natco

כל מילה שלך בסלע. קשה לי להתווכח. למרות זאת, ישנם מתקינים טובים ויצירתיים, בעיקר בהתקנות שאחרי היבואן ולא ב"מקוריות". וכמו שכבר כתבתי, כל מיגון אפשר לעקוף. אבל אם האוטו שלך לא מוזמן ספציפית והוא ממוגן "יצירתית" סביר שהגנבים יחפשו רכב אחר,עם פחות כאב ראש. אם הם "חמים" על הרכב שלך, גם רוטווילר קשור בפנים לא יעזור. סורי, "באזור שלך" אני מכיר רק את אוטו מיטל, והם בעכו... וגם מתעסקים יותר ביבוא. אם אתה רוצה להזמין משהו בזול יחסית הם הכתובת, להתקנות מסובכות, קצת פחות. http://www.automeital.co.il/ אולי דני זומרשטיין מכיר מישהו?

http://www.alexsander.co.il/cat.aspx?cat_id=778 כל המחירים כוללים התקנה. יש עם עלוקה אחת ושניים חוטיים ויש להם גם שתי אלוחטיות ללא חוטיים בכלל. זו רק דוגמה שיש לי עליה "הוכחות בכתב" אונליין. יש גם אופציות יותר אטרקטיביות. אם תאמר מאיפה אתה בארץ אנסה לכוון אותך. נתקו עריכה: זו הייתה תשובה למרטינס. עד שכתבתי אותה נוצר "פער" של כמה הודעות. אני לא בהכרח ממליץ על הקודניות הספצפיות, למרות שעל "אלכסנדר" שמעתי רק טובות. אין לי נסיון אישי איתו או עם המוצר הספציפי. אני אישית הייתי מעדיף קודנית מייבוא של רב-בריח או מתוצרת מוכרת אחרת. אם אתה כבר משקיע (סכום קצת יותר גדול), שקול אזעקת ביפר משולבת קודן. סה"כ הרכב שלך די חביב על הגנבים ימ"ש. הכי טוב זה לגשת למתקין שאתה סומך עליו ולהתייעץ. הוא יציע לך מגוון פתרונות בכל מיני רמות- גם של מחיר וגם של ביטחון.

לא כל קודן מנתק את מערכת ההצתה. קודן טוב שהותקן טוב הוא בעל עלוקות אלחוטיות (והדגש על יותר מאחת), שאם אתה לא יודע היכן ממוקמות, אין לך מה לחבר חזרה. כל מערכת מיגון ניתנת לניטרול. השאלה בכמה זמן. קודנית טובה היא מיגון מצויין לרכב ממוצע. הקודנית המצולמת ישנה ופשוטה מאד. לא שווה להשקיע בה מחשבה. קודנית חדשה וטובה כולל התקנה מקצועית תעלה בסביבות 400 ש'

לעיתים קרובות התקלה הזו נובעת מכך שהמערכת "מזהה" שדלת אחת לא נטרקה היטב. אבל בצרפתיות מהעשור האחרון, אני לא מבין כ"כ, אולי יש מחלות אחרות. בכל מקרה, זה לא עולה כסף-נסה לאבחן ולראות אולי תראה משהו חשוד במנגנונים שעלול לגרום לכך שהדלת נראית כלא טרוקה היטב נתקו

לא שזה התנ"ך, אפשר למצוא גם הרבה יותר בזול, אבל: http://www.tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&sc=&ar=1&r=14&a=65&s=165&m= במחיר ששילמת "נכנסים" צמיגים מהדגמים הזולים של הפירמות הטובות (קלבר,פירלי,וכמעט שנכנס המישלין אנרג'י שמידה אחרת ממנו מורכבת אצלי בהונדה כבר שנתיים-מאד מרוצה ממנו. -חוץ מזה שהוא מעט רועש-) לאלה יש צמיגי RUNWAY (משום מה המידה שלך לא קיימת) http://www.tires4u.co.il/Page13190/ כמו שאתה רואה המחיר הוא בסביבות 200 ש' כולל הרכבה ואיזון. כעקרון, RUNWAY פירמה לא מוכרת ולא מקובלת. במחיר זול מאד הייתי אולי מסכים שישכב אחד בבגאז' כרזרבי. מדובר בצמיג סיני נחות ביותר,אפילו אתר אינטרנט הם לא טרחו לבנות: http://www.runway-tires.com/runway/ סה"כ לא נורא. עלה לך שיעור לא ביוקר מידי טוב שלא קנית רבעיה לתפקוד יומיומי. מסקנות השיעור צ"ל: 1. להתרחק מהצמיגאי הזה כמו מאש להבא. 2. לרכוש צמיגים רק מפירמות ידועות ומקובלות (מישלין,קלבר,טויו וכו') 3. לנהוג בזהירות עד לפנצ'ריה הקרובה במקרה בו אתה נאלץ להתקין את הצמיג הרזרבי. נתקו עריכה: לשאלתך- אני אף פעם לא מסכים לקבל צמיג בן יותר מחצי שנה. הצמיגאי שלי (צמיגי בני מהכפר הירוק) כבר מכיר את השריטה ולא כועס עלי כשאני מרחרח לו מתחת לידיים כשהוא עובד.

באותו עניין- אם לא הלחץ של הלוביסטים, זה היה לא חוקי היום למכור לשואל את הצמיג הנ"ל: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3954239,00.html תארו לכם מצב שאדם תמים ולא מבין קונה רבעיה כזו לרכבו ונוסע עליה, נגיד, 5 שנים. לקראת סוף התקופה הוא נוסע על צמיג בן 11-12! מי יהיה אשם כשהצמיג הזה יתפוצץ ויגרום חלילה לתאונה? שוב הנהג? נתקו

תגיד, איך נקבע מחירון בדיוק? לא יודע? אז אומר לך- ישנם סוקרים שמתקשרים ובודקים מחירי שוק של הרכבים-כמה נדרש, בכמה נמכר בסופו של דבר וכו'. אין דרך אחרת (הוגנת). חשבת אולי שזה עובד הפוך במקרה שלך? אולי לא המחירון מעלה את מחיר השוק?אולי אותם סוקרים התקשרו ושמעו שכל המוכרים עומדים על המחיר הגבוה וגם מוכרים בסוף באותו מחיר? אולי הרכב הזה סחיר בצורה יוצאת דופן וכל הרכבים נמכרים מהר ובמחיר ה"גבוה" שדורש המוכר? שהרי אם לא, הם היו "נשברים" ומורידים בסופו של דבר... תתקרר, תחסוך קצת ותחפש בסבלנות. בסוף תמצא את מבוקשך. ולמי שאמר שלוי יצחק בד"כ גבוה יותר- זה נכון רק ברכבים המקובלים על ציי הרכב. ודי לחכימא ברמיזה. נתקו

הייתי בארוע הקודם. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=317876 הפעם המודעה שימשה למטרה אחרת. (האבוקדו נורא קשים בעונה הזו, כמה ימים בנייר עיתון והם נהיים 10 ) (האמת שזה פוסט ראשון שמופיע ב"נושאים דומים") ובכ"ז לא ויתרתי על התקווה למצוא אלנטרה 05-06 מנוע 2000 שמורה היטב.

לא. כל עוד הטסט בתוקף הרכב בר גריטה. רק שכדי להביא רכב מושבת למגרש הגריטה תצטרך לשלם לגרר מה שיצמצם את רווחיך מהמהלך.

זה מצביע על הכסת"ח. וזו גם התשובה לרוב הסעיפים של אמיקס. בדוק רק את הגרף של ההפרשים בצילינדרים (מה שיוודא שהמנוע לא גמור) ושמכונאי שאתה סומך עליו יבדוק את סעיפים 4 ו 5. שרק יוודא שהם רק כסת"ח רגיל ולא בעיה אמיתית. אלו סעיפים בטיחותיים ולא יקרים לתיקון.

אני הייתי מנצל מיידית את תכנית הגריטה. מהכסף שהייתי מקבל+ההחזר על אגרת הרישוי+1200 ש' שחסכתי על התיקון הייתי מחפש אקזמפלר שמור של קיה פרייד מסוף שנות ה90 או יונדאי אקסנט מאמצע שנות התשעים. אלו מכוניות הדומות במאפייניהן לשרייד (אמינות בסיסית טובה,אחזקה זולה) אך משנתון מתקדם יותר מהשרייד. אין טעם לחשב את הכסף שכבר הושקע בשרייד. היא עלולה להפוך לבור ללא תחתית להוצאות לאחר שיפוץ הראש. (אגב, חבר שמסר את האוטו לגריטה החליף 4 צמיגים כמעט חדשים שהיו על הרכב בסט גמור וכן מצבר בן חצי שנה באחד גמור וקיבל עוד כמה מאות שקלים עבור ה"קומבינה". אם יש לך חלקים שאפשר להנציל לפני המסירה וחבר בעל רכב מתאים או מוסכניק שצריך אותם, שקול גם את האופציה הזו אם תמצא אחת שמורה הסכום אותו תצטרך להשקיע ביישור קו לא יהיה גבוה ותוכל להעביר כמה שנים שקטות במינימום הוצאות

למען הסר ספק ולטובת מי שיעיין בשרשור הזה בעתיד: 1. הביטוח מתבטל אוטומטית בעת העברת בעלות 2. ביטוח חובה מכסה את נזקי הגוף של המבוטח עצמו בלי קשר לאשמה. במקרה שהנפגע אינו מבוטח (הולך רגל למשל) מכסה קרנית את הנזק. היא כמובן תשמח לתבוע אישית את האשם לכשימצא כזה. לא מזיזים רכב מטר לאחר העברת הבעלות. טלפון אחד לסוכן או לחברת הביטוח הישירה (ואם אתה ליד פקס זה בכלל שוס) ואתה נוסע עם ביטוח על שמך ובראש שקט. כל סידור אחר לא תופס (כולל שהבעלים הקודם יקפיץ לך את הרכב הביתה, אחרי העברת הבעלות, גם לו אין ביטוח).

כנראה שצריך להרגיע קצת עם הדריפטים וברצינות-כמו שאמרתי זה רק פרמטר לסינון. חלק קטן מהדברים המוזרים שאני בודק כשאני מסתכל על רכב פוטנציאלי. היום, עם המדים הדיגיטליים קשה מאד לעלות על זיופים מקצועיים.

יש "פטנטים" לא מדעיים לעניין, למשל: רכב שמד הנסועה שלו עומד על 40,000 KM צריך עדיין לנעול את הצמיגים המקוריים, והם אמורים להיות במצב טוב. כמו כן פנים הרכב-גלגל ההגה, כסא הנהג והשטיח לרגלי הנהג אמורים להיות כמו חדשים. אבל כל אלו הן רק שיטות סינון לפני הבדיקה האמיתית שהוצעה כאן-לבדוק את רישומי המוסך.

האזעקה היא מהתקנה מקומית גם אם היא "מקורית", היבואן התקין אותה כשהרכב כבר היה בארץ. בכל מקרה, חפש מתחת לדש. בשנים האלו היתה נטייה למקם שם צופר משני. את הצופר הראשי היו ממקמים בד"כ בתא המנוע ומפליא שאתה מתקשה לאתרו. אולי הוא פורק ונשאר רק המשני ובגלל זה "הצופר חלש". בכל מקרה-אם האזעקה היא דו רכיבית ולא כמו שחושב ניר, תמצא מתחת לדש. את המוח וממנו תוכל לעקוב אחרי הצמות לצופר. (מנסיוני דווקא בשנים האלה הדו-רכיביות היו "להיט":lol: ). אם אתה רוצה בכ"ז מישהו שמכיר כל בורג בדגם הזה שלח הודעה פרטית (מנומסת) לחבר הפורום רפי לין, ובקש ממנו שיציץ בשרשור הזה. מומחה גדול ממנו לפיאט לא תמצא. מסכים עם ניר שהצופר מיותר בכל מקרה (ובקרוב מאד גם לא חוקי). נתקו

פעם, בימי קדם, כשחלק מהאזעקות לא הגיעו עם חוט נפרד לטריגר כזה, היינו מממסרים את נורת הלד האדומה (זאת שמתחילה להבהב עם דריכת האזעקה וכבה עם ניתוקה) לטובת העניין. היה אפילו קיט יעודי עם ממסר מוכן והוראות הרכבה, (אני זוכר אריזה תכלת-צהוב,אבל אל תטרח לחפש את המוצר המקורי, כל ממסר יעשה את העבודה). אם יש לך בצמה המקורית טריגר יעודי, זה כמובן עדיף. נתקו

עצה גרועה במיוחד. אם היא נוכלת מנוסה היא עלולה לבקש לפסול את הראיה מאחר ולא הוגשה מראש בתיק התביעה. ביהמ"ש לתביעות קטנות אמנם לא מחוייב לדיני הגשת ראיות של "הגדולים", אולם לא הייתי מהמר שהשופט לא יקבל את בקשתה. אמנם נדיר שידרש תמלול מקצועי של ההקלטה בכתב התביעה, אך רצוי מאד להודיע בכתב התביעה על קיומה ותוכנה הכללי של ההקלטה. אם מדובר בכמה שיחות קצרות, סביר שהשופט יאזין להן בסבלנות למרות שלא תומללו מראש. אל תעזור לו בכך שתערוך אותן אלא השמע לו אותן מה"הלו" עד ל"להתראות" כדי שלא תעלה אותה נוכלת טענות למניפולציה בהקלטה. סה"כ יש לי נסיון טוב מאד עם בתי המשפט לתביעות קטנות. הרשמים שם בד"כ גמישים מאד ומבינים שהאזרח שמגיע ללא עו"ד אינו מנוסה ומודע לכל השטיקים והדינים הסבוכים של ניהול משפט, והם נוטים לבוא לקראתו בהקלות שונות. נתקו

קטע מוזר. אין ספק. נראה שלא יהיה מנוס מלפרק את לוח השעונים ולבדוק האם הנורות שם שרופות. אם כן, הרי שגרמת לקצר. החלף נורות בלוח השעונים והעבר קווים חדשים לנורות החניה. אם לא, הרי שיש קצר מקומי במקום בו "התעסקת". נסה לסדר ולהפריד את כל החוטים באזור הזה של הצמה עד שתמצא את האשם. זו עבודה של הרבה סבלנות, ואם אתה מתמצא כמו שנראה לי, עדיף לך לעשות אותה לבד מאחר וחשמלאי עלול לגבותעבורה הרבה כסף.

רק אתה יודע מה קיצרת שם. קח בחשבון שברכבים ישנים כאלו עבודה לא זהירה על צמות החיווט עלולה להסתיים בתוצאה שתיארת ואף גרוע מזה. עד כאן "הטפות המוסר":-D ראשית בדוק פיוזים. אלמנטרי, אבל כדאי להזכיר. שנית, בעזרת אותו רב מודד בדוק את הקו המדובר מבחינת רציפות של שני הקטבים וגם שקיים מתח במקומות שונים על הקו לפי סדר-נורה תיבת הפיוזים,מפסק אורות וכו'. הייתי מתחיל מהמקום בו בוצע הניתוק. כבר כתבת שהנורה לא מקבלת מתח, אז חצי עבודה עשית. מה שנשאר לך לגלות בעצם זה היכן הנתק. ועוד שאלה שקצת לא נעים לי לשאול-האם כשחיפשת קו "להתעלק" עליו עשית זאת ע"י דקירת הבידודים של הכבלים עם השפיץ של הפרובים? נתקו

נסה להגיע לבד למצב בו הדלת פתוחה. רק במצב זה תוכל לפרק בנוחות את דיפוני הדלת. כדי להגיע למצב הזה, אם הדלת לא נפתחת בצורה מסודרת תצטרך לפרוץ אותה. איך? זה לא הפורום המתאים לפרט דברים כאלה. כשהדלת תהיה מפורקת תראה את מצב הלוקר. איני יודע אם כמו ברכבי שאר קונצרן VAG מדובר בנעילת לחץ אוויר. אין לי הרבה ידע במערכות האלה אבל חפש צינור קרוע או מנותק. אם מדובר בנעילה מכאנית תוכל בקלות יותר לזהות את הבעיה-בד"כ בכוונון הלוקר-הוא צריך להיות מתוח עד הסוף כשהמנעול במצב פתוח. נתקו

תודה בכ"ז. כבר חשבתי שמצאתי קיצור דרך

הסיוויק שלי מטופלת באותו מוסך ,מורשה יבואן, מהיום בו עלתה על הכביש. כשקניתי אותה, עם היסטורית טיפולים מדוגמת לפני 15 שנה, היא היתה עדיין באחריות. אז המשכתי ללכת לאותו מוסך, התרגלתי. אני סומך עליהם בעיניים עצומות. (ובמיוחד על הבוחן הראשי). הבעיה היום היא, שנראה לי שלמוסך נגמרת הסבלנות לגברת המזדקנת. כבר פעמים הייתי במוסך עם תקלות, ואמרו לי שם "סע לשלום, הכל בסדר" (ותאמין לי שאני מכיר את הרכב אחרי 15 שנה ויודע לזהות כל חריגה בהתנהגותו). הם מעדיפים שאת הליפט יתפוס רכב שסכום התיקון שלו שווה לערכו של רכבי, אני מבין. ומוסך הוא לא מוסד צדקה. ואחרי 7 שנים הם לא מחוייבים עפ"י חוק לתת שירות. אבל אני עדיין לקוח משלם. (כנראה שבכ"ז הגיע הזמן להפרד ממנה. למרות שהיא כבר חלק מהמשפחה. ) כך שהתשובה תלויה ברמת הנכונות של המוסך לטפל ברכב ישן. אם הייתי מוצא מוסך שיטפל ברכב באהבה ובהבנה , מצדי שיהיה מורשה של אחמדיניג'ד. נתקו

צביקה שלום, השאלה לגבי רכב אחר לגמרי, (קרייזלר נאון) אבל האם אפשר לנתק את קולר ש' גיר מבלי לדאוג לשלומו של הגיר? הרי היצרנים התקינו אותו מסיבה כלשהיא. פשוט, החלפת ק"ש ברכב המדובר עולה על מחיר הרכב. אפשר לבצע מעקף ולישון בשקט? תודה מראש נתקו

איזו באסה. דווקא חשבתי לקפוץ לשם. בכל מקרה, לפני חודשיים,ראיתי לנסר כנ"ל בשלבי פירוק ראשוניים בפירוקיה הקטנה בשביל העפר שמוביל למתחם של האחים יזדי בראשל"צ. אין לי טלפון או שם שלהם, ואין לי מושג אם החלקים שאתה צריך "שרדו". אם זה קרוב לך, תן קפיצה ותראה בעצמך. נתקו

מיצובישי השתמשו (בתקופה שעבדתי בכלמוטור,שזה איפשהוא בפרה-היסוריה,כשדינוזאורים עוד הסתובבו חופשי ) בחישוקים של BBS. אני לא מכיר את הדגם הספציפי אבל שווה להריץ חיפוש. דא"ג-גם האיוו החדשה באה עם חישוקי BBS סקסיים. ולבסוף-אם כלו כל הקיצין-שווה להרים טלפון לחברה (כלמוטור), סביר שיש להם סט קאפות חדש (במחיר כליה אחת,לכל היותר ) ורעיון אחרון-ללכת ל"פירוקיית בוטיק" (כמו המאגר או השכנים שלהם בראשל"צ ודומיהם) עם קאפה אחת ולנסות את מזלך. אפילו מרכב אחר,עם סמלים אחרים. מקסימום תעביר את הסמלים של המיצו מהקאפות השבורות. זול זה לא יהיה (הם יעדיפו למכור עם כל הג'אנט) את הבורג השבור אפשר לחלוץ עם מקדח מתכת טוב,יד יציבה והרבה מאד סבלנות. נתקו