Haim_gds

למרבה הצער, עברתי זאת על בשרי. מרצדס ראשונה בת עשר שנקנתה יד שנייה עם ספר טיפולים מלא עשתה אצלי 100K בשש שנים האחרונות עם תיקונים של 6 אש"ח עד עתה. (בעצם החלפתי שוב בולמ"ז במקוריים של זקס בשבוע שעבר אחרי ה 100K שהרכב עבר אצלי בעלות של כאלפיים ש"ח כך שאולי גם זה נכנס) ולהבדיל, מרצדס שנייה בת עשר שנקנתה יד רביעית מבן דוד עלתה לי המון בתיקונים בחמש שנים האחרונות לפני שהחלפתי אותה ב E350 מיד ראשונה מתוקתקת עם ספר טיפולים מלא. ההבדל בין יד שניה לרביעית, בין ספר טיפולים מלא לבין אוסף "קבלות" מקושקשות במשך 5 שנים היה קרוב ל 20K ש"ח והמון עצבים. כפי שנאמר כבר, לחפש את הרכב הכי מטופל/מתוקתק/מתוחזק ולא להתפשר על פחות.

טיימינג ב 45K? הרכב נצבע מחדש עקב סריטות? בקש את דו"ח השמאי ודו"ח ירידת הערך של חברת הביטוח.

בהצלחה ותהנה (אבל חבל שזו לא מרצדס, היינו פוגשים אותך במפגש החודשי...).

כן, הוא דומה למה שיש לי ואני לא סבור כי כתבתי שטויות. אני יודע, כך גם אצלי. אבל קראת את מה שכתבו כאן המגיבים הקודמים? תחזוקה שוטפת היא דבר אחד, תיקון תקלות הוא דבר שונה לחלוטין. כפי שנאמר "דברים כמו חימום מושבים או מנוע מושב חשמלי, סאנרוף, מחשב מע' מולטימדיה, יכול להכניס אותך בקלילות לתיקון של 5 ספרות." אחזקת רכב פרמיום משומש אינה זולה. ברכב חדש צפי התקלות שואף לאפס ואם כבר קורה משהו אז מי שרכש אותו יוכל לממן את התיקון, בבימר בת 6 עם 130K יהיו תקלות וצריך להיות מוכנים לכך (נפשית ופיננסית). bdaniel2 אם אתה בעל יכולת לרכוש משפחטומטית חדשה בלבד וחושב לההנות מרכב פרמיום משומש באותו מחיר אז אני ממליץ לך לרכוש משפחטומטית. רכבי פרמיום הם ליגה שונה לחלוטין, מכל הבחינות. פה אתה אומר דברי טעם.

קרא את מדריכי הבדיקה לרכב יד שנייה שמופיעים בפורום. לא ב ML272, אם אתה רוצה להוציא יותר מ 280 כ"ס ממנוע 3.5 ליטר אטומוספרי אז אתה צריך תיזמון שסתומים משתנה, סעפת פליטה באורך משתנה (שזה בעצם שסתום פרפר) וסעפת יניקה משתנה. אצלי, שינוי אורך סעפת יניקה מתבצע ע"י מעין "כנף" בסעפת שמשנה מצב בתלות בסל"ד. ב ML272 הסעפת שורדת כ 100K ק"מ ולאחר מכן מנגנון הכנף מתקלקל, מיכון שלא ניתן לתקן אותו יש להחליף את כל סעפת היניקה בחדשה בעלות של 4 אש"ח. לפחות סעפת היניקה החדשה משופרת ואמורה הרבה יותר זמן.

כן ולא... מהניסיון שלי עם E350 כמעט חדשה (60K ק"מ 6 שנים) זה כן עולה כסף. -ביטוח (שני נהגים מעל גיל 40 בלבד ללא תאונות) מתקרב לעשירייה, בדוק ספציפית בשבילך כי לא כל החברות מבטחות רכבים כאלה. -טיפול קטן אצלי הוא כ 800 ש"ח וגדול כמעט 2000 ש"ח (חלקים מקוריים ו/או OEM), אצלך זה יהיה כנראה יותר. ברוב המכניות יש לבצע טיפול בשנה אפילו אם נסעו מעט. -צפי תקלות בשנים הקרובות אצלי הוא כ 5 אש"ח (מצבר גיבוי למערכת הבלימה וסעפת יניקה שמתה ב 100K). גם זה שיקול. רכב כזה לא קונים אם הוא יד שלישית או ללא היסטוריית טיפולים מלאה ממוסך היבואן/מתמחה. לפני שאתה משקיע בבדיקה במכון בקש חוות דעת וסריקה עם סורק המתאים לרכב ממוסך היבואן/מתמחה. -כל חלק סטנדרטי ברכב כזה (צמיגים, מצבר וכו') יהיה יקר יותר, אחרי הכל חלקים אלה הם "יותר". לדוגמה, לבמוו z4 או מרצדס SLK אתה צריך צמיגי חתך נמוך משובחים כדי שתוכל לההנות מהרכב (והם לא ישרדו הרבה זמן אם תהנה מהרכב) -בדוק בפורומים יעודיים בחו"ל בנוגע לתקלות צפויות ברכב בו אתה מעוניין (ככה גיליתי אצלי כי סעפת היניקה שורדת 100K ק"מ בלבד) אם אתה יכול להרשות לעצמך (ואל תרכוש רכב כזה אם התקציב שלך גבולי!) אז לך על זה, אתה תהנה מרכב מאוד יחודי (בכל קנה מידה) במחיר של משפחתית פרמיום חדשה.

אם יש לך קצת פרטים על הרכב (מספר רישוי ו/או מספר שלדה) תוכלי לפנות לסוכן הביטוח שלך, הוא יוכל למצוא לך את המחיר בו הרכב מוערך ע"י חברת הביטוח.

בהנחה כי אתה נשוי+ (לפי הרכבים המדוברים) ותקציב מצומצם (לפי התוכנית שתיארת) הייתי מציע לרכוש רכב ישן יותר פרטי. מה זה פורד פוקוס סטיישן בת 4 ב 80 אש"ח? המחירון כנראה הזוי לחלוטין.

לא מצדיק אותם. ממש ממש לא אבל... כל מספר חודשים קופץ שירשור "מה את/ה מחזיק ברכב" ורוב האנשים שם מחזיקים את הדברים הבסיסיים הנחוצים, קומפרסור (גם סיני זבלה ב 50 ש"ח) נכלל בהם. רכוש לך אחד ושים אותו בתוך הרזרבי. אני לא אוהב/סומך על שירותי דרך (את סיפור המצבר מלפני מספר שבועות קראת?) ואני מאפשר להם גישה לרכב האישי שלי רק לצורך גרירה (ובהעמסה בלבד). בכל מקרה, מספר דברים: -סיני זבלה ב 50 ש"ח ישרוד לך 30-40 ניפוחים לפני שיתפרק, אם אתה זקוק רק לגיבוי לשעת חירום אז רכוש זול כזה, ניילן אותו ואחסן ברכב לשעת הצורך. -יש מיכל ספריי שמיועד לתיקון/ניפוח פנצ'רים, לא יודע כמה הוא טוב אבל את זה שקיבלתי לפני מספר שנים השארתי ברכב השני. טרם התנסתי. -ישנם רכבים בהם אין רזרבי אלא רק "ערכת התיקונים" שהזכרתי ובמקרה כזה אתה תהיה חייב גרירה אם הצמיג ינזק יותר מדיי (אצלי לפני מספר חודשים נזק של בורג בצמיג לא איפשר לנפח אותו). שם יש לבדוק היטב את תנאי הפוליסה.

MB חבל, היית מאוד חסר. בכל מקרה צולמו שם לא מעט תמונות, אנסה ליצור קשר עם הבחור שצילם כדי להעלות לכאן.

קניתי מכם בפעם הראשונה ויצאתי מאוד מרוצה מהשירות ומהמקצועיות, אז הייתה פאשלה במשלוח הכרטיס אבל נעזוב את זה כרגע בצד. בפעם השנייה יצאתי מאוד מאוכזב מהמקצועיות אך מאוד מרוצה מהשירות בדיעבד, אבל פה אני כבר מחכה לכרטיס 3 שבועות ללא תגובה ולאחר הפעם הקודמת נהייתי חשדן. אני מקווה שזו סתם בעייה בדואר.

וראשית, תודה רבה למרטין על המאמץ והארגון שהשקיע. המפגש התקיים בשישי האחרון ברחבת היס פלאנט ראשון לציון (בחניון ליד סופרלאנד) והתחיל ב 13:00, אני הצלחתי להגיע רק שעה אחר כך והיה לי מאוד קל למצוא את ההתאספות. החניון היה ריק והצלחנו להתמקם בקצה, הרחק מאנשים/סקרנים בצורה מרוכזת (הניסיון שלי במפגשים היה מהמפגש מלפני הקודם, שם לא הצלחנו לרכז את המכוניות היטב). למפגש הגיעו כ 20 אנשים (מרטין, פירוט בבקשה) ומגוון רב של מכוניות, מי שציפה לחניון מוניות טעה ובגדול. באתי עם ה E350 השחורה שלי (את ה C240 הבאתי בפעם הקודמת) שהרגישה ממוצעת לגמרי עם המפלצות בחניון (ראיתי C63 ו AMG בין שאר רכבי הספורט שהיו שם). היו מספר קלאסיקות ממועדון ה 5, מספר רכבים אקזוטיים ולא מעט רכבי ביניים (E ו C מסוגים ומצבעים שונים) שמשמשים אנשים ביום יום. ראיתי כי המכוניות צולמו אך לא ראיתי אותן כאן בפורום. חלק מהאנשים הכרתי מהמפגש הקודם ופגשתי עוד כמה חדשים. הבאתי שתייה אך משום מה אנשים התעלמו, מרטין אמר שהוא מביא קפה אך לא ראיתי את זה... קצת לפני ארבע התחלנו להתפזר ועוד מפגש מהנה הסתיים. מספר הצעות לשיפור: -בפעם הבאה רצוי לבצע חלק מהמפגש בישיבה, שלוש שעות של עמידה בחוץ הן דיי מאמצות (אע"פ שמזג האוויר היה מצוין). -סתם ליפול לתוך קבוצה של אנשים בפעם הראשונה זה לא כל כך נעים, מרטין, עדיף שהחדשים יגשו אליך ותציג אותם לשאר. -רצוי להפוך את המפגש ליותר ממוקד, הייתי מציע למשל כי בתחילת המפגש כל אחד יתן סקירה קצרה של הרכב שלו ויענה על שאלות. חוצמזה, בפעם הבאה אני מחכה לקפה....

לא הבנתי, הצמיגים הוזמנו דרך Tireclub או נרכשו בפנצ'ריה? הסיפור של תו ההנחה מתחיל להדאיג קצת יותר. רכשתי מהם זוג פאלקנים לפני כחצי שנה ונאמר לי טלפונית בזמן ביצוע ההזמנה כי התו (דרים-קארד) ישלח ישירות לכתובת שלי (המופיעה בחשבונית), התו מעולם לא הגיע ושכחתי ממנו. רכשתי רביעייה חדשה של פאלקנים לפני כ 3 שבועות. כששאלתי על התו הקודם שהיה אמור להשלח נאמר לי כי הם לא מוצאים את פרטי ההזמנה הקודמת במערכת ולא יודעים מה קרה... בזמן ביצוע ההזמנה נאמר לי טלפונית כי כדי לקבל את התו אני צריך לצלם את חשבונית הקנייה ולשלוח את התמונה אליהם לפי כתובת הדוא"ל שממנה קיבלתי את "שובר הזמנת צמיגים מאתר", לדבריהם כך הם יכולים לאשר כי הצמיגים נרכשו מהם ולא מהפנצ'ריה ישירות. שלחתי כבר פעמיים ושום דבר. ביום א' אתקשר ואבדוק אחת ולתמיד מה קורה שם.

-LX או GLX? אם זה דגם הליסינג (שהיה הרבה יותר נפוץ) הוא מאובזר בעליבות תהומית. -כמה ידיים עבר הרכב? -תקלת כ"א יכולה לנבוע מחיווט/קונקטור תקול או ממשהו יותר רציני. בקש במוסך הצעת מחיר לפני הכל. -חיווט תקול או מנגנון הצתה? המוכר בדק את זה או סתם מנחש? -לבקש 10 אש"ח למשפחטומטית ענתיקה עם תקלות נראה הזוי לחלוטין, צפה לעוד אי אלו שקלים (צמיגים, מצבר וכו') בעתיד הלא רחוק.

נראה לי כי אתה ממש טועה, אבל אתה יודע מה? ביום שישי הקרוב אבדוק זאת שוב.

רצוי אך לא מעשי לרוב האנשים. אולם ישנם מספר פעולות פשוטות כתחליף. -בלימה חזקה בכביש ריק (ככל האפשר) נאמר לפני סיבוב מתון תוכל לאותת על בעיות שונות הקיימות במערכת הבלימה בכללותה. כדוגמה, בלימה קצרה ככל האפשר מ 120 ל 60 בכביש ישר ללא הפעלת ABS או כניסה למגבלות תאפשר להרגיש משיכה הצידה, חוסר איזון בהגה, בולמ"ז גמורים וכו'. -תחזוקת מנע איכותית של הרכב. החלפת הדיסקיות והרפידות בחלפים איכותיים, החלפת נוזל בלמים (ומדובר על החלפה מלאה! לא שאיבת הנוזל מהכוס ומילוי חדש) כל 3 שנים ופעולות אחרות. -צמיגים, אחד מהדברים החשובים ביותר. לרכוש צמיגים איכותיים, לבצע הצלבות כל 10K ולדאוג שיהיו מנופחים כראוי. לעיתים אני עושה בלימה חזקה כזו לפני סיבוב (ולפעמים בסיבוב עצמו...) בכבישים שאני מכיר כדי להרגיש את הרכב תחת תנאים שכאלה. לא רק שגיליתי כי ההתנהגות של הרכב שונה אלא גם כי המגבלות של רכב מתוחזק עם צמיגים איכותיים רחוקות בהרבה ממה שניתן לצפות.

כן, הוא מגזים אך אין עשן בלי אש. אני אמנם חובב גרמניות אך לאחר מה שאני קורא בפורום על VAG/צ'מפיון אני מסיק שרכישת רכב כזה (משפחתי הכוונה) לא כל כך כדאית מבחינת עלות/תועלת. החיסכון בדלק (נאמר 100-150 ש"ח) לחודש מתבטל מול הסיכוי לתקלה יקרה. לא ניתן לרכוש ביטוח נגד תקלות שכאלה אולם רכישת רכב דומה שאינו מצוייד בטכנולוגיה הזו שקולה לרכישת VAG עם הביטוח (הלא קיים), מפרספקטיבה שכזו אני לא מוצא יתרון ברכבי VAG.

ממה שראיתי ב EB מדובר על 3 מידות סטאנדרטיות. תודה איתמר, אשמח לכיסוי הגה שגזור לפי ההגה שלי, יש לו 4 חישורים דיי עבים ואני חושש כי כיסוי אוניברסלי לא יראה יפה. בכל מקרה, אם מישהו נתקל איי פעם בכיסוי חלופי למרצדס C240 בצבע שמפנייה (שלדה W202) אשמח אם ירשום זאת.

...וזו הסיבה שבחברות כגון אוטו-אלגנס מבקשים (ומקבלים) אלפייה עבור טיפול כזה. carbonfiber, לא היו תופעות של שיפשופים או בלאי אחרי שנה?

וזו הבעייה, אני מתחיל לחפש ללא ידע בסיסי של מה טוב ומה לא. זו הסיבה שביקשתי עצה ממי שהתנסה כבר עם כיסויים אלה. -איך זה נראה לאחר התפירה? -האם התפירה מסובכת/בעייתית? -האם לאחר מספר חודשים זה עדיין מרגיש חדש?

נראה מדהים, שני התפרים האנכיים (בשעה 2 ו 10) היו במקור? אם אפשר לשאול, כמה זה עלה וכמה זמן הטיפול נמשך?

כן, וזה אחרי הנחה (התאספנו כמה אנשים בפורום וקיבלנו הנחה סיטונאית)

אחרי 16 שנים כיסוי ההגה אצלי החל להתקלקל ובנקודה אחת (שעה 9) הוא התפורר. חשבתי לקפוץ ל"אוטו-אלגנס" לתפירת כיסוי חדש, עשיתי זאת לרכב של אישתי לפני מספר שנים, אך העלות מרתיעה אותי (אז זה היה יותר מאלפייה במבצע שנעשה לחברי הפורום). ראיתי שירשור לפני מספר שבועות שניתן להזמין מ EBAY כיסוי לתפירה עצמית ולהרכיב אותו לבד והרעיון מאוד נראה לי, לפני זה הייתי שמח לדעת מספר דברים. -האם ניתן להזמין/לרכוש את הכיסוי בהתאם לצבע הספציפי של הרכב או רק בצבעים בודדים סטאנדרטיים? (שחור/בז'/וכו') -האם הכיסוים האלה עשויים מעור אמיתי? -האם ישנו יצרן/מוכר איכותי? אני מעדיף לשלם יותר תמורת כיסוי שיראה אלגננטי ויחזיק מעמד להרבה זמן. -בהנחה כי הכיסוי החדש יורכב על הכיסוי הנוכחי, במה כדאי למלא את השקע שנוצר בשעה 9?

לטייר קלאב הקניבליזציה לא גורמת נזק, הרי אותו מספר צמיגים ימכר. צירוף צמיגיות חדשות לרשת יגדיל אותה וזה גורם להם לתועלת. לי בתור לקוח הקנייה מרשת הצמיגים לא עולה לי יותר מרכישה מהצמיגייה השכונתית ואני מקבל תמיכה ממישהו שיודע מה האינטרס שלו. ישנם שני יתרונות שאני רואה: -הראשון הוא שהזמנת הצמיגים מראש, בדיקת תאריך היצור שלהם טלפונית ומשלוחם להרכבה בפנצ'רייה הנבחרת מונע את התרגיל הקלאסי של הפנצ'רייות בו מבררים טלפונית אם יש את הצמיגים המבוקשים, מקבלים אישור אך שמגיעים מתגלה כי הם אינם אבל יש משהו דומה במחיר גבוה יותר. -בזמן הזמנת הצמיגים מהמשווק ניתן לבחור מתוך מגוון רחב יותר של צמיגים מאשר בפנצ'רייה.

שמח לשמוע על מספרים כאלה, מנוע+תה"ל שמחזיקים כמעט פי שניים ממשפחטומטית רגילה. רק כמה שאלות: -המונית שימשה לנסיעות בין-עירוניות? הנסועה שלה הייתה פחות מ 50K ק"מ לשנה, קצת נמוך למונית רגילה. -חשבתי כי הבעייה של התפוררות ריפוד הגג נפתרה כבר לפני המון זמן, לא ציפיתי כי גם בדגמים החדשים התופעה תקרה שוב ותוך זמן קצר יחסית. (5 שנים?) -"סטיק אחד מאחורי ההגה, לתפעול המגבים והאורות וסטיק קטן מאחוריו לבקרת השיוט" זה כמו אצלי (ב C, ב E יש סטיק נוסף לכיוון גובה ההגה) אמור להיות סטיק נוסף? -נמכרו בארץ דגמי C דיזל בגימור "אוונגרד"? או שאולי הכוונה ל"אלגנס"? אאל"ט, ה"אוונגרד" לא רק קשיח יותר אלא גם נמוך יותר. -למה לא לקחת E דיזל קצת יותר ישנה עם נסועה דומה ומחיר דומה? ההבדל בין ה C לE הוא דיי משמעותי והבנתי שרוב המוניות האלה היו מוניות בין-עירוניות של נהג יחיד שעשו "קווים" קבועים כך שמצבן אמור להיות טוב.