natco

ככתוב בלינק שהעלית : Just cut the keyblade אני מאמין שכשהמוצר יהיה מולך כבר תבין איך החלק המתכתי של המפתח (אותו תחתוך מהפלסטיק המקורי כמו שכתוב) מתחבר אליו. נראה לי מהתמונה שיש בורג אלן קטן שלוחץ את הקצה שלו לתוך החריץ. האמת לא הבנתי מה בדיוק הפוזה בטריק הקפיצי הזה. במרצדס כבר הפסיקו להשתמש בו מזמן. באבו-גוש מחוץ למסעדה הלבנונית יש דוכן שמוכר כאלו (דמה כמובן) ב 10 ש'. ראיתי בשבת כשקפצנו לאכול שם. לשלם 70 ש' לפני משלוח על זה נראה לי מיותר. אבל קטונתי. תתחדש נתקו

צביקה, אני כאן כדי ללמוד ממומחים כמותך ואחרים (דניאל,בני ל. וכו'). מקבל את התיקון. פשוט, לידידה טובה היתה בזמנו אחת משנת 88 או תשע ,ככל הזכור לי (כחול מטאלי,חדשה מהחברה, וזכורות לי צרות צרורות מהצ'וק החשמלי שם. אף מוסך לא הצליח לכוון אותו כדי שגם לא יכבה וגם לא יעבוד חצי נסיעה בטורים מבהילים.) נתקו

אני אמנם מבין קטן מאד במערכת הדלק ובפרט במנועי קרבורטור (בהזרקות ,הדייהו של הדיקטטורית כבר דאגה להעביר לי סטאז' מזורז ) אבל לקרב' של אאודי יש צ'וק חשמלי, בזה אני בטוח לחלוטין. חפש חוטים שמתחברים ממנו ליוניט חום מנוע. מאחורי הבורג אליו הם מתחברים נמצאת המחט החשודה. פילטר האוויר במנועי קרב' נמצא בד"כ מעל לוע הקרבורטור. מתחת למכסה השחור שאתה רואה יש אלמנט מנייר בצורת אקורדיון (זה הפילטר) . יש לפתוח את המכסה (סגור עם בורג פרפר?) להוציא אותו בזהירות (כדי לא "לנער ממנו את האבק" בדיוק לתוך לוע הקרב') ולהתקין אחד חדש במקומו. כמו תמיד-אם אתה לא בטוח מה אתה עושה ואתה פוחד לשלם שכ"ל בדמות נזקים - גש למוסך מקצועי. לדעתי החלפת פילטר אוויר היא משימה פשוטה שכל נהג יכול לבצע. הערה: קרוב לוודאי שהחלפת פילטר לא תפתור את הבעיה. הרכב לא נושם בסרק. הפילטר הסתום הוא רק סימפטום ולא הסיבה. יש לי חיבה עתיקה לרכב הזה עוד מימי כנהג צעיר (אז הוא היה "לעשירים בלבד"). שמור עליו. זו קלסיקה. נתקו

לי נראה שהחול המדובר (או רטיבות) חדרו דווקא למייצב הסרק ("בורג דלק") או לצ'וק החשמלי בקרבורטור והמנוע לא נושם טוב כשהמצערת סגורה. תתחיל בבחינת מצבו של מסנן האוויר כמו שהציע טופאק. אם הוא נראה כמו הבפנוכו של הנעלים של הקטנצ'יק שלי כשהוא חוזר מהגן, קפוץ בהקדם למכון קרבורטורים אמין לניקוי יסודי, לפני שתזיק לכל מכלולי היניקה ברכב. נתקו

עבודה יפה. רצוי שתחליף צמיגים, שנה הבאה הם ילכו לכיתה א' (בני 6) נתקו

תלוי מהיכן נכנסים המים. יכול בהחלט להיות קשור למשהו שפורק ולא הורכב כראוי בזמן הפחחות. מספיקה גומיית דלת או חלון שנשכחה או סתם לא יושבת טוב כדי להציף לך את כל הרכב. יכול להיות כמו שירון כתב לך, נזילה מרדיאטור חימום (בדוק מפלס נוזל קרור לחוסרים) יכול מאד להיות מרזבים סתומים (לפי מיקום הנזילה זו אפשרות מאד סבירה). בקש ממישהו שיתיז מים עם צינור על החלק הקדמי של הרכב ותסתכל מהיכן הם נכנסים. אתה יכול לפני זה לפרק את בטנת הגלגל ולנקות היטב את המרזבים שמנקזים מים מה"גריל" בין השמשה הקדמית למכסה המנוע. היו כמה פרויקטים מצולמים טובים בנושא, הקש "ניקוי מרזבים" בחיפוש של הפורום. נתקו

מהיכרות אישית עם לנסר 90 אחת שהלכה בדרך שאין ממנה חזור: אחד החתנים של בעלת הרכב, בעל רכב זהה, גילח מהרכב חצי טון חלפים, כולל מצבר חדש. במקום אלו הבולטים בחסרונם (מצבר,צמיגים,רדיאטור) הוא הרכיב את אלו שלו, הבלויים. את מגן האבנים המפורסם (זה שכו-לם הוסיפו בהתקנה מקורית) למשל, ומערכת (היה לזקנה HU לא רע בכלל) הוא לא טרח להרכיב בחזרה לרכב הנידון למכבש. הרכב הגיע על גרר מהצפון הרחוק ולא היו שום בעיות. נתקו

אם מדובר בצופר ממברנה, יתכן שהוא "נסגר" מהמכה. שחק עם בורג הכוון קצת. אם אתה "כבר שם" בדוק עם פלוק או נורת ביקורת שמגיע מתח כשמישהו בפנים מצפצף ("רגל" אחת על חוט הצופר "רגל" שניה על השלדה). לג'יפ שלום? נתקו

מקובל לחשוב שבסיבובי סרק האלטרנטור מטעין פחות טוב מאשר בסל"ד גבוה ויציב (כמו נניח בדרך בינעירונית פנויה ). כשאתה נוסע בעיר, עם מזגן ואורות, העומס על מערכת החשמל הוא כזה, שהאלטרנטור בקושי מצליח להטעין את המצבר-כל החשמל ה"חדש" שנוצר נצרך בו במקום ע"י האורות, המערכת,מפוח המזגן או החימום. יתכן שהמצבר אגר מספיק כח להתנעות בימים הקרובים, אבל אם הוא לא מוטען במלואו, הבעיה עלולה לצוץ בבוקר ירושלמי קר במיוחד (ותמיד כשאתה ממהר במיוחד,זה כבר פחות מכונאות רכב ויותר ידידנו מרפי ) זו הסיבה להמלצה. האמת היא, שבמחירי הדלק היום, עלות טעינה איטית אצל חשמלאי רכב, שתתן תוצאה טובה הרבה יותר, עשויה להיות אטרקטיבית יותר מטיול מיותר לת"א (אמרת שאתה ירושלמי, לא? ). תהנה מהרכב, בסה"כ מדובר ברכב בסיסי ואמין. שמח לשמוע שכל "נבואות הזעם" שלנו התבדו. נתקו

קובי, אתה נותן יותר מידי קרדיט לחשמלאי. (חוץ מזה, אם הוא כזה צדיק ואכן בדק טעינה, הוא לא זרק מבט לראות שהרצועה שלמה ומתוחה?) אם אכן מדובר באלטרנטור תקול, הרי שהייתי מהמר שהמצבר החדש מלא חומצה שפרצה מהתאים (טעינת יתר) והשיב נשמתו הצעירה לבורא העופרת , ולא מדובר בחוסר טעינה. מצבר חדש היה מחזיק די הרבה זמן לפני שהיה מתרוקן למצב של "אין אפילו תקתוק של הסולנאויד או נורות ביקורת". או שטעינת היתר שרפה משהו יותר רציני מהמצבר שנמצא באחריות. נתקו

מצאנו! דלקה לך נורת הטעינה והתעלמת ממנה. אתה כנראה צריך שיפוץ אלטרנטור. אני מקווה שלא היתה לך טעינת יתר. בכל מקרה המצבר באחריות.

הייתי בודק את הכוון של אלעד-יתכן והמתג עצמו תקול או שיש נתיך שרוף. אם לא נדלקת שום נורת ביקורת כשמסובבים את המתג-הרי שהחשד בו גובר עוד יותר. אם לא הוא-הרי שסטרטר תפוס הוא גם אפשרות סבירה. הכל תלוי במה כן קורה כשאתה פותח סוויץ' - המערכת נדלקת? יש אורות? איתותים? אם יש חשמל יציב ברכב, הייתי מנסה להקיש בעדינות מעט על הסטרטר עם קת של פטיש (לא 5 ק"ג, כן? ). באזור האחורים שלו ובאזור הבליטה שיש לו על הגב (סולנואיד). יש מצב בהחלט שזה יגרום לאוטו להתחיל להניע. (אם זה מניע, אתה עדיין צריך לשפץ סטרטר,הטריק הזה עובד לתקופה קצרה בלבד.) לשאלתך (מהפרטי) פלוק (או מולטימטר) הוא מכשיר מדידה שאם תכוון אותו על מצב מדידת מתח ולבדוק על הקטבים של המצבר. צ"ל לפחות 11.5V (במצבר חדש יותר,אבל 11.5 אמור להספיק להתנעה). יש עוד בדיקות שאפר לבצע כדי לבדוק האם האלטרנטור מטעין (או שהוא תקול) אבל זה רק כשהרכב כבר מונע- צ"ל 13.5-14.5V. יותר מזה זו טעינת יתר שגומרת את המצבר (ועוד כמה מערכות חשמליות בדרך) פחות מזה זו טעינת חסר (או חוסר טעינה...). כשאתה משחק עם המצערת ("נותן גז") הנתונים אמורים להשאר יציבים. יש שינוי? הלך המיצב זרם ("הדיודות במיישר") באלטרנטור.

ראשית, בקש מהמנהלים שיעבירו ההודעה לפורום טכני. שנית: לבעיה שאתה מתאר יכולות להיות הרבה סיבות,שלא כולן קשורות למצבר בפרט ולחשמל בכלל. תצטרך לתת יותר פרטים. הבעיה יכולה להתחיל בסטרטר תפוס או אלטרנטור תקול, ולהסתיים ב... 1. האם כשאתה מנסה להניע,אתה שומע את הסטרטר עכשיו,לאחר החלפת המצבר? 2. האם אתה שומע תקתוק מכוון המנוע כשאתה מנסה להניע? 3. האם ברכב מותקן אימובילייזר/אזעקה? 4. האם יש לך/תוכל להשיג פלוק והאם תוכל לבצע מדידות בעזרתו אם אדריך אותך? 5. האם נדלקה לך נורת הטעינה האדומה במהלך הנסיעה מהחשמלאי? (לא שזו אינדעקציה ודאית, יתכן שהיא נשרפה/נותקה בכוונה כדי להסתיר את התקלה). נתקו דא"ג- דחוף זה רק במיון, לא עלינו. כולה אוטו, אל תתרגש. זה יסודר אם רק תתן פרטים מתאימים.

או.קיי. בוצע אצלך ניתוק סטרטר. האפשרויות שלך מתחלקות לשנים: הראשונה מסוכנת מאד לביצוע למי שאינו מנוסה בכך ועלולה לגרום נזק למחשב הרכב ולמערכות החשמל במקרה שנגעת בעזרת התנין ברכיב אחר. בתקווה שאין ניתוקים נוספים, מה שאתה צריך לעשות זה לבקש ממישהו שישב בתוך הרכב ויתכונן "לתת סטרטר". אתה עומד מצד המנוע, עם כבל התנעה מחובר להדק החיובי של המצבר (+). בזהירות רבה מאד (!!!) שלא לגעת בשום דבר אחר ובמיוחד לא בגוף הסטרטר אתה נוגע עם התנין השני בבורג שהולך לסולנאויד ואליו מחובר חוט חשמל עבה בצבע אדום. באותו שניה ממש אמור החבר בתוך הרכב "לתת סטרטר". זה יניע את הרכב, חד-פעמית, ותוכל לנסוע למתקין אזעקות בלי לחץ ו"איומים" מצד חשמלאים שרוצים לגזור עליך קופון כשאתה תקוע. את הפעולה הזו עושים המחלצים עם חוט יעודי שהוא יותר דק ועדין מכבל ההתנעה, ובלי תנין ענק בקצה החוט שנוגע בסטרטר אלא רק בקצה שמתחבר למצבר. האופציה השניה היא לפרק את הכיסויים מתחת להגה ולחפש חוטים מקוריים שנחתכו וחוברו אליהם חוטים שחורים. אתה מנתק כל זוג כזה ומחבר חזרה כל חוט לחברו באותו צבע. את החוטים השחורים אתה חותך עם קאטר ומבודד היטב עם שרינק או לכל הפחות איזולירבנד. אם תחבר נכון, האוטו יניע (ושום דבר לא ישרף). כאן הקודנית מנותקת לנצח. נתקו

זוכר איך מתחיל ספר בישול מרוקאי? קודם כל תירגע. נא ספק את הנתונים הבאים: 1. האם הקודנית בעלת שלט אלחוטי? (על מחזיק המפתחות) 2. מה קורה כשאתה מנסה להניע בלי לנתק את הקודנית? (אין שום תגובה,יש סטרטר אך אין התנעה וכו') 3. היכן נבר הטכנאי של שגריר? (מתחת למושב האחורי? בתא המנוע? מתחת להגה?) אם תוכל: צלם את הקודנית או השלט. אל תשכח: להבא כששגריר מניע לך את הרכב , סע ישר למוסך. אם תנטרל את הקודנית ולא תתקין אחרת במקומה הביטוח המקיף שלך לא תקף. אוכל לעזור אם תספק פרטים נוספים. נתקו

אני אצל השותף הקודם שלו- רייס אליעזר - במוסך הונדה סנטר - בחומה ומגדל בת"א. מאד מאד מאד מרוצה מהם בכלל ומאורי הבוחן בפרט. מוסך מורשה יבואן, מסודר מאד וישר. אני אצלם עוד מאז שהוא היה שותף של איילנד, והם הסיבה העיקרית בגללה אני לא מחליף את ההונדה. נסה ולא תתאכזב. נתקו ד"ש לאורי מנתי עם ההונדה השחורה.

1. לא בהכרח צריך לבטל את המנעול החצוני. כדי שאכוון אותך אתה צריך לתאר לי בפירוט רב מה אתה עושה היום כדי לפתוח תא מטען. (האם אתה מכניס מפתח ובחצי סיבוב נפתח המכסה, האם ישנו לחצן עליו צריך ללחוץ בנוסף? ). ברוב המקרים אפשר לחבר מוביל נוסף במקביל למנעול הרגיל. 2. לאזעקת גארד ביפר יש טריגר פנוי לתא מטען.זה הרבה יותר מ"תדר פנוי בשלט" אינך צריך לעשות כלום, זה תלוי רק בתכנות המוח וחיווט לסולנאויד. תסתכל בהוראות ההתקנה של האזעקה (חפש אותן בגוגל תחת "דגם האזעקה+WIRIMG DIAGRAM" ). 3. כל האילתורים מלוקרים של דלתות רגילות לא אמינים. מה שכדאי לך לעשות זה לגשת לפירוקיה ולספר לבה"ב את תלאותיך. הוא יתאים לך סולנואיד קפיצי מרכב אחר (או אפילו מרכב כמו שלך יותר מדגם חדש או מדגם בעל אבזור עשיר יותר) שמתאים לפתיחת תא מטען. ביצעתי כבר עשרות שינויים כאלה (אחד מהם בדייהו של הדיקטטורית,במקרה הספציפי הזה עם לוקר "מקורי" של דייהו סופר רייסר...כך שאפילו לא הייתי צריך לקדוח חורים-מכסה תא המטען היה מוכן כבר ללוקר שקניתי,ב50 ש' כולל המוביל והברגים התואמים. 5 דקות של חיווט לקדמת הרכב ויש לה תשובה מהירה ל"פותח באגאז' ב'קשה" כשהיא הולכת לרוקן את כרטיס האשראי בקניון) נתקו

אתה צריך לרכוש ממסר 4 רגליים ש"מחזיק" 20-30AMP. הרגליים ממוספרות כסטנדרט: לרגלים 85 ו 86 אתה מחבר מתח אחרי סוויץ' לרגלים 87 ו 30 אתה מחבר כהחלפה (יענו לא גישור "מעל") לכבל שיוצא ממפסק התאורה שלך היום. אם אינך מבין בחשמל רכב, עשה לעצמך ולרכב שלך טובה, ואל תתעסק עם זה. המחיר של התקנת ממסר כנ"ל אצל חשמלאי רכב מוסמך הוא נמוך ומאידך פוטנציאל הנזק הוא עצום.

שאלה 1: מפרק את פנל ההפעלה של המזגן (יתכן ותצטרך לפרק את כבלי ההפעלה המכאניים של בורר האוורור מצד בית המפוח ואת כבלי ההפעלה החשמליים (של מנוע המפוח) - קונקטור מצד הפנל מחליף מנורות ומשפר חיווט אם צריך. שאלה 2: כן. שאלה 3: במוסך מכונאות רגיל. רוצה לבד? סע למגרש חניה ריק עם בוקסה מתאימה לפירוק אום החיזוק של ההגה+חולץ מתאים (או שלאחר שחרור האום פשוט תמשוך את ההגה ממש ממש חזק,רק בזהירות, אני מכיר מישהו שאיבד שתי שיניים בטריק הזה) פרק את האום וחלוץ את ההגה (בזהירות על השיניים,אמרנו ). סע ישר כ-5-10 מ'. (לאט, אין לך הגה, זוכר?) אחרי שודאת שהאוטו נוסע ישר והגלגלים ישרים-החזר את ההגה במצב ישר תוך שאתה שומר שהציר לא יזוז בזמן שאתה מחזיר את ההגה. (אפשר להעזר בג'בקה נעולה על הקצה התחתון של הציר עד שההגה מתחיל להכנס ולהתקבע במצב ישר על הציר) חזק את האום היטב. סע לשלום. *אם אתה מרגיש סטיה של ההגה תוך כדי נסיעה-קבל ביטול על כל האמור לעיל וסע דחוף למכון פרונטים טוב. ההגה עשוי להיות בנטיה בשל בעית הגה/מתלים בטיחותית. אם זה רק עניין "אסטטי" תוכל לנסות לבד.

רמת CO תקינה (קצת גבוה אך בתחום הנורמה) למבדה מעט גבוה מהנורמה. יתכן שהמנוע סוחב אוויר מאיפושהוא (אולי חור קטן באגזוז?) או חיישן MAF מלוכלך. קומפרסיה תקינה. קח בחשבון שזו בדיקה יחסית ולא ערכים אבסולוטיים. הפרש של 2 נחשב סביר לרכב בן 5. חפש בנוסף בתוצאות נתוני הספק מהדינמומטר, זה מעיד יותר על מצב המנוע. נתקו

איגוד השמאים קובע שהחלפת פח חזית גוררת ירידת ערך מסחרית של 3-6%. כך טוען ידיד שמאי. בטח ברכב בן 3. פח החזית אמנם מחובר מלמעלה בברגים, אך ברוב המקרים (לא יודע איך זה בסקודה) הוא מרותך לקורות האורך. בכל מקרה, לפגיעה בקורת האורך מחושבת ירידת ערך נוספת, בנפרד. אם אתם חוששים לבדיקה מסולפת, גשו מיד למכון בדיקה ניטרלי ובצעו בדיקה נוספת. זה יועיל במקרה שתחליטו לתבוע נזיקין, אבל רק אם תבצעו זאת בסמוך מאד לתאריך הבדיקה החשודה. סביר בעיני שרכב בן 3 שעבר 75,000 ק"מ יצא "נקי" בבדיקה, אם כי חסר אפילו הכסת"ח הרגיל, כמו שכבר אמרו לך. נתקו

הייתי "בולע" את ה400-500 ש' של הבדיקה וממשיך לרכב הבא. הבלאי לא סביר לרכב בן 8 שעבר 152K ק"מ. נראה על פניו שהרכב הוזנח (ראבאק, אתה בתור מוכר רכב לא היית לפחות בודק שמן בערב שלפני בדיקת הרכב?) וחבל שאתה תישא בהוצאות של ההזנחה הזו בעתיד. תעלה את הפלט של הדינמומטר ואת דו"ח הקומפרסיה, אם יש לך, שנראה מה זה בדיוק "הספק נמוך". נפלא מבינתי איך אדם סביר מסוגל לנהוג ברכב ששני בולמי הזעזועים הקדמים שלו פגומים וכל הג'וינטים במע' ההגה משוחררים. גם כך, הצעצוע הזה עם הגלגלים הזעירים, אינו פלא של יציבות ואחיזת כביש. אני גם לא הייתי מסיע את משפחתי ברכב שכל צינורות הבלם שלו דולפים. ושלא יתן לי את התירוץ של "אני לא מכונאי". אם הרכב היה מטופל במוסך רציני, היו "עולים על זה" בטיפול התקופתי. גם הצלחות והרפידות כנראה לא שופצו זמן רב ומשם הרעידות שהרגיש הבוחן (אסור לו לכתוב זאת מכיוון שלא פירק גלגלים, את זה אמור היה המכונאי לעשות בזמן הטיפול התקופתי שכנראה לא בוצע מ-2008.) נתקו

1. בקש מהמנהלים שיעבירו את ההודעה לפורום טכני. ההודעה מתאימה לשם ותקבל יותר עזרה. 2. לעולם, אבל לעולם אל תכנס מתחת לרכב אלא אם הוא עומד על בוקים תקניים. לא אבנים, לא מגבה(ג'ק) ולא ציפורים. 3. צינור עודפים מגיע מפיית מילוי הדלק למיכל. רואים אותו, הוא מלווה את צינור הדלק העבה לכל אורכו ועשוי מגומי או צינור שזור. שם כנראה הבעיה שלך. לא מפרקים את מיכל הדלק לצורך כך. 4. אם המשאבה קופצת, כנראה שהנשם סתום, מעבר לזה שהצינור קרוע. 5. כשנוזל לך דלק תתכופף ותסתכל מהיכן. תחזור לעדכן, והכי חשוב אל תכנס מתחת לרכב לא מאובטח. תקנה זוג בוקים. החיים שלך שווים יותר מ200 ש'. נתקו

1. החריקה אופינית לרצועת אביזרים. רצ' טיימיניג לא חורקת בד"כ. אבל כמו שאמרו לך, אחרי 4 שנים הגיע הזמן להחליף גם אותה בכל מקרה. 3. בדוק מרכיבי מערכת ההגה. יכולות להיות עוד הרבה סיבות להגה "מושך" רכיבי מתלה פגומים שלא התגלו ע"י מוסך הפרונטים עלולים גם הם להיות הסיבה. אם לא תטפל ברכב באופן שוטף, הוא ישבוק והתיקון יעלה לך יותר. הקפד על החלפת שמנים ופילטרים וטיפול במע' ההצתה.

אקדים ואומר שאיני מכיר את הרכב האמור. 1. אין בעיה , למתקין מנוסה, למצוא ולממסר טריגר של הנעילה הקיימת להפעלת כל מע' אזעקה שתבחר. כמובן שאם תבחר בביפר, יתווסף לך שלט בכל מקרה. 2. נירו צודק. אזעקה זה מיותר ואזעקה קולית זה כבר לא חוקי ממילא. חבל לחרב מערכת מקורית. נתקו