Haim_gds

כפי שכתבתי וולאד כתב בדיוק את השיקולים שלי. בכל זאת, יש משהו שלא ממש מובן לי, למה לתת לטכנאי מזגנים לפרק ולהרכיב חלקים ברכבים שאינו מתמחה בהם? נראה לי עדיף שמכונאי מומחה יבצע זאת. שלא תבינו לא נכון, התרשמתי כי עמוס רציני, מקצועי והוגן אך לפו"ה של חלקים ברכב שלי אני מעדיף מכונאי מרצדס מומחה.

וולאד העלה כאן נקודה חשובה, ברכבים כאלה תחזוקת הרכב היא הגורם הקריטי. כל שקל שתשלם יותר עבור רכב שמור יחסך לך בהרבה בעתיד ואני מכיר זאת מניסיון אישי עם שני רכבים זהים. רכב אחד טופל בקנאות לפני שרכשתי אותו וב 6 שנים האחרונות בהן אני מחזיק אותו עלות התיקונים הייתה פחות מאלפייה לשנה (רכב בן 15, להזכירך). הרכב השני הוא יד חמישית ללא תחזוקה והא עלה לי המון כסף בתיקונים (ראשי מנוע ותה"ל למשל). אם אתה עדיין חושב על זה אז תמחק בחיפוש את כל מה שהוא לא יד ראשונה (או אולי שנייה אם אתה ממש לחוץ) לא ממש מדויק. זה אולי נכון בחלק מהדברים (כגון חלונות חשמלים) אך אני לא מכיר רכבים משפחתיים חדשים מעוצבים עם ריפוד עור וחלון בגג. נקודה נוספת היא ה"יותר" שאתה מקבל עבור אותו סכום כסף ואני לא מדבר פה רק על היוקרה, אני כרגע מחפש E350 בת 6-8 שנים יד ראשונה ואני צופה כי עלות רכישתה תהיה דומה (או אפילו פחותה) ממשפחטומטית מלוכסנת חדשה עם מנוע של 1.6. תמורת מחיר הזהה להונדאיי ליסינג אני יכול לקבל רכב שהוא יותר: גדול, נוח ומהנה לנהיגה, בעל הנעה אחורית ו כ 270 כ"ס. וכל זאת עם עלות אחזקה שוטפת (ללא תיקון תקלות) הגדולה יותר מהמשפחטומטית הממוצעת אבל לא בהרבה.

עידכון: הייתי ביום ג' (לפני 4 ימים) אצל עמוס מזגנים לבדיקה ומאוד התרשמתי מהיכולות שלהם. בבדיקה עם רחרחן (שונה מאלה שראיתי בעבר אצל טכנאי מזגנים קודמים) התגלה כי הדליפה היא מהראדיטור החיצוני (המורכב לפני ראדיטור המנוע) ולא הפנימי כפי שחששתי, מדהים אותי שב 4 בדיקות הקודמות זה לא התגלה! עמוס הציע לי טיפול מלא הכולל את החלפת הראדיטור ומילוי גז ב 2000 ש"ח בתוספת מע"מ, הטיפול לדבריו נמשך מספר שעות. כששאלתי אותו איזה ראדיטור יורכב הוא אמר כי הוא אינו בטוח כי הוא עדיין לא מוצא אותו אך כנראה מדובר על ראדיטור תחליפי סיני והוא אינו אינו עומד להיות אחראי למצב מערכת המיזוג לאחר ההחלפה עקב טיפול האטימה שבוצע. התרשמתי כי הוא רציני, מקצועי והוגן ושילמתי עבור הבדיקה כ 200 ש"ח. נסעתי לטכנאי המזגנים שביצע לי את האטימה הכושלת, הוא נראה מאוד מתפלא אך הציע לי את הטיפול ב 1800 ש"ח בתוספת מע"מ וטען כי העבודה מאוד מורכבת עקב פו"ה הראדיטור. קפצתי אל המוסך שלי (מוסך רם) הממוקם רחוב ליד וביקשתי עצה, משה אמר כי הם יכולים לבצע את כל התיקון במחיר של שעת עבודה (250 ש"ח בתוספת מע"מ) ועלות הראדיטור (כ 1000 ש"ח לתחליפי סיני). הסכמתי מייד (אני מעדיף לבצע את כל הטיפול במקום אחד מאשר במספר מקומות נפרדים שיפילו את האחריות אחד על השני), פירוק הראדיטור נמשך פחות מ 10 דקות (שליפת מספר חלקי פלסטיק, פירוק מגן מנוע, פירוק גשר עליון, מאוורר ועוד כ 4 ברגים מלמטה) ואכן, סימני הדליפה נראו בעיין מתחת למאורר החשמלי הימני. 20 דקות לאחר מכן הגיע הראדיטור התחליפי הסיני והתגלה שהוא אינו תואם (מיועד לדגמי 99 ללא חיבור למאוררי העזר ההחשמלים). לאחר לא מעט טלפונים נמצא ראדיטור תואם בעלות של 2000 ש"ח בתוספת מע"מ (גרמני OEM של מרצדס, המקורי עולה כש 6 אש"ח בכלמוביל) ותוך שעה הוא הגיע. ההרכבה נמשכה זמן דומה ולאחר מכן בוצע וואקום ומילוי גז חדש. בבדיקה לאחר מכן הופיעה שוב הבעייה כפי שקרתה בפעם הקודמת בה מולא הגז, לחץ הגז עולה מספיק (כפי שנמדד במכשיר המילוי) כדי שמחשב הרכב יפעיל את מאוררי העזר ההחשמלים ויתחיל לקרר אך דבר לא קרה, לאחר כחצי שעה של עבודה לפתע המזגן החל לעבוד ולא נמצאה הסיבה לתקלה. בקשתי מאשתי כי תפעיל את המזגן באופן קבוע בזמן הקרוב כדי לגלות אם התיקון הצליח (כל הסיפור הזה הוא באשמתה אחרי הכל) ובנתיים הכל בסדר. אעדכן אם יתגלו הפתעות חדשות. מסקנות: -עדיף לשלם הרבה על ביצוע בדיקה לפני טיפול כל כך יקר, חסכתי את החלפת הראדיטור הפנימי בחדש בעלות של 5 אש"ח ללא צורך. למרבה הצער ברוב המוסכים מתקנים את מה שהם חושבים כתקול ואם הטיפול לא מצליח מתוקן דבר אחר ללא כל זיכוי על העבודה שנעשתה ללא צורך. -עדיף לפנות לבעל מקצוע איכותי בפעם הראשונה מאשר לשלם מספר פעמים על אותו תיקון שלא מצליח, עלויות האטימה הכושלת והוספות הגז השנתיות היו גבוהות מעלות החלפת הראדיטור.

באותו מוסך שפנית אילו? ראית היסטוריית טיפולים? בפעם הבאה התחל בזה.

פנה לחבר הפורום רון ("מוסך רון"), הוא מתמחה ב VAG ויוכל ליעץ לך בנוגע לבחירות שלך, מקריאה כללית בפורומים עולה כי אודי בן 10+ דורש לא מעט השקעה בתחזוקה שוטפת ואין הרבה מוסכים איכותיים המתמחים בו. אתה מביא זאת על עצמך אני מבין את השאיפה לההנות מרכב פרמיום במחיר שפוי (אני מחזיק שתי C240 בנות 15 וכנראה משתדרג לE350 חדשה הרבה יותר) אך בתקציב שלך זו בחירה מסוכנת, מדובר על מכוניות שכבר עברו כמה ידיים ונסועה מכובדת, הסיכוי לתקלה יקרה לתיקון הולך וגדל בהתאם לכך.

מצטרף לשאלה. אני מניח כי עדיין לא אוכל להגיע עם מה שציפיתי (E350 בת 7) אך אשמח להתייעץ בנוגע לחיפוש.

אל תבזבז זמן וכסף, דבר ראשון פנה למוסך מתמחה מרצדס ובקש סריקה ממוחשבת ואם לא נמצאו תקלות תוכל תמשיך. סתם לדוגמה, בדקתי E350 מ 07 לפני שבוע ותוך מספר דקות התגלתה בעייה חריפה (הדורשת תיקון בעשרות אלפי שקלים) שבמכון בדיקה ממוצע כנראה שלא היו מגלים אותה.

שני דברים: כדאי שבעלי ניסיון עם האתרים המופיעים ברשימה הענקית הזאת יוסיפו פרטים לחנויות הווירטואליות. הדברים הראשונים עליהם אני חושב הם: -ההתמחות של החנות (יצרנים וסוגי רכב). -סוגי החלפים (מקורי, OEM, תחליפי וסיני). -אפשרויות משלוח ופיצול חבילות (לא תמיד רוצים לשלוח דרך פדקס ותואמיו מסיבות מובנות). -אופציות יחודיות (נציג בצ'אט, חיפוש חכם בהתאם ל VIN/מספר שלדה וכדומה) למה בשתי החנויות הגרמניות בחיפוש לפי מרצדס משנת 98 מופיע רק דגם C230 ןלא קיים C240?

זה לא כל כך קשור ללאהבה שלי לרכב (זה בכלל מיועד לאשתי) ובגדול אני לא חושב שקיימים כיום רכבי פרמיום (300 אש"ח ויותר כחדשים) גרועים. הנושא החשוב לי ביותר הוא עלות השימוש השוטפת ל 7-10 שנים הקרובות ואני לא בטוח כי ה G37 תעמוד ביעד.

חפש משתמש בשם אושרי, הוא מכיר את הנושא לעומק. עדיף שתשאל בפורום ב.מ.וו. (http://www.autosport.co.il/viewforum.php?f=34) בנושאים ספציפיים אלה אך בכל מקרה בארץ מניסיוני (הדומה עם גרמניות מקבילות) מספר נקודות. -לאדם מן הישוב אפשרי להחזיק רכב כזה אך זכור כי אתה זקוק לרזרבה בצד, תקלות רציניות אינן זולות לתיקון. (לא אומר שייקרו אך אם הן מופיעות הן אינן זולות) -למעט טיפול קטן רצוי כי בשאר תטפל במוסך עקב הציוד הנדרש (סקנר) והניסיון. אם אתה כבר עתה חושב כיצד לחסוך בהוצאות החזקה אז אתה כבר לא מתחיל טוב. -רכבים כגון אלה יש לרכוש אך ורק יד ראשונה (או אם ממש אין ברירה אז שנייה) ולא להתפשר, אין הרבה רכבים כאלה למכירה בשוטף ותצטרך לא מעט סבלנות למצוא את מה שאתה רוצה אך זכור כי רכישת רכב שלא תוחזק בהתאם תעלה לך בתיקונים. מהניסיון שלי, אני מחזיק שתי C240 בנות 15, אחת יד ראשונה שטופלה היטב עם עלות תיקונים מגוחכת (באלפייה לשנה) והשנייה יד חמישית טחונה שעלתה הרבה מאוד בתיקונים. תהנה, עם קצת מאמץ תוכל לההנות מרכב שיתן לך הרבה יותר ממשפחטומטית משומשת במחיר דומה.

av_speed, זה כבר הוזכר בתחילת השירשור ואמרתי כי עלות התחזוקה של הרכב מהווה את הפרמטר המשמעותי ובו המרצדס עדיפה בהרבה אז בדקתי היו את הרכב, אכזבה. הרכב נראה טוב לרכב בן 7 למעט פגושים שרוטים והמכה הקטנה בדלת (דיי זניחה, הצבע לא נפגע). בבדיקה ראשונית של המתגים/מערכות לא נתגלתה כל תקלה, מיכון שנפגשנו כבר ליד המוסך אז העדפתי קודם כל לחבר למחשב לפני הבדיקה היותר מעמיקה ובנתיים לבדוק את שאר הסעיפים שרשמתי. בסטאר התגלו הבעיות הבאות: 060 ו 064 שמשמעותן "מיקום לא נכון של גל הזיזים (ימני/שמאלי) של שסתומי הפליטה" כן, זו ה The dreaded M272 Balance Shaft הבעייתית ומספר המנוע מסתיים ב 409508 כך שהוא מתחת לסדרת המנועים שבהם השינוי בוצע (ממ"ס 3046899 ומעלה). נפרדנו כידידים והצעתי לו ראשית לבדוק את עלות התיקון במוסך שלו לפני שיתקשר אלי... זו דרך אגב דוגמה מפחידה לחוסר התוחלת של בדיקה במכון, עקב החוסר בציוד/סורק מתאים הם לא היו עולים על תקלה שעלות התיקון שלה היא כמה אלפי דולרים אלא סתם רושמים "רעש מנוע/הזעות שמן". (סמני התקלה בהתחלה אובדן כח קל שבדרך כלל לא מורגש ע"י הנהג) MB בספר הרכב של ה E350 שהורדתי מצויין כי הרכב מגיע עם מתלי אוויר כסטנדרט וקיימות אופציות נוספות בבחירה כגון העלאה/הורדה של הרכב, במוסך נאמר לי כי הדגמים שהגיעו לארץ אינם מצוידים במתליי אוויר כסטנדרט אלא כאופציה בתשלום. אז בחזרה ליד 2:|

קח את הזמן, רכבים כאלה אינם כמשפחטומטיות הממלאות את הכבישים כך שהזמן למציאת הרכב המתאים ארוך יותר. מניסיון אישי, קניית רכב כזה לא שמור היא מתכון לצרות. במקרה של מונית לשעבר זה אפילו יותר מסובך, הרכבים האיכותיים (נהג יחיד שביצע בעיקר נסיעות בין עירוניות קבועות) נמכרים מפה לאוזן ולא בלוחות. אם יש לך חברים/בני משפחה מקושרים אז כדאי שתעזר בהם.

חזרתי כאן יותר מפעם אחת כי ה C240 הוא רכב חסכוני, זול לאחזקה ולטיפולים ומהווה פיתרון אופטימלי לרכב משומש מבחינת הנאה לשקל. רציתי להדגיש כי מדובר ברכב שלי ולא ברכב של אשתי כדי לא לבלבל את משתתפי הפורום. עוד שאלה מטרידה. משיטוטיי ברשת נתקלתי בתופעה מדאיגה של כשל בחלק ממנועי ה M272 (http://mbworld.org/forums/e-class-w211/442004-dreaded-m272-balance-shaft.html) מצאתי נתון באחד מהפורומים כי מספרי המנוע מלפני 2729..30 46899 מעידים על המנועים שיוצרו לפני תיקון הבעייה ואני לא בטוח כמה כמה ניתן לסמוך על הנתון הזה (אני מודאג במיוחד כי הרכב המדובר הוא עם 90K ק"מ והתקלה מופיעה בסביבות ה 100K ק"מ). מישהו נתקל/שמע על זה?

יש מוסך איכותי (שאינו מוסך יבואן) לאינפיניטי? בכל מקרה, חיפשתי קצת ברשת על בעיות צפויות עם mercedes w211 e350 משנת 2007 ומצאתי את הדפים הבאים: http://repairpal.com/cars/mercedes-benz/e350 http://mbworld.org/forums/e-class-w211/331984-common-e-class-problems.html אלה התקלות המוכרות שמצאתי ומה שצריך לבדוק בזמן הרכישה: -האם יש סימני כשל בסעפת היניקה המעידים על צורך בהחלפתה? אפשרי? כיצד? -האם יש סימני כשל ב Crankshaft Sensor? אפשרי? כיצד? -יש לבצע בדיקת החלפת הילוכים (1-2) ולבדוק אם עודכן החלק המתאים בתה"ל החלק החדש. האם עידכון/החלפת החלק מלווה ברישום בלבד או גם מעודכן במחשב הרכב? -יש לבדוק אם הוחלף נוזל בלמים ובוצעה שטיפה כל שנתיים כפי שנדרש (ישנה דרך לבדוק זאת? נאמר לי כי הרכב מטופל במוסך מרצדס בת"א עם היסטוריית טיפולים מלאה אך הייתי שמח לבדוק בנוסף בעצמי) האם יש סימני כשל ודליפה במשאבת האוויר של המתלים או האטם שלה? האם ניתן לקרוא בסטאר האם הוחלף הנתיך 40 אמפר של המשאבת האוויר? האם הוחלף הצינור במשאבת האוויר של המתלים בצינור המשופר (a220 327 00 00)? האם ניתן לקרוא בסטאר את מצב ה Central gateway module ואת הדגם שלו ולבדוק אם הוא המעודכן (מק"ט מרצדסa220 445 19 00 ZGS 001 (A 211 540 3545 ZGS 001)) המוסכניק טוען שכן ואין צורך בהחלפה יזומה. -בדיקת דיסקיות גל הינע. כיצד ניתן לגלות כשל צפוי? -בדיקת דיפרנציאל לדליפות. וויזואלית. -בדיקת "בושינגים" קדמיים לחופש front balljoints, front bushes. וויזואלית. אם יש משהו ששכחתי אז אשמח אם תזכירו לי. בדקתי טיפולים שוטפים והם אינם יקרים כל כך (למרבה ההפתעה?), המנוע הוא V6 יותר מתקדם מה M112 הנכחי שלי אך הטיפול הקטן ב 10K זהה (שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר, מסנן מזגן לפי הצורך) לשלי ויעלה כ 700 ש"ח, טיפול גדול ב 60K (נוזל תה"ל ופילטר תה"ל) גם כן זהה לשלי ואני במחיר דומה (פחות מאלפייה) וב 100K יש להחליף מצתים (רק 6 תודה לאל...)) צבי, זה גם מה שאני חשבתי. הייתה לי שיחה מעט מוזרה לפני מספר דקות עם בעל הרכב, הוא כרגע מדבר על מחיר המחירון (?) ופתאום הזכיר מכה קטנה בדלת. אני לא רוצה להגיע לשם ולגלות כי הוא "שכח" עוד דברים.

נראה לי כי אני אכן מתכנס לכיוון ה E350 מהסיבות שהוזכרו. Apple, אני מתכונן להחזיק את הרכב זמן רב ככל האפשר (לפחות 10 שנים) ובזמן הזה עלויות הביטוח ירדו ואילו צריכת החלפים תעלה כך שעלות הטיפולים מקבלת חשיבות. ד"א, מחירי הטיפולים שהזכרת גבוהים בהרבה מה C-Class הנוכחית שלי (החלפת בלמים מלאה עם חלפי מרצדס מקוריים עלתה לי כ 1000 ש"ח) ואני מניח כי גם מה E-Class, אבדוק מחר עם המוסכניק את העלויות הצפויות. העיצוב של ה E-Class יותר נעים לי (חוץ מהפנסים העגולים והמכוערים שדחפו לכל הדגמים החדשים), אני רגיל לסגנון המעט מיושן של מרצדס והאינפיניטי קצת בולטת לעין. קיבלתי הצעה למקיף+חובה ב 6870 ש"ח. לא זול אבל נסבל. גולף, לשכנע את אשתי לעבור למונית לשעבר לא יהיה קל ואין לה כבר סבלנות ל C240 שלה אחרי תקלת המזגן שהזכרתי... אך אם יש משהו זמין אשמח לדעת. כרגע אני שוקל E350 בת 7 עם 90K ק"מ יד ראשונה, נדרש עלייה מחיר של 126,000 ₪. בדקתי מספר דברים ועלו כמה שאלות. -המוסכניק שלי טוען כי בדגמים אלה יש להחליף את סעפת היניקה בערך ב 100K ק"מ בעלות של 4000 ש"ח (ראיתי במודעה של רכב אחר כי מצוין שהוחלפה כבר סעפת היניקה ולא הבנתי) ואולי גם את ארבעת המגנטים בגלגלי השינים של שרשראות התיזמון בעלות של כ 700 ש"ח. נשמע מוכר? כיצד ניתן לבדוק את מצב סעפת היניקה לפני הקנייה? -ישנן תקלות מוכרות/ידועות מראש בדגם זה? -אשמח אם תוכלו להפנות אותי ל User manual של הרכב הזה, כדי שאוכל לבדוק אותו אני צריך לדעת מהם כל הכפתורים שם -קיבלתי הצעה לביטוח מקיף – 5,520 ₪ וביטוח חובה – 1,350 ₪ (לכל נהג מעל גיל 40), האם סביר? -במחירון יד 2 מחיר המחירון לאחר שקלול הוא 117,100 לדגם Luxury (דגם ה Classic יקר יותר בעוד חמשת אלפים שקלים, האם זו טעות?) ולפי לוי יצחק 123 אש"ח, המוכר דורש 126,000. האם סביר? להבנתי שוק רכבי היוקרה המשומשים הוא דיי מת ורכבים נמכרים מתחת למחירון, האם אנ מפספס פה משהו?

טלפון למוסך היבואן יתן רק איזו נקודת יחוס בלבד, אני לא עומד לשלם את המחירים שם. מהניסיון עם הרכב שלי (לא של אשתי) אני לא יכול להסיק הרבה כי כמות ועלות התקלות שהיו לי הן זניחות (כ 1000 ש"ח לשנה לתיקונים ברכב בן 15) ובנוסף אני מטפל במוסך איכותי (לדעתי) כך שאני משלם הרבה פחות ממוסך היבואן (אע"פ שאני משתמש בחלפי OEM או מקוריים) כן, זה הכי מדאיג אותי.

כרגע אני מסתכל על 3 מועמדות אפשריות. -מרצדס E-Class בנפח 3,500 בת 6 יד ראשונה. -אינפיניטי G37 בנפח 3,700 בת 5 יד ראשונה. -לקסוס GS300 בנפח 3,000 בת 7 יד ראשונה. מחיר הרכישה של הרכבים דומה פחות או יותר (קצת יותר מ 100 אש"ח) והשימוש העיקרי ברכב הוא נסיעה בית עבודה (חלקה הגדול בין עירוני) הנסועה השנתית צפויה להיות כ 12K ק"מ ואני עומד להחזיק אותם תקופה ארוכה (לפחות 7 שנים). לפני שנחליט הייתי מעוניין לדעת את מחיר התחזוקה השנתית שלהם, מחירי וסוגי טיפולים, מוסכים מומלצים באיזור המרכז (לאו דווקא של היבואן) וצריכת דלק (גם ביטוחים אך פה זה תלוי יותר בנהג). יש למישהו ניסיון? (במיוחד עם היפניות, אשאל במוסך שלי בנוגע לטיפולים במרצדס)

לא חושב שאי פעם ראיתי כזאת וזה נשמע כרכב מאוד יחודי ומאוד מהנה. דני, אתה מכניס אותי לצרות, אשמח מאוד לרכוש רכב כזה בשבילי ולהעביר את הרכב שלי לאשתי. ביד 2 ראיתי רק אחד כזה והוא נראה קצת חשוד (רכב בן 8 יד שלישית מבן דוד עם 150K ק"מ)

מייק, אתה מדבר על לקסוס IS250? משיטוט ביד 2 לא ראיתי כי קיים דגם GS ולא בצבע זהב. בגדול הרכב (IS250) מוצא חן בעיני אשתי כך שאולי הוא יהווה אופציה (אע"פ שאני עדיין מעדיף את המרצדס מאוסף של שיקולים, חלקם סובייקטיבים). מה היא עלות התחזוקה של רכב שכזה? האם ישנם מוסכים אמינים באיזור המרכז? איך הלקסוס מחזיק מעמד לאורך השנים? אני עומד להחזיק ברכב הרבה זמן כך ששיקולי אמינות ועלויות תיקונים מהווים פרמטר חשוב.

תודה אך אני חייב לציין מספר דברים: בעיקרו, הרכב מיעד לאישתי שמבחינתה שני הדברים החשובים ביותר הם מזגן תקין ותקינות כללית (לאחר שברכב שלה היו שתי תקלות רציניות במשך השנה). אישתי איננה חובבת רכב כמוני כך שהלקסוס בהחלט יכולה לענות על טעמה, אולם בגלל שגם אני אסע על הרכב הייתי מעדיף מרצדס. בגדול, אנו מעדיפים רכב פרמיום משומש בסביבות ה 100 אש"ח, יד ראשונה (מקסימום שנייה) עם איכות תיכנון/בניה גבוהה וצפי עלות תיקונים נמוך. להבנתי, חוץ (אולי) מהלקסוס רק רכבי מרצדס יכולים לענות על דרישות אלה. למרבה הצער אישתי דורשת את החלפת הרכב שלה מהר ככל האפשר כך שאני חייב להתמקד ברכבים הקיימים בלוחות. ד"א דני, מה נכלל בחבילת ספורט של ה C180?

IS250? אנא פרט.

תודה צבי, לא ראיתי אותן עקב מגבלת התקציב בחיפוש. הראשונה לא ממש ניראית לי (יד 3 מבן דוד... הייתי בסיפור הזה) השנייה דווקא כן (אע"פ הנסועה הגבוהה). שחיפשתי "מרצדס - E-Class 3,000" ביד 2 מצאתי רק מוניות לשעבר.

לא ביד 2 כרגע. ישנה אומנם ה KP Classic C200 אך אני מעדיף מנוע אטמוספרי גדול נפח על פני המגדש המכני משיקולי אמינות ועלות אחזקה (ואני לא ממש אוהב את צליל המנוע הזה). בכל מקרה גם המוכר הזה דורש 15 אש"ח יותר ממחירון יד 2. המחירון הזה תקין? צבי, ה E קלאס W211 נמכרה כפרטית? כל מה שראיתי הן מוניות לשעבר עם נסועה אסטרונומית. לא בטוח שאוכל לשכנע אותה להשתמש ברכב דיזל (סטיגמות...) אפילו שה E300 BlueTEC נשמע מפתה מאוד מבחינת הספק, מומנט וצריכת דלק.

אני יודע מרק, ועדיף. אם בעל המקצוע אינו בטוח כי יוכל לבצע זאת מוטב שלא יבצע זאת. הכל מקרה בשיחת הטלפון עם עמוס הוא שאל אם הדשבורד במצב תקין (לא יבש או סדוק) וכשאישרתי זאת הוא אמר לי כי עלות הפו"ה בלבד היא 2000 ש"ח.

שלמרבה הצער לא נמצאות למכירה כרגע (כפי שכבר כתבתי)