natco

שאלת אצל חבר הפורום אביפרטס? בדייהו של הדיקטטורית יש כרגע מזגן רק בזכותו. גם אני קיבלתי הצ' מחיר מטורפות, הגברת נסעה חצי קיץ בלי מזגן. כשהגעתי אליו הוא חתך את כל הצעות המחיר ביותר מחצי. העבודה בוצעה בצורה מושלמת. השירות היה מצויין. אצלי זה היה המעבה (החיצוני). אצלך מרכיב העבודה הוא מאד משמעותי. אם תסתדר איתו, תנסה להגיע עם דש מפורק כשהמאייד גלוי. זה יחסוך לך הרבה כסף. אין בעיה עם חליפי. מטורף לשלם על מקורי. שיפוץ בד"כ לא מחזיק מעמד. מנסיון. מרכיב העבודה אצלך משמעותי מידי כדי לעשות נסיונות כאלה. נתקו

בדוק את פקק הרדיאטור החדש. אין לי פה אוטודאטה במשרד, אבל תנסה לברר מה הלחץ צ"ל. יתכן בהחלט ששמו לך פקק לא מתאים. תאור התקלה מתאים לכך. המאווררים נכנסים לפעולה ע"י יוניט חום מנוע ולא ע"י הטרמוסטט שהוא ברז תרמי שפותח את מעבר המים כשהמנוע מתחמם. כשהוא תפוס במצב סגור גם זה עלול למלא את מיכל העודפים. בכל מקרה, אתה טוען שהבעיה היא לא במאווררים שנכנסים בזמן ובכלל הרכב לא מתחמם. לגבי תקלת המחשב-שווה להתחבר לסורק ולבדוק מה הוא אומר. אולי זה קשור, נראה שזו תקלה נפרדת. עוד בדיקה אחת שתוכל לבצע לבד-האם יש בועות במים שבמיכל העודפים כשהמנוע קר ומונע? (כמובן שהגרסה המקצועית לבדיקה זו היא בדיקת נוכחות CO בנוזל קרור). גם זה נראה לא סביר- מנוע ששופץ לפני שלושה שבועות לא אמור לנפח. הייתי מהמר על פקק הרדיאטור. ככה באינטואיציה.

יש איבוד נוזל קירור? יש מים בשמן/שמן במים? פקק רדיאטור מתאים ללחצים עפ"י דרישות יצרן? יתכן ש"עשה את שלו" ודורש החלפה. הוא חשוד מיידי במקרים כאלה. יתכן גם רדיאטור סתום/טרמוסטט תפוס. בדוק אם כל הרדיאטור חם במידה שווה אחרי שהמנוע בטמפ' עבודה (בזהירות!) בדוק לחץ בצינורות כניסה ויציאה כשהמנוע עובד (ביד, הצינור צריך להיות לחיץ מעט ולא מנופח או מדולדל מידי) נתקו

ניחוש מושכל: כל הבעיה שלך נובעת מחיישני טמפ' לא תקינים. כשהמאווררים הפסיקו לעבוד, במקום לתקן חיישן, עקפת אותו. עכשיו, אותו חיישן (מוזר, אבל אפשרי) הוא החישן חום של התערובת, ובגלל שהוא משדר כל הזמן "קר" אז התערובת עשירה מידי, המנוע נחנק, יוצא עשן שחור ובקפיירים. הגיוני? מה שלא מסתדר בתאוריה שלי הוא שלפחות בבוקר, ברכב שהוא באמת קר, היתה צריכה להיות לך התנעה קלה נתקו

משאבת מים סוזוקי בלנו מקורי כ300 ש'+ מע"מ. בכל הרכבים שאני מכיר הח' מש' מים היא כחלק משגרת טיפול במוסכים מורשים ולא מחכים שהיא תתחיל לנזול, מהסיבה שהיא מסתובבת ע"י רצועת התזמון. החלפתה שלא כחלק מטיפול טיימינג תדרוש פ' מכסה שסתומים וכוון טימינג מחדש (בעצם שכ"ע על טיימניג מחדש) על כל המשמעויות הכלכליות הנובעות. מאידך, מש' מים נוזלת לא תגרום מיידית לנזק בלתי הפיך, או לנזק מצטבר (למעט נוזל הקירור שידלוף ותצטרך להשלים כל שבוע...) אם החלפת מותחנים והם תקינים, מוסך הוגן לא יחליף אותם שוב ממילא, אם הם שחוקים או חלשים,רצוי מאד שיוחלפו לפני שיגרם נזק רציני. כך שאין לך מה לנסות לחסוך בהקשר הזה. חמש שנים זה גבולי, הרצועה בהחלט עלולה להיות יבשה, וקריעה שלה תעלה הרבה יותר מהקדמת הטיפול. מעבר לזה באמת אין מה ליעץ, כל אחד ורמת הקפדתו על האחזקה של רכבו. אני אישית הייתי מחליף וישן בשקט. דא"ג - טיפול כזה אכן לוקח יום שלם, ואפילו רצוי ש"תקריב" יום נהיגה אחד שלא ביום שישי, שהוא יום קצר. גם המכונאי עייף מכל השבוע ורק רוצה ללכת הביתה. אנושי. נתקו

יתכן מאד שברכב השתמשו לפני כן בשמן בצמיגות גבוהה יותר 15/40W או אפילו 20/50 ולכן השמן הדליל ששמת נשרף בטירוף. נסה שמן בצמיגות גבוהה יותר לפני שאתה מחליף מנוע. רק מכונאי עם עיני רנטגן (ועם זכוכית מגדלת רצינית משולבת ברנטגן ) יכול לאבחן במבט צורך בחריטת צילנדרים והחלפת רינגים. מכונאים רגילים משתמשים בבדיקות קומפרסיה והפרשים בין הגלילים כדי לאבחן תקלה כזו. החלק החלש במע' - גומיות שסתומים או מחזירי שמן כמו שאמרו לך, יפרצו הרבה לפני שהמנוע יהרס כליל כמו שמנבא לך אותו מכונאי. אם הרכב נסע טוב עד עכשיו, הוא יחזור לנסוע כך לאחר שתחליף את השמן (וכמובן,גם את הפילטר,כן?) נתקו

פרק את המושב האחורי. מתחתיו תמצא פתח עגול מכוסה. מתחת למכסה נמצאת משאבת הדלק. בדוק את מצב האטם/החלף אטם/הוסף חומר איטום משחתי מתאים ("סיליקון אדום"). אפשר בנוסף למרוח מעט חומר איטום סביב המכסה העגול. אפשרות נוספת-אם הריח הוא בעיקר לאחר תדלוק ,בדוק את צינור העודפים המתחבר לנשם מתחת לפתח מילוי הדלק. או שהנשם סתום (כשאת מתדלק הידית קופצת הרבה פעמים?) או שהצינור קרוע/סדוק. נתקו

ראשית, כדאי להפסיק עם ההשוואה המטופשת לאקדח של אבא. הנהג הצעיר (וכדאי להפסיק גם עם "ילד" לגבי בחור שתוך שנה גג שנתים עשוי לפקד על מחלקה או לכל הפחות להטיס F15) קיבל רשיון נהיגה ממדינת ישראל. באותה מידה אם היה מקבל רשיון נשק ממדינת ישראל ומשתמש באקדח ברשות ושלא כדין (במסגרת תפקיד אבטחה למשל) הוא היה נושא באחריות ולא בעלי האקדח. ואם אותו "ילד" נוהג בפיאט אונו 89 חבוטה הרשומה על שמו? והוריו בכלל בשליחות בזימבבואה? שנית, אכן אין כל אפשרות משפטית להחיל עבירה של אדם אחד על אדם אחר כששניהם בגירים. אכן פתרון שיותר משהוא פופוליסטי, הוא מטופש ברמה שרק נבחרי כנסת ישראל מסוגלים לנפק. לא עומד לא במבחן ההגיון ולא במבחן משפטי. נתקו

לא מאמין. לא הכרתי אותו אישית, אך בגיל 15, כשכל מה שקראתי (במקום ספרי לימוד) היה מגזין "מוטו" , הרגשתי שאנחנו ממש חברים. התיאורים שלו ושל גידי פרדר לחוויות הרכיבה הם שהפכו אותי לחובב רכב בכלל ואופנועים בפרט. יהי זכרו ברוך. אף אחד לא חסין כנראה. פשוט נורא.

נסית (במקום להרביץ לו ) לבדוק שהנעלים מחוזקות על הקטבים ואין על אף אחד (מהקטבים/נעלים) קורוזיה? בדקת שמינוס גוף מחובר היטב לשלדה? אם המצבר בן פחות משנה, לך למי שמכר לך אותו. יש עליו אחריות (בעצם זה תופס גם אם תלך למישהו אחר שמעסק עם שנפ) . מנסיון, שנפ לא משחקים משחקים. אם התקלה אצלם, תקבל מצבר חדש בניילון עם חצי זמן אחריות מהמקורי שלך. (יענו, אחריות לעוד 6 חודשים לפחות, אם קנית את הדגמים הפשוטים עם אחריות לשנה) אבל בדוק קודם מה שאמרתי לך, יש מצב שתחסוך נסיעה מביכה לחשמלאי. נתקו

ככתוב בלינק שהעלית : Just cut the keyblade אני מאמין שכשהמוצר יהיה מולך כבר תבין איך החלק המתכתי של המפתח (אותו תחתוך מהפלסטיק המקורי כמו שכתוב) מתחבר אליו. נראה לי מהתמונה שיש בורג אלן קטן שלוחץ את הקצה שלו לתוך החריץ. האמת לא הבנתי מה בדיוק הפוזה בטריק הקפיצי הזה. במרצדס כבר הפסיקו להשתמש בו מזמן. באבו-גוש מחוץ למסעדה הלבנונית יש דוכן שמוכר כאלו (דמה כמובן) ב 10 ש'. ראיתי בשבת כשקפצנו לאכול שם. לשלם 70 ש' לפני משלוח על זה נראה לי מיותר. אבל קטונתי. תתחדש נתקו

צביקה, אני כאן כדי ללמוד ממומחים כמותך ואחרים (דניאל,בני ל. וכו'). מקבל את התיקון. פשוט, לידידה טובה היתה בזמנו אחת משנת 88 או תשע ,ככל הזכור לי (כחול מטאלי,חדשה מהחברה, וזכורות לי צרות צרורות מהצ'וק החשמלי שם. אף מוסך לא הצליח לכוון אותו כדי שגם לא יכבה וגם לא יעבוד חצי נסיעה בטורים מבהילים.) נתקו

אני אמנם מבין קטן מאד במערכת הדלק ובפרט במנועי קרבורטור (בהזרקות ,הדייהו של הדיקטטורית כבר דאגה להעביר לי סטאז' מזורז ) אבל לקרב' של אאודי יש צ'וק חשמלי, בזה אני בטוח לחלוטין. חפש חוטים שמתחברים ממנו ליוניט חום מנוע. מאחורי הבורג אליו הם מתחברים נמצאת המחט החשודה. פילטר האוויר במנועי קרב' נמצא בד"כ מעל לוע הקרבורטור. מתחת למכסה השחור שאתה רואה יש אלמנט מנייר בצורת אקורדיון (זה הפילטר) . יש לפתוח את המכסה (סגור עם בורג פרפר?) להוציא אותו בזהירות (כדי לא "לנער ממנו את האבק" בדיוק לתוך לוע הקרב') ולהתקין אחד חדש במקומו. כמו תמיד-אם אתה לא בטוח מה אתה עושה ואתה פוחד לשלם שכ"ל בדמות נזקים - גש למוסך מקצועי. לדעתי החלפת פילטר אוויר היא משימה פשוטה שכל נהג יכול לבצע. הערה: קרוב לוודאי שהחלפת פילטר לא תפתור את הבעיה. הרכב לא נושם בסרק. הפילטר הסתום הוא רק סימפטום ולא הסיבה. יש לי חיבה עתיקה לרכב הזה עוד מימי כנהג צעיר (אז הוא היה "לעשירים בלבד"). שמור עליו. זו קלסיקה. נתקו

לי נראה שהחול המדובר (או רטיבות) חדרו דווקא למייצב הסרק ("בורג דלק") או לצ'וק החשמלי בקרבורטור והמנוע לא נושם טוב כשהמצערת סגורה. תתחיל בבחינת מצבו של מסנן האוויר כמו שהציע טופאק. אם הוא נראה כמו הבפנוכו של הנעלים של הקטנצ'יק שלי כשהוא חוזר מהגן, קפוץ בהקדם למכון קרבורטורים אמין לניקוי יסודי, לפני שתזיק לכל מכלולי היניקה ברכב. נתקו

עבודה יפה. רצוי שתחליף צמיגים, שנה הבאה הם ילכו לכיתה א' (בני 6) נתקו

תלוי מהיכן נכנסים המים. יכול בהחלט להיות קשור למשהו שפורק ולא הורכב כראוי בזמן הפחחות. מספיקה גומיית דלת או חלון שנשכחה או סתם לא יושבת טוב כדי להציף לך את כל הרכב. יכול להיות כמו שירון כתב לך, נזילה מרדיאטור חימום (בדוק מפלס נוזל קרור לחוסרים) יכול מאד להיות מרזבים סתומים (לפי מיקום הנזילה זו אפשרות מאד סבירה). בקש ממישהו שיתיז מים עם צינור על החלק הקדמי של הרכב ותסתכל מהיכן הם נכנסים. אתה יכול לפני זה לפרק את בטנת הגלגל ולנקות היטב את המרזבים שמנקזים מים מה"גריל" בין השמשה הקדמית למכסה המנוע. היו כמה פרויקטים מצולמים טובים בנושא, הקש "ניקוי מרזבים" בחיפוש של הפורום. נתקו

מהיכרות אישית עם לנסר 90 אחת שהלכה בדרך שאין ממנה חזור: אחד החתנים של בעלת הרכב, בעל רכב זהה, גילח מהרכב חצי טון חלפים, כולל מצבר חדש. במקום אלו הבולטים בחסרונם (מצבר,צמיגים,רדיאטור) הוא הרכיב את אלו שלו, הבלויים. את מגן האבנים המפורסם (זה שכו-לם הוסיפו בהתקנה מקורית) למשל, ומערכת (היה לזקנה HU לא רע בכלל) הוא לא טרח להרכיב בחזרה לרכב הנידון למכבש. הרכב הגיע על גרר מהצפון הרחוק ולא היו שום בעיות. נתקו

אם מדובר בצופר ממברנה, יתכן שהוא "נסגר" מהמכה. שחק עם בורג הכוון קצת. אם אתה "כבר שם" בדוק עם פלוק או נורת ביקורת שמגיע מתח כשמישהו בפנים מצפצף ("רגל" אחת על חוט הצופר "רגל" שניה על השלדה). לג'יפ שלום? נתקו

מקובל לחשוב שבסיבובי סרק האלטרנטור מטעין פחות טוב מאשר בסל"ד גבוה ויציב (כמו נניח בדרך בינעירונית פנויה ). כשאתה נוסע בעיר, עם מזגן ואורות, העומס על מערכת החשמל הוא כזה, שהאלטרנטור בקושי מצליח להטעין את המצבר-כל החשמל ה"חדש" שנוצר נצרך בו במקום ע"י האורות, המערכת,מפוח המזגן או החימום. יתכן שהמצבר אגר מספיק כח להתנעות בימים הקרובים, אבל אם הוא לא מוטען במלואו, הבעיה עלולה לצוץ בבוקר ירושלמי קר במיוחד (ותמיד כשאתה ממהר במיוחד,זה כבר פחות מכונאות רכב ויותר ידידנו מרפי ) זו הסיבה להמלצה. האמת היא, שבמחירי הדלק היום, עלות טעינה איטית אצל חשמלאי רכב, שתתן תוצאה טובה הרבה יותר, עשויה להיות אטרקטיבית יותר מטיול מיותר לת"א (אמרת שאתה ירושלמי, לא? ). תהנה מהרכב, בסה"כ מדובר ברכב בסיסי ואמין. שמח לשמוע שכל "נבואות הזעם" שלנו התבדו. נתקו

קובי, אתה נותן יותר מידי קרדיט לחשמלאי. (חוץ מזה, אם הוא כזה צדיק ואכן בדק טעינה, הוא לא זרק מבט לראות שהרצועה שלמה ומתוחה?) אם אכן מדובר באלטרנטור תקול, הרי שהייתי מהמר שהמצבר החדש מלא חומצה שפרצה מהתאים (טעינת יתר) והשיב נשמתו הצעירה לבורא העופרת , ולא מדובר בחוסר טעינה. מצבר חדש היה מחזיק די הרבה זמן לפני שהיה מתרוקן למצב של "אין אפילו תקתוק של הסולנאויד או נורות ביקורת". או שטעינת היתר שרפה משהו יותר רציני מהמצבר שנמצא באחריות. נתקו

מצאנו! דלקה לך נורת הטעינה והתעלמת ממנה. אתה כנראה צריך שיפוץ אלטרנטור. אני מקווה שלא היתה לך טעינת יתר. בכל מקרה המצבר באחריות.

הייתי בודק את הכוון של אלעד-יתכן והמתג עצמו תקול או שיש נתיך שרוף. אם לא נדלקת שום נורת ביקורת כשמסובבים את המתג-הרי שהחשד בו גובר עוד יותר. אם לא הוא-הרי שסטרטר תפוס הוא גם אפשרות סבירה. הכל תלוי במה כן קורה כשאתה פותח סוויץ' - המערכת נדלקת? יש אורות? איתותים? אם יש חשמל יציב ברכב, הייתי מנסה להקיש בעדינות מעט על הסטרטר עם קת של פטיש (לא 5 ק"ג, כן? ). באזור האחורים שלו ובאזור הבליטה שיש לו על הגב (סולנואיד). יש מצב בהחלט שזה יגרום לאוטו להתחיל להניע. (אם זה מניע, אתה עדיין צריך לשפץ סטרטר,הטריק הזה עובד לתקופה קצרה בלבד.) לשאלתך (מהפרטי) פלוק (או מולטימטר) הוא מכשיר מדידה שאם תכוון אותו על מצב מדידת מתח ולבדוק על הקטבים של המצבר. צ"ל לפחות 11.5V (במצבר חדש יותר,אבל 11.5 אמור להספיק להתנעה). יש עוד בדיקות שאפר לבצע כדי לבדוק האם האלטרנטור מטעין (או שהוא תקול) אבל זה רק כשהרכב כבר מונע- צ"ל 13.5-14.5V. יותר מזה זו טעינת יתר שגומרת את המצבר (ועוד כמה מערכות חשמליות בדרך) פחות מזה זו טעינת חסר (או חוסר טעינה...). כשאתה משחק עם המצערת ("נותן גז") הנתונים אמורים להשאר יציבים. יש שינוי? הלך המיצב זרם ("הדיודות במיישר") באלטרנטור.

ראשית, בקש מהמנהלים שיעבירו ההודעה לפורום טכני. שנית: לבעיה שאתה מתאר יכולות להיות הרבה סיבות,שלא כולן קשורות למצבר בפרט ולחשמל בכלל. תצטרך לתת יותר פרטים. הבעיה יכולה להתחיל בסטרטר תפוס או אלטרנטור תקול, ולהסתיים ב... 1. האם כשאתה מנסה להניע,אתה שומע את הסטרטר עכשיו,לאחר החלפת המצבר? 2. האם אתה שומע תקתוק מכוון המנוע כשאתה מנסה להניע? 3. האם ברכב מותקן אימובילייזר/אזעקה? 4. האם יש לך/תוכל להשיג פלוק והאם תוכל לבצע מדידות בעזרתו אם אדריך אותך? 5. האם נדלקה לך נורת הטעינה האדומה במהלך הנסיעה מהחשמלאי? (לא שזו אינדעקציה ודאית, יתכן שהיא נשרפה/נותקה בכוונה כדי להסתיר את התקלה). נתקו דא"ג- דחוף זה רק במיון, לא עלינו. כולה אוטו, אל תתרגש. זה יסודר אם רק תתן פרטים מתאימים.

או.קיי. בוצע אצלך ניתוק סטרטר. האפשרויות שלך מתחלקות לשנים: הראשונה מסוכנת מאד לביצוע למי שאינו מנוסה בכך ועלולה לגרום נזק למחשב הרכב ולמערכות החשמל במקרה שנגעת בעזרת התנין ברכיב אחר. בתקווה שאין ניתוקים נוספים, מה שאתה צריך לעשות זה לבקש ממישהו שישב בתוך הרכב ויתכונן "לתת סטרטר". אתה עומד מצד המנוע, עם כבל התנעה מחובר להדק החיובי של המצבר (+). בזהירות רבה מאד (!!!) שלא לגעת בשום דבר אחר ובמיוחד לא בגוף הסטרטר אתה נוגע עם התנין השני בבורג שהולך לסולנאויד ואליו מחובר חוט חשמל עבה בצבע אדום. באותו שניה ממש אמור החבר בתוך הרכב "לתת סטרטר". זה יניע את הרכב, חד-פעמית, ותוכל לנסוע למתקין אזעקות בלי לחץ ו"איומים" מצד חשמלאים שרוצים לגזור עליך קופון כשאתה תקוע. את הפעולה הזו עושים המחלצים עם חוט יעודי שהוא יותר דק ועדין מכבל ההתנעה, ובלי תנין ענק בקצה החוט שנוגע בסטרטר אלא רק בקצה שמתחבר למצבר. האופציה השניה היא לפרק את הכיסויים מתחת להגה ולחפש חוטים מקוריים שנחתכו וחוברו אליהם חוטים שחורים. אתה מנתק כל זוג כזה ומחבר חזרה כל חוט לחברו באותו צבע. את החוטים השחורים אתה חותך עם קאטר ומבודד היטב עם שרינק או לכל הפחות איזולירבנד. אם תחבר נכון, האוטו יניע (ושום דבר לא ישרף). כאן הקודנית מנותקת לנצח. נתקו

זוכר איך מתחיל ספר בישול מרוקאי? קודם כל תירגע. נא ספק את הנתונים הבאים: 1. האם הקודנית בעלת שלט אלחוטי? (על מחזיק המפתחות) 2. מה קורה כשאתה מנסה להניע בלי לנתק את הקודנית? (אין שום תגובה,יש סטרטר אך אין התנעה וכו') 3. היכן נבר הטכנאי של שגריר? (מתחת למושב האחורי? בתא המנוע? מתחת להגה?) אם תוכל: צלם את הקודנית או השלט. אל תשכח: להבא כששגריר מניע לך את הרכב , סע ישר למוסך. אם תנטרל את הקודנית ולא תתקין אחרת במקומה הביטוח המקיף שלך לא תקף. אוכל לעזור אם תספק פרטים נוספים. נתקו