Haim_gds

ברכבי ליסינג. נראה לך כי חברות הליסינג רוכשות את הרכבים מכספם? הרכבים נרכשים בעזרת מימון חיצוני (כולל גם מימון חוץ בנקאי כגון חברות ביטוח) ומשועבדים כבטוחה למלווה.

תודה, פניתי כבר לסוכן הביטוח שלי (אחרי הכל, הוא ביטח את הרכב בשנה שעברה) לפני כחודשיים ושאלתי אותו אך הוא טען כי "אלה נתוני ארכיב ואין לו גישה אליהם". זה לא ממש חשוב לי כדי להוציא כסף, פשוט רציתי לכתוב סקירה מדוייקת ככך האפשר. בכל מקרה, אם מישהו יכול אז אשמח לקבל את שווי הרכב כפי שהיה ב 7/2015. הרכב הוא מרצדס E350 avangard משנתון 2008 (קוד דגם 274134) שנקנה יד ראשונה עם 50K ק"מ.

אני מסכם את השנה האחרונה עם הרכב החדש (משומש) שלי, E350 avangard משנתון 2008 (קוד דגם 274134 ), ונתקלתי בבעיה בחישוב ירידת הערך. הרכב נקנה ב 152 אש"ח לפני כשנה. שוויו כיום (לאחר שיקלול) הוא: -מחירון לווי יצחק: 143,642 -מחירון יד 2: 122,900 מיכון שלא סביר בעליל כי לפי מחירון לווי יצחק כי רכב שכזה יאבד 9 אש"ח לשנה בלבד בירידת ערך אז כנראה שמחיר הרכישה אינו מיצג את המחירון. כיצד ניתן למצוא את שווי הרכב לפי מחירון לווי יצחק לפני שנה?

אין צורך בממסר, זה לא פלאג אנד פלאי מפסק פשוט (לזרם המתאים) יהיה שימושי באותה מידה. מצאת ממיר 24 ל 12? אתה זקוק כנראה לפחות מ 100 וואט.

הרעייון של ממיר 24/12 הוא רעיון טוב אך צריך לבדוק מספר דברים לפני כן: -מה הזרם המקסימלי הנדרש? לפי המספרים מדובר עד 32 אמפר שמהווה 760 וואט, ממיר כזה אינו זול. -הזרם בכל נורה יוכפל פי שתיים כאשר אתה מקטין את המתח לחצי (ההספק נשאר זהה), האם החוטים יוכלו לעמוד בכך? בכל מקרה יש להחליף את כל הנתיכים. אם אתה צריך רק את הנורות הסטנדרטיות (איתות, בלימה וכו') אז בדוק אם הן קיימות כנורות לדים (וללא נגד עומס כמובן) ל 12 וולט והחלף אותן, כך תוכל להשתמש בממיר הרבה יותר קטן (עשרות וואטים בודדים). ד"א, המחבר זהה בשניהם?

מה הקשר למוניות? לא זכורה לי מונית AMG... ואם כבר הנושא עלה אז קרוב משפחה שלי, שהוא נהג/בעל מונית רכש את המונית הקודמת שלו בגרמניה.

לטעמי, אתה במקום הלא נכון. כמות הרכבים האלה בארץ נמוכה מאוד ולא נצבר ניסיון רב של הלקוחות/מוסכים באמינותם. מומלץ לך מאוד לחפש בפורומים מתמחים בחו"ל אינפורמצייה על הדגם המעניין אותך (כך עשיתי לשלי וניצלתי מנפילה של עשרות אלפי שקלים). צריכת הדלק תלוייה מאוד בסיגנון הנהיגה וגם ברוחב הצמיגים, ברכב השני שלי הקטנת החתך העלתה את צריכת הדלק ביותר מ 5%. בכל מקרה, בנסיעה בין עירונית רגועה צריכת הדלק מתמתנת מאוד וניתן אפילו להגיע לאופ המספרים אותם מפרסם היצרן... לסבר את האוזן, אני משיג צריכה של 7ליטר/100 ק"מ (כ 14 ק"מ/ליטר) עם גרמנייה בעלת מנוע 3.5 ליטר.

לא ניתן לראות את התמונה שהעלית, לחיצה עליה מביאה אותי לאתר. מי ביצע את הבדיקה? (אתה או המוכר) בכל מקרה הייתי מציע כי תצור קשר עם "מוסך רון" (חבר בפורום), שלח לו את תוצאות הבדיקה ובקש הצעת מחיר.

תתחדש. שני דברים. מה מצב הפנים של הרכב אחרי כל כך הרבה נוסעים? היה כדאי לרשום סקירה על התנהגות הרכב (ביצועים, ניהוג וכו').

ממה שכתוב על הצמיג הדגם הוא SP Sport maxx. (שני X במילה האחרונה)

אבדוק מחר מהו תת-הדגם. הם הוצלבו (בטעות) לפני מספר שבועות עם צמד פאלקנים 914 חדשים ומאז שמתי לב כי כל לחיצה לא זהירה על הדוושה בכבישים עירונים מדליקה את ה ESP. אני עדיין מצפה מצמיג איכותי שהוא בקושי שנתיים על הכביש עם פחות מ 30 אלף ק"מ שייתן לי את הביצועים/התנהגות העומדים מאחורי השם שלו.

יום חמישי, כמעט ערב. אני חוזר מהעבודה ופונה במהירות סבירה+ לכיכר בכניסה לישוב. התוצאה? זנב מפרפר ו ESP דולק. היום, חזרה מהבריכה ובדיוק באותו מקום ובמהירות נמוכה מעט יותר הרגשתי שהזנב לא יציב. אז למה אני מספר את כל זה? ברכב השני שלי הותקנה לפני מספר שנים רביעיית דנלופ חדשה (SP400) ומהר מאוד הבנתי כי מדובר בצמיג מאוד לא איכותי שמבייש את שם המותג. בדיעבד התברר כי ה SP400 הוא צמיג אינדונזי המיועד למדינות העולם השלישי ואיכותו בהתאם. ברכב הנוכחי מותקנים מאחורה זוג דנלופים מסדרת Spotrt maxx בני כ 3 שנים שעברו פחות מ 30 אלף ק"מ (הותקנו ע"י הבעלים הקודמים) שהבנתי כי הם אמורים להיות איכותיים בהתאם לתדמית המוצר. למרבה הצער מסתבר שלא. אז מה קורה איתם? האם כדאי להעיף את המותג הזה מרשימת הצמיגים מהדרג הראשון?

איך הוא צודק? אם היינו ב 1985 היה ניתן להטיל ספק כלשהו בהנחתו, נאמר למזכירה נגמר הסרט דיו במכונת הכתיבה והיא לא הספיקה לשלוח את כל המכתבים, אבל היום? מההתנסות הקצרה שלי עם המאה ה 21 אני מסיק כי כל הנתונים הנדרשים נמצאים כבר בבסיס הנתונים של היבואן ופתוחות לפניו שלל אפשרויות, החל ממשלוח SMS/דוא"ל אוטומטי עד התקשרות לטלפון הסלולרי של הלקוח כדי ליידע אותו בדרישה. רצוי לזכור כי גם משרד התחבורה אמור להיות מסונכרן בטיפול בתקלה כי ללא אישור תיקון הרכב לא יעבור טסט. אתה מוזמן לתאר מקרה בו פשלה כזו יכולה להתרחש כאשר אין קשר לרמת כוח נאדם נמוכה ו/או נהלי עבודה גרועים.

ברכב שעוד לא הגיע לטיפול ראשון? בכל מקרה זו בדיקה של המוכר שאמינותה לא ממש נחשבת כך שמומלץ כי תבצע בדיקה משלך. מהבנתי ממה שפורסם על סוויץ' אתה אכן יכול לבטל את העסקה תוך פרק זמן מסוים ללא תשלום כך שאתה מוגן אם תגלה תקלות לאחר ביצוע העיסקה. בכל מקרה רק תאונה רצינית (שאמורה להיות מדווחת על ידם לפי חוק) תהפוך את העסקה ללא כדאית.

-את השאלה הזו הפנה לפורץ לפני שאתה מזמין אותו, אני מניח כי תרצו לנסוע עם הרכב כך שיש צורך להתגבר על האימובילייזר המובנה ברכב. -מפתח חדש (אלקטרוני וברזל) ניתן להזמין אצל היבואן/מוסך שירות לפי מספר שלדה. -לפני פחות משנה החלפתי מפתח מקורי של מרצדס אצל "פאר מנעולים" בכפר סבא למפתח חדש, גם שם הייתה בעייה של טיפול במחשב הרכב אך הם התגברו עליה. שווה להרים אליהם טלפון.

יש לי E350 משנת 2008 (W211) שבה ישנה מערכת אודיו מיושנת (Audio20 אאל"ט) שלא יכולה לעשות דבר חוץ מרדיו. במפגש המועדון הלפני אחרון הומלץ לי על dynavin d99 כמערכת תחליפית הנתמכת ע"י הרכב (שליטה מההגה וכו') אולם היא כבר לא מיוצרת ומה שמחליף אותה הוא ה N6 - MBE. המערכת הזו לא זולה במיוחד (כ 500 יורו בחו"ל) כך שהייתי שמח לדעת קצת עליה לפני רכישה. -מישהו מכיר את המערכת/יצרן? לפי מה שמופיע באתר שלהם (http://www.dynavin.com/products/n6_mbe.php) הם מייצרים מערכות כאלה בעיקר לרכבי יוקרה אך כם לרכבים יותר עממיים. -האם ישנה מערכת מתאימה אחרת במחיר דומה? -האם ניתן לרכוש אותה בארץ? ישראל לא מופיעה ברשימת המפיצים שלהם. -בהזמנה מחו"ל, כמה אצטרך לשלם מכס? -יש לי הזדמנות לרכוש אותה בהולנד (אישתי נוסעת לחופשה), מישהו התנסה בזה? אשמח לעצות כיצד להזמין מהארץ למלון בהולנד או כל שיטה מומלצת אחרת.

קרא את השירשור (המפלצתי) על BP, כל הסעיפים ותתי הסעיפים שאתה יכול לחשוב עליהם הועולו שם.

לטעמי התגובה שלו לא במקום/לא מדויקת/"אור ירוק":? -לאמר "רבות מהמכוניות האלו ממש לא תקינות" לא ממש מפתיע, באותה מידה ניתן לאמר זאת על חלק גדול מפליטות הליסינג פה בארץ. אז מה? -"מכוניות מזדקנות, לא בטיחותיות ומזהמות." ברצינות. עקב המחיר הנמוך יחסית של רכבים מחו"ל (כולל המיסוי והוצאות המשלוח) יהיה ניתן לרכוש רכבים צעירים יותר, בטיחותיים יותר ונקיים במחיר בו נרכשים בארץ מכוניות מזדקנות, לא בטיחותיות ומזהמות. -אני הייתי שמח לייבא לי מרצדס יפיפיה ב-30 אלף ש"ח כגון S קלאס בת 10+. אבל רגע, אני חושב שזה המחיר בארץ לבולם זעזועים פאנומטי אחד לרכב שכזה. אחרי שהראשון יקנה רכב כזה ויראה שבתקלה הראשונה הוא צריך לשלם את מחיר הרכב אז אנשים יבינו. לא ממש מובן הקשר. קל מאוד להעביר בישראל מכונית רצוצה טסט, בין אם היא נרכשה כאן או יובאה מחו"ל. אז? שוב, נקודת המוצא שלך היא שרוב המכוניות המשומשות שכדאי לייבא הם "רכבים ישנים ומזהמים", אשמח אם תוכל להוכיח אותה. וכן, גם אני שמעתי את הסיפורים לפני 20 שנה על הקווקאזים שיבאו לרוסיה רכבים שהורדו מהכביש בגרמניה ומכרו כרכב "כמעט חדש, נסעה עליו זקנה לכנסיה ובחזרה". מחרידים כמו הסיפורים ששמענו בארץ על סוחרי רכב. שתי נקודות: *במקרה שהחזון יתממש יופיעו חברות תיווך/יעוץ ליבוא רכבים שכאלה (עם חבות חוקית לרכבים כגון סוחרי רכב מורשים בארץ), כך שמקרי קיצון כגון רכבים שהורדו מהכביש או רכבים גנובים לא יהיו נפוצים. *החזון הזה לא יתממש, למדינה אין אינטרס לפגוע בהכנסות שלה מרכבים חדשים.

לי זה יכול לחסוך לא מעט, כמעט כל הנסיעה שלי היא בין עירונית ללא פקקים. במהירות שיוט נורמלית (נאמר כ 150 קמ"ש) אני אגיע בבערך 25 דקות. משהו יותר מעניין הוא הגדלת טווח מקומות העבודה, אם מהירות כזו הייתה מותרת אז לא היה אכפת לי לעבוד במקום כגון יקנעם שיקח לי משהו כמו 45 דקות. רק שאורך הזמן בו המנוע מצוי במצב זה מתקצר כשאתה נוסע מהר.

לתיאורך, הרכב הזה אמור להיות פופולרי וחברת BP לא הייתה פושטת רגל, וזה לא המצב. בעלי הפלואנס החשמלית כיום הם או אלה שנתקעו איתה עקב רכישה כאשר BP הייתה קיימת או אלה שרכשו אותה אחרי פשיטת הרגל במחיר מגוחך. כפי שנאמר כבר בשירשור, הפלואנס החשמלית הייתה חסרת כל תוחלת בתימחור (אם ניתן להגדיר אותו כך) המקורי שלה.

השירשור הזה פשוט מסרב למות. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4660151,00.html

אתה שם לב מה אתה אומר? אתה אפילו לא טוען "בבל"ת, הרכבים הם אמינים ללא ספק" אלא מטיל בעצמך ספק באמינות. לי לא נשמע סביר כי על רכב חדש יהיו כל כך הרבה סיפורים/דיונים/וויכוחים על האמינות שלו אלא אם יש דברים בגו. ויש, קראת את השירשור בטכני על מותחן הרצועה המקורי התקול בחלק מדגמי ה 1.2TSI, על האחריות והשירות של צ'מפיון? הלוביסטים הם רעיון מעניין ואני מניח כי הם יכולים להתקיים בפורומים יותר "פתוחים" או כלליים (קראתי פעם על תוכנה שפותחה בארץ בדיוק לשם כך). אם מישהו שנרשם מעלה מיד ביקורת קטלנית אז ניחא, אולי הוא בעל עיניין. אבל להזכיר לך, חלק לא קטן מהאנשים שהעלו כאן את הבעיות הם שורצי פורום וותיקים עם הרבה תגובות כך שהרעיון הזה לא ממש מחזיק...

מלבד בטיחות? אתה מתלוצץ... אבל רק בשביל ההרגשה הטובה יכולות להיות הסיבות הבאות (כולן או חלקן): -מי שמשקר לך פעם אחת יכול להמשיך בשקריו. הוא באמת ביצע את הטיפולים? קרתה תקלה רצינית (ראש מנוע למשל) שלא סופרה לך? -עיוות קבוע בשלדה שגורם לשחיקת מכלולים, מערכת היגוי, צמיגים וכו' -יהיה לך הרבה יותר קשה למכור את הרכב (אם בכלל). מספיק? רד מזה, ברכב בן 13 יותר חשוב כיצד הוא טופל מאשר התוצרת שלו. מקווה שהחתמת אותו על הטופס בו הוא מצהיר כי יחזיר את עלות הבדיקה במקרה של תאונה בשסי

כמה דברים שתופסים את העין: -אם מחייבים 40 ש"ח עבור נוזל בלמים אז סביר להניח כי לא מדובר בהחלפה אלא בריקון/מילוי הכוסית. -גם אני מחליף שמן דפרנציאל, האם מתבצע פירוק/ניקוז הדפרנציאל?

למרבה הצער, עברתי זאת על בשרי. מרצדס ראשונה בת עשר שנקנתה יד שנייה עם ספר טיפולים מלא עשתה אצלי 100K בשש שנים האחרונות עם תיקונים של 6 אש"ח עד עתה. (בעצם החלפתי שוב בולמ"ז במקוריים של זקס בשבוע שעבר אחרי ה 100K שהרכב עבר אצלי בעלות של כאלפיים ש"ח כך שאולי גם זה נכנס) ולהבדיל, מרצדס שנייה בת עשר שנקנתה יד רביעית מבן דוד עלתה לי המון בתיקונים בחמש שנים האחרונות לפני שהחלפתי אותה ב E350 מיד ראשונה מתוקתקת עם ספר טיפולים מלא. ההבדל בין יד שניה לרביעית, בין ספר טיפולים מלא לבין אוסף "קבלות" מקושקשות במשך 5 שנים היה קרוב ל 20K ש"ח והמון עצבים. כפי שנאמר כבר, לחפש את הרכב הכי מטופל/מתוקתק/מתוחזק ולא להתפשר על פחות.