natco

יש את אלי פנסים בסלמה בת"א, קצת אחרי המשטרה. יש לו הרבה דברים יפים ולא יקרים. יש עוד אחד מבוגר באזה"ת חולון ברח' הפלד דרומה מצומת טמפו. במלאי יש לו בעיקר משומשים, אבל יש לו קשרים מדהימים-כבר כמה פעמים המתנתי אצלו חצי שעה-שעה (על קפה ודיבורים) והופ- הגיע שליח עם הפנס הנדיר שחיפשתי. מצטער על ה"כתב חידה" (שאין לי כתובות וטל' מדוייקים) אבל אני עם טלפון חליפי, ודי מנותק מהעולם בגלל זה. נתקו

רון- הדגשתי לך. כמובן שאם אתה אומר שהוא היה צריך להיות מוחלף בכל מקרה, מי אני שאתווכח? דא"ג - את התותב הזה אני מכיר מקרוב. פעם לפני המון שנים,כרס וקרחת, נתקעתי עם האיביזה כרונו 88 שלי באמצע כביש חיפה ת"א. 36ש' של חופש ממילואים בחו"ל הצפוני (לפני שהספקנו לצאת ממנו). ביליתי חלק נכבד מהן בלנסות למצוא את השלישי רק עם ג'בקה והמוט שמתחבר לתיבה... (ובלקשור אותו לשלדה שלא יגרר על הכביש)

התותב הוא מעין מפרק מתכתי. מטרתו היא להעביר את התנועה של מוט ההילוכים האנכי בתוך הרכב שלך למוט האפקי שעובר מתחת לרכב מאותה ידית ההילוכים לכוון הגיר. המפרק מורכב בעצם ממעין בורג ועוד גליל אוקולון שמחברים את שני המוטות ומאפשרים להם תנועה צירית ותנועה לימין ולשמאל, אך לא מאפשרים להם להיפרד. שני מוטות המתכת הם חזקים יחסית. כשהגיר תקוע ומתנגד להעברת הילוך, ומצד שני נהג מנסה בכח לדחוף את הידית למקומה, נשברת החוליה החלשה-אותו תותב אוקולון מסכן. העיגול הקטן שאת מדברת עליו הוא כנראה מיסב הלחץ. ממליץ לך להעביר את התמונות לדניאל בפרטי. הוא בהחלט יכול לתרום ממומחיותו מצד אחד ומצד שני אני בטוח שישמור על דיסקרטיות לא יפגע בסיכוייך במשפט. נתקו לגבי שמאים צרי קשר עם סוכנות הביטוח שלך. הם בטח יודעים ואפילו יזרקו מילה טובה לגבי גובה שכ"ט

היית צריכה גם את תותב מוט ההילוכים השבור, אם הם עוד לא זרקו אותו. זה יוכיח מעל לכל ספק שהוא הפעיל כוח מאד מאד לא סביר כדי להעביר הילוכים, אם לפני התקלה (תוך כדי ההחלפות הפראיות, כשעוד היה קלאץ') או אחריה, כשנבהל מכך שההילוכים לא נכנסים לו וניסה בכח. אגב,סתם מסקרנות-מה עוד בסט המצמד היה שבור? מיסב?, דיסקית? (או שניהם )

ברוסיה, בתקופת השלטון הקומוניסטי, פיתחו שיטה לדבר עם מת. הפגם היחיד בשיטה היה שהם לא הצליחו לגרום לו לענות. כנ"ל המצמד שלך. הוא מת סופית ומוחלטת כשהצדיק שלנו שבר אותו. כל מה שניסו לעשות מאז לא היה עוזר או מזיק. לא ממש יודע לנחש מה הוא חיפש שם. יתכן שהוא ניסה לנקז את המשאבה ההידראולית של המצמד כי חשב שהיא קרסה. זה משתמע מכך שהוא הציע לפמפם את הדוושה (חשב שזה יבנה לחץ למשאבה) ואת כל הדיבורים שלו על "אוויר שנכנס". מה שמדאיג פה, זו העובדה שבתור בוחן רכב מוסמך, שמשלמים לו לזהות פגמים ברכב, הוא אפילו לא זיהה את התקלה שהעובד שלו גרם. נתקו

למרות שאני מסכים עם שאול: רק צביעה מקצועית תעלים את הנזק כלא היה הייתי מנסה קודם: קונה בקבוקון צבע בצבע הרכב (צבע מקצועי לרכב לפי קוד הצבע) .ומכחול טוב (בארטא או חנות מקצועית אחרת) , הכי דק שיש בחנות. רוחץ היטב את המקום ומייבש. בסבלנות ובאור טוב ממלא את השריטה (רק במקומות הגרועים,איפה שאין בכלל צבע של הרכב) עם המכחול הטבול בצבע, בכמה שכבות. אח"כ פוליש+ווקס טוב יסודי על כל הרכב עם דגש לצד הרכב השרוט. אחרי שטיפה תראה מה המצב. אם יש עוד מקומות שאפשר לשפר עם המכחול או שיש משטחים שזקוקים ליד של צבע מקצועי. יש מצב שתחסוך צביעה של חלק מהמשטחים. מצטרף ל"איחולי ההחלמה" לצדיק ששרט. נתקו

מפתיע מאד שחלק חדש לא מתיישב. היה נראה לי שהקליפס שם שבור. היה לי פעם קטלוג חלפים של הכריזמה אם אמצא אותו, אראה אולי יש עוד חלק או בית שזה אמור לשבת בו. בכל מקרה זה מה שהתכוונתי:

הרכב שלך מבוטח במקיף? היה לו נזק? מה ההשתתפות העצמית שלך בתביעות צד ג'? יתכן מאד שכדאי לך לשלוח את בעל הלנסר להתעסק עם סוכן הביטוח שלך. אגב,בהחלט יכול להיות שהנזק אכן גדול ממה שאתה רואה בעין. אחת האופטרות של העסק שלנו חטפה מכה קטנה מאחור. בחורה נחמדה עם מאזדה3ליסינג מעכה לה את הפינה השמאלית של הפגוש. היה נראה לי בעיין כמו תיקון של פומפה+קצת פוליש ווקס. שלחנו את הבחור עם הרכב למוסך הסדר של ביטוח ישיר. (ככה המליצו לנו בביטוח. גם אם לא נתבע בסוף) הגיע שמאי, כתב דו"ח. יצאה הערכת נזק של מעל 5000 ש'

לא נעים לומר זאת, אך דרומית לצומת ביל"ו, זה חו"ל בשבילי. אני מכיר את פולירון מקיבוץ זיקים. הם אלופי הספוג הכחול. אבל איני מניח שהם מתעסקים עם מכירת ח"ג, אלא בייצור מזרנים

להדביק לו בעזרת דבק דו-קומפננטי פחיות מתכת קפיציות מכופפות לצורת U שיגרמו לו להיות קצת יותר שמן (אם כי גמיש ) ולהדחק יותר בקושי לחור שלו (ובשל כך גם להשאר שם). סתם שאלה- ניסית לברר כמה עולה החלק בחברה? (נראה שהקליפסים המקוריים שלו פשוט שבורים) נכון, מרגיז להחליף חלק פועל, אבל ממה שאני זוכו זה מתג לא יקר במיוחד (יהיה לך עודף ממאה ש') וגם העצבים של להיכנס לאוטו בבוקר ולראות את זה מתדלדל עולים כסף... נתקו

מסכים עם מתן. אין סיבה שמצמד יסיים את חיו כשהדיסק או מיסב הלחץ שבורים. זה קורה מהחלפת הילוכים תוך "זריקות" דוושה ולחץ רצוף על המצערת. זו הסיבה שנהגים "ספורטיביים" ובעלי רכבי שטח שמעמיסים על המצמד הרבה יותר מנהג רגיל מתקינים סט מצמד מחוזק. (אם תריץ את המונח הנ"ל בחיפוש של פורום שיפורים, תמצא שכל משפר שני מתחיל בהתקנת סט כזה). אין שום סיבה שבוחן רכב ימתח כך את הרכב למגבלות. חבל שחברי הפורום מנהלי מכוני בדיקה לא מגיבים בשרשור הזה. הם היו יכולים לאמר בדיוק מה היה צריך להבחן בנסיעת המבחן.

רק כדי לסכם: 1. מצמד לא מסיים את חיו באופן טבעי במצב בו הילוכים לא נכנסים. הוא מתחיל להחליק. זה שאי אפשר להעביר הילוכים אומר שמשהו שבור שם. 2. זה שהם כתבו בטופס הסיכום "מצמד פגום להחלפה" זה ממש חמוד. מזל שהוא לא נכנס בעץ. היו כותבים "נזק תאונה מקדימה. פגיעת שלדה חמורה-לתקן". 3. זה שיש להם השתתפות עצמית של אלף דולר בביטוח האחריות המקצועית שלהם, זה משהו שכדאי להם לפתור מול סוכן הביטוח שלהם, בטח לא בעיה שלך. הם צריכים לשלם השתתפות עצמית, לא את. 4. לקרוא לשמאי לעבודה כזו +חו"ד קבילה בבימה"ש עולה כ700ש'. המכונאי שלך (בטח אם זה רון אוחנה), בתור אומן במכונאות יכול גם הוא לשמש עד מומחה בביהמ"ש. הוא יצלם תמונות של הנזק ואף ישמור את השברים אם תבקשי. 5. אפשר גם לבקש בוררות באיגוד המוסכים, אבל כדאי לא להגיע לשם לבד, אלא אם המכונאי שלך. בד"כ ישב שם אחד מחבריו הקרובים של בעל מכון הבדיקה... 6. להם לא הייתי נותן לגעת ברכב לצורך תיקון בשום אופן. 7. הגרירה תעלה לך כסף. ביטוח הגרירה לא מכסה גרירה מתוך מוסך.

המצמד-כשמו כן הוא. מצמיד את הגיר(שמחובר לגלגלים ) למנוע. ההצמדה נעשית בעזרת דיסקיות חיכוך. אחת על הגיר אחת על המנוע. הרגל השמאלית שלך מפעילה מנוף שמקרב את שתי הדיסקיות. (זה על קצה המזלג העקרון,המעשי מעט יותר מורכב). הבעיה עם הדיסקיות האלה, שעובדות על עקרון של חיכוך, היא שהן נשחקות בסוף. ואז, גם כשהן צמודות, הן לא יוצרות מספיק חיכוך כדי לסובב את הגיר- דהיינו מחליקות אחת על פני השניה. ואז מחליפים דסקיות. זה "מצמד מחליק". הדסקית שמחוברת לגיר (זאת שזזה עם הקלאץ') נקראת דיסקית לחץ. היא די דקה יחסית למה שניתן היה לחשוב. בשחרור פראי של המצמד, היא או המיסב שלה בהחלט עלולים להשבר ולגרום לכך שאי אפשר יהיה להכניס הילוכים. גם כאן החלפה של הדיסקית והמיסב פותרת את הבעיה. בוודאי שתלכי למוסך שלך ובמיוחד אם זה רון. אם תתקני אז תוכלי להראות קבלה לטרייד-אין ואז הם לא יורידו לך. כמובן שאם הם מוכנים לקחת את הרכב כך- ולהוריד רק את עלות התיקון, תחסכי את עלות הטיול לת"א..

מצמד בסוף ימיו פשוט מחליק. למשל כשאת מנסה לזנק מהמקום (בעיקר בעליה) הטורים עולים, אבל הרכב נשאר במקום. אם הזמן זה מחמיר, קורה בכל זינוק, ולבסוף גם תוך כדי תנועה. (לדוושת התאוצה אין יותר השפעה על המצהירות הסופית של הרכב-הטורים יעלו אבל הרכב לא יסע יותר מהר). מה שקרה אצלך כנראה הוא שדיסקית החיכוך של המצמד (או מיסב,או קפיצים) נשברה כתוצאה מהנהיגה הפרועה של הבוחן. קל מאד להוכיח זאת- כשמוסך שלך (ורצוי בנוכחות שמאי רכב מוסמך) יפרק את המצמד הוא יוכל להוכיח שהדיסקית שבורה בלא סימני עייפות החומר/בלאי באיזור השבר. אם אכן צדקתי בניחוש-(זו בד"כ הסיבה שהילוכים לא נכנסים בכלל- שברי הדיסקית מפריעים ומרחיקים את המנוף) זה לא מצמד שהתבלה באופן טבעי. זה נזק מהנהיגה הפרועה. את לא צריכה לשלם שקל מתוך הנזק הזה בשום אופן.

נראה כמו מש' מים שלא יכלה להתאפק. נסה לצלם תמונה יותר טובה. (זאת עשתה לי סחרחורת ) אפילו מלמעלה. אולי זה סתם צינור שפקע. מלא (מים רגילים, חבל על הפרסטון, במילא הם נוזלים כמו,נו..., מים ) תניע, ותראה מאיפה זה בורח. אם תוכל להשאיל ממישהו מכשיר לבדיקת לחץ הפוך, זה יסייע לך הרבה. והכי חשוב- אם אתה לא יודע מה אתה עושה -לפני שאתה נוסע "למוסך מהר":roll: , תבדוק נוזל קירור. יש מצב שחסר לך הרבה- ואז ההמלצה הופכת ל- "למוסך לאט, על גרר" אל תנסה לנסוע עם מנוע שמתרוקן יותר מהר מזקו עם פרוסטטה. הנזק עלול להיות עצום. נתקו

אני מניח שבששת השנים שעברו מאז פתיחת השרשור השואל פתר את הבעיה וכנראה כבר הספיק להתחתן, להרחיב את המשפחה ולקנות וואן. ברוך הבא לפורום. נתקו

אתה צריך להוסיף נגד. איזה הכי יתאים? קשה לי לעשות חשבון. (בטח מרק יתן לך בשליפה) אבל אם תקנה נגד משתנה (פוטנציומטר) תוכל לשחק עם הבורג ימינה ושמאלה עד שתקבל את המקצב האהוב עליך ביותר. אל תשכח להגיד בחנות הרכיבים שהעומס על המעגל הוא כ 20A. שלא תקנה אחד שיתחמם וישרף אחרי חצי דקה של אזעקה. נתקו

אין לי מושג ברפדות רכב (אני רק יודע שזו עבודה של אומן מומחה, ולמי שלא מנוסה יהיה קשה מאד לקבל תוצאה שנראית מקצועית). כמו כן- הספוג הוא S.K מיוחד או גומאוויר יצוק לצורת המושב ולא סתם חתוך ומונח בשכבות. אם אתה מתעקש, בשום אופן אל תשתמש בספוג צהוב פשוט ליצירת המושב. קנה לכל הפחות ספוג כחול או חצי פלטה של S.K (נורא יקר אבל הכי דומה למה שיצרני הכסאות לרכב משתמשים). אתה צריך לבקש פלטה בעובי צול - צול ורבע. אם אתה רוצה לחסוך ומתכוון להפטר בקרוב מהרכב קנה ספוג מסוג HR. זה מה שעושים יצרני הספות הזולות (בבדייה נניח). צבעו ירוק והוא עולה חצי מה-SK ובהתחלה נותן אותן תוצאות (ואפילו מחפה על פשלות של הרפד החובב כי הוא מאד קפיצי ו"מנפח" את הריפוד). אחרי ישיבה מאסיבית הוא שוקע. היינו משתמשים בספוג הזה בתור סטודנטים לאדריכלות, בסטודיו לעיצוב מוצר, כשהיינו צריכים ליצור פרוטוטיפים (מודל אמיתי עובד) לספות וכסאות שעיצבנו. הגענו איתו לתוצאות טובות, אבל חוץ מישבנו הצנום של המנחה של הסטודיו, לא הונחו הרבה ישבנים על התוצרת... בכל מקרה, את הצורה שתחתוך מהספוג שתחליט עליו, תצפה בשכבה דקה של ספוג צהוב פשוט (חצי ס"מ). זה טריק שמותח את הריפוד העליון בלי לפגום בנוחות ובפונקציונליות של הכסא. זה מה שאני יכול לתרום בנושא (את התפירה באונ' היתה עושה עבור קבוצת התכנון שלנו אמא של אחת הבנות בקבוצה, מעצבת אופנה די מוכרת ותופרת בחסד, שהיה לה ציוד מקצועי וידע.) האמת, שבכלל נכנסתי לשרשור כדי להציע לך להחליף את שני הכסאות הקדמיים בכאלה של סופר רייסר (ראיתי לא מזמן זוג במצב מעולה בפירוקיה בראשון ליד אחים יזדי - הוא רצה 600 ש' לשניהם, לפני מיקוח). נסחפתי לנוסטלגיה... נתקו אגב נוסטלגיה- אם אתה מחפש מקום לקנות את הספוגים שיש לו גם סבלנות לכמויות קטנות ואפילו תמיד שמח לעזור בעצה טובה- היה בזמנו רפד מבוגר בשם אברם בהרצל 75 בת"א שהיה עושה פוטונים (אז זה היה שוס לא נורמלי ). הוא מוכר את כל סוגי הספוגים והמילויים כחומר גלם לסטודנטים וחובבי רפדות. מקווה שהוא עדיין שם. אם כן, אולי הוא אפילו עוד זוכר את נתי ואיגור מאונ' ת"א... שגענו אותו על בסיס חודשי במשך כמה שנים...

מברוק. יפיפיה. סע בדרכים טובות

אני אנסה את השילוב של מה שהצעתם שניכם בפעם הבאה שהתקלה תחזור (נקווה שזה יהיה באור ולא כשאני ממהר לישיבה, לבוש בחולצה לבנה ) אם כבר אני מפרק הזנה לסעפת, נזרוק פנימה קצת דלק, מה יכול לקרות... אם הכל יצא תקין מכיוון המושב האחורי, אני אנסה את החלק הראשון בהצעה של ווגיווג. מה שיהיה,יהיה. תודה בנתיים נתקו

הרכב במצב מכני סביר מאד. יש את עניין פגיעת השלדה. יש כרגע עוד 38 מועמדות ביד2 (ספרתי הרגע) אותו שנתון, אותם נתונים. המוכרים מבקשים ברובם מחיר פתיחה נמוך מהמחירון שדיברת עליו. סה"כ רכב נפוץ (אם כי די סחיר). אפשר בסבלנות למצוא אקזמפלר בלי פגיעה בשלדה במחיר שמבקשים ממך או אקזמפלר במצב דומה בהרבה פחות כסף. מצד שני, סכום הקניה לא גבוה. ההפסד באחוזים במכירה, אם יהיה, לא יהיה גבוה בשקלים. גם אם תפסיד 20% מדובר על 3800 ש' מהמחיר של היום, ללא להתחשב בירידת ערך שתהיה בכל מקרה, אם תחזיק את הרכב זמן רב. מצד שלישי, יהיה קשה למכור אותו במהירות אם תזדקק לכסף פתאומית. אם זה חשוב לך בכלל, רק אתה יודע.

מודול הצתה = ~600 ש"ח מש' דלק= ~500 ש"ח (תחליפית טאיוונית של בוש) ובסוף אני אגלה שחוט הצתה אחד מקפיץ לי ניצוץ. (למרות שבמקרה כזה הרכב היה מזייף גם בנסיעה) שונא,שונא, תקלות שנעלמות וחוזרות. כשהאוטו מושבת לגמרי, לפחות כשהוא מניע אתה יודע שפתרת את הבעיה. עוד שעה וחצי נרד לאוטו ונראה אם חוזרים היום הביתה בטרמפים. נתקו

כמו שאמרתי ניטרלתי קודנית. יש לי עלוקה אלחוטית על מש' דלק. דבר ראשון גישרתי אותה. איך בודקים ניצוץ? להוציא פלג ולקרב לבלוק אני מניח שזה לא מה שאתה ממליץ ברכב עם מחשב ניהול מנוע בן 18 נכון, נכון! עכשיו כשאתה מזכיר את זה- כשהמיכל מתחת לרבע לרכב יותר קשה להניע! בכל מקרה, עכשיו הוא מלא לגמרי. וגם כשהוא מתקשה להניע כשהמיכל במפלס נמוך הרעש שונה. מעין גמגומים כאלה של מגיע/לא מגיע דלק. בבוקר זה היה כאילו הסטרטר מסובב מנוע בלי בוכנות בכלל. תודה לשניכם בכל מקרה. שונא תקלות שאני לא יודע לאבחן. מעדיף תקלה יקרה לתיקון על משהו שאני בקושי יוכל להסביר למכונאי במוסך. נתקו

1. בקש מהמנהלים להעביר לפורום יעוץ בקניה. תקבל שם יותר תשובות. 2. ציין סוג דגם ונשת ייצור של הרכב. זה משנה מאד לתשובה. לרכב יש פגיעת שלדה קלה בעלת משמעות מסחרית בלבד(גשר רדיאטורים מעוך,קצה שלדה מאחור-כנראה שהיתה שם תאונה לא קלה-בסעיף מרכב מצויין שהוחלף פח אחורי ושיש נזק בתא מטען.). רכב כזה יתקשה מאד לקבל מחיר מחירון אלא אם מדובר בדגם מבוקש במיוחד או נדיר במיוחד. חוץ מזה הרכב אכן במצב טוב מאד. כל הסעיפים למעט הבלמים הם כסת"ח של המכון. לא הצגת נתוני דינמומטר/דחיסה/הספק. אמנם לא נרשם בהערות לגבי המנוע בעיה בהקשר הזה, אך כדאי בכ"ז להראות לחבר'ה כאן. בהצלחה נתקו

סיפור המעשה: נכנסנו הבוקר כרגיל לרכב (בני ואני). הנעתי בנגיעה (כרגיל,שתחיה השוורצע) ונסענו לגן. הפקדתי את האוצר בידיה האמונות של אלקה הגננת. חוזר לרכב. יש סטרטר מצויין. (מנוע מסתובב מהר ועגול). אין פיצוצים מהאגזוז ואין שיעולים (כאלה של נסיונות הצתה כושלים). קודנית מנוטרלת. (בדוק. זה היה פעם המקצוע שלי.) אחרי סטרטר מאד מאד ארוך נשמע שמניע. עוזב הסטרטר-כבה מיד. עוד כמה ניסיונות עקרים ובסוף אחרי סטרטר ארוך ועקשני במיוחד מניע ונוסע לעבודה. בין לבין הרמתי מכסה ובדקתי-צינורות וואקום,חוטי הצתה שלמים ומחוברים (ישנים מעט). פרפר בית מצערת ולוע לכוון הפילטר מבריקים כמו מראה. (זה מה שנצלחתי לפרק בזמן הקצר שהיה לי ובמיעוט הכלים. האם כדאי לדעתכם לפרק גם מנוע צעדים לבדיקה, למרות שהרכב שומר יפה מאד על סרק אחרי שהניע?) בדרך הרכב מתנהג כאילו הוא לא עשה הרגע בושות של החיים מול כל ילדי הגן והוריהם. טורים יציבים בסרק ובכל הפקקים וזינוקים בעליה בפקק של רח' בן גוריון בהרצליה. מושך כרגיל בכל מהירות ובכל הילוך. מנוע עובד בסל"ד יציב ועגול. כאילו דמיינתי את כל הסרט. כשזה יקרה עוד פעם (וזה יקרה. אני ומרפי חברים טובים, מקווה שלא נפגש לדרינק דווקא הערב ) איך אדע לבודד את התקלה- מה אין לי? ניצוץ או דלק? תודה מראש נתקו