natco

סליחה, טעות שלי בהבנת הנקרא. אם מסכמים את המספרים יוצא יותר מ100% מכאן שצדקתם. מאחר וחלף זמן איני יכול לערוך את הודעתי. קבלו התנצלות. אכן נתונים הזוים. נתקו

לא,זה ממש לא. מכל המכוניות שכן הזמינו גרר היו כך וכך אחוזים של מכונית זו וזו. אתה הרי גם לא חושב שכו-לם מנויים של שגריר, יש הרי עוד כמה חברות בישראל. אגב, הנסיון הפרטי שלי ב20 שנה שאני נוהג על כל סוגי הגרוטאות האפשריות לרכישה בישראל- הכי אכזבו אותי שתי רנו 9 שהיו לי. הכי אני נהנה מההונדה הנוכחית שלי. מה זה אומר לגבי סקר אמינות מכוניות? כלום. שום דבר. בדיור כמו שהסקר של שגריר לא אומר כלום מאחר והחתך שם לא מספיק רחב. לעומת זאת על סקרים מחו"ל כן אפשר לסמוך, והם מצביעים לאותו כוון. בכל מקרה אני לא מבין למה הנושא הזה מצית את הפורום כל פעם שהוא עולה. אמינות היא לא בהכרח השיקול המרכזי בבחירת רכב. תשאלו כל מי שהיתה לו אי פעם אלפא סוד או ספרינט. אנשים קונים רכב (ובוחרים אישה לעיתים) משקולים שהם יותר רגש ופחות כלכלה. וזה ממש בסדר. נתקו

ראשית בדוק בעזרת רב מודד שהאזעקה תקינה: חבר את הצהוב/שחור+צהוב ביחד חבר לטרמינל 1 ברב מודד את הלבן חבר לטרמינל השני. לחץ על כפתור הנעילה אמור להתקבל פולס של 12V. נתק את הלבן חבר במקומו את הלבן/שחור ולחץ על כפתור הפתיחה אמור להתקבל פולס של 12 V. אם אחד מהם/שניהם לא עובד יש תקלה באזעקה. אם הכל תקין: פרק את הדיפון בדלת הנהג תראה מנוע נעילה בעל 5 חוטים. ירוק+סגול- מקבלי פיקוד-לא לגעת. שחור-לחוט בצבע לבן/שחור באזעקה לבן לחוט בצבע לבן באזעקה אדום-לחבר לחוט צהוב ולחוט צהוב/שחור באזעקה (כן, הכל ביחד.) בודד הכל היטב (רצוי עם בידוד מתכווץ) ורצו מאד להשתמש בהלחמות. בהצלחה נתקו

+1 ממקרה (לא דומה, תאונה "רגילה" כשלא היה סיכוי שהפוגע ישלם) שהסתיים לאחרונה בביהמ"ש לתביעות קטנות בהרצליה חו"ד השמאי "עזרה" מאד לשופט לפסוק לטובתי. השופט מסתכל על הערכת הנזק (לא רק גובהו אלא גם מוקד הנזק,מה שהיה קריטי במקרה שלי) של השמאי כעל עובדה בדוקה. במקרה שלי טענו כולם "לך תקן הנזק בשטחים בלי קבלות ובלי שמאי. ממילא לא תצליח להוכיח". חשבתי אחרת. תיקנתי ברעננה, הבאתי שמאי על חשבוני. השופט פסק החזר כל הנזקים כולל שכ"ט שמאי,עגמת נפש ,הוצ' משפט ,ריבית וימי עבודה בדיוק כפי שתבעתי. שאל את הסוכן שלך לגבי שמאי (סתם כהמלצה למישהו יסודי ואמין, לא ע"ח הפוליסה שלך) או אם אתה מהמרכז, פנה לשמאי "שלי" - בן-דוד מ"קשת" שמאות. מקצוען, יסודי ואמין. (הגיע פיזית למוסך שלוש (3!) פעמים במהלך הפירוקים והתיקון ע"מ לצלם ולארגן לי "תיק" מפורט לביהמ"ש) גם המליץ לי על המוסך שבסוף תיקן את הנזק לשביעות רצוני, לאחר שלא הייתי מרוצה מהמקום אליו הכנסתי את הרכב בתחילה. דא"ג-כמו שאני מכיר את חברת "דרכים" הם חברה גדולה ורצינית , הם לא ינסו בכלל להתחמק. כדאי לך לנסות לפנות אליהם תחילה. רוב הסיכויים שהם ישמחו לסגור זאת "בשקט" לשביעות רצונך. נתקו

חבל שגררת את הרכב לשם. מדבריך משתמע שהקודן המקורי בוצע כך שהוא מנתק את מש' הדלק. כנראה שכשביטלו את העלוקה/ניתוק חוטי, לא חיברו טוב את החוטים מחדש, מש' הדלק נותקה תוך כדי נסיעה והרכב כבה. אם הרכב עכשיו במצב נסיעה, גש למוסך המכונאות הקבוע של שם יחברו הכל חזרה היטב בהלחמות+שרינקים/נעלי כבל חדשות.

קודן מגיב לפני הניתוק שביצע החשמלאי ולא אחרי. מצבר חדש יכול להתרוקן גם בשעה וחצי בהינתן לו התנאים לכך. סולנואיד מתקתק מצביע על כך שמגיע מתח לסטרטר,רק לא מספיק כדי לסובב את המתנע. נתקלתי בהרבה התקנות חאפריות. מעולם לא ראיתי שביצעו ניתוק אחרי סולנואיד. בד"כ בתקלות קודן לוח המקשים לא מואר, או שאינו מגיב ללחיצות הקוד בצפצוף המאשר נטרול/טעות בקוד, או שאינו מגיב כלל ללחיצות. בקודנים האלחוטיים לפעמים העלוקה לא מתחברת (או שמא מתנתקת?) ואין על כך חיווי בלוח המקשים שם הכל נראה תקין. אבל: א. ניתוק סטרטר מבוצע בד"כ ע"י הניתוקים החוטיים ("שומרים" את האלחוטי לניתוקים הרחוקים מהמח, כמו נניח, מש' דלק) ב. זוהי תקלה לא נפוצה. אם הקודן לא היה מקבל מתח מהמצבר הוא לא היה מגיב כלל (אור בלוח מקשים וכו'). בעיה במגעים עלולה להיות רק במקום בו בוצע הניתוק פיזית. בתא המנוע חיפש החשמלאי את הסטרטר (כדי לבצע מעקף מIGN לסולנואיד) הוא לא חיפש שם את הקודן או את החיבורים שלו למצבר (אני מקווה בשביל השואל שהקודן לא מחובר בשני חוטים ישירות למצבר ) עריכה: אני בכווה מנסה לא להכנס לאיך מנטרלים קודן מעל דפי הפורום כדי לא לתת רעיונות לכל מיני בנדיטים. רק נגיד שאף חשמלאי לא יתעסק עם הקודן עצמו כשהרכב תקוע.

לאור מה שפרטת, בהחלט יש מצב שהקודן נותק לשווא,והתקלה היתה במצבר. אילו היה ניתוק סטרטר-הסולנואיד לא היה מתקתק. (הרי מנתקים אותו ולא את המתח הגבוה לסטרטר). לוח מקשים מואר וקודן מגיב יפה-בהחלט מחזק את הטענה שהקודן תקין (כן, הוא עלול לא לשלוח פקודה לעלוקה למרות שיראה חיצונית כמגיב, זוהי תקלה נדירה יחסית ובהמשך לתאורך היא ניראית עוד פחות סבירה) חשמלאי ניתק הקודן מתא המונע-כלומר ניסה לנטרל ניתוק סטרטר (לא משאבת דלק ולא מתח ראשי-IGN,שנמצאים בתא הנוסעים) כמו כן, כנראה לא ניסה לטפל בקודן עצמו שבד"כ קבור מעל לרגלי הנהג. אם תלך למתקין אמין וסבלני הוא יחבר מחדש את הקודן ויבדוק אותו. רוב הסיכויים שהוא ימצא תקין. נתקו

אם תנדב לנו את כל המידע, יהיה קל יותר לעזור לך. לא סתם נוסחו כללי הפורום. לפיכך, אל לך להלין על המנסים לסייע כי אם על עצמך. לא אמרת שהמצבר נדרש לטעינה מחודשת. אנא פרט: בתחילת התרחשות התקלה-האם המתנע הסתובב כרגיל,לא הסתובב כלל או שנשמע רק תקתוק הסולנואיד? האם לוח המקשים של הקודן היה מואר/הגיב ללחיצות? לאחר ניתוק הקודן-כיצד הוטען המצבר? האם לכמה שניות ע"י מצבר עזר של החשמלאי או ע"י מטען מצברים, בטעינה עמוקה? מה מתח הטעינה (באם נבדק) כרגע, לאחר "תיקון" התקלה? (בסרק, מנוע מונע ללא עומס,בסל"ד 2K ללא עומס ועם עומס מירבי) היכן בוצע ניתוק הקודן? (מיקום כללי יספיק באם אינך יודע בדיוק-איזור תא המנוע,המושב האחורי או מתחת לרגלי הנהג/באזור מתג ההתנעה) בברכה נתקו

בוא נחשוב יחד: אתה מניע כרגע את הרכב כרגיל, כשהקודן מנוטרל, ועם אותו מצבר. אם התקלה היתה במצבר, הרכב לא היה מניע גם לאחר נטרול הקודן. מסקנה-הקודן נפח את נשמתו האלקטרונית. מסקנה ב'-אם אינך רוצה שהביטוח יתנער ממך אם חו"ח יגנב הרכב, גש להתקנת קודן חדש, זהה לקודם ובקש מהמתקין הצהרה לביטוח על תקינותו. נתקו

לפני כחודש הייתי בדיוק בסיטואציה שלך. הייתי בדרך לפגישת עבודה, עומד בקו עצירה (תמרור עצור בסיבוב בין תל השומר לכניסה לסביון) פתאום הרכב שעמדמאחורי מתנגש בי בעוצמה. "היה נדמה לי שאתה מתחיל לנסוע" היתה התגובה ההמומה של הבחור. הנזק-הפגוש האחורי של ההונדה קיבל מעיכה מכוערת (מאלה שלא מתיישרות מעצמן) וירד מהתושבת שלו בצד אחד. הבחור השאיר לי פתק עם שם וטל' וצילמתי במצלמת הפלא' את רשיון הרכב והביטוח שלו ואת המכה. איחלנו יום טוב והמשכנו כל אחד לענייניו. חזרתי למשרד וכשירדתי בערב מצאתי סימן אדום (הרכב הפוגע בבוקר היה שחור) לאורך כל הפגוש, עם קילופי צבע שלי ומעיכה גדולה יותר בצד השני. החלטתי לא להתקשר לבחור מהבוקר. לא היתה לי כוונה שהוא ישלם על נזק שלא גרם, ואת רוב הנזק לא הוא עשה. התיקון של הנזק שהשאיר המנוול של הערב לא היה זול יותר לולא הבחור היה פוגש את האחוריים של ההונדה שלי בבוקר. ההבדל הוא שההוא מהערב ברח בלי להשאיר פרטים. את מה שאני מאחל לו עמוס השרת של CF לא יסבול. קיצור-התמזל מזלו של אותו בחור שהיה מוכל לשלם על הנזק מכיסו בלי לערב ביטוח.

בעקרון, אם תפרק את בטנות הגלגלים, כמו שהציע מרק, אתה כבר תראה את המרזבים. אצלי בדייהו זה ממש מול העיניים, לא יודע אם בלאנוס זה אותו דבר. כשאחזור בע"ה הביתה אסתכל אצל שכן שלי בלאנוס שלו ואנסה לכוון אותך יותר טוב. נתקו

תבדוק את ניקוזי המרזבים (של השמשה הקדמית) לרוב זה מה שגורם לבעיה. המרזבים נסתמים והמים מחלחלים לבסוף דרך המפוח הפנימי. תעשה חיפוש בפורום על "ניקוי מרזבים" היו מספר פרויקטים בנושא. לפרק את השטיח דורש פירוק שני המושבים הקדמיים וספי הדלות+גומיות בצד הדלת. לא בטוח שכדאי לך להתעסק עם זה. נתקו עריכה: סליחה למרק על ההדהוד. כתבנו באותו זמן.

צודק 100% מה אומר לך. במקום להשקיע כ"כ הרבה כסף במצלמות מהירות, היו משקיעים את אותו תקציב במצלמות רמזור (רצוי כאלה כמו באירופה שגם אוכפות חסימת צומת ע"י נהגים שלא בכבוד שלהם לחכות לפני קו העצירה כשהנתיב אחרי הצומת לא פנוי) גם לגבי הסלולרי חייב להסכים. לא אחת אני רואה נהגים ש"נכנסו לעניין" עם הצד השני של הקו ומדברים בתנועות ידיים (טוב שיש דיבורית והידיים פנויות ) תוך ריכוז מקסימלי בנסיון לשכנע את המשוחח בדבריהם (וריכוז מינימלי בנעשה לפני הפגוש הקדמי שלהם). אבל זו בעיה שקורית לאותם אנשים גם כשיש נוסע לצידם: הם פשוט ישוחחו איתו באותו להט. ואת זה באמת כבר קשה לאכוף. נתקו

נכון הוא שהעבירות הקטלניות באמת הן סטיות מנתיב ואי שמירת מרחק. טכנית, אלו עבירות קשות מאד לאכיפה. אין מה לעשות. אתה יכול אולי לומר לי איזה עבירות מסוכנות באמת המשטרה יכולה לאכוף ולא אוכפת? *וזה ששוטרים בעצמם עוברים על החוק לא פוטר את האזרחים מלשמור עליו. מה שלא משנה את דעתי ששוטר עבריין צריך לקבל כזה עונש לדוגמה, שכל חבריו ירעדו מפחד כשרק יזכרו בשמו. ** לגבי החזקת המע"ד המשטרתי ביד כמקבילה לסלולרי, - עו"ד רבים ניסו את הטיעון הזה בביהמ"ש, ללא הצלחה. נתקו

דני, עליך אני באמת מתפלא. אתה? בתור מדריך נהיגה מתקדמת מצדד בדיבור בסלולרי בנהיגה? הרי כשאני רואה באיילון רכב מתנודד כמו שיכור הרי אני יודע שכשאעקוף אותו (בזהירות הראויה משיוטיו) אראה אותו מדבר/מסמס. זוהי הרעה החולה של הנהיגה בארץ. אתמול כולם קפצו על הולכי רגל שחוצים כביש עם הסלולרי ביד. היום פתאום כולם מצדדים בלנהל שיחות נפש תוך כדי נהיגה ב120 קמ"ש. ממש דיון אוביקטיבי. נתקו

נעילה בלחץ אוויר או חשמלית? כשלוחצים על כפתור דלת הנהג מבפנים הדלתות כולן ננעלות? אם חשמלית פרק את דיפון הדלת בדוק בעזרת רב-מודד האם מגיע מתח בזמן לחיצה על השלט. (יש שם חמישה חוטים מתוכם זוג אחד מקבל פיקוד. אם הסתבכת שאל ואענה לך לפי צבעי החוטים) כמו כן בדוק האם הלוקר מתוח עד קצה מהלכו כשהנעילה במצב פתוח. אם כל הנ"ל תקין עדכן ואתן לך עוד כמה "רעיונות". אם הנעילה בלחץ אוויר כנראה שישנה דליפה. איני מכיר את המערכת הנ"ל טוב מספיק כדי לייעץ יותר מזה. נתקו עריכה: בזמן שכתבתי רפי כבר התחיל לכוון אותך לבעיה. השאלות שלי עדיין תקפות: או שאין פולס אחד מתוך שניים בגלל נתק בצמה אך הסיבה הנפוצה מכולן היא כוונון הלוקר כך שהוא יהיה מתוח לגמרי כשהניעלה פתוחה

שמע ידידי. באמת שאני מנסה להיות עדין איתך. אני מבין שאתה פרפקציוניסט (מספיק לקרוא את ספירת המלאי בחתימה שלך). ובכ"ז: אני עבדתי עם שרינקים והלחמות עוד כשרבים מ"מומחי המולטימדיה" של היום עוד היו זורקים פלסטלינה על הגננת. אין שום קשר בין התקלה הנוכחית לבין תקלות עתידיות שאתה "מאחל" לשואל לשיטתך כל מוח אזעקה הוא פוטנציאל הרס ונזק כחבית חומר נפץ. אם אתה מתקין מומחה אתה אמור לדעת שלא כך הדבר, אם ההתקנה המקורית והניתוק שאני מציע נעשים בידיים מיומנות. אין לי כל כוונה להיכנס לעימות מעל דפי הפורום. איש באמונתו יחיה. אך בבקשה אל תטיל ספק במקצועיותי כפי שלא הטלתי ספק בשלך. *זה שאתה חושב ש99.9 אחוז מהמתקינים הם חאפרים ורק אתה יודע מה טוב, לא מראה על ראיה רחבה, בלשון המעטה. בכל במקומות שבהם עבדתי לא היה איזולירבנד בארגז הכלים. וזה היה לפני כמעט 20 שנה. נתקו

ידעתי שיקפצו עלי, ולכן הקדמתי ואמרתי, שלי,(בתור מתקין אזעקות לשעבר) זה נכנס בתחום האפור של האילתורים. בד"כ מדובר בקצר מקומי במעגל הספציפי, ואולי אפילו קצר חיצוני בצמת החוטים של האזעקה. מכאן ועד להניח שבקרוב יקצר מעגל חיווטי (-) את מח הנעילה המרכזית הדרך מאד מאד ארוכה. לא שמעתי על אף אחד שזה קרה לו,מעגל הנעילה מוגן בנתיך, וגם אם כן, לא מדובר בתקלה שאפשר לחזות אותה או שקשורה איכשהו לתקלה שמתאר השואל, והיא עלולה לקרות גם במח אזעקה תקין לכאורה. לשיטתך, אין טעם גם לנסות לתקן את המח אלא רק להחליפו, שכן גם אם יתוקן אותו מעגל ספציפי, מי אומר שלא ילך המעגל שלידו בעקבותיו. ואגב-אם היא "תחליט" לא לנעול את הרכב, תמיד אפשר לנעול מהמפתח המקורי. אני יודע שישנם מתקינים שינופפו בידהם אל-על ויאמרו ללקוח שחייבים להחליף מח. לא תמיד זה מתוך ראיית טובתו של הלקוח. ודי לחכימא ברמיזה... נתקו

אני הייתי צורב את הרכב לשכבה נפרדת (בכל כלי שנוח לך לעבוד בו -מג'יק וונד,פוליגונל/מגנטיק לאסו וכו') ואז אני יכול לעשות לרקע מה שארצה. אם תרצה (גם) אני מוכן בשמחה לעשות לך את השלב הראשון של ההפרדה בין הרקע לאוטו אם תשלח לי את התמונה נתקו

תקלה במח האזעקה. נתק את החיבור למאותתים. הכי פשוט ולא נחשב (בעיני) לאלתור פיראטי. אפשר לחיות היטב גם בלי האיתות בהפעלה וניתוק האזעקה. התיקון עלול להיות יקר (פירוק מח האזעקה ושליחתו למעבדת אלק'

חביבי- קח בחשבון שהרכב אחרי תאונה קשה. כל שאר הבדיקה היא לא יותר מכסת"ח רגיל. אני הייתי יורד מהרכב זה לאלתר. תיקון משקופים מחליש את כל ה"כלוב" שמגן על הנוסעים. בתאונה הבאה (חו"ח) הרכב לא יתנהג כמו שתכנן היצרן, ועלול לקוס ולפגוע בנוסעים בו. בנוסף, יתכן ויש עוות בשלדה שיגרום להתנהגות לא צפויה בנהיגה קרוב למגבלות. נתקו עריכה: פספסתי את "לפני שבוע קניתי". מצטער. שיהיה בהצלחה עם הרכב.

תראה למה התכוונתי (תוכל לקרוא את כל הסאגה בשרשור שלי "דייהו נחנקת..." שנבלע בסביבות דף 3, וסליחה על שאני נדחף לך לשרשור) ידעתי שאני לא מדמיין. גם צינורות הוואקום של החיישן אצלי לא מחוברים נכון. עכשיו אני בטוח. תראה את הצינור אצלך, שחסר אצלי, לאן הוא הולך,ברשותך? נתקו

את הרצועה של המזגן כראה לא תמצא בהיינס מאחר וזה מזגן בהתקנה מקומית (אלכס אורגינל). מנסיון-ההתעסקות עם הרצועה הזו היא מאד מאד בעייתית ועדיף להשאירה למומחים של אלכס. (אחרת היא חורקת פלאים) יש מצב לצילום בזווית יותר רחבה של מכסה השסתומים אצלך? אצלי בדייהו מותקן מנוע דומה של GM ואני חושב שעליתי על בעיה אצלי שאני מנסה לפתור זמן רב. נתקו.

"הלך מנוע" זו הגדרה רחבה מידי. מה תקבלו תמורת 7500 ש? מנוע מפירוק מקומי? מיבוא? למה לא לשפץ את הקיים? (שיפוץ חלקי-ראש+שלייף+שסתומים) מה התקלה שבעטייה המכונאי החליט להחליף? אם המחיר כולל עבודה,הרי שהוא נשמע סביר על פניו למנוע מייבוא, שזו האופציה העדיפה במקרה של החלפה. קחי בחשבון שהסכום הסופי עלול מאד "לצמוח" ב30% בסופו של דבר, לאחר הפירוק, בו יתברר הצורך בהחלפת חלקים נוספים (מע' הקירור למשל,כולה או חלקים ממנה) יתכן מאד ששווה לגרוט את הרכב במקרה כזה. (לא כתבת שנת יצור,או האם את קשורה מנטלית לרכב מסיבה כלשהיא) עלות החזרת הרכב לכביש (ואף אחד,למרות שאולי המכונאי יאמר שכן ,לא מבטיח שלא יתגלו בעתיד הקרוב תקלות נוספות,או אפילו כשל במנוע החדש) עלולה לעלות יותר מרכישת רכב דומה במצב סביר,לאחר קיזוז התמורה עבור הגריטה. נתקו אגב:מנוע חדש אינו אופציה בשום מקרה. זה יעלה יותר מרובר חדשה מהסוכנות.

למרות שזה פורום רכב, אנסה, בתור נוהג רכב שבערב גם עושה ג'וגינג ברחובות הרצליה החשוכים(בבגדים בהירים,תמיד) להציג גם את הצד השני. נהגים פשוט מתעלמים מהולכי רגל במעבר החציה. רואים אותך עומד על המדרכה ובמקום להאט (לא ביקשתי חלילה מכבודו לעצור ולתת לעבור) מגבירים מהירות, מצפצפים (שחלילה לא תרד לכביש ותפריע להם בדרכם), גם אם חלילה אתה כבר באמצע המעבר. מה אכפת להם? תתן ספרינט ותעוף להם מהדרך. אין לזה אח ורע בשום מדינה בעולם. אני חוצה (לדוגמא) ליד קניון שבעת הכוכבים את המעבר הסמוך למעגל התנועה. הרכבים הממשיכים לכוון גן רשל לא אחת כמעט קיפחו את חיי, הם באים מהנתיב הפנימי בככר וסוטים ימינה בפתאומיות באופן לא צפוי. זו ככר מיד אחרי רמזור מדרך שבעת הכוכבים. כמה מהירות אפשר לפתח שם באופן טבעי? הבעיה היא של קיפוח זכותו של הזולת בדיוק כמו בתור בקופ"ח או בין שני רכבים מנועיים, רק שפה המקופח נמצא בנחיתות מהותית של כח מול המקפח. נראה את אותו בעל ניסאן מצומק משלשום גיבור לחתוך אותי כך בתור לבנק, ככשנינו עומדים על אותה רצפה. הוא פשוט עקף אותי על המעבר תוך צפצופים ותנועות מגונות. (האמת? רצתי אחריו עד לרמזור הבא,בכניסה לחניון הקניון שהיה אדום, הוא ראה אותי במראה ועבר באדום. אם הייתי מגיע בזמן לפתוח לו את הדלת כנראה שהייתי כותב את הפוסט הזה מאבו כביר). נתקו