natco

אין לי מושג במחירי חלפים לרובר, אבל: משאבת מים זה חלק לא יקר. משהו בסביבות ה300 שקלים. הבעיה היא, שהרצועה המניעה אותה היא רצועת התזמון, מה שאומר בד"כ החלפתה וביצוע כוון טיימינג, שזו פעולה יקרה מבחינת שכר עבודת המוסך. (לפחות שלוש שעות עבודה לפי מחירון המוסך שלך, שאמור לעמוד בסביבת ה180 ש"ח+מע"מ לשעה) סטרטר משופץ אמור לעלות כ600 ש'. התקנה כ120 ש'. זה אם תלכי לד.ש בסגולה, פ"ת (טל' שלהם 03-9230773) אם זה בסביבה שלך. חבל ללכת למוסך מכונאות, עבור עבודה כזו הם יגבו יותר וגם יגזרו קופון קטן על מחיר המתנע. אם לא-עשי סקר קטן אצל חשמלאי רכב באזור שלך, הם עשויים לתת לך מחיר אטקטיבי יותר, או שתאמרי אזור והמומחים כאן יכוונו אותך למישהו אמין וזול. נתקו עריכה: אגב, קראי את כללי הפורום לגבי ניסוח כותרת. אחרת המנהלים יחסמו אותך. וגם: ברוכה הבאה לפורום

זה באמת מרגיז. אם קראת את השרשור שלי, מסתבר שגם למכונאי שלי "אין מושג" למרות שהוא זה שגרם לתקלה מלכתחילה. אם אין לך אפשרות לבדוק לבד, תצטרך לגשת למוסך אמין שיבדוק (אולי לרון אוחנה, חבר הפורום,נשמע לי שהוא מבין עניין) אצלי המצב שונה. את רוב התיקונים בדייהו אני מבצע לבד, פשוט החלפת משאבת המים (מכיוון שהיא מחוברת לחגורת התזמון) ובלמים (מכיוון שאיני נוגע באביזרים בטיחותיים לבד) לא רציתי לעשות לבד, נכנסתי למוסך והתוצאה בהתאם. מה שצריך לבדוק (הטיפול שבוצע אצלך מאד דומה לשלי): 1. קפיצת שן בטיימינג (לפני שהמכונאי יפרק טיימיניג מחדש,עניין יקר) הוא ישאל אותך אם יש שינוי בסחיבה ובצריכת הדלק של האוטו. אלה סימנים מחשידים. 2. צינור וואקום שלא חובר חזרה או שהיה בלוי לפני הטיפול ובעקבות ההתעסקות נוצר בו קרע, אפילו קטן וישנה יניקת אוויר. 3. מנוע צעדים-נותק לו החיבור החשמלי או שחדל לתפקד בתזמון מופלא יחד עם הטיפול. 4. לימוד מצערת-אני מנסה, כמו שאתה רואה, לגלות כיצד מבצעים. יכול להיות סיבה הגיונית לתקלה אם במהלך הטיפול נותק כבל ה(-) במצבר (נוהל רגיל שאמור להיות מבוצע במוסך בכל טיפול במנוע) נתקו

תקרא את ההודעה שלי לגבי אותה בעיה בדייהו (כרגע בדף הנוכחי) ותבין את כל הסיבות האפשריות. אלימות לא תביא אותך לשום מקום. במקום לפרק את המוסכניק פרק את מה שאני פרקתי ותבדוק מהיכן התקלה. נתקו

קפיץ-קפוץ חיפשתי קצת במאגר המידע בפורום. בחלק גדול מהשרשורים נטען שצריך להתחבר למחשב כדי לכוון מצערת. אני מקווה שזה לא המצב אצלי. מישהו?

ההתפתחויות. אחרי כמעט שבוע סוף-סוף הצלחנו להגיע למצב האופטימלי של הרכב בבית+אני בבית+אור בחוץ+יש מתנדב זמין שישב בקוקפיט ויפתח סוויץ' כשאני בחוץ. תוצאות הבדיקה: מנוע הצעדים זז, ועוד איך. בפתיחת סוויץ' הוא עושה (מה שנראה בעין כמו) כמעט חצי מהלך. כשסוגרים סוויץ' הוא חוזר למקום. (מוכרח לציין שזה מחזה די מגניב ) עכשיו, אתפוס אתכם בבקשה במילתכם ואנצל את הבטחתכם ללמדני כיצד מבצעים לימוד מצערת. והאם לפני ההליך,להוריד קודם כל את הסל"ד ע"י סיבוב בורג הטורים חזרה למקומו? תודה מראש נתקו.

אין צורך בסורק תקלות. מולטימטר פשוט יתן לך את כל התשובות שאתה צריך. במדידה על קטבי המצבר: 14.1 V סל"ד סרק ללא עומס 13.8 V סל"ד סרק בעומס (אורות+מזגן פועך) 14.3 ללא עומס אך בסל"ד 1500. תוצאות נמוכות מזה ותכין לך כסף לשיפוץ אלטרנטור.

גם כאן יש לוביסטים חזקים מאד שנהנים מהמצב כפי שהוא וימנעו כל נסיון לשונותו. כל נושא ה"אובדן להלכה" הוא משהו שמזמן צריך היה להשתנות. ניקח שתי דוגמאות. דגו' ראשונה: הדייהו של אשתי. שווה (במחירון,המאד אופטימי,של מר י. לוי) 4500 ש'. מה שאומר שבנזק של 2700 ש' היא הופכת לאובדן להלכה. לשם הבנה, כל תאונת "פגוש לפגוש" שלא גרמה נזק לשלדה או למתלים נניח רק רדיאטור,מעבה מזגן,פח חזית וישור וצביעת מכסה מנוע ופגוש קדמי כבר עובר את הסכום הזה. ומולה כדוגמה שניה ניקח מזדהשלושליסינג חדשה. איזה נזק יתוקן שם ללא שאלות לפני הכרזת אבדן להלכה?

כולם חוגגים. והקונה התמים משלם ביוקר. כל מגרש רכב נהיה "טרייד-אין סופר סנטר". עם עמדות מכירה ממוחשבות,אתר אינטרנט,סוכנים מעונבים,רחבה מצוחצחת ורכבים מבהיקים מנקיון. רק הקומבינות נשארו כמו פעם, ב"מגרש השדים" של הגשש. http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3385721,00.html

תודה רבה רבה לכם. הגברת נסעה מוקדם בבוקר לבית המשפט לתביעות קטנות (קשור למקרה אחר עם אותו רכב.זכינו. פירוט בשרשור נפרד במקום היאה לכך) כך שלא הספקתי לבדוק. אני אעשה זאת בהקדם ואדווח אם יש שם תזוזה. תודה רבה בנתים. מזל שיש את הפורום ואת המשתמשים המומחים המשתתפים בו. אחרת, באמת כבר לא הייתי יודע למי לפנות. הצעד של המכונאי (ניתוק מנוע הצעדים) מעיד על יאוש שלו בחיפוש התקלה,ועל חוסר הבנה בחומר, כך אני מסיק מדבריכם. נתקו

ואללה. חבל שלא קראתי את תגובתך כשהיה עוד אור בחוץ. איך לא חשבתי על זה בעצמי. לבדוק שהמנוע צעדים בכלל זז. טוב, נו. גם מחר יום. תודה על ההסברים המלומדים לגבי החלקים ועל הרעיון לבדיקת מנוע הצעדים. נתקו

סליחה עמוס השרת, אבל אני חייב להוסיף עוד תמונה אחת של אחרי ההרכבה, להבנת התמונה הכללית:

עדכונים והתפתחויות- ועוד כמה שאלות העולות במוחי המיובש: מה שהמכונאי ניתק, הוא לא אחר ממנוע הצעדים. פירקתי אותו, ניקיתי, והחזרתי. פירקתי את הצינור המוביל מפילטר האוויר לבית מצערת. בבית המצערת הכל נראה נקי ויפה. תקנו אותי אם אני טועה. צינורות הגומי המובילים מפילטר האוויר למכסה השסתומים ולהזרקה מאד יבשים וסדוקים (קצת קשה לראות זאת בתמונות.אולי צריך להחליף גם מצלמה). הם יוחלפו ללא קשר לתקלה , בשל הפדנטיות (שלא לומר פאנטיות מעצבנת) שלי. השאלה, האם זה עלול לגרום לתקלה שפורטה בתחילת השרשור? הצינורות הדקים המובילים לחיישן-מישהו זוכר האם הם מחוברים נכון? משום מה זכור לי סידור אחר או שהיו יותר צינורות. ומה זה? למה הוא לבד? לא צריך להיות מחובר אליו משהו? ולמה יש פה עוד דוד בצד? הכל הורכב חזרה, אבל הבעיה עדיין קיימת. העליתי בנתיים טורים ידנית (מאד,אין שעון ברכב, אבל לפי האוזן מדובר בכ- 1.5K בסרק) עד שתפתר התקלה, זה הפתרון היחיד שמאפשר לנייד את הרכב ממקום למקום. עוד שאלה: מה זה? חיישן מצב מצערת? בדייהו 94?? סליחה על החפירות. אינני מנסה ללמוד מכונאות בהתכתבות, רק להבין יותר טוב את התקלה שמולי. תודה מראש למי שיעזור. נ.ב יש עוד תמונות. איני רוצה להציף את השרת סתם. אם צריך,אעלה לפי דרישה נתקו

תודה על התשובה בוגו. כמובן שהוסרה הרצועה לצורך ההחלפה. (מי שיצליח בלי, יוכל לרשום על זה פטנט ) לטענת המוסך, הגלגלים קובעו, ולא היה סיכוי שיזוזו. קפיצת שן זה הדבר הראשון שעלה במוחי. אבל בנסיעה בסל"ד סביר הרכב סוחב ונשמע מצויין. (אפילו הרבה יותר טוב מקודם). הבעיה היא רק בסרק. אם אכן יתברר בסוף שקפצה שן, אני חוזר למוסך בלי לעצור מתחת לליפט. ישר לתוך המשרד. בנסיעה אשתי חזרה הרגע מהמוסך. טוענת שהמכונאי ניתק חיישן הנתון בתוך צינורית גומי (מה בדיוק? אעדכן כשאחזור בעצמי הביתה. להערכתי,הכוונה לצינור גומי הזה שיש לו כדורית מתכת וקפיץ בפנים. שכחתי מה שמו.) ואמר לה לחזור ביום ראשון ולהגיד אם יש שיפור. אם כן, הוא טוען, הוא יזמין חיישן, כיוון שזה מוכיח שהישן מזייף. טוענת שבנתים הכל בסדר. נשמע מה היא תגיד בסוף הסיבוב ילדים/חוגים/קניות. נתקו

תקציר הסיפור: הרכב הוכנס למוסך לצורך "יישור קו" של "אמצע החיים" (הרכב בבעולת האישה כבר שנתיים). הרכב הגיע למוסך תקין לחלוטין למעט מה שיפורט לעיל. בוצעו לבקשתי: 1. החלפת משאבת מים דולפת (ללא החלפת רצועת תזמון,מאחר ובוצעה כנ"ל לפני שנה) 2. החלפת פלאנג' טרמוסטט והחלפת שניים מתוך 3 צינורות המתחברים אליו (אחד הוחלף על-ידי לפני חודשיים לאחר שהתפוצץ סופית. אחיו היו הולכים בעקבותיו בקרוב מאד,כשהסרתי את הצינור וראיתי את מצב הפלאנג' נשבעתי להחליפו בהזדמנות) 3. החלפת אטם מכסה שסתומים, שהזיע קלות. 4. החלפת שמן מנוע, נוזל קרור פילטר שמן ופילטר אוויר. 5. בדיקת מערכת הבלמים (הוחלפו לבסוף שני צינורות בלם למשאבות האופן.) מיד לאחר ביצוע העבודה (בנסיעה הביתה מהמוסך) הרכב כבה כמעט בכל רמזור, וביחוד ברוורס. הרכב סוחב כמו חדש. צריכת הדלק נראית סבירה בנתיים (מה ששולל לדעתי קפיצה של שן בטיימיניג) לבקשתו של בעל המוסך, העליתי מעט את הטורים בסרק. לא פותר את הבעיה. הרכב הוכנס חזרה למוסך לאחר כבוד, הוחלף (ע"ח המוסך,יאמר לזכותו) נשם שמן שנטען שמתנפח. לא פתר את הבעיה. אולי מנוע צעדים? הוא היה תקין לחלוטין עד הטיפול. יש משהו שאני מפספס במהלך הטיפול שיכול לעורר את הבעיה? חיישן? קשה לי להאמין שזה משהו שלא קשור לטיפול, שכן הרכב היה תקין לחלוטין בזמן הכנסתו למוסך. המכונאי משתף פעולה ומוכן לעזור ,אך נראה לי מעט אובד עיצות, הייתי שמח לכוונו לתקלה. תודה נתקו

איזה שרטוטים אתה בדיוק מחפש? חבר ללוקר בדלת הנהג וסגור עניין. אם התקנת בעברך ואתה יודע אפילו מה זה נעילת מינוסים, לא צריכה להיות לך בעיה לאתר את חוטי הפיקוד מבין חמשת החוטים.

קשה לי להאמין שאחרי שנתיים וקצת מאז שפתח את השרשור הוא עדיין לא הסתדר עם צבעים כן, הסיוויק אכן מכונית מוצלחת. לדעתי.

יכולות להיות עוד מליון ושתיים סיבות. ממנוע צעדים תקול/תקוע/מלוכלך/לא מכוון דרך צינור וואקום קרוע ואולי צורך בלימוד מצערת ועד חיישן תקול. תתחיל במישוש של צינורות הוואקום ומבט עליהם כשהמנוע מונע בסרק תראה שהם לא סדוקים/מפוצצים/מתנפחים/קרועים/מטפטפים שמן. אח"כ תנסה ניקוי מנוע צעדים. בצע חיפוש בפורום. זה לא מסובך לביצוע עצמי , היו כמה מדריכים בנושא. אם לא, תאלץ לבצע דיאגנוסטיקה מומחשבת במקום אמין. יתכן והפתרון יצמח דווקא משם. נתקו

צריך כנראה לכוון את הלוקרים בדלתות. אם אתה יודע לפרק דיפונים זה לא בעיה לכוון לבד. מה שהכי חשוב הוא שהלוקר יהיה מתוח עד סוף מהלכו כשהכפתור מורם. כשהשלט במצב "פתוח" משחררים את הבורג האוחז את המוט של הלוקר,מותחים ידנית את הלוקר עצמו (זה זמן טוב לראות שהגמושקה הקטנה שלו לא קרועה. זה מכניס רטיבות ללוקר ויהרוס אותו לבסוף) עד קצה מהלכו למעלה ומחזקים את הבורג חזרה. אם אתה מתקשה לבד כל מתקין אזעקות ישמח לעזור תמורת כמה עשרות שקלים

merc 450sl קבריולה כמובן. לא SLC

אני לא חושב שמדובר פה במכשלה רצינית. הדרישה לעוד עשרה מיליון שקל הון עצמי ולעומתה ויתור על רשת מוסכים ארצית (שזה דומה למה שקורה בארה"ב,שם הסוכן המקומי מחזיק צמוד לסוכנות מוסך אחד) ובנוסף ניתוק מוחלט של הקשר עם היבוואן הסדיר (בעניין ריקולים,לא עלינו) זו עסקה לא רעה בכלל. אם כבר, זו הקלה ליבואנים המקבילים. מי שירצה להתקשר בנוסף וכדי ליצור פער איכות על מתחריו עם רשת מוסכים, אני בטוח שהרגולטור לא יעמוד בדרכו. מי שיכול להציג הון עצמי של 10 מליון, יוכל בקלות להשיג מינוף של עוד עשרה מליון (אם ע"י שיעבוד נכסים לבנקים או ע"י מימושם לכסף נזיל) לא מדובר פה על "מוסך אהרון שירותי מדרכה בע"מ". ממנו אתה לא באמת רוצה לקנות רכב. לא משומש ולא חדש. רק שיעבור כבר. ונראה סוף-סוף מי השחקנים שיעלו למגרש. ואז נוכל לאשר או להזים את כל הקונספירציות שנרקמו פה ע"י משתמשים כמו ד"ר פוליצ'וק ואחרים...

בזמנו,כשלדייהו שלי נשר הצינור מהדוד האחורי הפנה אותי ליין-מן למוסך אגזוזים באזור שלכם. דיברתי שם עם בחור בשם אייל. בא נקצר ונאמר שאחרי שקיבלתי מאייל את הצעת המחיר, השתלם לי לבוא מהרצליה עד בת-ים. השירות שקיבלתי שם היה מעל ומעבר. הם עושים גם הלחמות אם אפשר. אני החלפתי לדוד חדש כולל עבודה בקצת יותר מהמחיר שרשם לך פה מישהו מעלי להלחמת טלאי. אז חיפשתי קצת בעמוס השרת והנה התשובה המקורית של ליין-מן נתקו עריכה: אגב,אותה הדייהו,שתהיה לי בריאה, נכשלה השנה על גומית ציריה שמאל. התיקון כולל החלק,עבודה וכוון פרונט חובבני משהו (בעזרת סרט מדידה,אמנם עבר טסט אך נבדק מחדש במכון פרונטים של חבר למען השקט הנפשי שלי) עלה לי 200 ש'. לא יודע איזה אינדיקציה זה נותן לך לגבי סוג רכב אחר לגמרי, אבל לידיעתך. תותבים מאחורה בהונדה שלי עלו לי משהו כמו שרשמת לפני שנה כולל עבודה ומע"מ, רוב הכסף היה עבור עבודת הפירוק. מחיר החלקים היה זניח.

"למינים ולמלשינים אל תהא תקווה, וכל הזדים כרגע יאבדו". לא מסוגל להביא את עצמי להתקשר למלשינונים למיניהם. כנראה משהו בחינוך ה"צ'כונה" שלי. סה"כ, לפגוע למישהו בפרנסה לא מביא גוד קארמה. וגם אם אחסל את כל אגד הרצליה, הנהגים שיחליפו את הצוות הקיים ינהגו אותו דבר. וזה כבר מטה את השרשור לשאלה "מה יתקן את תרבות הנהיגה הקלוקלת בארצנו היבשה-חינוך מגיל הגן או אכיפת ברזל?" נתקו

+1. בכל ה14 שנה שהאוטו ברשותי. שאלתי פעמים רבות. אמרו לי שזה הרעש התקין של האוטו

הלוואי והיו אוכפים את התקנה הנ"ל במרץ (כמו למשל המרץ המופרז המושקע בעבירות מהירות). היה מקצר לי את זמן הנסיעה לעבודה בחצי. כל מי שחוצה עורקי תנועה עמוסים מכיר את הבעיה: נוצר פקק תנועה גם בנתיבים החוצים את אותו עורק תנועה,נתיבים פנויים ודלי תנועה. רק בגלל הישראלי שלא רוצה לצאת פראייר. יש לי ירוק? אני עובר! (ונתקע כמו ש***ק באמצע הצומת). אז מה אם אני חוסם את הנתיב לתנועה החוצה? שגם הוא יעמוד קצת בפקק בדרך לעבודה, למה רק אני? הכי חצופים הם נהגי אגד. מעמידים את הבהמה הירוקה שלהם לכל רוחב הצומת. אפילו בהשתחלות לא תעבור. תצטרך פשוט לחכות שהנתיב שלו יתפנה והוא יסע. בתקווה שלא יגיע הקולגה שלו מיד אחריו. נתקו