natco

המעבה הנ"ל חטף מכה די רצינית (בתאונה ממש לא רצינית). הסתובבתי איתו בין משפצים בכל גוש דן (אחרי ששמעתי את מחירו של החלק המקורי) רובם אמרו לי "אבוד,אני לא מתעסק עם זה בכלל". בסוף, החשמלאי שלי מצא לי מישהו שהסכים בכלל לנסות, בלי התחייבות לתוצאות. תמורת שמונים וכמה שקלים הרווחתי עוד שנה וחצי של מיזוג. (בהזדמנות אצלם את המעבה המתוקן, הבחור השקיע שם המון עבודה) בכל מקרה, אין סיכוי לתקן אותו שוב,הקיץ מתקרב,והאישה כבר מתחילה להתלונן. אני צריך מעבה תחליפי, ובמינימום חור בכיס. תודה נתקו

מעבה, אני צריך מעבה. כמו הרדיאטורים שיוסי מוכר, רק במקום לנוזל קרור, לגז. תודה על התיקון רפי.

מתעלק על השרשור. יוסי (אביפרטס) שלום. האם אפשר לרכוש אצלכם גם מאייד למזגן (דייהו)? באתר שלכם לא מופיע. חלק מקורי יעלה לי יותר מלשדרג את הרכב. הלחמה שבוצעה לנוכחי לא צלחה.(הגז בורח אחת לעונה) תודה נתקו

באמת התבכיינות מיותרת במקרה זה. בדיקת הבלמים הנדרשת ברכב ישן כוללת פירוק גלגלים (אם זה נחוץ או לא ,זה ויכוח אחר. זה החוק) ובדיקה פיזית של כל צינורות ומשאבות הבלמים. אין מצב שהבוחן מסוגל לעשות זאת כשמאחוריו משתרך תור הרכבים+נהגים עצבניים. ובצדק, גם אתה היית מתעצבן אם היית מגיע ברכב חדיש שעובר בדיקה בשתי דקות, וצריך לחכות שיפרקו 4 גלגלים לבעל הקופשע שלפניך. כולה רבע שעה של קפה עם הבוחן הראשי במוסך שלי, בעוד אחד המכונאים מפרק, קורא לבוחן לראות ומרכיב חזרה. עוד חמש דקות לכתוב אישור ולתת עודף מ200 ש' ושלום. (עולה 150 ש' כולל מע"מ ). זה כל ה"טרטור הנוראי" שמעבירים אותנו, בעלי הרכבים המיושנים. פעם בשנה. קצת פרופורציות. דא"ג-כבר שנתיים שאני מתזמן זאת כך שאני מכניס את הרכב לטיפול באותה הזדמנות, ואז את אישור הבלמים אני מקבל "מתנה", על הדרך (ובנוסף מקבל שטיפת תחתית הרכב בחינם,למניעת נדנודים של הבוחנים על נזילות,בדיקת גומיות הציריות ועוד דברים קטנים שנוטים להכשיל עליהם בוודאות, עוד לפני שנכשלתי ואצטרך לשלם גם על בדיקה חוזרת) נתקו

שיטת מצליח. הם מתבססים על מסמך שנקרא "ועדת ששון". הפסיקה בנושא חלוקה. אם תלך לביהמ"ש צפוי לך קרב לא קל בכלל. עיין פה: http://www.maker.co.il/3_1098/%D7%9E%D7%90%D7%9E%D7%A8/%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%AA-%D7%A2%D7%A8%D7%9A-%D7%9E%D7%94%D7%99-%D7%95%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%A0%D7%A7%D7%91%D7%A2%D7%94.html ו/או חפש בגוגל "ועדת ששון". בהצלחה. אם תנצח, (סליחה,כשתנצח את הנב**ת)תדאג להעלות לרשת (אפילו לפה,לפורום) את פסה"ד במלואו כולל רפרנסים למס' התיק כדי להקל על הבאים אחריך. נתקו

גם אני "איבדתי" דו"ח של עת"א (העותק שהודבק על השמשה) לפני כמה שנים. אחרי שנה בערך, קיבלתי ישר מכתב מעו"ד. עלה לי הרבה בריאות להוכיח שלא קיבלתי עותק בדואר וכו'. בסוף שילמתי את הסכום המקורי כפי שהודבק על הרכב.

עדכון: חובר מתח ישיר לפי עצתו של דניאל. המדחס מתחבר. המזגן לא מקרר. נראה שלחץ הגז במעבה נמוך (בבדיקה חאפרית של לחיצה עם טסטר על הוונטילאין לי שעון לחץ) אני חוזר על השאלה מהפוסט הקודם- האם יש "חיישן" המזהה חוסר גז ומנתק את המדחס? (כי המדחס עדיין לא מתחבר בהפעלה "רגילה" של המזגן). המתח שמגיע מהקו המקורי- 0.3V. נתקו

בעקרון, הם צריכים להגיע דרך המוח לשאר הלוקרים. תנסה לחבר במקביל ללוקר הישן בדלת. אם הנעילה עובדת (אפילו אם רק מהאזעקה) כנראה שמוח הנעילה עדיין מתפקד במידה כלשהיא. אם אות הפיקוד יעבור לשאר הלוקרים אני מאמין שזה יפעל. (ואז אין לי מושג מה היתה מהות התקלה המקורית. נשמע שהכל עובד שם. )

לא ברור איך חיברת. הלוקר אמור להיות מחובר גם מכנית למוביל של מנעול הדלת. כך כשתפתח את הדלת עם המפתח, שלושת החוטים שנותנים פיקוד, ויהיו מחוברים לשאר הלוקרים (דרך המח?) יוציאו פולס פתיחה/נעילה כתוצאה מההזזה המכנית של הלוקר. זה בדיוק ההבדל בין לוקר שני חוטים ללוקר 5 חוטים. 2 חוטים יודע רק לקבל פקודה, 5 חוטים יודע גם להוציא פקודה לפי מצב הבוכנה שלו. נתקו

אתה צודק בהערכתך "למקדמי הבטחון" אם תראה בעמודים 10-12 במסמך שצירפתי את מידות "רכב התכנון", כלומר הרכב שלפיו חושבו הנתונים תראה שמדובר ברכב ארוך בכמעט מטר מהרכב שלך. (ההסברים שלהם לכך מצויים שם גם הם) איני מבין הרבה מהנתונים שצירפת (אם תצרף תכנית פיתוח שטח של המגרש המדובר אוכל לסייע לך הרבה יותר) אך אל תשכח שאתה צריך, לאחר שכבר נכנסת וחנית, לפתוח לפחות דלת נהג (ורצוי מאד גם בצד הנוסע)ולרדת מהרכב לשביל סלול (לא נעים לרדת לגינה בוצית אחרי לילה גשום בנעלי השבת שלך) וגם לפתח את תא המטען (ולגשת להוציא ממנו חפצים). תזכור גם שלא קל תמיד לשמור על ריכוז של איירטון סנה בכל פעם שתצטרך להכנס או לצאת. וכמו שאמרו לך לפני, הרכב הפרטי הוא לא מלגזה. רדיוס הסיבוב שלו גדול בהרבה. הוא לא יכול לבצע פניות של 90 מעלות. מהנסיון שלי עם מגרשים בלתי אפשריים, גיליתי שלכל בעיה יש פתרון, ואפילו אחד כזה שעומד בתקנים . אין אפשרות חוקית היום לתכנן בית חדש ללא מתן פתרון חניה תקני למס' הרכבים שנקבע בחוק (2 בצמוד קרקע , במקרה שלך). בעבר היה נהוג "כופר חניה" אותו היה משלם היזם/בעה"ב כדי שוועדת התכנון תפטור אותו ממתן פתרון חניה. היום נוהג זה הופסק ויש למצוא פתרון פיזי. אגב: עבודה כזו דורשת היתר בניה. בניה ללא היתר היא עבירה פלילית (!) ומכיוון שהיא נעשית בקונטור הרחוב הסיכויים להיתפס כמעט ודאיים. הוצאת היתר לעבודה פעוטה כזו לוקחת מעט זמן ואינה דורשת התערבות מתכנן בכיר (אדריכל) אלא יכולה להעשות ע"י הנדסאי בניין או אדריכלות שגם יפתור את הקטע הטכני. עוד אגב אחד: משתמע מדבריך שהפתרון שאתה עומד לנקוט בו ידרוש שער משותף להולכי רגל ולרכב. זה פתרון לקוי הן טכנית והן בטיחותית. בהינתן קווי בניין מקובלים של 3 מ' צידי ו-5 מ' קדמי, אין מצב שאי אפשר למצוא פתרון טוב יותר. יתכן שאתה מנסה לשמר את הגינה הקיימת בכל מחיר. איני יכול לדעת זאת ללא שרטוט. נתקו

אין פה שום מקום לחישובים יש תקן,ולמרות שהוא אינו מחייב אותך כאדם פרטי, הוא נקבע לאחר שנערכו כל החישובים האפשריים ואלו הן מידות המינימום האפשריות תוך שמירה על שלמות הרכב.. אני עוסק בבעיות כאלה מידי יום (אני אדריכל) ויש לך בעיה מהותית. הרוחב של שביל הגישה והשער צרים במטר מהתקן המינימלי. תראה כאן (בעמוד 63, אל תקרא את כל החוברת,זה משעמם פחד) יש לך את כל התשובות שאתה מחפש. http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_TRAFFIC_PLANNING/parking.pdf הלוואי והייתי מתמצא כמוך במתמטיקה. אולי הייתי קורא תיגר על מתכנני התקן. אני בקושי מצליח לחשב שכ"ט ללא מחשבון נתקו

שוב פותח נושא עקב צרה די ישנה שהולכת ומתגברת מיום ליום. כמו שציינתי בכותרת-הרכב רועד בזינוק בהילוך ראשון כאילו עוד רגע המנוע יעוף החוצה דרך המכסה. הטורים לא יורדים כשזה קורה-הרכב מזנק יפה והמנוע עצמו לא מגמגם. מה שמפיל את החשד על המצמד, שהוא מאד ישן (הוחלף לפני יותר מעשר שנים) או על תושבות הגיר. החיפוש שערכתי לפני שפתחתי את הנושא מחזק את החשדות. הרכב לא רועד לאחר שההילוך משולב והרכב מתחיל לזוז ולא רועד כלל בהילוך אחורי. (ראיתי בחיפוש שבני ל. שאל שאלת הבהרה כנ"ל, כדי לסייע באבחון ) וכמו כן אני לא מרגיש שהמצמד "מחליק" (כאילו אני נותן גז בניוטרל). השאלות: 1. האם אני יכול לראות ולאבחן לבד מה מצב התושבות? היכן הן ממוקמות? כיצד רואים אם הן הרוסות? 2. אם נצא מתוך ההנחה (ההגיונית,הן לא הוחלפו ב14 שנה שהרכב אצלי) שהתושבות החזירו נשמתן לבורא הפלדה והגומי, ושהמצמד גם הוא לא צעיר, האם כדאי (מטעמי חיסכון) לבצע החלפה משותפת של שני המכלולים? ההגיון שמאחורי שאלתי הוא שאני מניח שהגיר יופרד מהמנוע בכל מקרה לצורך החלפת התושבות, ואז אני "חוסך" את אותו פו"ה לצורך החלפת מצמד שתבוא ממילא בעתיד הלא רחוק? או שאני טועה, ועיקר הכסף בהחלפת מצמד "שוכב" במחיר החלק? (ברכב הנ"ל יש משאבת מצמד הידראולית,לא יודע אם זה משנה את התשובה)

אין צורך לקנות חלק, וגם קשה לי להאמין שתשיג. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לחתוך את הפלאג ולייצר לבד המשך (הארכות חוטים+בתי פיוז). ב"השקעה" של גג 20 ש' אתה משמיש את המכשיר. תצטרך רק לזהות לבד לאן כל אחד הולך (ACC,12V+ וכו'). כל מה שמתח-תוסיף בית פיוז ופיוז בערך המתאים. כדאי לחפש ברשת סכמת חיבורים של המכשיר. זה יעזור מאד.

תקרא את שרשור הפרויקט שהוספתי לך (הפרויקט לא שלי ) ותראה אם זה לא מסובך מידי בשבילך. בכל מקרה, כמו שאני מכיר את השירות בגרינוולד, אם תתחיל לשפץ לבד ותסתבך, תוכל תמיד לחזור אליהם שישלימו את השיפוץ במקומך. אם אתה הולך לגרינוולד, תהיה חייב לפרק ולהרכיב את האלטרנטור לבד. שירות כזה אין להם. יש את ד.ש בסגולה שתמורת עוד כמה שקלים גם יפרקו וירכיבו מהרכב. ככל שתעשה פחות בעצמך המחיר יתקרב למחיר של החלפה במוסך מורשה. נתקו

הקלאץ' לא קשור לתקלה שתארת. (חוץ מאולי להרחבת גודל החור בכיס שלך ) האלטרנטור שלך כנראה בדרך לסיום חייו. אם יש לך מולטימטר בצע חיפוש בפורום ל"בדיקת טעינה". יש הוראות מפורטות. לא סיפור להחליף לבד ברכב שלך. האלטרנטור שלך הוא יקר משמעותית מה"נורמה". (VALEO) אצל גרינוולד במסגר בת"א תחסוך מאות שקלים אם תקנה אחד משופץ ורק תרכיב לבד/קיט שיפוץ (חפש בפורום גם "שיפוץ אלטרנטור ל205", יש פרויקט יפיפה מפורט ומצולם לשיפוץ עצמי בעשירית המחיר מאותה עבודה במוסך מורשה,אם יש לך מעט ידע טכני,מלחם חזק וידיים טובות) נתקו עריכה: חסכתי לך חיפוש-הנה הקישור לפרויקט השיפוץ: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=72521

איך אפשר להעביר בעלות על רכב שהורד מהכביש לפני כמה חודשים טובים? יש מצב שמכונאי מוסמך יכול למלא שטר מכר למנוע ולכתוב עליו משהו בסגנון של "עדיין לא הורכב על הרכב" ? נראה לי שאומר לו לקחת בחשבון שהמנוע הולך לפח. התחשיב שלנו אומר שמכלול החלקים שישמשו את הרכב השני עדיין מכסים את מחיר המכירה. המנוע הוא בונוס מעולה, אבל כנראה שלא ריאלי. (אולי נמכור אותו כבר עכשיו לסוחר מורשה) נתקו עריכה: עוד שאלה שלא מצאתי עליה תשובה-מי מקבל את הרשיון האדום של ההורדה מהכביש? הרי כל שוטר מתחיל עלול לתהות כשיראה את הגרוטאה המפורקת למחצה מסתובבת ע"ג הגררים/חונה בחניה הפרטית ולהתחיל שאול מהיכן השגנו את הרכב.

השאלה היא האם כדאי לקחת את הסיכון. המצמד מקצר. בבדיקת מולטימטר על שני הקטבים של המצמד יש בניהם התנגדות 0. אני חושש לקצר את המצבר. אם חסר גז יש איזשהוא מנגנון הגנה שאמור למנוע חיבור המדחס לרצועה? יש מתח בהפעלת מזגן (של 0.3V...) שנפסק כשמכבים את המזגן. אני מתחיל לחשוש שמדובר בתקלה מסובכת מידי לפתרון ביתי. אולי עדיף שאגש למזגניסט שלי. תודה נתקו

אוקי, זה ברור לי. יבוצע כמובן במוסך. אבל כאן אנחנו נמצאים בסיטואציה שגרוטאת הרכב רשומה בבעלות אחרונה ע"ש מישהו שלא יהיה מעורב בסיפור. לך עכשיו תוכיח מה קנית,ממי ולמה. תראה למשל את "פרטי המוכר" בסעיף הראשון בטופס שהעלית. החבר צריך עכשיו טופס כזה ולמלא את חציו הראשון, וכשירכיב את המנוע, להשלים את חלקו השני. נראה לי שזה הולך להסתבך. נתקו

אחרי חיפוש בפורום מצאתי את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=297146&highlight=%D7%A9%D7%98%D7%A8+%D7%9E%D7%9B%D7%A8+%D7%9C%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2 אבל לא הבנתי עדיין מה ההליך. הסיפור הוא כזה: חבר קונה תורמת איברים מורדת מהכביש. (כך שלא תהיה "העברת בעלות"). האיברים להשתלה מיידית הם פנסים,חלקי פלסטיקה,לוח שעונים ועוד זוטות שהתבלו במשך השנים ונמצאים במצב מצויין ברכב התורם. המנוע הנוכחי במצב טוב ולא יוחלף כרגע. בבוא היום, אם וכשירצה להתקין את המנוע של התורמת, מה תהיה הפרוצדורה? כדאי להכין שטר מכר למנוע כבר עכשיו? את הרשיון האדום הוא אמור לקבל לידיו ולשמור ליום פקודה? המוכר הרי יעלם עם חופן השקלים שלו ולא יתעניין בנו בעוד שנה כשנרצה להשתמש במנוע (או נניח,למכור אותו). תודה נתקו

המוזרות כדלהלן: בדיקה ויזואלית-לא מחבר מדחס לרצועה. בדיקות במולטימטר-(אחרי ניתוק בין שני חלקי הפלאג-בין הצמה לקלאץ') -הצד של הקלאץ' מקוצר (התנגדות=0 +צפצוף) בחצי השני של הפלאג (החיבור לצמה) מתח 0.00V כשהמזגן "כבוי" 0.30V כשהמזגן "דלוק". פיוז בתא הנהג שלם. (ואגב-המפוח פועל גם כשמוציאים אותו.(?!?) בדקתי.) אז אני צריך לקנות קלאץ' חדש (אצל גרינוולד,כדאי? או שיש מישהו יותר טוב/זול?),זה כבר הבנתי. אבל מה אני אעשה איתו עם המתח העלוב שהוא יקבל? איזו מין תקלה זו? לא לימדו אותי דבר כזה. מתח או שאין או שיש. עוד לא נתקלתי במצב שמגיע "חלק מהזרם". בדיקה ויזואלית בתא המנוע לא העלתה תיבת פיוזים נוספת. המזגן מקורי.אין אילתורים לאורך הצמה ואף אחד לא התחבר לשם. (הצמה ארוזה היטב לכל אורכה בשרשורי המקורי מלפני 15 שנה). אשמח אם מישהו יכוון אותי או יתן רעיונות נוספים לבדיקה. אגב, הקלאץ' הנוכחי הוחלף לפני 10 חודשים. מתחיל להעיק המזגן הזה. תודה נתקו

אני בטוח שאם תפרק את הדיפון הפנימי של הדלת, תמצא בעצמך בקלות את הפתרון לשאלתך. (כנראה שאחד המובילים מנותק) הבעיה היא, שאתה תתקשה לפרק את הדיפון כשהדלת סגורה (פירוק שלא יגרום נזק לדיפון). מנעולן מיומן יפתח את הדלת בהשחלת סרט פח בין הגומיה לחלון ב-4 שניות בערך. הוא יקח על כך כמה עשרות שקלים. עוד כמה עשרות על חיבור המוביל הסורר למקומו. סך כל התיקון לא אמור לעבור את ה200 ש'. במקרה הזה הנזק שאתה עלול לגרום בנסיונות לתיקון עצמאי עלולים להיות גדולים הרבה יותר. נסה לפרק את הידית הפנימית (בעיקר),וכל מה שנראה שיפתח לך "חלון" לחלל הדלת(כיסי מפות,ידיות,מאפרות וכו'). איני מכיר את הפלסטיקה של המונדיאו, אבל יתכן שזה יספיק לך כדי להשחיל יד ולמשוך את המוביל של הידית. (בתקווה שהוא לא התנתק מצד המנעול). הסתייגות : אין לי נסיון בתקלה זו ברכב כזה. נראה לי מוזר ששתי הידיות לא מתפקדות. אני מקווה שאיני מטעה אותך, ואין במקרה של פורד איזו מכניקה מתוחכמת שאיני מכיר מרכבים אחרים. נתקו

לא ציינת סוג רכב וש"י. בעקרון, אם מדובר בנעילה מקורית (במיוחד כזו בואקום) יתכן והותקן נועל נוסף בדלת הנהג שאמור להפעיל את הנעילה דרך האזעקה. אם אכן כך, הרי שיתכן והוא תקול/דורש כוונון. עניין של עד 150 ש"ח אצל כל מתקין. אם הנעילה לא מקורית הרי שנותק לה החיבור עם האזעקה. אותו מחיר לאיתור ותיקון. אם אתה רוצה לנסות לבד תצטרך לתת יותר פרטים כדי שנכוון אותך לתקלה

לנסות להניע בלי להצמיד את הכפתור, כמו שהציע ניסן. למרות שמתקיני האימובילייזרים הללו לא נהגו לנתק מש' דלק (היה להם רחוק מידי מהמוח שישב בתוך הדש). אם הרכב מתנהג כשלא מנתקים את האימובילייזר כמו בזמן התקלה, סימן שהאימובילייזר סיים את חיו. (האמת? פלא שהחזיק עד עכשיו) נתקו

לגרוט באמצעות חוק הגריטה זה או 20 שנה+טסט או 15 שנה והורדה מהכביש ע"י ניידת של משרד התחבורה. את יכולה לגרוט עצמאית בכל מגרש או אצל סוחרי גרוטאות הרכב (על כל עץ שלישי או עמוד חשמל רביעי יש טלפונים של "קונה רכבים לפירוק") או בעזרת מודעה ביד 2 בקטגורית רכבים לפירוק. התמורה שתקבלי תהיה נמוכה משמעותית מזו שמתקבלת מהמדינה. לגבי הטסט, ברגע שתורידי את הרכב מהכביש (אקט חשוב מאד ובלתי הפיך לפני מסירתו לפירוק) תקבלי חזרה את החלק היחסי באגרת הרישוי ששילמת. כדאי לך לבצע חיפוש בפורום עם מילות המפתח המתאימות ("גריטה" "מכירה לפירוק" הורדה מהכביש" וכיוב') תקבלי עוד הרבה מידע. אם הרכב מטופל היטב ושאר מכלוליו תקינים (גיר,מע' קירור וכו') אולי כדאי לך לשקול שנית את תיקונו. כלכלית זה עשוי להשתלם יותר מגריטתו. זה כמובן תלוי בבעיה שטיבה לא פורט (האם דרוש שיפוץ ראש או החלפת מנוע קומפלט) ברוכה הבאה לפורום. נתקו

נכון מאד. וכל דבר עוזר. מספיק שהוא קושר את עצמו למקרה (מודה שהוא היה שם, מודה שהוא פגע אפילו אם טוען שאינו אשם וכו') זו כבר התקדמות רצינית בשבילך. לפחות הוא לא יטען בפני השופט שהוא אינו מכיר אותך בכלל. בשלב השני-מצלמים את הרכב מכל זווית אפשרית. אני לקחתי שמאי מקצועי פרטי (הרכב מבוטח צד ג' בלבד) שצילם בעצמו וכתב דו"ח מפורט על מוקד הנזק וכוון הפגיעה. לא תאמין כמה זה עזר לי בביהמ"ש. דבר שלישי -מצלמים את הצומת או האזור שבו קרתה התאונה מהזווית ראיה שלך ומהזווית שלו. דבר רביעי- משרטטים בצורה יפה ובהירה (לא על מפית משומשת) את הגרסה שלך להתרחשות. בביהמ"ש, הדברים מתנהלים מאד מהר. כל צד מוסר את גרסתו בע"פ לשופט ,הוא נותן הזדמנות אם יש למישהו משהו להוסיף ופוסק מיד. את רוב לימוד התיק הוא עושה לפני, "בבית". לדעתי, 80% מההחלטות מתקבלות כבר בשלב הזה.(אלא אם כן הצד השני יציג טיעון מעלף בשלב של בע"פ) לכן חשוב מאד שהתיק יהיה מאורגן בצורה משכנעת ובהירה. חשוב לתבוע את כל הוצאותיך (שמאי,ימי עבודה,הוצאות משפט,תיקון הרכב וכו') כי השופט לא יוסיף כסף מעבר למה שביקשת. לעומת זאת, חשוב לא להפריז ולבקש סכומים ללא צידוק, השופט במקרה הטוב יפחית אותם ובמקרה הרע יפסוק לרעתך כי יחשוב שאתה סחטן. ומנסיון-אל תחשוב שזה שפוסקים לטובתך אומר שתראה כסף. המקרה שלי עבר אתמול לטיפול הוצל"פ לאחר שעבר פז"מ שפסק השופט לתשלום. נתקו