Haim_gds

אני חושב כי המערכת היברידית מותקנת רק כדי להשיג נקודות בציוני הזיהום ההזויים ולא מעשית בנהיגה הצפוייה לרכב כזה. לדעתי הסוללות סתם מבוזבזות בנסיעה מהירה ומהוות עודף המשקל.

לא נסעתי בדגם הזה וכנראה גם לא אסע בעקבות הכתבה. מוזר לי כי ישנן רק שתי שורות המדברות על התנהגות הרכב וגם שם הניסוח מעורפל מאוד. לדעתי ה E מותגה תמיד כרכב "פאר" ברוב תת הדגמים שלה אך בדגמים היותר מתקדמים שלה (350 וצפונה למשל) היא גם רכב שנתן חווית נהיגה ולא סתם כח/מומנט לפתיחה ברמזורים, אם זה לא מוזכר בכתבה אז זה אומר דרשני. מספר נקודות נוספות: (ממישהו שמחזיק E350 ענתיקה, 3.5 ליטר בנזין) -נתון צריכת הדלק הוא ממש מביך, הוא דומה לצריכת הדלק אצלי בנסיעה עירונית מרומזרת לא פקוקה במיוחד. ד"א, רכבים כאלה מיועדים לשיוט מהיר והיה מעניין לבדוק את הצריכה בכביש 6 ב 140 קמ"ש. -וגם נתון ההספק. בחייאת, עברו כבר 10 שנים והספק ההנעה עלה ב 10 כוחות סוס? נו באמת... -מהי איכות התצוגה במסכים ביום שמשי? אני שואל כי אצלי אני לא רואה דבר במסך מערכת השמע אצלי (אנדרואיד אפטר-מרקט דאבל דין) ביום שמש. -מה הסיפור של המעצבים עם השעון סבא האנאלוגי שהם תוקעים בכל דגמי ה E ב 15 שנים האחרונות? כשאני מסתכל בו אני צריך לספור שנתות כמו הבת שלי כשהייתה תינוקת (כל השעונים סביבי הם דיגיטליים)

שיטת מצליח הקלאסית. זה יותר טוב מכלום אך הבעייה היא שלא מקבלים פיצוי על השנה שבה צריך להשקיע זמן וכסף לקבלת הפיצוי. קרה לי משהו מאוד דומה בשנה האחרונה ולהפתעתי גיליתי כי חברת הביטוח מוכנה לשלם את הפיצוי שתבעתי (ע"פ הצעת מחיר) ללא מע"מ, כדי לקבל את מלוא הסכום הם דרשו חשבונית מס...

מוזר לי שהכוח לא מועבר נכון לכביש ברכב מודרני (ושלא נדבר ברכב שכזה), הבקרות האלקטרוניות מפצות על הכוח העודף כמעט בכל מצב (למעט שילדת ספגטי או מערכת מיתלים כמו של האמריקאיות של פעם). אצלי עם C240 בת 18 "פתיחה" נמרצת על כביש עירוני מפעילה את ה ASR בצורה כל כך חלקה שלמעט שינוי בצליל המנוע לא מרגישים אותה, בהאצה בסיבוב היא מורגשת יותר ועדיין מפצה על תחילת ההחלקה. (ואני על "פאלקן" 914 מנופחים בהתאם, לא על זבל סיני...) מחיר התיקונים שהזכרת נשמעים מפחידים, מכסה מנוע וגריל קדמי ביותר מ 70 אש"ח? מה מיוחד בהם?

לטעמי זו לא מחמאה גדולה, להיפך, זה מנוגד לרצון של הנהג לנהוג ברכב כפי שהוא חושב כמתאים אלא הופך אותו למישהו שנוסע עם הרכב. מילא שאצלי (ברכב בן 10) ה ESP מתעקש לחזור לפעולה ברגע שעוברים 80 קמ"ש, אבל רכב ממוחשב כזה? לא מאמין שניתן לעשות את סדום-ערד בלי להרגיש שהעמסת בטעות את אישתך, גיסתך וחמותך מאחורה... הרכב הבא הקרוב שלי מתוכנן להיות גם כן מרצדס משומשת (עד 2011 למשל) כמו שלושת הרכבים שלי אבל כבר לא הרכב שאחריו. בשביל רכב שנוהג בעצמו לא צריך שילדה/מנוע מעבר לרמה של משפחטומטית ממוצעת, אפשר לרכוש רכב קוריאני פשוט שיתן את אותם יכולות במחיר נמוך בהרבה מרכב יוקרה משומש כמו מרצדס 2018.

במרצדס, לפחות ב E350 שנתון 08 שלי, מרווח הטיפולים מוגדר בתחום של 10 עד 15 אלף ומחשב הרכב מחליט מתי יש צורך בו. הטיפול האחרון שלי היה ב 13,100 ק"מ לפי דרישת המחשב. אאל"ט, אחת מהסיבות שפסיקו עם ההרצה בסגנון הישן (נהיגת סבתא באלפי הק"מ הראשונים, החלפות שמן קצרות יותר וכו') נובעת מיכולת עיבוד המתכות המתקדמת היום, שגיאות המרווחים קטנות כך שהפעלת העומס כדי להתאים את החלקים קריטית הרבה פחות.

כפי שכתבתי, כל עוד אין יתרון יחודי לתיבות אלה (דו-מצמדי יבש) ע"פ פלאנטרי מודרני אין טעם לרכוש אותן. כל עוד עלות הטיפולים השוטפים לתיבות אלה (דו-מצמדי רטוב) דומה לעלות הטיפולים של תה"ל פלאנטרי מודרני אין טעם לרכוש אותן. לסבר את האוזן, אצלי עם תה"ל פלאנטרית של 7 הילוכים אני מחליף 6 ליטר נוזל גיר (מקורי של מרצדס) כל 60000 ק"מ בהתאם לדרישות בעלות של פחות מ 400 ש"ח. ישבתי במושב הנוסע בפוקס ובקייה (מונית) מצוידות בגיר כזה ובפעם הראשונה שהרכב התחיל לרעוד חשבתי שהלך הגיר, עד שלא יפתרו את הבעיות האלה אחת ולתמיד אני לא עומד לרכוש רכב שמצויד בתה"ל כזה. טכנית זה אפשרי ודיי טריוויאלי אם חושבים על ישום רכב היברידי, בזחילה איטית המנוע החשמלי יניע את גל ההינע לגלגלים והמצמד יחובר/ינותק רק שסל"ד שתי הפלטות (אחת של מנוע הבעירה הפנימית והשנייה של גל ההינע) יהיה זהה. בצורה דומה ניתן ליישם בקלות גם מערכת זינוק בעלייה ללא שימוש בבלמים שתיתן הרגשה של ממיר מומנט קלאסי.

בתכלס, מה שמעניין אותי כצרכן לקבל את המקסימום ולשלם את המינימום. ברכבים החדשים העלות האמיתית גבוהה יותר אך היא מוסתרת בתחזוקה יקרה יותר ובאורך חיי רכב קצר בהרבה. אוקצור, there is no replacement for displacement...

גולף, 7 למכירה (מ 2015 ומעלה) ומתוכן 2 דיזל. במבט ראשון הדגם הזה לא נראה מרשים במיוחד. 136 כ"ס לשני טון מציב אותו עמוק בסגמנט המשפחטומטיות הממוצעות (אע"פ המומנט המכובד של הדיזל, 10 שניות ל 0-100 קמ"ש?) ולמעט הסמל/עיצוב אין כל יתרון. אני חושב שהמחיר ביד 2 מנותק מהמציאות, 100 אש"ח למונית עם 90K? -שני טון? הבהמה הכבדה שלי היא E350 אוונגארד מ 2008, והיא שוקלת 1.8 טון... עריכה: ביד 2 יש רכב דומה (מונית 2016 עם 95K ק"מ) ב 60 אש"ח, אני חושב שזה עונה על השאלה שלך בנוגע למחירה כמשומשת עוד שנתיים.

נשמע מעניין אבל לא בטוח שהבנתי הכל. -מונית מרצדס B200? לא ידעתי שסדרה B שימשה מוניות. -70 אלף שח לרכב כזה אחרי תשלום מכס? בדקת זאת? לטעמי האישי רק C Class וצפונה הם "מרצדס", הסדרות הנמוכות מציעות רק שם ותו לא. אם הרכב מתאים לך אז לך על זה, נראה לי כי רוב העלות בשנתיים הקרובות תהייה ירידת הערך וזהו כך שתוכל לההנות מרכב משפחתי פרמיום במחיר במחיר של פיקאנטו חדשה.

לא אלקטורלי, 80% מהמיסים הישירים משולמים ע"י 20% מהאוכלוסיה

משהו לא מסתדר לי, עדיין ישנה המעיכה או שהיא תוקנה? האם תוקנה היטב? ברכבים חדשים על הכביש מתקנים את המעיכה ולא מחליפים את הדלת (לא ניתן להשתמש בדלת משומשת), מי ביצע את הבדיקה, אתה או המוכר? קיבלת היסטוריית טיפולים? אם תחליט להמשיך עם הרכב אז פנה למוסך המנוסה עם רכבי היצרן ומחזיק סורק מתאים כדי לבצע בדיקה למחשבי הרכב, תקלות כגון כשל כ"א נרשמות במחשב. באופן כללי תמיד כדאי לעשות סריקת מחשב לפני קנייה, רכב מודרני מכיל כל כך הרבה מערכות אלקטרונית ותקלות שם עלולות לעלות הרבה בתיקונים.

השגיאה הבסיסית בכל הוויכוחים האלה היא ההנחה שהוצאות הממשלה אינן ניתנות לשינוי אך סוג/כמות ההכנסות ניתן לשנות. לא מסכים עם זה. הממשלה אמורה לספק שירותים ציבוריים אולם לא מעט מהכסף מנותב לבעלי עיניין. סתם לדוגמה, למה לעזאזל אנחנו כמדינה צריכים את משרד התרבות והספורט? השירותים הציבוריים אותם מספקת המדינה מנוהלים (אם אפשר לקרוא לזה כך...) בצורה לא יעילה ובזבזנית. אתה מוזמן לחפש התרשים האירגוני של משרד החינוך (שעד לפני מספר שנים היה השני בתקציבו לאחר משרד הביטחון) ולגלות כמה מהכסף מגיע בסופו של דבר למורים. איכות השירותים הציבוריים אותם מספקת המדינה אינה גבוה אך מחירם גבוה. מה שממש מרגיז הוא שככל שאתה משלם יותר מיסים אתה צריך לשלם על השירותים האלה בנוסף. אני משלם מס שמגיע למשרד הבריאות, אז מדוע אני זקוק לביטוח בריאות פרטי? אני משלם מס שמגיע למשטרה, אז מדוע אני משלם "אגרת ביטחון" לשומרים המסתובבים בישוב? אני משלם מס שמגיע למשרד התחבורה/מע"צ, אז מדוע עליי לשלם בכביש 6 כשאני נוסע לעבודה. אני משלם מס שמגיע למשרד החינוך, אז מדוע עליי לשלם למורה פרטי/חוגים כדי שהבת שלי לא תצא בורה? אני משלם מס שמגיע משרד התרבות והספורט, אז מדוע אני צריך לממן מכיסי את פעילויות התרבות במרכז הקהילתי? אפשר להמשיך בכך שעות. לטעמי, אנחנו כמדינה צריכים לקצץ ככל האפשר בשירותים שכאלה ולהקטין את גובה המס. זה השנקל שלי.

קודם כל, תודה ל nfsmw31 על כל הזמן והמאמץ. כבר הרבה זמן שאני חושב על פרויקט כזה אבל ככל שנכנסתי לזה יותר הבנתי שזה (דיטלינג מלא) לא משהו שניתן לעשות בלי ציוד, זמן וניסיון קודם. כשהרכב נקנה לפני שנתיים מצבו החיצוני היה מצוין, למעט למעט השריטה בסף דלת הנהג (למוכר הייתה פורטזה) והשקע הזעיר בדלת הנהג (נראה כמו מכה מעגלת סופר) לא היו פגמים אחרים. עקב הנסועה הנמוכה וחנייה קבועה בחניון סגור הרכב נראה שמור מאוד, דבר שלא מצפים מרכב בן 7, ובשנתיים+ שנסעתי בו ניסיתי להמשיך את המסורת. במשך התקופה בה היה אצלי הרכב קרו שני אירועים שפגמו בצבע, הראשון היה הזוי ששרט את הכנף השמאלית בניסיון עקיפה בפקק (וניסה לברוח) והשני לפני כחודש בה נשרט הפגוש האחורי ע"י רכב שניסה לחנות לידי. שני המקרים היו באשמת הפוגעים ולכן קיבלתי שיפוי מלא וביצעתי את את הטיפול בהתאם (צביעה מלאה של כל החלק). מילה של אזהרה למי שחונה לידי, עלות תיקון שתי השריטות האלה הייתה שלוש וחצי אש"ח אז דיר-באלק! עקב הנסיבות נראה לי כי טיפול דיטלינג לרכב הוא מתבקש אז העלתי שאלה כאן וקיבלתי לא מעט תשובות. האופציות שהיו פתוחות לי היו פוליש-ווקס + עץ ריח בשטיפה ליד תחנת הדלק (יותר מ 500 ש"ח), פוליש-ווקס במוסך שצבע לי את הפגוש (800 ש"ח) או דיטלינג מקצועי (2000 ש"ח וצפונה). הפוליש-ווקס ירד מהר מאוד מהפרק, אף אחד מ"בעלי המקצוע" לא בדק את עובי הלכה וחששתי כי הם יגמרו לי אותה בשימוש בחומר החותך יותר מדי. כמו שקראתם בשירשור בעלי המקצוע שפניתי אליהם היו עסוקים מאוד ואמרו לי להגיע אחרי החגים כך שבסוף סגרתי עם nfsmw31 על טיפול מלא. התוצאות היו כמצופה, לכה מבריקה שמדגישה את הזוהר של חלקיקי המתכת בצבע. אע"פ הדיטלינג (או עקב הדיטלינג) גיליתי שתי בעיות. הראשונה היא שאבק בולט מאוד על הצבע והשנייה היא שנחשפו הנזקים שנגרמו בעבר כגון חורים בצבע במכסה המנוע וקלופי לכה בתחתית הפגוש הקדמי. מעלה בנתיים מספר תמונות שצילמתי בשמש. בעצם לא, הסרוור לא נותן לי. אשלח ל nfsmw31 שיעלה.

עידכון קצר, הרכב הושאר אצל nfsmw31 לחג ובוצע בו פוליש וציפוי ב Polish Angel. לקחתי אותו היום (מאוד) מוקדם בבוקר ולא הספקתי לבחון אותו לעומק. ירדתי עכשיו להסתכלות קצרה ולקחתי תמונה אחת באור יום. קצת מסנוור. מה שמפריע לי אחרי כל הטיפול הזה זה שאני צריך לנגב את האבק מהלכה כל הזמן... לא מצליח להעלות את התמונה משם מה.

רועי, מה שכתבת לא ממש מדויק לרכבי יוקרה, ברכבים האלה מוכנסת הטכנולוגיה המתקדמת אך גם הלא מנוסה והסיכוי שיתגלו תקלות גבוהה יותר מאשר רכב בטכנולוגיה וותיקה ומנוסה. אחד מהחברה בפורום מרצדס התלונן על בעיות ABS שיש לו ברכב ישן שהיה הדור הראשון של הטכנולוגיה הזו, בדורות הבאים הבעייה נעלמה לחלוטין. המכשלה כאן היא שירות היבואן. כשרוכשים רכב יוקרה חלק לא קטן מהכסף משולם עבור המוניטין, מוניטין של רכב יוקרה באיכות גרמנית ובאמינות גרמנית, היבואן נכשל לחלוטין לספק את המוניטין כנדרש אז שיפצה את הלקוח.

זה נהיה נפוץ יותר ויותר ומדהים אותי כיצד גופים בסדר גודל שכזה מתעלמים מהשינוי שחל ב 15 שנים האחרונות. לכולנו יש היום קישוריות קבועה לאינטרנט והרגל לגגל כל דבר, תלונות כאלה מכתימות את היבואן וגורמות לנזק. תלונות שכאלה בפורום רכב כמו שלנו (המתמחה בתחום, לא סתם אוסף של טוקבקים) נרשמות לעד ומזיקות הרבה יותר. לפני כשבועיים הייתי ביריד חבר (מטעם העבודה, התממשקות מול צוותי המכירות של המוצרים) וביליתי מספר שעות מול דוכן שמכר מוצרי אודיאו זולים. שמתי לב שמספר אנשים שהתעניינו במוצרים שלפו באיזהשהו שלב טלפון ובדקו את מחירו בהשוואה לחנויות אחרות. אז אם זה מתחיל לקרות בקנייה אימפולסיבית אז בקניית מוצר יקר/חשוב זה יהווה שיקול משמעותי.

עידכון קצר. יבוצע הטיפול בסופ"ש הבא, פוליש וציפוי של Polish Angel Master Sealant וניקיון פנימי. -יש משהו יחודי שצריך לבצע בשימוש עם Polish Angel Master Sealant? -האם דרושה תחזוקה כלשהי אחרי הציפוי? -איפה יש לי פגיעה? לא זכור לי משהו כזה (חוץ ממה שיש בדלת הנהג וזה דורש כנראה מילוי, לא חושב שניתן לבצע שם PDR)

נכון מאוד, לראות אורות בלימה נדלקים סתם בכביש בין עירוני נותן את ההרגשה שנוסעים אחרי הזוי/שיכור/דביל. אני נוסע חלק גדול מאוד מהזמן עם בקרת שיוט, משייט במסלול הימני ב 90-100 והתרגלתי להניח את הרגל על הרצפה, במקרים המאוד בודדים שהייתי צריך לבלום בלימת חירום תוך כדי (לדוגמה, מרחף במסלול השמאלי שגילה שהוא עומד לפספס את היציאה ושובר ימינה בלי להסתכל) בעטתי בדוושה והאטתי.

ממה שהבנתי, בחלק מהרכבים החדשים קיימת היכולת של חישוב הטיפולים בהתאם לשימוש. אצלי למשל, עם E350 בת כמעט 10, טיפול ה"עשר" מופיע בין 12K ל 14K לאחר הטיפול הקודם. מה שמוזר לי שזה אינו נפוץ, ברוב המקרים מדובר על ניתוח נתונים קיימים ללא צורך בחומרה נוספת.

לא מכיר את ה A אבל היא לא מגיעה עם הכנה שמאפשרת לדחוף צמיג צר בתא המטען? לא ניתן לאלתר לו משהו לבנתיים? בכל הפאנצ'רים שלי (ושל אישתי, אצלה משום מה זה הרבה יותר נפוץ...) הדליפה הייתה מספיק איטית שניתן היה לנפח את הגלגל עם הקומפרסור (זבל סיני ב 50 ש"ח שנקנה לפני מספר שנים ותקוע בתא מטען לשימוש בשעת חירום) במידה כזו שיהיה ניתן לנסוע לפנצ'רייה הקרובה. הייתי מציע לו לרכוש את ערכת האטימה (מיכל ספריי עם אוויר בלחץ גבוה ודבק) שיכולה לסייע עם פנצ'רים יותר חמורים. כדאי שיזכור כי הפיתרונות האלה מיועדים כדי להביא את הרכב בנסיעה לפנצ'רייה ותו לא.

דיברתי עם יעקב אלטר, אדם באמת מרשים בכמות הידע המקצועי שלו. למרבה הפליאה הוא דווקא המליץ שלא אבצע אצלו עקב המגבלות שהעלתי (תקציב וזמן). בעל מקצוע יוצא דופן ביושר שלו. התקשרתי שוב לרומן אך הוא טען כי הוא עמוס עד אחרי החגים... בכל מקרה אקפוץ אילו מתיישהו בזמן הקרוב כדי שיסתכל ברכב ויתן הצעת מחיר.

אשמח אם תפרט במה השתמשת לציפוי.

איזה סוג של ציפוי? הבנתי שזה אמור להיות הכיוון והציעו לי כבר '"פוליש-ווקס" בחמשמאות ועץ רייח עלינו' בתחנת הדלק. מה שהבנתי שחשוב יותר הוא איכות ביצוע הפוליש וסוג הסילר שמושם עליו.

תודה רבה יעקב, הבעייה היא שאני אפילו לא יודע מה לבחור, מה המלצתך לטיפול הכדאי ביותר לרכב כפי שתיארתי בתקציב של כ 2000 ש"ח?