natco

שווה בדיקה, אם כי בכל הרכבים שהיו לי עד היום לא היה נגדי כנ"ל. סתם פחית שמרותכת לדוושה ולוחצת ישירות על המיקרוסוויץ'. בכל מקרה, קומבינה טובה יותר תהיה לשנות את הכוון של היוניט כך שילחץ גם ללא אותו גומי, ולא להוסיף גובה לדוושה. זה עלול לגרום לדוושה לא לחזור לקצה מהלכה . הנסיון שלי אומר שהכשל ביוניט המדובר הוא בד"כ שבר פנימי בלוחית הקפיצית המנתקת את המגע. (לא משהו שאפשר/כדאי לתקן) ובנוסף-מחיר חלק חדש לא עולה על 40 ש'. חבל להעסק עם חלק מפירוק כמו שהציעו כאן, שעלול להכשל למחרת הקניה. נתקו

כל חנות חלקי חילוף הקרובה אליך. לא כתבת איזור בארץ, אז קשה להמליץ. אני קונה בד"כ באוטו מודיעין בבני-ברק. המחירים טיפה יקרים, אבל לא נתקלתי אצלם ב"אין לי". ומדובר בעיקר בדייהו של אשתי, שכמו שאתה יודע וודאי, אין לה יבואן או יצרן "חיים", וכמו שאתה יכול לראות בחתימה היא בת 15 (המכונית. האישה הרבה יותר זקנה ) כמו כן, כל חשמלאי רכב ישמח למכור לך, תמורת עוד רווח קטן על המחיר של חנות החלפים. אגב, אם תאתר את המתג, אולי-אולי תוכל לשחרר אותו עם האצבע או מברג קטן ולנסוע לחשמלאי (עם אורות ברקס תקינים זמנית) שיחליף לך אותו. לא שהעבודה מסובכת במיוחד, כולה לכוון את שני האומים (על ההברגה הארוכה שבתמונה) כך שהמתג יהיה לחוץ במלואו כשהדוושה משוחררת, ולחבר את נעל הכבל למקום. תגיד תודה. אצלי בהונדה הידנית (שבחתימה) יש אחד כזה גם על הקלאץ'. הוא מנתק את הסטרטר. (כדי שאי אפשר יהיה להניע בלי ללחוץ קלאץ' ולהתנגש בקיר קרוב) כשהוא מתקלקל בדיוק כשהרכב אצל האישה, לך תסביר לה מה לעקוף כדי לחזור הביתה מאחרג'הנם... מנסיון. נתקו.

כך זה נראה. זה בד"כ נמצא בין הדוושה לאזור של מוט ההגה. קשה לי לתאר יותר מזה. תחפש לאורך הדוושה (מלמעלה) בכוון ציר הדוושה.

מעל דוושת הבלמים יש מיקרוסוויץ' מפלסטיק. פרק אותו והחלף בחדש. להבא רשום סוג רכב בכותרת, כדי לא להרגיז את המנהלים נתקו

בדוק את המצמד החשמלי שיושב על ציר המדחס. יכול להיות שהוא מתכנן להתפרק בקרוב, ותוכל למנוע זאת בשל ערנותך.

לפי הדיאגרמה שבידי-כ53E מחובר זו ההשהיה. (אצלך מצב 1) תראה שזה המצב היחיד שהולך לסליל.

מנסיון, עם הרכב של האשה. בדואר הם לא יודעים מה המניעה להעברת בעלות. זה פשוט חסום והם שולחים אותך למשרד הרישוי.

ה3400 היא גאדג'ט מגניב ביותר. קראתי עליו באיזה מגזין מחו"ל,לא ידעתי שיש להשיג בארץ. דבר עם החבר'ה מNAV'N'GO יש להם פתרון לניווט. (אתה צריך תוכנה מושלמת ולא רק מפות) את הקטע שהיא עוזרת לך למצוא את האוטו בחניון דרך הפלאפון אתה מכיר? נתקו

קניתי כזה בדיוק כמו בתמונה שצירפת. אותו צבע אפילו. באיקאה, בגרושים.כדי לסדר את הבלאגן של הכבלים מאחורי המערכת קולנוע ביתי. לא עמיד בחום, בשל מקורו המפוקפק, הייתי אומר שהוא לא עמיד גם בהתעטשויות חזקות מידי. כולל אפילו אזיקונים בצבע תואם (...) חוצמזה, מחרימים עכשיו את איקאה. לא? נתקו

עניין של טעם, אבל לא יותר יפה לה כזה? http://www.hanizoz.co.il/newStore/store/viewItem.asp?idProduct=4959 כמובן, אחרי שתעיף את המסגרת והדלת האחורית המאולתרת. פרויקט בעל פוטנציאל גבוה ביותר. סקרן לראות את ההתקדמות נתקו

או.קיי. כמה עדכונים לאחר שיחה עם חבר שעדיין בתחום (שלא כמוני) ה625 של רב-בריח אכן אינה כוללת יחידה אינטגרלית להתנעה מרחוק. ניתן לחבר לצ'אנאל 2 שלה יחידת התנעה מרחוק שתרכוש בנפרד. איני ממליץ לך לאלתר יחידה כזו לבד. כמו כן, מערכת הגלאים של ה625 "לא תסכים" שהרכב יונע ככה, כשהוא נעול, והאזעקה דרוכה. היא תפרש זאת כניסיון פריצה. נטען בפני שישנה אפשרות תכנות מחדש של המוח כך ש"ידע" על יחידת ההתנעה מרחוק ולא יפרש זאת כניסיון פריצה. לא מכיר את המערכת מספיק ע"מ להדריך כיצד לעשות זאת. יחידות ההתנעה הלא-אינטגרליות, ככל שאני מכיר אותן , מקבלות דווקא אות מינוס. אני הייתי מחבר (אולי) למינוס של סליל ההצתה. אני מתחיל להיכנס כאן לדברים שאיני בטוח בהם, ואני חושש לייעץ. (ברכבי הפרטי הייתי מנסה, ברכב של אדם זר לא הייתי נוגע ברמת הידע שיש לי כרגע.) לחבר שכתב על 625 ב 450 ש'- זה מעניין מאד גם אותי. אולי תוכל לברר, נראה לי שתוכל לארגן קבוצת רכישה קטנה. (ואפילו להפיק מכך רווח אישי בצורת הנחה נוספת עבור המערכת הפרטית שלך,לא נכעס.) נתקו

בד"כ המערכת מקבלת אינפוט ממשאבת השמן כשהמנוע מונע (כמו מנורת לחץ השמן שכבית). ראה בדיאגרמת החיבורים שלך איך בדיוק לחבר. אני באמת לא מבין מה הביג-דיל בפטנט הזה. (אלא אם אתה בכיר במשפחת פשע ה ) נתקו עריכה: תוספת לשואל- ה"מקבילה" של הMVP 625 בגארד היא הLS635. למיטב ידיעתי (לא נעול על זה) גם GUARD הוא מותג מדבקה של יבואן ישראלי. בחו"ל היא נקראת ודאי אחרת. אותו מחיר בערך, אותן פונקציות בדיוק. אותה אזעקה בדיוק עם מדבקה שונה? אולי,לא יודע. כשאתה מייבא ביבוא אישי (שלא נאמר מבריח,כי אזעקה דו כוונית דורשת תקינה של משדרי רדיו) אתה מפסיד את האחריות. במחיר של כ-150$ בארץ אתה מקבל אבא אמין. בכמה כבר תקנה אותה בסין?? מקסימום תחסוך 50$. בשביל מוצר שאמור לשרת אותך בנאמנות כמה שנים, לדעתי זה לא שווה.

לא יודע לגבי רכישה בסין. בארצנו החמה רב בריח MVP625 נחשבת למוצלחת מאד. תוכל לקבל אותה מותקנת מקצועית בכ1000 ש' או לרכשה להתקנה עצמית (לא קלה!) בכ650 ש'. מאד מאד לא מומלץ להתקין פונקצית התנעה מרחוק לרכב ידני. הרכב בד"כ חונה כשהילוך ראשון או אחורי משולב. תחשוב לבד מה יקרה כשתניע. הרב-בריח כוללת פתיחת מכסה אחורי (לא כ"כ רלוונטי אצלך באיביזה) חווי טמפ' וגלאי שהופעל (דלתות,זעזועים,נפח) ע"ג צג עם ציור של הרכב והמיקום שהוטרד- מהשלט. נתקו

לא בהכרח. הבנקים משעבדים רכבים גם כבטחונות להלוואות לא קשורות במישרין לרכב עצמו (אפילו סתם כערבון על האוברדרפט) וכן הם נותנים הלוואות לרכב משומש. אם אתה לקוח טוב, זה בהחלט עשוי להשתלם לך יותר מחברות המימון (ישיר,פמה). האמת, לא מבין אנשים שלוקחים הלוואה ע"מ לרכוש רכב. זה צעד כלכלי אומלל. ובכ"ז כמה נתונים מהכירות: עבור הלוואה בסך 40,000לרכישת רכב מחברת ליסינג בשווי 60,000 : פמה פריים+3.8 מימון ישיר: פריים+4.5 בנק לאומי פריים+2.2. כל ההצעות אחרי מיקוח וניגוח.

לפי סעיף 4- לוקח את כל דברי חזרה. לצערך, את צריכה מכון גירים טוב. קיימת גם האפשרות הזולה והפחות מוצלחת של להרכיב גיר מפירוק. עניין של מזל. יכול להחזיק עוד 160K ק"מ ועלול לשבוק חים אחרי חצי שנה. יתכן ושיפוץ חלקי של ממיר המומנט בלבד יפתור את רוב הבעיות.

הקפיצה בין ההילוכים הוא הסימפטום היחיד שמחשיד את הגיר. כל השאר-חוסר תגובה במצערת, נפילות טורים, כיבוי מנוע בסרק (שוב חוסר יכולת לייצב טורים) מחשידים את מערכת הדלק ואת מנוע הצעדים. חוסר בנוזל תמסורת יכול בהחלט לגרום ל"קפיצות" בהעברה. אם זה הסימפטום שתיארת, המכונאי שלך הלך לכוון הנכון. לעומת זאת, חוסר יציבות בטורים, לא קשורה כלל לגיר. אלא אם את לא מאבחנת נכון. למשל: כשאת אומרת חוסר תגובה במצערת, האם את מתכוונת שהטורים עולים והאוטו בכ"ז לא זז, או שהוא משתהה/משתנק? הרכב נכבה בעמידה גם כשהוא בP/N? אם לא, יתכן והבעיה היא כן בגיר, או אם לדייק בממיר המומנט. לגבי מוסך, הפעם האחרונה שהיתה לי רנו, היתה לפני 17 שנה (רנו9 אוטמטית , ימ"ש) כך שאיני יודע. בזמנו הייתי מטפל אצל מנחם ברנו הדרום על דרך בן-צבי ביפו-ת"א. לא יודע אם הוא לא יצא בנתים לפנסיה. מה גם שלא רשמת אזור נדרש בארץ. נתקו עריכה: אגב, לגבי ה"יאוש" מהרכב, הוא לא במקומו. טיימינג הוא טיפול תקופתי שגם יפניות חדשות צריכות לעבור אחת לX ק"מ. בד"כ מחליפים כרוטינה באותה הזדמנות את משאבת המים, המונעת מאותה רצועה, מאחר וכוון הטיימניג הוא יקר (שעות עבודה), ואם נדרש להחליף משאבה מאוחר יותר הכוונון יתקלקל, ונצטרך לעשותו מחדש, נהוג להרכיב משאבה חדשה שעלותה נמוכה יחסית ולמנוע טיפול טיימניג מיותר חוזר. דוד אחורי הוא פריט מתבלה, כמו כל מוצר עשוי פח שנחשף למזג האוויר,רטיבות וטמפרטורות קיצוניות. נשארנו עם ממיר קטליטי, שלא ציינת את הסיבה להחלפתו.

1. תערכי את הכותרת, לפני שהמנהלים מוחקים/נועלים לך. 2. מי אבחן שהבעיה היא בגיר? נשמע לי יותר כצינור וואקום קרוע/חיישן תקול/מנוע צעדים/ניקוי מע' הזרקה(בעיקר מעברי אוויר/בית מצערת). נתקו

נו, כבר אחרי חמש. מה קורה? אני במתח! טופס לבן או נייר כחול? נתקו (7 טסטים על אופנוע, 4 על רכב) קרוב ל20 שנה נסיון מאז...

מסכים. בדיעבד, אם נעיין בקישור שצרפתי, יכולתי לקחת בסביבות אותו מחיר את הדנלופ או הגודייר (שהיו על הרכב לפני הפולדה המקוללים) . עם כל הכבווד שיש לי לאיכות הסביבה, אילו הייתי מודע מראש לפשרה באחיזה, לא הייתי מתקרב אליהם. למרות שאומר שוב, לא חוויתי איתם מצבים של אובדן אחיזה. הסיוויק מטבעה נוטה קצת להיגוי יתר עקב "תחת קל" עם האנרג'י זה קצת יותר מורגש. בכל מקרה, בטיולי שבת עם המשפחה אני נמנע מדריפטים, ובכל מקרה הם יוחלפו לפני החורף הבא. דא"ג, לזכותם יאמר שהם לפחות שקטים כמו דגים אילמים. עם הגודייר היתה לי כל הזמן הרגשה שאני מפורר למע"צ את האספלט מתחתי...

טוב, הקיה שלך נועלת מידה גדולה. חפש לה ב"מתאים לי" בפעם הבאה. יש מבצעים שוב, לגבי האנרג'י: הפולדה שהיו לפניהם אחזו טוב יותר. לפחות בהרגשה שלי.(והוחלפו כשעודם באחריות עקב רעידות, והפרדות הסוליה מהדופן ) (מה שמזכיר לי למה באמת קיבלתי הנחה גדולה על המישלין) מה שבטוח- לא סומך יותר על (צמיגים )פולנים. כעקרון כל הצמיגים ה"חוסכי אנרגיה" הללו אוחזים פחות טוב. הם עמידים לזמן רב יותר,ובעלי חיכוך נמוך, שחוסך בדלק, אבל למי שמשתעשע לעיתים עם הרכב (לא על כביש ציבורי, חלילה ) הם עלולים לא להתאים. מזל ששנינו כבר זקנים (הסיוויק ואני) ולא משתוללים. נתקו

פוקוס04 צודק בקשר למחיר. הוא בהחלט מופרז. הנה דוגמא למידת הצמיגים שלי. (מאחר ולא ציינת את שלך) http://www.tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&sc=&ar=1&r=14&a=65&s=175&m= הטריאנגל בראש הרשימה כצמיג הכי זול. רבעיה טריה מורכבת ומאוזנת על האוטו לא היתה אמורה לעלות לך יותר מ850 ש'. אצלי ברכב מורכבים המישלין אנרג'י (325 ש' לצמיג לפי טייר4יו, שילמתי קצת פחות אצל בני בכפר הירוק, אבל זה בגלל שהחלפתי ארבעה, ובגלל שאשתי היקרה קרעה ברכב שלה שלושה צמיגים רק בשנה האחרונה. הבחור כבר מרחם עלי...) לגבי האנרג'י: צמיג לא רע למי שלא דוחף את האוטו למגבלות. אחיזה טובה בכביש יבש וסבירה בכביש רטוב. צולחים כל שבת את החניה המזרחית בחוף הצוק בלי איבודי אחיזה על הכורכר/חול המשופע. בנהיגה אגרסיבית מרגישים קצת את הקצה, למרות שלא חוויתי איבודי אחיזה משמעותיים. (טוב, אני משתדל לא להשתולל יותר מידי) עברו חורף+חצי קיץ ללא סימני סדיקה או התייבשות. לטריאנגל יש תקינה בארץ, הם חביבים על חברות ליסינג חסכניות במיוחד. אל תצפה לאורך חיים גבוה ושים לב לשינויי צורה (בליטות בדופן,קרעים בסוליה) והקפד על לחץ תקין. אני מקווה שמובן לך שלא ממולץ לבצע דריפטים/נהיגה ספורטיבית עם הצמיגים הנ"ל. בנסיעה רגועה הם אמורים לעשות את העבודה. אני מקווה בשבילך שגם במצבי חירום חד-פעמיים. אישית, למרות העגלות שתוכל להכיר בחתימתי, על צמיגים איני חוסך לעולם. מיותר להכנס כאן להרצאות הדידקטיות שזה הקשר היחיד שלך לאדמה בזמן הנהיגה, ושכל מערכות הבטיחות המתקדמות שבעולם לא יצילו אותך אם הצמיגים שלך לא יספקו אחיזה בדרך. נשאר לעשות חשבון פשוט-ההבדל בין רבעיה רעה לאחת סבירה הוא עד 500 ש'. צמיגים מחליפים פעם בשנתיים? החיים של משפחתי ושלי שווים לי מעט יותר מ20 ש' ושמונים אגורות (בחודש). נתקו

כן, ל"שסי" של המושב. לעשות עבודה מקצועית זה פחות קל ממה שזה נראה. המתיחות של הלולאות משפיעות משמעותית על המראה הסופי של הכיסוי. הרבה סבלנות, מקום לא חם ונוח לעבודה, ולא מעט ניסוי ו(ט)תעיה יביאו לתוצאה משביעת רצון. לפי צורת המושב תגלה איפה כדאי למתוח הרבה (לחבר את הקרס רחוק) ואיפה כדאי למתוח הרבה פחות (לחבר את הקרס קרוב או אפילו לא לחברו בכלל). כעקרון, הלולאות לא צריכות להתחבר אחת לשניה, אבל זה לא מופיע בספר החוקים. אם שחקת עם זה וזה נותן תוצאה יפה, אז למה לא. נתקו

אז קודם כל: דרכים, שהיא בבעלות של ביטוח ישיר, היא באמת החברה הכי זריזה ונחמדה שנתקלתי איתה. רוב הגררים שהם עובדים איתם הם פרילנסרים ולא גררים שלהם. יש להם גרריסט בכל חור והוא מזנק מיד כשהוא מקבל את הקריאה. (מה כבר יש לו לעשות באחר-ג'הנם חוץ מלחכות לקצת פרנסה?) שנית, אין מצב שהוא ינסה להניע. א. כי אם הוא יגרום לנזק הביטוח שלו לא יכסה את זה. אם תתבע אותו הוא ישלם מכיסו. הוא לא מכונאי ולא מתפקידו לתקן תקלות. ב. כי אם הוא יצליח לתקן לך את התקלה, הלכה לו הפרנסה. (הגרירה). מצידו, אתה יכול להיות סתם עייף וללא בעיה ברכב. הוא מתפרנס מגרירות ג. הוא לא עובד בחברת הביטוח. אין לו שום חובה/אינטרס לדווח להם כלום. שלישית, המוקדניות שוות ערך למענה ממוחשב. הן לא עושות כלום חוץ מלתקתק הפניה במחשב שלהן לגרר/מכונאי לבחירתן. המחשב שלהן פשוט מעביר למחשב שנמצא ברכב המוזנק הודעה עם המיקום הפיזי והמיקום שלך בתור. במקרה של פרילנסרים המוקדנית תתקשר לאיתורית/נייד דל הגרריסט ותגיד לו איפה אתה נמצא. ברגע שנפנים איך המערכת עובדת, נדע לנצל אותה לטובתנו.

אין הרבה מה לייעץ במקרה הזה. הסיכויים שלך למצוא את שטר המכר למנוע (כך נקרא אגב הטופס אותו אתה מחפש) קלושים עד לא קיימים. גם אם הוא נשאר אצל אחד הבעלים הקודמים, אין לו שום אינטרס לנבור ולחפש אותו. בלעדיו, הרכב יורד מהכביש. אין הרבה מה לעשות נגד זה, ואם תחשוב לעומק, מעבר למקרה הפרטי שלך, תבין שזה גם מוצדק. זה נועד למנוע הרכבת מנועים גנובים . בסה"כ אין הרבה סיכוי שמישהו יבוא לקראתך. האשמה כולה שלך.היית צריך לקחת את הרכב לבדיקה או לכל הפחות לוודא בעצמך התאמת מספרי שלדה ומנוע לרשיון הרכב. זה אפילו כתוב (לדעתי,אין לי עלי טופס כזה) על טופס העברת הבעלות. הרכב באותה מידה היה עלול חלילה להיות גנוב כולו או מזוייף. החלף מנוע ושכח מהסיפור (למעט מהלקח הנובע ממנו) נתקו.

טוב, נו, כל התיאור היה קצת בהגזמה. אבל אני תמיד מצליח "להשחיל" לשיחה שהרכב עומד במקום בעייתי. זה עוזר. מנסיון. בכל מקרה, טוב שעדכנת. בפעם הבאה אני אנסה להתקע רק בימני. שלא להטריח חו"ח את האדון הגרריסט. הפעם היחידה בה הייתי קרוב ל"אסון" כנ"ל, הייתה כשקרעתי רצועת טיימינג, ברנו 9 אוטומט, על כביש 5, במהירות של 120 קמ"ש. באינסטינקט העברתי לN ,הפעלתי איתות ימינה, והגעתי לשול הימני מכח מומנט ההתמדה. שיהיה בריא הניוטון הזה. נתקו עריכה: עוד שתי הערות קטנות לטובת הדיון: 1. הגה מוגבר כח לא הופך בהעדר המשאבה להגה "רגיל". מאחר והמערכת בנויה לעבוד הידראולית, ההגה הופך לקשה מאד בעקבות ההתנגדות של זרימת הנוזל דרך כל המערכת+ המשאבה שלא עובדת. 2. את הת'רד הראשון כתבתי עבור רוב החברים פה, שיודעים לתפעל היטב תקלות פשוטות, לפחות לא פחות טוב מ"מכונאי הדרך" של החברה. לרוב אפילו טוב יותר. (בכ"ז, הרכב שלנו, המוכר והטוב,עם כל הידע לגבי היסטורית התקלות/טיפולים/התקנות שלו). אם הרמנו ידיים, זה אומר שהתקלה דורשת גרר. דווקא הכניסה לפרטים טכניים תוך דיבור רגוע, ישכנע את המוקדנית לבחור עבורנו בפתרון ההפוך. והראיה- המקרה של פותח השרשור. אני חוזר ומדגיש (מתוך ידע ונסיון): למוקדניות אין אפילו ידע בסיסי במכונאות או תיקון תקלות. רובן סטודנטיות שמצאו עבודה במשמרות נוחות המתאימות למערכת השעות באוניברסיטה. הן אפילו לא מתייעצות עם המכונאי לפני שהן שולחות אותו. (הוא מקבל את ההודעה למכשיר המשולב GPS עם מיקום וסוג הרכב בלבד ומנווט לשם לפי התור הממוחשב של המכשיר.) הוא עלול להגיעע ולהבין מיד שאין לו מה לחפש שם. וההחלטה בידיים שלהן. אי אפשר "לדרוש" גרר. צריך פשוט לתאר להן תקלה שה"מניואל" שקיבלו יגיד שהיא מחייבת גרר. (פריצת נוזל קרור, עשן רב מהמנוע וכיבויו,אובדן מוחלט של כח בלימה הם דברים שמופיעים שם. בדוק)