Haim_gds

תודה, גם אני הופתעתי מעט מהצריכה ה(יחסית)נמוכה ואני מצפה כבר למפגש המשפחתי בסופ"ש שבו זו תהיה אחת מהשאלות (השאר יהיו "השתגעת?" וכו'). לדעתי עקב הנסועה הנמוכה יחסית של אישתי (כ 13K ק"מ שנתי) צריכת הדלק מהווה פרמטר משני בחשיבותו. בלי להעליב, מה הייחוד של ה CLK? ראיתי אחת כזו במהלך החיפושים שלי ולא ממש התלהבתי.

עידכון קצר: -מלאתי דלק (אותה תחנה ואותה משאבה) ואחרי 350 ק"מ של הנהיגה של אשתי נכנסו 38.5 ליטר, מה שאומר 9 ק"מ/ליטר. לא רע. אני חייב לציין שאשתי עובדת בירושלים ונוסעת דרך עמינדב כל יום עם מזגן דולק, ב C הישנה שלה (שעברה לקרוב משפחה) היא הייתה עושה 10 ק"מ/ליטר ללא המזגן. -שריטה ראשונה. הכבישים כאן סלולים ואיכותיים אך הדביל שתכנן את הבמפרים הגזים בגובהם. אני מרגיש כי הרכב קצת נמוך (לא זכור לי כי הרגשתי בו את זווית הגלגול עד עתה ואני נהנה לתקוף פניות) אבל מצד ימין מתחת לפגוש הופיע גירוד מכוער. -אייל, אני לא ממש מרגיש מהמורות והעלתי ל 38 בצמיג חם היום. מה שמטרד אותי הוא החשש מאיבוד אחיזה פתאומי כתוצאה מהחתך הנמוך הזה והייתי שמח להכיר את התנהגות הרכב טוב יותר לפני שאחפש את המגבלות. -אני מרגיש היטב שהמיתלים מוקשחים ומרוסנים יותר מה C שלי, בפנייה שמאלה-ימינה-שמאלה מסוימת אותה אני מבצע אני שם לב כי הרכב לא מתנדנד ונוסע חלק אך מטריד אותי שההגה כל כך מתקשח כאילו הצמיגים הקדמיים התרוקנו מאוויר (פנייה חדה ב 40 קמ"ש). משהו שאני עושה לא בסדר? -עדיין אין טלפון או יכולת לשמוע מוסיקה נורמלית ברכב הזה (לא, להבדיל מאשתי גלגל"צ לא נחשב מוסיקה נורמלית בעיני). הרכישה הקרובה לאחר הצמיגים החדשים תהיה מערכת סאונד נורמלית המתממשקת לרכב (אם מישהו שומע על Audio 50 משומשת של מרצדס אשמח לדעת)

[פנדוב, אתה מדבר עלי? אם כן אז אני ממש לא דוגמה מייצגת. ובנושא השירשור, שני דברים: -אני לא מת על עיסקאות המימון האלה באופן אישי אך מוצא להן הצדקה בהנחה כי כבר ישנו הסכום לכיסוי הלוואת הבלון בסוף התקופה (הווה אומר, קרן השתלמות). בצורה זו ניתן להקדים את רכישת הרכב לפני שהכסף משתחרר בסוף התקופה ועדיין העלות הכוללת תהייה נמוכה. -אופצייה נוספת ממנה התעלמו היא רכישת רכב יקר משומש במחיר של המשפחתית החדשה. זה אמנם לא נפוץ במיוחד אך תנאי המימון שמציעים היום סוכנויות ליסינג/מגרשים/בנקים הופכים זאת לאפשרי יותר מאשר בעבר.

מישהו נחמד מ http://mbworld.org/ מצא לי את ה Data card של הרכב שלי לפי ה VIN, לפי מה שאני מבין לא מותקן שם ה BT, מופיעה שם רק העריסה לטלפון. 386 MOBILE PRE.-INSTALLATION (MTUS). עדיין אני מופיע עם הסמלון הישן. WDBUF56X68B294570.pdf

כפי שכבר פירסמתי בפורום המקביל (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?534597-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%AA%D7%99-%D7%91-E-class-e350-avantgarde-%D7%9E%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2008-%D7%96%D7%A7%D7%95%D7%A7-%D7%9C%D7%9E%D7%A1%D7%A4%D7%A8-%D7%A2%D7%A6%D7%95%D7%AA) e350 התחדשנו ב e350 הממותקנת עם מערכת אודיאו Audio 20. וכרגע הבעייה העיקרית היא חוסר בתמיכה בטלפון סלולרי למעט דגם ישן של נוקיה אשר אמור להיות מותקן ברכב. מצאתי מספר פתרונות, הראשון הוא (כנראה) שימוש ב ViseeO MBU-2000. נדמה לי ש Eden82 הזכיר אותו אך לא הצליח להשתמש בו, מחירו אמור להיות כ 1000 ש"ח (לפני משלוח ומיסוי). מצד שני, ראיתי שתי מערכות After market האמורות להוות תחליף ל Audio 50 הכוללות כבר את חיבור ה BT ומאפיינים נוספים כגון GPS Navigation ועוד. ה Aurora GX630 וה Alpha S600 שמחירהם הם בסביבות ה 2000 ש"ח (לפני משלוח ומיסוי) תואמות לרכב ולכפתורי ההגה. מישהו מכיר או התנסה איתן? האם ניתן למצוא מערכת Audio 50 משומשת/מפירוק?

הרכב נרכש לפני שבוע ואנחנו מאוד מרוצים ממנו אך ישנם מספר חוסרים שהייתי מעוניין להשלים. ממה שהבנתי רכבים כאלו מוזמנים עם מפרט מסוים לפי דרישת הלקוח ולא ניתן להתבסס על מפרט מינימום כלשהו. ברכב מותקנת מערכת אודיאו מדגם Audio 20 (לא דגם Audio 50 בעל המסך), בחיפושים לאחר התקן שישמש לחיבור טלפון סלולרי לרכב מצאתי שני התקנים: 1. ה viseeo mb-4 (http://www.viseeostore.com/products/mercedes-benz/viseeo-mb-4.html) שאמור לתאם בין תקשורת ה BT של הטלפון הסלולרי לחיבור העריסה הקיימת כרגע. 2. ה ViseeO MBU-2000 (cars after 2005 with UHI connector) (http://www.itjustworks.co.uk/) המחיר שלהם הוא בסביבות ה 1000 ש"ח כך שהייתי רוצה להייות בטוח לפני שאני רוכש אותו. -האם קיים אצלי UHI telephone Pre-Wiring? -איזה מהמערכות כדאי לרכוש שמתאימה לרכב שלי? -האם למישהו יש ניסיון איתה? -האם ניתן להשיג אותה משומשת בארץ? -האם יבוא מערכת כזאת מחו"ל מסובך ו/או דורש אישור? (גם מעל 200$, גם חלק לרכב וגם טלפון) ישנם כל מיני דברים קטנים המותאמים לרכב אך שמעולם לא נרכשו. למשל רשת לקשירת מטען מיתלי שקיות נוספים בתא המטען וכו'. מישהו יודע אם ניתן להשיגם בארץ או מכיר אתר השולח לארץ? (רצוי כמשומשים) אם מישהו יודע היכן ניתן להשיג את מערכת סגירת תא המטען (מנוע, מחשב וכפתורים) מפירוק אשמח לדעת. האם כדאי להחליף את ה Audio 20 ב Audio 50? אני רגיל מהרכב שלי לתצוגה על מסך (7" אפטר-מרקט) ובקושי מצליח להבחין בתצוגה ב Audio 20. אם לא שמתם לב... סימלון חדש 07/07/2014.

מגלומן או שוטה? בכל מקרה הוא רק צריך למצוא את הפראיירים הרצויים כגון בירוקרטים עירוניים (שליטה בהרבה כסף, כישורים לא קיימים וקביעות בעבודה) כדי לדחוף את זה. לא מובן לי מהו הרעייון החכם (והדורש הרבה השקעה...) שהוא מנסה לדחוף. שימוש במוניות חשמליות הוא רעיון טריוויאלי ששניתן ליישם אותו ללא שום פיתוחים חדשים ע"י שימוש בידע והניסיון של BP או שסתם עדיף לבזוז את גווית BP. שימוש באוטובוסים חשמלים הוא רעיון בעייתי הדורש תיכנון חומרה חדשה לאוטובוסים בעלי יכולת החלפת סוללות, תיכנון מערכת החלפה, טעינה ואיכסון וכל זאת עם שמירת אמינות מקסימלית (אוטובוס מקולקל/תקוע הוא דבר שאסור שיקרה). וכל זה עם עלות נמוכה יותר מפתרונות קיימים ומנוסים שימוש בקו חשמל עילי במסלול.

וזאת הסיבה שהושקע לא מעט כסף ברכב שכזה במקום במשפחטומטית חדשה. עדיין אע"פ לא מעט קיקים הצריכה נמוכה באופן הזוי לרכב שכזה, MB500 שלח לי מצגת המתארת את ההבדלים בין ה M112 (מה שקיים ב C240 הישנה שלי) לבין ה ML272 המותקן ב E350 ולפי מה שרשום שם התחום של הסל"ד הנמוך המוגדר לסעפת היניקה המשתנה מתחיל ב 1750 סל"ד ולפעמים אני נוסע מתחת לסל"ד זה, מעניין מהי התנהגות המנוע במצבים שכאלה. (משום מה אני לא מצליח להעלות את הקובץ. יש אותו ב http://www.mercedestechstore.com/pdfs/287_R171/287%20HO%2003%20M272%20(FAH)%2008-05-04.pdf ) ד"א אייל, כרגע אני עם 36 עם צמיגים חמים והתופעה קיימת כפי שתיארתי. אנסה להעלות ל 38 ולבדוק התנהגות. מוזר לי כי ב C240 הנוכחית עם צמיגים צרים יותר אני ממלא 36 קדימה ו 38 אחורה והבנתי כי ככל שהצמיג רחב יותר הלחץ הנומינלי שלו נמוך יותר.

לא היה קל למצוא רכב כזה והיה לי לא מעט מזל (וקשרים במוסך) כדי להגיע אילו. קצת היסטוריה וסיכום שירשור. בהתחלה חיפשתי C-Class בהתאם לדרישות המשוגעות שלי (בנזין עם נפח/הספק גבוה, יד ראשונה, נסועה נמוכה ותיעוד טיפולים מלא) והקצתי לכך כ 60-70 אש"ח. חיפשתי 4 חודשים וגורנישט. רוב הרכבים מדגמי ה C ביד 2 היו מוניות לשעבר והבודדים שאינם היו יד 3 וצפונה או במחירים הזויים. לא ממש הייתי לחוץ כי הרכב של אשתי היה תקין מכל בחינה שהיא ורק מצבו הקוסמטי הפריע לה. לפני חודש קרה האסון, השרב הכבד והמזגן התקול גרמו לה לאיים עלי ביפנית ועקב החשש מיפנומטית ליסינג בחנייה הגדלתי את התקציב לכ 100 אש"ח ופתחתי את השירשור. בהתחלה התפתתי (אפילו מאוד) ל S-Class 3.5 ליטר בת 10 יד ראשונה עם נסועה נמוכה (פחות מ 100 אלף ק"מ) ותיעוד טיפולים מלא. בגלל המחיר הגבוה שנדרש (145 אש"ח) והחשש מעלויות אחזקה גבוהות ירדתי מזה. במהלך הזמן החיפושים המשיכו והתקציב גדל לכ 120 אש"ח, המועמדות היו לקסוס, אינפנטי ומרצדס בנות 5-7. עקב שיקולי תחזוקה, היכרות קודמת והעדפת המותג נסגרנו לכיוון של E300-350 בת 6-8. עקב לחץ זמן נבדקה רק E350 אחת שתומחרה ב 126 אש"ח. הרכב תואר כ"אוטו שמור מאוד, דגם luxury elegance, הכל חשמלי, גג נפתח, פנים שחור" עם 75K ק"מ. אוקצור, רכב שרוט עם 90K ק"מ ותקלת מנוע שבסופו של דבר הבחור, עם ארשת פנים אומללה/נרגזת על כל ה"צרות" שאני עושה לו החליט "לוותר ולרדת" ל 120 אש"ח אם אני לוקח את הרכב במקום או שאני אפסיק לבלבל לו את המוח והוא ימכור אותו למתעניינים האחרים... פשוט מדהים. הוא עדיין ביד 2 ב 120 אש"ח. למרבה המזל, בזמן שביצעתי עימו שוב את בדיקת הרכב במוסך שלי ראיתי את E-class e350 avantgarde מ 2008 עם 50K ק"מ נוצץ ובמצב חדש שהובאה למוסך לביצוע טסט והחלפת בלמים. למחרת משה אמר כי בעל הרכב אמר לו כי הוא מעוניין למכור אותו אך טרם פרסם ואם אני מעונין ברכב אז יתן את מספר הטלפון שלי למוכר. מאוחר יותר דיברתי עם מוכר שדרש 152 אש"ח עבורו. זה היה 30 אש"ח יותר מהגבול העליון שלי לרכישה אך (ואני מקווה כי אני צודק!) מכיון שמצב הרכב היה כל כך טוב (נסועה ותחזוקה) התקבלה ההחלטה ע"י הסמכות העליונה (הגברת) שהסכום שנשמר בצד כביטוח לתקלות יקרות לתיקון יוסף לתקציב הרכב. שולם 152 אש"ח עבור הרכב (עם טסט לשנה שלמה, טיפול 10 והחלפת בלמים), 1100 ש"ח עבור ישור קו (חתיכת פח והחלפת נוזל קירור) לא שולמה אגורה עבור בדיקת עיקול/העברת בעלות במשרד הרישוי, 8452 ש"ח עבור חובה ומקיף. לא מעט אך בהתחשב שהמוכר עזר בהשגת ביטוח זול יותר (ההצעה הראשונית היית כמעט 10 אש"ח), טסט (2781 ש"ח) וטיפול 10+בלמים (עוד 2000 ש"ח) ובהתחשב שהנסועה נמוכה מאוד (9K ק"מ לשנה, מה שהופך את הרכב לבן 3 עם הנסועה הממוצעת בארץ) אז נראה לי כי ביצעתי עיסקה כדאית. ד"א, גולף, אני לא נותן הרבה קיקים וחשוב לי לחסוך בדלק אך לא רכשתי רכב עם 272 כ"ס כדי לנסוע בצורה "סבתאית" כל הזמן. אני מסתכל הרבה במד הסל"ד ועדיין מופתע כל פעם מחדש, היו מספר קטעי כביש בהם הרכב שייט ב 50 קמ"ש בסל"ד של 1300, האם הגייוני? בשיוט רגוע ב 100 קמ"ש הסל"ד הוא 1800. אייל, אנסה זאת בשבוע הקרוב.

ולפי דרישת הקהל, שתי תמונות של הפנים (עדיין לא מצוחצח כפי שיהיה בשבת). בסופ"ש הבא עלינו לטובה אצלם תמונות קצת יותר איכותיות. החוויות מהיום. ביליתי במשרד הרישוי בחולון שעתיים וחצי(!) להדפסת הרשיון החדש והעברת בעלות, סיוט חם, ריחני ורעשני שממש לא ארצה לעבור שוב. אתמול מילאתי את מיכל הדלק ומאז נסעתי 125 ק"מ עם מזגן דולק (ומקפיא), כשלושת רבעי מהנסועה התבצעו בשיוט עם בקרת מהירות (80-100) והשאר בעיר עם קצת קיק-דאון פה ושם כדי לההנות. הופתעתי שבתצוגה הופיעו לי ערכים שלא ממש ציפיתי להם להם כגון 8-11 ליטר ל 100 ק"מ וידעתי כי זה לא ממש אמיתי. הגעתי לתחנה ומילאתי שוב באותה משאבה 11.3 ליטר אוקטן 95:shock: המפלצת הזו עם מנוע ה-3.5 ליטר וצמיגים בחתך 45 עושה 11 ק"מ/ליטר בנסיעה מנהלתית! רק לציין כי ה C240 בת ה 15 שלי עושה 12 ק"מ/ליטר בנסיעה זהה. (יש כאן בעלי מאזדה 3 שחפצים לחלוק השוואות?) בכל מקרה, מהיכרות יסודית וממושכת עם הגברת שלי הצפי הוא שתעשה 9-10 ק"מ/ליטר בנסיעה היומיומית שלה לירושלים. להתרשמות עד עתה מהרכב הוספו הבלמים עם עוצמה רבה ונשיכה מעט פתאומית, אני עדיין מתרגל להגה החדש (הקטן יותר ומתוגבר יותר מה C240 בת ה 15 שלי) ובסיבובים חדים (פנייה של 90 מעלות בכבישים בין עירונים) במהירות של 60 קמ"ש ההגה מאסד מעט מהחדות שלו ומרגיש כאילו הצמיגים לא מנופחים היטב. רכב שקט יחסית אך ישנם רעשי רוח קלים ב 100 ק"מש ורעשי צמיגים נוראים במהירות כזו, בכל מקרה סט הצמיגים הקדמי (המקורי שבא עם הרכב) יוחלף בקרוב. ביטוי קלאסי המופיע בחוברות הרכב הוא "שאגת ה V6 דרך המפלטים הכפולים" ובקיק דאון זה באמת נשמע כך. בקשתי מהמוסכניק למצוא לי את ה Data card של הרכב לפי מספר השלדה וברגע שיהיה לי אז סוף סוף אדע מה קיים ברכב.

מספר תמונות. מתנצל על האיכות והכי גרוע, הרכב כמעט מראה (שחורה) אז במספר תמונות רואים את הרכב שליד. ב 184613 רואים שריטה זעירה בפגוש האחורי (עגלת סופרמרקט?) מתחת ל 6 האמצעי בלוחית. ב 184647 רואים את הפס במסגרת החלון. ב 184706 הרכב נראה משום מה כחול. (הצבע שלו הוא שחור-חציל מטאלי להבנתי) ב 184722 רואים את השיפשוף במפתן דלת הנהג. ב 184558 רואים את הרכב השני משתקף ובין שתי האצבעות את סימן השריטה של קצה דלת של רכב אחר בדלת הנהג. ב 184534 רואים את הרכב השני משתקף ומספר גרגירים/ליכלוך על דלת הנוסע(?) אנסה מחר במגרש פתוח לצלם תמונות טובות יותר.

טוב, אז תודה על הסיוע. אחד E-class e350 avantgarde מ 2008 (עם 50K ק"מ על השעון, טיפול קטן, החלפת ברקסים וטסט לשנה) בצבע שחור מטאלי נרכש, ועכשיו צריך לשנות את הסמלון. אוףףף. נפגשנו בבוקר במוסך "רם" לבדיקה (נוספת) של הרכב שעברה בהצטיינות, שום תקלה לא נמצאה ולא נרשמה בזיכרון. המוכר העביר לי את תיעוד הטיפולים הקיים (ב 3 השנים הראשונות הוא טופל ב"כולמביל" פ"ת ולאחר מכן במוסך "רם") שהתגלה כמועט מאוד. ב 6 השנים בוצעו 5 טיפולים קטנים, שתי החלפות בלמים מלאות. בנוסף, משהו מפתיע, הוחלפו פקקי ההתפשטות במנוע ובראש המנוע ב 2011 כשהרכב נסע עד אז 18K ק"מ. מישהו מכיר את זה? בוצעה בדיקה מקדמית של הרכב: מתגי חשמל, נורות, מזגן, פתיחה/סגירה של כל דבר, ונורות פנימיות וחיצוניות (התגלה כי השפריצרים של פנסי הקסנון לא יוצאים מהפגוש כי מעולם לא אופשרו במחשב, תוקן). בוצעה בדיקת פלסטיקים/מישוש של חלקים שונים ומשונים ברכב. אני לא צוחק, אחרי הניסיון שלי עם הרכב האומלל הקודם (E-class e350 מ 2006) בו גיליתי כי נשברו פיני הפלסטיק של כיסוי נעילת תא המטען ואחרי ששמעתי את המחיר של חתיכת הפלסטיק הזו נהייתי מאוד חשדן וקפדן. בוצעה סריקה וויזואלית חיצונית: באור השמש קל יותר לראות את הפגמים, פס המתכת במסגרת חלון נוסע קדמי פגום כתוצאה של ניסיון פריצה כושל (הוזמן חדש מכלמוביל, 400 ש"ח), במפתן דלת הנהג ישנו שיפשוף עז בצבע (המוכר נכה ואני מניח כי זה כתוצאה משיפשוף הפרוטזה), ישנה שריטה זעירה בפגוש האחורי (עגלת סופרמרקט?) וישנו סימן שריטה של קצה דלת בדלת הנהג. זה הכל ברכב בן 6, קשה להאמין. נאמר לי הרכב עבר רחיצה חיצונית לפני המכירה אך מבחינה חיצונית הוא נראה מבריק וחדש לחלוטין, כמעט רכב תצוגה. ובנושא זה, במספר רכבים קודמים שראיתי שתוארו כשמורים נתקלתי ברכב מטונף לחלוטין שכבר אז הבנתי כי אין הרבה טעם להמשיך ובמקרים שהתעלמתי גילתי כי אני מבזבז זמן וכסף. בבדיקה הקודמת שלי (הרכב הקודם, יד ראשונה מ 2006 עם 90K ק"מ ב 126 אש"ח) שני הפגושים והגריל היו פגועים והייתה דפיקה קטנה מצד והמוכר דרש מחירון מלא וטען "אוטו בן 8, אתה רוצה בלי שריטות ושיפשופים תלך תקנה חדש" וכאשר הצגתי לו את ה C-class שלי מ 98 ללא שיפשופים ושריטות הוא טען כי אני קטנוני... בוצעה סריקה וויזואלית פנימית: אין מה להגיד, חדש ונקי לחלוטין. אין סמני שיפשןף ומריחה על הריפודים, תקרה נקיה ושטיחי הרגליים עדיין באריזת הפלסטיק המקורית. בוצעה בדיקה בתא המטען: נקי גם כן, אין אפילו סמני שקיות מהסופר על השטיחון. ישנו רזרבי, משולש וערכת כלים (מעולם לא נפתחה). התאכזבתי שגליתי כי אין נעילה חשמלית של מכסה תא המטען. בוצעה בדיקה בתא המנוע: אין משהו מיוחד לבדוק לאחר הבדיקות היום ובשבוע שעבר. מדהים לראות כיצד מרצדס דחפו טכנולוגיה עדכנית רחוק יותר מבחינה טכנולוגית. המנוע הוא ML272 שהוא V6 של 3.5 ליטר עם תיזמון שסתומים משתנה, סעפת יניקה משתנה וסעפת פליטה מתוהדת שמספק 272 כ"ס ונחשב לאמין במיוחד (למעט סעפת היניקה המשתנה שלעיתים מתקלקלת). אע"פ שה E-class נחשב לרכב לא קטן תא המנוע צפוף ודחוס ממערכות נוספות להגדלת האמינות (ראדיטור לקירור שמן המנוע, מיני ראדיטור לקירור הנוזל ההידראולי של ההגה). לאחר סיבוב קטן ברכב נחתם חוזה, נרכש ביטוח מקיף (לא בשמיים כפי שחששתי, 7120 ש"ח למקיף כוללל ביטול ההשתתפות עצמית מעל 2000 ש"ח ו 1332 לחובה), הועבר מנוי האיתורן, התקבל המפתח הנוסף עם ספר הרכב (שמעולם לא נפתח) והועבר הכסף. במוסך השארתי אלפייה עבור פס המתכת במסגרת החלון שהוזמן ועבור הזמנת נוזל קירור מקורי של מרדס לביצוע החלפה (בספר הרכב כתוב כל 120K אך אחרי 6 שנים אני מעדיף לא לקחת סיכון). נסענו לפתח תקווה לפרק את התקני העזר (להגה ולדוושה) ולאחר מכן לסניף משרד הרישוי בחולון כדי להוציא רישיון חדש (הקיים הוא לרכב הממותקן לנכים) והעברת בעלות אלא שהתגלה כי גם הם יצאו לחופש הגדול ואינם עובדים אחה"צ. מחר נפגש שוב כדי לסיים זאת. הטוב: רכב חזק ומתקדם יותר מה C-class הנוכחיות שלנו שמרגיש חדש מהסוכנות, נוח מאוד ומהיר (אפילו יותר מדי) בנסיעה מנהלתית, אמורים להיות בו עוד מספר מאפיינים המשפרים את חווית הנהיגה אך אני עדיין מחפש אותם אם הם קיימים ברכב הספציפי הזה. בגדול, ממשק המשתמש של מרצדס לא השתנה בהרבה בין ה C-class שלי מ 98 ל E-class e350 avantgarde מ 2008, הוא שופר מעט ונשאר נוח ושימושי (לאישתי לא הייתה כל בעייה לנהוג ברכב). הרע: תיגבור ההגה קצת מוזר לי (לא ממש לינארי) והתגובה שלו לא מרגישה לי כפי שאני רגיל, בהתחלה חשבתי כי זה נובע מצמיגי החתך הנמוך ו/או לחץ אוויר נמוך מדי (המוכר אמר כי הוא ממלא 31 בהתאם להמלצות היצרן) אך בבדיקה בתחנת הדלק התגלה לחץ של 36 (בצמיגים חמים) כך שאני צריך לבדוק זאת יותר לעומק. המנוע מרגיש לי פחות ממה שציפיתי, בזמן לחיצה חזקה (קיק-דאון) יש הרגשה שהוא חושב מה לעשות לפני שהרכב מזנק ובזמן שיוט עקיפה מ 80 קמ"ש לא הייתה מהירה כפי שציפיתי (אע"פ שהרכב עובר את ה 110 קמ"ש אז פתאום הוא מאיץ יותר, לא מובן לי) צפי: בשנה הקרובה נצטרך טיפול 60K (החלפת נוזל תה"ל) בעוד אלפייה, בשנים הקרובות אולי מצבר הגיבוי הקטן של מערכת ה SBC יקרוס (500 ש"ח) ובסביבות ה 100K ק"מ לפעמים (וזה לא קורה סידרתית) סעפת היניקה המשתנה מתקלקלת (4000 ש"ח). בהנחה כי לא יהיו הפתעות אז מדובר בכ 5000 ש"ח צפויים ב 5 שנים הקרובות.

מגן המנוע מלמטה, זהו כיסוי המנוע.

תודה, באמת הרכב נראה טיפה נמוך אבל חשבתי שזה רק בדמיון שלי. האם מגן המנוע הוא מפלסטיק (כמו ב C240 שלי) או ממתכת? (כמו ב C240 של אשתי) מהו מצבר הגיבוי? מספר הודעות למעלה כתבתי את השיקולים שלטעמי מרצדס מתיישנת עדיפה על מאזדה 6 החדשה.

כנראה ששנינו נבדוק את הרכב מחר (ברוך השם, חודש חדש כך שבעיית המימון מאחורנו) ואם הכל יעבור כשורה נרכוש אותו. חוץ מסריקת המחשב (שהרכב כבר עבר) יש משהו שמומלץ להתרכז בו? כרגע הדברים החשודים הם המצבר והצמיגים הקידמיים בני ה 6 (מקוריים) שאהיה חייב להחליף בהקדם. אני מקווה שאני לא מקדים סתם אך למשהו יש ניסיון עם ה 245/45R17 Proxes T1 Sport 99? יש לי צמיג דומה (T1 Sport) ברכב הנוכחי שלי וחוץ מהרעש הוא ממש לא רע. דניאל, לא ראיתי. אפשר לינק?

המשך ההתלבטות או If its too good to be true... בשבוע שעבר, בזמן שבדקתי (שוב) את ה E350 ראיתי רכב חמוד מאוד על הליפט והמוסכניק אמר כי הוא אולי למכירה ונתן לי את מספר הטלפון של הבעלים. שוחחתי עם הבעלים ואכן הרכב למכירה, מדובר על E-class e350 avantgarde מ 2008 עם 40K ק"מ שהובאה למוסך לביצוע טסט והחלפת בלמים. הרכב נראה נוצץ ובמצב חדש (בצבע חום/שחור מטלי נטול שריטות) והמוסכניק אמר כי הוא טופל אצלו והוא בטוח כי אין בעיות ברכב. חשבתי על זה לא מעט בימים האחרונים והנה הדילמה. מצד אחד היתרונות: הרכב נראה באמת מדהים, במבט ראשון לא רואים כי מדובר על רכב בן 6 (וגם לא במבט שני) ובהתאם לרישיון הרכב הנסועה שלו מאוד נמוכה. אני סומך על המוסכניק שלי ומאמין כי אין בעיות קיימות ברכב ובנוסף הבעלים אישר לי בכתב כי הרכב לא עבר כל תאונה שהיא (כמובן שייבדק). ברם אולם החסרונות: טרם ישבתי/התנעתי/נסעתי ברכב כך שיכול להיות שהוא לא יתאים לי ו/או אשתי. המוכר דורש עליו מחיר מחירון, מה שמביא אותי לגבול העליון של ההוצאות המתוכננות שלי ולא משאיר לי מספיק בצד לבלת"מים שונים. מה שיותר מטריד הוא שהעיסקה נראת טובה מדיי. בכל מקרה העיסקה לא תתבצע החודש (כי הכסף טרם השתחרר) אבל אשמח לכל עצה שהיא, בעד או נגד, וכן לתקלות צפויות (2008 היא שנת הדגם האחרונה של ה W211 וותוקנו/שונו מספר דברים בעייתיים. גם בעיית גל האיזון וגם ה SRS) או בדיקות מקדמיות שכדאי לבצע (אם וכאשר)

זו הייתה השאיפה שלי בהתחלת הדרך. אלא מה, הדרישות הנוספות שלי (יד ראשונה עם ספר טיפולים ונסועה נמוכה) גרמו לכך שאפילו C-Class פשוטה יחסית תומחרה ביותר מ 100 אש"ח (שנתון 2008 C-Class - KP Classic C200 ב 115 אש"ח) כך שההפרש לדגמי ה E-Class נהיה נמוך יחסית (הרכב שבחנתי היה E-Class מ 2008 במחיר של 120 אש"ח). לא חושב שנתקלתי ברכב עם נסועה גבוהה שהוא יד ראשונה וטופל בהתאם כך שלא ניתן להשתמש בגישה (הנכונה, דרך אגב) שלך. אני גם לא בטוח כי הדגמים הישנים היו פחות טכנולוגיים, ה C240 שלי משנת 98 מומחשבת לא פחות ממשפחטומטיות מלפני 4-5 שנים. חלק גדול מהתיקונים שבוצעו לרכב שלי לא נגעו לאלקטרוניקה אלא לפלאסטיקה ואביזרים היקפיים (ריפוד גג, דיפון דלת נהג, מנגנוני נעילת דלתות, מפסקים, מזגן, מפתח רכב) בעלות כוללת של כ 7000 ש"ח ב 6 שנים האחרונות. אני רוצה להדגיש, כלכלית אין הבדל גדול ברכישה ביני לבן השכן הרוכש משפחטומטית חדשה. המחיר שאני עומד להשקיע נמוך יותר ממחיר משפחתית 2 ליטר חדשה (מאזדה 6 למשל) עם ירידת ערך כומה ועם עלות טיפולים, אגרות וביטוחים הגבוהה מעט מהמשפחתית. אם נוסיף את צריכת הדלק הצפוייה ואת עלות התיקונים ב 10 שנים הקרובות אז יוצא שאני מקבל מרצדס אמיתית בתוספת של 200 ש"ח לחודש לעלות משפחתית 2 ליטר חדשה. לי (ולך) זה שווה.

lanosforce, היפניות נכנסו בתחילה לרשימה עקב יחס ביצועים/שקל גבוהה במחיר המדובר (100+ אש"ח) אך אני עומד להחזיק את הרכב הרבה זמן כך כך שעלות טיפולים ותחזוקה, זמינות מוסכים ויבוא מקביל של חלפים מהווה שיקול מרכזי. בדיקה חפוזה של עלויות האחזקה של הלקסוס והאינפיניטי (כולל הכל) גבוהות יותר מה E-Class שאני מחפש ומבחינת זמינות חלקים המרצדס עדיפה בהרבה כי סדרת ה E נפוצה יותר בארץ (בהשוואה ליפניות). הטרייד אין של כלמוביל? הייתי בקרוואן שלהם לפני כחצי שנה וחיפשתי C-Class צעירה בקצת פחות מ 100 אש"ח והם לא ממש התיחסו אלי, השארתי שם וטלפון ומאז לא מהם. התרשמתי כי חוץ מלקשור דוברמן רעב בכניסה הם עושים הכל כדי להמנע מהלקוחות המפריעים האלה שמטרידים אותם... ארי, אני לא בטוח כי רכבים כאלה מזדקנים היטב. הוצאות האחזקה היקרות שלהן לא מתבטאות בטיפולים השוטפים אלא בתיקונים המגיעים כשהרכב נהיה בן 10+. בכל מקרה בגלל הנדירות היחסית שלהם בהשוואה למרצדס ובגלל שאני לא "מחובר" עם מוסך מתמחה לרכבים כאלה באיזור המרכז נראה לי כי אוותר בנתיים על היפניות.

הבנתי. אע"פ שאני מתענין וחובב רכבים יוקרתיים מעולם לא חשבתי על הלאג׳נד, אני מניח כי זה אומר משהו על המיקום והתדמית שלה בשוק הישראלי. בכל מקרה המתחרות היפניות שלה (לקסוס ואינפניטי) מציעות יותר בפחות אך אפילו הן נפסלו אצלי עקב הוצאות האחזקה היקרות שלהן (ראה בתחילת השירשור).

אני מאוד אוהב את ב.מ.וו ולפני שרכשתי את ה C-Class הנוכחיות אז התענינתי בסדרה 3 אולם המחסור במוסכים טובים, ביבוא מקביל של חלפים ועלויות טיפול לא נמוכות הורידו אותי מזה מהר מאוד. להבנתי כל משפחת ה E חולקת רכיבים משותפים כך שעלויות התיקונים אמורות להיות נסבלות ולא מטורפות כסדרה 5 (לפי מה שאני זוכר). הונדה לאג׳נד? אני מעוניין ברכבים מסדרות הפאר היותר גבוהות (סדרה 5, E-Class וכו'). לא הבנתי את הקשר להונדה.

מה זה משנה לך כמה כסף יש לו? לדעתי האישית, אם הוא הוציא סכום כזה על S-Class אז אני מניח שהוא יודע לעשות כסף אך (כרוב האנשים עם הרבה כסף) הוא לא ממש אוהב להפסיד כסף. כל חודש שהרכב אינו שמיש לו עולה לו לפחות 15 אש"ח (ירידת ערך+ביטוח) וזאת לפני העלויות המוספות של רכב חלופי. ד"א, בארה"ב תוקנו ללא תשלום מנועי ML272 של מרצדס (ה V6 בנפח 3.5 ליטר) משנתונים 2006-8 עם 100K ק"מ גם לאחר תום תקופת האחריות עקב תקלת תיכנון, הנציגים/מרצדס העולמית לקחו אחריות כדי לשמור על שם המותג. (ראה מה התדמית שנוצרה לרכבי VAG בפורום בגלל התנהגות היבואן)

טוב, הסיפור נהיה מעניין... היינו היום במוסך רם והבדיקה בוצעה שוב (ללא תשלום, תודה רבה משה) והתוצאות היו זהות, צילמתי אותן כגיבוי והלכנו ל"אוטו-בנץ". "אוטו-בנץ" הוא מוסך יבואן ונראה כך כך שלאחר המתנה ארוכה בפינת ההמתנה (חדש לי, במוסך אני ממתין בתוך/לייד/מסביב לרכב) נפגשנו עם עובד (יועץ שירות, מוסכניק על? הוא מדבר בצורה מקצועית אך אין לו טיפת גריז מתחת לצפרניים). הקריאה של סורק ה"סטאר" ב"אוטו-בנץ" הייתה זהה לחלוטין לקריאה שבוצעה במוסך רם אבל פה העיניינים החלו להסתבך. עובד טען כי התקלה נובעת משני סולונואידים תקולים השולטים על לחץ השמן למערכת תיזמון שסתומים משתנה במנוע וכתוצאה מכך נוצרת סטיית גלי הזיזים ולא תקלת ה Balance Shaft. ביקשתי כי יבדוק זאת מול מוסך רם ובשיחה עמם הוא טען זאת ההוסיף כי רק תקלות עם מספר תקלה המתחיל ב 1200 משמען תקלת ה Balance Shaft. לדבריו עלות התיקון נמוכה מאלף ש"ח ותוכל להתבצע מיידית. שאלתי אותו אם הוא מוכן לתת אחריות לאחר התיקון כי אין זו תקלת ה Balance Shaft אך הוא סירב אך טען כי כמוסך יבואן רשמי הוא סומך לחלוטין על האבחנה שלו. אמנם ישנה דרך (חלקית) לבדוק זאת לאחר החלפת שני הסולונואידים אך היא דורשת לא מעט עבודת פו"ה לא זולה, וכשזוכרים כי מספר המנוע נמצא ברשימה הבעייתית אז ההימור גדול עוד יותר. למרבה המזל(?) בזמן תיקון הסולונואידים במוסך, בזמן שאני מנסה לקבל החלטה קיבלתי טלפון ונאמר לי כי הכסף שהיה אמור להשתחרר (לשם הרכישה) לא יגיע החודש כך שההחלטה נקבעה בשבילי. המוכר לא קיבל זאת בנחמדות יתר אך "כשיש ספק אז אין ספק" תופס במקרה זה כך שהרכב הזה לא עומד להרכש על ידי. המסקנות שהסקתי מהסיפור הזה: -"כשיש ספק אז אין ספק" היא הגישה הראשונה והחשובה ביותר שמחפשים רכב פרמיום משומש, עדיף לפספס מציאה מאשר לרכוש תקלה. -רכב פרמיום משומש הוא כמו בחורות (או אוטובוסים), כשמחמיצים אחד אז אחר יגיע אחריו... החשוב הוא לא למהר ולהיות חשדן בכל סימן ממעיד. -אני כנראה אצטרך להוציא יותר כסף ממה שתיכננתי. הדרישות שלי הן רכב בן 5-7 שנים, יד ראשונה בלבד, נסועה נמוכה מאדם מבוגר וספר טיפולים מלא, E-Class העונה לדרישות האלה תמכר (ובצדק) ביותר מהצפוי. לטעמי, כל שקל שישולם יותר בזמן הרכישה עבור הרכב עקב הדרישות האלה יחסך יותר בעתיד בעלות תיקונים נמוכה יותר. בכל מקרה, אם מישהו שומע על מרצדס E-Class (בלבד, ה E בגלל אישתי והמרצדס בגללי) ממש טובה אשמח אם ישלח לי בה"פ או כאן בשירשור.

צודקים. למעט... הגברת לוחצת ואע"פ שבחצי שנה האחרונה אני סורק את הלוחות ל C-Class פרמיום ובזמן האחרון גם את ה E-Class (גם פרמיום) אני כמעט לא מוצא רכבים העונים על הדרישות (יד ראשונה עם נסועה ממוצעת פלוס). אני לא הולך לשלם שוב עבור בדיקה נוספת, התרשמתי כי המוכר באמת לא מבין את התוצאות ואני אסע איתו לבדיקה נוספת על חשבונו במוסך שלו כדי שיאשרו לו (אם בכלל, לא ממש התרשמתי מ"אוטו-בנץ" כמבינים במיוחד) את התקלה. בכל מקרה הבהרתי לו כי לפני תיקון התקלה (תיקון מלא ורשמי על חשבונו במוסך היבואן) אין כל שמץ של סיכוי לעסקה כלשהי בינינו.

תפנית בעלילה, המוכר התקשר אלי וביקש כי נבדוק את הרכב בכל מוסך מרצדס רשמי כי המוסך בו היינו (מוסך רם) אינו מוסך יבואן רשמי והוא מפקפק בתוצאות הבדיקה כי תקלה זו לא הופיעה בעבר במוסך בו הוא מטפל (אוטו-בנץ). מצד אחד הרכב עושה רושם ראוי. יד ראשונה מאדם מבוגר, נסועה נמוכה, תיעוד טיפולים (לדברי עובד, המסוכניק ב"אוטו-בנץ") ולאישתי כבר אין הרבה סבלנות. מצד שני, אני יודע כי המנוע לקוי, גם לפי מספר המנוע וגם לפי הבדיקה. כך שבכל מקרה יהיה צורך לטפל במנוע לפני הרכישה. דילמה. למישהו יש ניסיון עם "אוטו-בנץ"? מהשיחה (הקצרה) שלי עם עובד, המסוכניק ב"אוטו-בנץ" שמטפל ברכב לא התרשמתי מהרמה המקצועית המקצועית שלו ולא הייתי רוצה כי התקלה תמחק ב"טעות" אם נביא את הרכב לשם לבדיקה. ישנו מוסך יבואן (בלבד) מומלץ באיזור המרכז לביצוע הבדיקה? מהי עלות הסריקה במוסך יבואן?

תסלח לי וולאד, אך לאחר שנאמר לי כי הטיפול ימשך לפחות כ 4 שעות ועלי לקבוע מועד מראש ולהבדיל במוסך שלי נאמר כי מדובר על פחות משעה אז העדפתי ללכת למי שיש לי את הניסיון איתו. זה סיפור ארוך אך אחרי שרפד מסוים הרס לי את ריפוד דלת הנהג כתוצאה מחוסר ידע נהייתי מעט פראנואיד (עלות ריפוד חדש היא קרוב ל 14 אש"ח). בכללי, עלות חלקי הפלסטיק לרכב שלי גבוהה מאוד כי לא ניתן להשיג משומשים מפירוק ואין חלקים תחליפיים כך שאני משתדל להימנע מסיכונים מיותרים.