בכל מקרה מה שקריטי לי כרגע הוא מצלמה חיצונית עם מנגנון הקלטה נפרד.

משהו לא ממש מובן לי במצלמות האלה, כולן תומכות בכרטיסי זיכרון גדולים ויכלות לצלם בלופ. אבל במפרט המצלמות שראיתי זמן הצילום במצב כזה הוא רק ה 5-8 דקות אחרונות. למה?

ד"א, ממה שהבנתי ה A118 כבר לא מיוצרת והמחליפה שלה (ה VIOFO A119S) עולה יותר מ 300 ש"ח בחו"ל.

האופצייה היא סט סירי מטבח או מצעים, עדיין לא שווה?

עוד שנה ה M3 יוכל להיות מאוד נחמד אצלי בחנייה (בתנאי שלא יריב עם המרצדסים...) ולמעשה המחיר שלו לא ממש יקר לרכב שכזה. נאמר כ 200 אש"ח, פחות מ"רכב מנהלים/פרמיום" פשוט חדש.

הציעו לי מצלמה כשי לחג אבל לא הצלחתי להבין מה הדגם/יכולות, מישהו נתקל במצלמה הזו? [h=2]מצלמת דרך דו כיוונית[/h] מצלמת דרך דו כיוונית מתקדמת ביותר ! בעלת 2 עדשות רחבות של 120 מעלות כל אחת אפשרות לצילום וידאו וקול יחדיו בעלת אופציה לכיבוי עצמי! תכונות: • מסך LCD בגודל 2.7 אינץ' • לתיעוד אירועים ותאונות בזמן אמת : הקלטה גם בזמן חנייה, זיהוי תנועה וצילום לילה בטכנולוגיית INFRA RED • 2 עדשות מתכווננות רחבות זווית 120 מעלות (ניתנות לכיוון כל אחת בנפרד) - סה"כ 240 מעלות • חיישן תמונהCMOS 1.3 מגה פיקסל • רזולוציית תמונה: 1.3/2/3/5 מגה פיקסל • רזולוציית וידאו: @30fps x720P1280 • זום דיגיטלי X4 • כולל מיקרופון מובנה המאפשר צילום וידאו עם קול • לחצן SOS- לשמירת הסרטון בזיכרון ומניעת מחיקתו • הקלטה מחזורית של 3 דקות • פורמט וידאו: MOV • זיכרון חיצוני : מיקרו SD4 ועד 32 ג'יגה • כולל אופציה לכיבוי עצמי תוך 2/5/10 דקות • HDMI מובנה • סוללת ליתיום בקיבולת Mah 50 • מעמד הנצמד למשטחים (מתאים לרכב ועוד). • כבל USB לטעינה והעברת נתונים באורך 1.5 מ' צבע שחור ארץ ייצור: סין שווי שוק: 999 ₪ (שימו לב: מוצר זה אינו ניתן להחלפה חנויות)

זו גישת חוסר האחראיות הישראלית/אמריקאית הטיפוסית. כשהכל טוב אז הכל טוב, כשנתקלים בבעיה מתגלשים למטה עם תחת חשוף ומקבלים את הבומבה.

הפוך, כלי הרכב המודרניים מכילים כ"כ הרבה שיכלולים יקרים הגורמים הגורמים לקיצור חיי הרכב. כתוצאה מעלויות תיקון גבוהות יותר ומחיר רכב חדש נמוך יותר הפתרון המועדף הוא להשבית את הרכב. ולעינייננו, אני מחזיק רכב בן 20 עם רבע מיליון ק"מ שמשמש לנסיעה יום יומית ולא הייתי מהסס לנסוע איתו לחרמון.

אין לי ניסיון עם מערכות העזר לנהיגה (למעט "מוביל-איי" אך היא פאסיבית) אבל לפי מה שאני קורא הן יהיו חלק אינטגרלי מכל רכב בשנים הקרובות ולהבנתי לא ניתן לנטרל אותן. מה קורה במצב של נהיגה "נמרצת"? נאמר כניסה מהירה לסיבוב, נהיגה "טכנית" (בקו הסיבוב ולא בנתיב המסומן על הכביש) בו ואז יציאה מהירה או לדוגמה פנייה לתוך השול בזמן הסיבוב. ממה שקראתי מערכות העזר האקטיוויות ירעידו לי את ההגה בידיים (מה שידפוק לי את תחושת ההגוי) ואאל"ט ינסו להחזיר אותי למקום ה"נכון". -האם זה באמת קורה כך? -האם ניתן לבצע נהיגה "נמרצת" עם מערכות שכאלה?

מדוע? מדובר כאן על על אותו רעיון. רכב פאר בעל הנעה אחורית המיועד לנסיעה מהירה ומדוייקת ואין ה W211 שונה מה 3E בתפיסה הבסיסית. אני לא משווה כאן S או AMG ל 3E אלא E ל E. ניסיתי להדגיש כי אע"פ שעברו 10 שנים בין שתי המכוניות האלו הרכב ה"מתקדם" לא מציע התקדמות רבה מבחינת הספק/ביצועים. אם אתה מפקפק אז אתה מוזמן להשוות W210 מ 98 (נאמר E 320 עם 217 כ"ס) ל W211 (ונשווה כאן ל E350 עם 272 כ"ס) מבחינת ביצועים והתנהגות. יותר מזה, השווה E350 עם 272 כ"ס מ 2008 מול E430 עם 275 כ"ס מ 1998. בתכלס, בשביל עוד טיפלה ביצועים (וטונות של קישקושים) לא שווה לי להוסיף עוד 300 אש"ח.

אני חושב כי המערכת היברידית מותקנת רק כדי להשיג נקודות בציוני הזיהום ההזויים ולא מעשית בנהיגה הצפוייה לרכב כזה. לדעתי הסוללות סתם מבוזבזות בנסיעה מהירה ומהוות עודף המשקל.