natco

איך אפשר להעביר בעלות על רכב שהורד מהכביש לפני כמה חודשים טובים? יש מצב שמכונאי מוסמך יכול למלא שטר מכר למנוע ולכתוב עליו משהו בסגנון של "עדיין לא הורכב על הרכב" ? נראה לי שאומר לו לקחת בחשבון שהמנוע הולך לפח. התחשיב שלנו אומר שמכלול החלקים שישמשו את הרכב השני עדיין מכסים את מחיר המכירה. המנוע הוא בונוס מעולה, אבל כנראה שלא ריאלי. (אולי נמכור אותו כבר עכשיו לסוחר מורשה) נתקו עריכה: עוד שאלה שלא מצאתי עליה תשובה-מי מקבל את הרשיון האדום של ההורדה מהכביש? הרי כל שוטר מתחיל עלול לתהות כשיראה את הגרוטאה המפורקת למחצה מסתובבת ע"ג הגררים/חונה בחניה הפרטית ולהתחיל שאול מהיכן השגנו את הרכב.

השאלה היא האם כדאי לקחת את הסיכון. המצמד מקצר. בבדיקת מולטימטר על שני הקטבים של המצמד יש בניהם התנגדות 0. אני חושש לקצר את המצבר. אם חסר גז יש איזשהוא מנגנון הגנה שאמור למנוע חיבור המדחס לרצועה? יש מתח בהפעלת מזגן (של 0.3V...) שנפסק כשמכבים את המזגן. אני מתחיל לחשוש שמדובר בתקלה מסובכת מידי לפתרון ביתי. אולי עדיף שאגש למזגניסט שלי. תודה נתקו

אוקי, זה ברור לי. יבוצע כמובן במוסך. אבל כאן אנחנו נמצאים בסיטואציה שגרוטאת הרכב רשומה בבעלות אחרונה ע"ש מישהו שלא יהיה מעורב בסיפור. לך עכשיו תוכיח מה קנית,ממי ולמה. תראה למשל את "פרטי המוכר" בסעיף הראשון בטופס שהעלית. החבר צריך עכשיו טופס כזה ולמלא את חציו הראשון, וכשירכיב את המנוע, להשלים את חלקו השני. נראה לי שזה הולך להסתבך. נתקו

אחרי חיפוש בפורום מצאתי את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=297146&highlight=%D7%A9%D7%98%D7%A8+%D7%9E%D7%9B%D7%A8+%D7%9C%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2 אבל לא הבנתי עדיין מה ההליך. הסיפור הוא כזה: חבר קונה תורמת איברים מורדת מהכביש. (כך שלא תהיה "העברת בעלות"). האיברים להשתלה מיידית הם פנסים,חלקי פלסטיקה,לוח שעונים ועוד זוטות שהתבלו במשך השנים ונמצאים במצב מצויין ברכב התורם. המנוע הנוכחי במצב טוב ולא יוחלף כרגע. בבוא היום, אם וכשירצה להתקין את המנוע של התורמת, מה תהיה הפרוצדורה? כדאי להכין שטר מכר למנוע כבר עכשיו? את הרשיון האדום הוא אמור לקבל לידיו ולשמור ליום פקודה? המוכר הרי יעלם עם חופן השקלים שלו ולא יתעניין בנו בעוד שנה כשנרצה להשתמש במנוע (או נניח,למכור אותו). תודה נתקו

המוזרות כדלהלן: בדיקה ויזואלית-לא מחבר מדחס לרצועה. בדיקות במולטימטר-(אחרי ניתוק בין שני חלקי הפלאג-בין הצמה לקלאץ') -הצד של הקלאץ' מקוצר (התנגדות=0 +צפצוף) בחצי השני של הפלאג (החיבור לצמה) מתח 0.00V כשהמזגן "כבוי" 0.30V כשהמזגן "דלוק". פיוז בתא הנהג שלם. (ואגב-המפוח פועל גם כשמוציאים אותו.(?!?) בדקתי.) אז אני צריך לקנות קלאץ' חדש (אצל גרינוולד,כדאי? או שיש מישהו יותר טוב/זול?),זה כבר הבנתי. אבל מה אני אעשה איתו עם המתח העלוב שהוא יקבל? איזו מין תקלה זו? לא לימדו אותי דבר כזה. מתח או שאין או שיש. עוד לא נתקלתי במצב שמגיע "חלק מהזרם". בדיקה ויזואלית בתא המנוע לא העלתה תיבת פיוזים נוספת. המזגן מקורי.אין אילתורים לאורך הצמה ואף אחד לא התחבר לשם. (הצמה ארוזה היטב לכל אורכה בשרשורי המקורי מלפני 15 שנה). אשמח אם מישהו יכוון אותי או יתן רעיונות נוספים לבדיקה. אגב, הקלאץ' הנוכחי הוחלף לפני 10 חודשים. מתחיל להעיק המזגן הזה. תודה נתקו

אני בטוח שאם תפרק את הדיפון הפנימי של הדלת, תמצא בעצמך בקלות את הפתרון לשאלתך. (כנראה שאחד המובילים מנותק) הבעיה היא, שאתה תתקשה לפרק את הדיפון כשהדלת סגורה (פירוק שלא יגרום נזק לדיפון). מנעולן מיומן יפתח את הדלת בהשחלת סרט פח בין הגומיה לחלון ב-4 שניות בערך. הוא יקח על כך כמה עשרות שקלים. עוד כמה עשרות על חיבור המוביל הסורר למקומו. סך כל התיקון לא אמור לעבור את ה200 ש'. במקרה הזה הנזק שאתה עלול לגרום בנסיונות לתיקון עצמאי עלולים להיות גדולים הרבה יותר. נסה לפרק את הידית הפנימית (בעיקר),וכל מה שנראה שיפתח לך "חלון" לחלל הדלת(כיסי מפות,ידיות,מאפרות וכו'). איני מכיר את הפלסטיקה של המונדיאו, אבל יתכן שזה יספיק לך כדי להשחיל יד ולמשוך את המוביל של הידית. (בתקווה שהוא לא התנתק מצד המנעול). הסתייגות : אין לי נסיון בתקלה זו ברכב כזה. נראה לי מוזר ששתי הידיות לא מתפקדות. אני מקווה שאיני מטעה אותך, ואין במקרה של פורד איזו מכניקה מתוחכמת שאיני מכיר מרכבים אחרים. נתקו

לא ציינת סוג רכב וש"י. בעקרון, אם מדובר בנעילה מקורית (במיוחד כזו בואקום) יתכן והותקן נועל נוסף בדלת הנהג שאמור להפעיל את הנעילה דרך האזעקה. אם אכן כך, הרי שיתכן והוא תקול/דורש כוונון. עניין של עד 150 ש"ח אצל כל מתקין. אם הנעילה לא מקורית הרי שנותק לה החיבור עם האזעקה. אותו מחיר לאיתור ותיקון. אם אתה רוצה לנסות לבד תצטרך לתת יותר פרטים כדי שנכוון אותך לתקלה

לנסות להניע בלי להצמיד את הכפתור, כמו שהציע ניסן. למרות שמתקיני האימובילייזרים הללו לא נהגו לנתק מש' דלק (היה להם רחוק מידי מהמוח שישב בתוך הדש). אם הרכב מתנהג כשלא מנתקים את האימובילייזר כמו בזמן התקלה, סימן שהאימובילייזר סיים את חיו. (האמת? פלא שהחזיק עד עכשיו) נתקו

לגרוט באמצעות חוק הגריטה זה או 20 שנה+טסט או 15 שנה והורדה מהכביש ע"י ניידת של משרד התחבורה. את יכולה לגרוט עצמאית בכל מגרש או אצל סוחרי גרוטאות הרכב (על כל עץ שלישי או עמוד חשמל רביעי יש טלפונים של "קונה רכבים לפירוק") או בעזרת מודעה ביד 2 בקטגורית רכבים לפירוק. התמורה שתקבלי תהיה נמוכה משמעותית מזו שמתקבלת מהמדינה. לגבי הטסט, ברגע שתורידי את הרכב מהכביש (אקט חשוב מאד ובלתי הפיך לפני מסירתו לפירוק) תקבלי חזרה את החלק היחסי באגרת הרישוי ששילמת. כדאי לך לבצע חיפוש בפורום עם מילות המפתח המתאימות ("גריטה" "מכירה לפירוק" הורדה מהכביש" וכיוב') תקבלי עוד הרבה מידע. אם הרכב מטופל היטב ושאר מכלוליו תקינים (גיר,מע' קירור וכו') אולי כדאי לך לשקול שנית את תיקונו. כלכלית זה עשוי להשתלם יותר מגריטתו. זה כמובן תלוי בבעיה שטיבה לא פורט (האם דרוש שיפוץ ראש או החלפת מנוע קומפלט) ברוכה הבאה לפורום. נתקו

נכון מאד. וכל דבר עוזר. מספיק שהוא קושר את עצמו למקרה (מודה שהוא היה שם, מודה שהוא פגע אפילו אם טוען שאינו אשם וכו') זו כבר התקדמות רצינית בשבילך. לפחות הוא לא יטען בפני השופט שהוא אינו מכיר אותך בכלל. בשלב השני-מצלמים את הרכב מכל זווית אפשרית. אני לקחתי שמאי מקצועי פרטי (הרכב מבוטח צד ג' בלבד) שצילם בעצמו וכתב דו"ח מפורט על מוקד הנזק וכוון הפגיעה. לא תאמין כמה זה עזר לי בביהמ"ש. דבר שלישי -מצלמים את הצומת או האזור שבו קרתה התאונה מהזווית ראיה שלך ומהזווית שלו. דבר רביעי- משרטטים בצורה יפה ובהירה (לא על מפית משומשת) את הגרסה שלך להתרחשות. בביהמ"ש, הדברים מתנהלים מאד מהר. כל צד מוסר את גרסתו בע"פ לשופט ,הוא נותן הזדמנות אם יש למישהו משהו להוסיף ופוסק מיד. את רוב לימוד התיק הוא עושה לפני, "בבית". לדעתי, 80% מההחלטות מתקבלות כבר בשלב הזה.(אלא אם כן הצד השני יציג טיעון מעלף בשלב של בע"פ) לכן חשוב מאד שהתיק יהיה מאורגן בצורה משכנעת ובהירה. חשוב לתבוע את כל הוצאותיך (שמאי,ימי עבודה,הוצאות משפט,תיקון הרכב וכו') כי השופט לא יוסיף כסף מעבר למה שביקשת. לעומת זאת, חשוב לא להפריז ולבקש סכומים ללא צידוק, השופט במקרה הטוב יפחית אותם ובמקרה הרע יפסוק לרעתך כי יחשוב שאתה סחטן. ומנסיון-אל תחשוב שזה שפוסקים לטובתך אומר שתראה כסף. המקרה שלי עבר אתמול לטיפול הוצל"פ לאחר שעבר פז"מ שפסק השופט לתשלום. נתקו

עם כל הכבוד לצה"ל, סופר טי צודק.כנראה שמדובר בבעיה של איפוס השלט. אבל כל עוד לא יוסגר סוג האזעקה יהיה זה בלתי אפשרי לסייע. צריך לבצע תאום בין משדר השלט למקלט מוח האזעקה, וההוראות שונות בכל אזעקה. נתקו

נורת CHECK לא אמורה להידלק במצבים האלה. החיישנים מקבלים קריאות תקינות. נוספילימיט-אני שמח שאצלך לא הייתה בעיה בהחלפת מצבר. ראה את תגובתו של דניאל שהוא בעל מקצוע ומנהל בפורום בשרשור שלי. הבעיה של השואל נובעת מצורך בלימוד מצערת ב99.999 אחוז. זה שאתה לא יודע מה זה, לא אומר שזה לא קיים. חבל להתעקש ולהטעות אחרים שאולי יכנסו בעתיד לשרשור הזה תוך חיפוש פתרון לבעייתם. נתקו

מי שיצעד לאורך הכביש הראשי בגני עם, בימין הדרך כשבאים מכיכר מגדיאל בהוד השרון, יוכל אולי עוד לראות את החריטה העמוקה באבן השפה של המדרכה, שהשאירה הצירייה הימנית של האיביזה כרונו שלי,השם יקום שמנה, (היא נפטרה בנסיבות אחרות ולא קשורות אמנם ) לפני ה-מ-ו-ן שנים,כשהשתמשתי בשיטת "יד אחת על גשר הצופר" וממולי הגיחה משאית של סימפלי-ווד. היד (שהיתה פתוחה) החליקה,מיד תיקנתי (קצת יותר מידי,מסתבר ) תוך השחלת היד לתוך ההגה. למשאית שלום,באיביזה צמיג+ג'נט עקום+ציריה מפורקת+משולש. וחריץ עמוק מהפגיעה הצידית - במדרכה. להגיד שמאז אני מחזיק בשתי ידיים, יהיה שקר. אני משתמש עדיין ביד אחת, אבל בשעה 9. אולי זה הזמן לסגל הרגלים בריאים יותר. נתקו

בהחלט יש קשר. תקרא את הפוסט שלי לפני שאתה פוסק. חפש בגוגל "לימוד מצערת".

האם בחיפוש נתקלת בזה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=304948&highlight=%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%93+%D7%9E%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%AA אם לא, כנראה שהכותרת שרשמתי בדיוק בשביל מישהו כמוך שיתקל בבעיה דומה ויחפש בארכיון, לא היתה מספיק מוצלחת. ושוב-מכיוון שזה לא בתחום "התמחותי" - קבל זאת בהסתייגות של ניסיתי-הצליח, לא מבטיח שיצליח גם לך. נתקו

עשית בחכמה. זה בדיוק מה שאני הייתי מציע במקומך (עם מקום למיקוח של עוד 2-3K ש"ח כלפי מעלה). אם הוא לא התקשר עדיין להתמקח, כנראה שהוא לא ממש רוצה למכור את הרכב (וכמו שאמרת הוא לא לחוץ למכור). לא נורא, תמשיך לחפש. בסוף יפול משהו טוב.

יש מצב (לא הכי סביר) למצבר חלש-בדוק עם פלוק על הקטבים במנוע כבוי ובלי עומס. (שונה מבדיקת תקינות לאלטרנטור המבוצעת כשהמנוע פועל). נראה לי הרבה יותר סביר שיחידת מרים חלונות תקולה או שלא ניקית מספיק טוב/לא התזת ספריי סיליקון. נתקו

שימון וניקוי מנגנונים (המסילות ליתר דיוק) תעשה חיפוש בפורום. דובר רבות על התקלה הזו. החיישן של מרים השמשות מזהה עליה בהתנגדות (החשמלית) ומפסיק את הזרם להרמה.

גם לי היה אתמול מפגש הזוי בכביש 2 שעת צהריים קצת אחרי אולגה. ניידת תנועה ארצית לפניה אוטובוס. בחור צעיר מאד עם כאפייה,חיוך מאוזן לאוזן ולבוש אזרחי מסמן לי עם היד בתנועה גדולה מלמעלה למטה. לא עצרתי. כל המשפחה היתה חגורה. האורות היו דלוקים. המהירות היתה חוקית לחלוטין. נראה לי חשוד. מעבר ללבוש בסגנון חופשי,מהנסיון שלי השוטר תמיד מסמן עם שתי הידיים-השמאלית בתנועת "עצור" והימנית בסימן "בוא הנה" (כמו שמסמנים לכלב ). במראה ראיתי שהוא ממשיך לסמן כך לכל המכוניות שאחרי. כולם ,כמוני, התעלמו והמשיכו. אם היו שם שוטרים (שהעמידו שם את הניידת) למה הם לא העיפו את האדיוט מצד הכביש? נתקו

הרכב במצב לא טוב. מעבר לכסת"ח הרגיל - נזילות בחיבור ראש לבלוק וסימני בריחת קומפרסיה למע' קירור מצביעים על שיפוץ ראש מנוע קרוב מאד מאד. אם אתה הולך על הרכב (בכ"ז לא קל למצוא CC עם שלדה נקייה) יישור הקו הראשוני שלך יכלול החלפת מצמד ושיפוץ ראש מנוע. אלו סעיפים כבדים שהמוכר יצטרך לשקלל במחיר. שאר הסעיפים נתונים למיקוח. (כמובן לא להזניח את עניין הבלמים) נראה על פניו שהרכב לא טופל ביד אוהבת. שלא לומר סבל מהזנחה פושעת (מי לכל הרוחות נוסע עם נורת התראת בלמים דולקת??? או בצרפתיה עדינה בלי מד-חום תקין?)

ללא תמונות, כי אין כל-כך מה לצלם. אז מי שעקב אחרי השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=301310&highlight=%D7%93%D7%99%D7%99%D7%94%D7%95 יודע שהייתי זקוק לבצע לימוד מצערת בעקבות התקלה של נפילת טורים בסרק ולאחר שכל ה"גורמים החשודים" (מנוע צעדים צינורות וואקום) נמצאו תקינים. השתמשתי בהוראות באדיבותו של BA232F (וזה המקום להודות לו עליהן): 1. ניתקתי את הכבל השלילי של המצבר. 2. החזרתי את בורג המצערת למצבו המקורי (אם לא זוכרים מה היה המצב רצוי להניע קודם ולכוון חזרה לסביבות שמתחת 1K סל"ד 3. שתי מרלבורו אחרי כן (כ15 דק',לשוחרי הבריאות שבינינו) חיברתי חזרה את כבל המצבר והנעתי. 4. נתתי לרכב לעבוד בסרק עוד רבע שעה כשאני לא נוגע בכלום -מצערת דוושת בלמים וכו'(עשיתי סדר בתא המטען בנתיים ) הרכב עובד עכשיו מעולה. סל"ד בסרק יציב בלא תלות במצב ידית ההילוכים או בלחיצה על דוושת הבלמים. נקודה נוספת שעליי לציין, ולא צויינה קודם כדי לא לפגוע ברצף הפעולות ללימוד מצערת: בבדיקה שגרתית נתגלה שהמכונאי המדופלם מילא 1.5 ליטר שמן מעל המקסימום במדיד. לפיכך לאחר ניצוק המצבר,ובזמן שאני ממתין ל"איפוס" המחשב, נפתח בורג ריקון השמן וליטר וחצי של שמן יקר זרמו לתוך ג'ריקן שבטנו נחתכה לחצי. (לשוחרי איכות הסביבה-השמן המיותר מולא לתוך בקבוק מים מינרלים "עין גדי" משומש ואני ממתין להזדמנות לרוקנו למיכל איסוף שמן משומש באחד המוסכים). לאחר ביצוע חיפוש בפורום נמצא שגם זה עלול לגרום לתקלה שתוארה בתחילת השרשור הקודם. עוד דבר חשוב מאד-מומחי הפורום טענו באותו שרשור שלא זו הדרך לבצע לימוד מצערת. חיפוש בפורום לא העלה דבר לגבי שיטה אחרת (למעט שרשורים שטענו שיש צורך להתחבר למחשב) כך שאיני לוקח שום אחריות על דברי, אלא בהסתייגות שמה שעשיתי נוסה והצליח. במקרה או שלא במקרה. איני מכונאי ועשיתי את מה שעשיתי על אחריותי ותוך לקיחת חשבון שהדבר עלול לגרום לנזק כלשהו או סתם לא להצליח. כל מי שישתמש בשיטה הזו ראוי שיקח זאת בחשבון. נתקו

הם שכחו שם סעיף אחד: do it all quickly ,before you hit that truck in front of you, because we are not so shure about the air bags, also נראה להם שהנהג הממוצע יהיה מסוגל לשנן את כל זה וגם יהיה מסוגל לזכור לבצע זאת תוך נסיעה במהירות שיוט, ובדיוק ברגע הקריטי בו הוא נדרש לבלום? (שהרי לפני זה הוא לא ישים לב שקרתה תקלה-הרגל על הדוושה כדי לשמור על אותה מהירות שיוט) דא"ג- עוד נקודה למחשבה: כמה זמן עבר בין ייצור המכונית התקולה הראשונה עד שאנשים התחילו להתלונן? כמה זמן עבר מרגע שנודע להם שיש תקלה כזו, ושהיא סדרתית עד לרגע בו היה להם פתרון? שהרי לפני זה הם לא יכריזו על ריקול. מה הם יגידו לאנשים? יש לנו בעיה, תנו לנו יום/שבוע/חודש/שנה לחשוב על פתרון, בינתיים, עדיף שלא תסעו בטויוטה שלכם? או בקיצור,כמה אנשים נפגעו, חו"ח / כמעט ונפגעו במשך כל הזמן שעבר בין המכונית הראשונה שיצאה תקולה מהמפעל עד לריקול?

אתה צריך לראות האם האזעקה שלך היא פוזיטיב טריגר או נגטיב טריגר (זה רשום על סכמת החיוט באזעקה). אם פוזיטיב אז לחוט הירוק. אם נגטיב אז לחוט הסגול. תשתדל לא לחבר הפוך, אתה עלול לשרוף את המרים. נתקו עריכה: עכשיו שמתי לב שאתה אותו שואל מהנעילה המרכזית שלא עבדה. (אגב,עובד?) אם אני מביט בסכימת האזעקה שלך, זה נגטיב טריגר וצבע החוט הוא אדום/שחור. ירוק הוא טריגר פתיחת תא מטען (יש לך כנראה כפתור כזה בשלט). זה לפחות מה שכתוב בסכמה. תבדוק לפני שאתה מחבר אותו למרים.

+1. היית צריך לעשות זאת עוד כשהוא דיבר איתך והודה. במיוחד כשאמר "אני עוד יכול לא להכיר בזה". אם תגיע (כמוני) לבית משפט לתביעות קטנות, השופט מאד "ישמח" לשמוע אותו אומר דבר כזה. אבל לא בוכים על חלב שנשפך, מה גם שכלום עדיין לא אבוד. אם תתכנן מראש מהלך שיחה איתו, משהו בסגנון "חשבתי על העניין ואם אתה רוצה נלך לפחח שלך תשלם ונגמור" או "יש לי פחח לא יקר, אם אתה מוכן לבוא איתי ולבדוק כמה יעלה לתקן את הנזק שגרמת לי" או משהו בסגנון. או פשוט לומר לו "הקלטתי את כל השיחות שהיו עד עכשיו" ולהקליט את תגובתו (למשוך אותו לשיחה ארוכה על זה שהוא אשם) או שהוא פשוט יבין שהוא "נתפס" ויאות לשלם. ותתקשר מחסום. או מטל' שהוא לא מכיר עדיין. הוא יחשוב שזה מישהו שמזמין נסיעה. הנזק באמת לא רציני. אל תתרגש. נתקו

רון, יש מצב שתהיה לך סבלנות לדייהו מקרטעת, או שרק לבעלי VAG יש את הזכות?