natco

הבעיה שATOO סגר את הקבוצה ולא מעדכן יותר בינתיים. דווקא כשהוא נהיה רלוונטי מתמיד, הוא התייאש מהבירוקרטיה של גוגל ונשבר. הצ'יטה היא אביזר יעודי שכן נותן מענה ויש לו עדכונים לכל החיים בחינם. הוא אכן יקר יחסית, אבל למי שנוהג ללחוץ הוא יכול להסתבר כחסכון גדול תוך זמן קצר.

כמו שכבר הסבירו לך. משבש-לא חוקי. וולנטיין לא מגלה גאטסו. צ'יטה כן. אבל היא לא תחליף לוולנטיין כי היא לא תתן מענה למפעיל דבורה ספונטני ויצירתי (בלי חוש הומור) ישנם חיישני חניה קידמיים כמו הפרו-פארק שעוזרים לך להחנות את הרכב, והם חוקיים להתקנה. יש להם רק חסרון אחד: הם משבשים קריאת לייזר של אקדחי מהירות שילוב של צ'יטה וולנטיין יתן לך מענה טוב מאד. ותר על המשבש. זה פלילי. ואולי בכלל תנסה לנהוג במהירות המותרת?

הסיבה להבדלים הגדולים היא (כמו שאתה וודאי יודע בעצמך) שיטת ניהול הסיכונים של חברות הביטוח. הסטטיסטיקה שלהם מובילה אותם למסקנה כי הסיכוי שבנך היקר (כמובן חו"ח, טפו,טפו, רק בתאוריה) יתבע את פוליסת החובה ובדרך ישבית גם איזו אס קלאס חדשה מהחנות, גבוה פי שניים מהסיכוי שאתה או שותפך תעשו זאת (כך לפחות משתקף מהתמחור שלהם). בנימה אגואיסטית מעט, זהו הדבר ההוגן לעשותו. אין סיבה להחיל תעריף אחיד ומפוקח כמו שהיה מקובל לפני שנים לא רבות כ"כ מכיוון שכך אין תגמול לנהגים זהירים וותיקים (והם בעצם מסבסדים את הנהג הפרוע). אם היו שואלים אותי, הייתי נותן משקל גדול הרבה יותר להסטורית התאונות של המבוטח ומקטין את העול לצעירים. למרות התדמית יש ביניהם רבים שנוהגים בזהירות, וממילא הם נוהגים מעט יחסית (צבא). גרמת לתאונה? אז תתחיל לשלם ביוקר ואפילו לסבסד מעט את הצעירים. (אפילו אם אתה כבר קשיש ונוהג 30 שנה) השיטה שלי גם תקטין משמעותית את תביעות השווא (נגיעה במהירות 0 ופינוי בנט"ן ) נתקו

תודה לכל המברכים תמונות? אולי יותר מאוחר. תשובות בכחול

אל תרחם עליהם כ"כ, רייב פרחי. הם קנו את הרכבים במחיר הקרן. הם החכירו אותם והרוויחו יפה מאד. הם מוכרים אותם אח"כ במחיר מחירון המוגן ע"י הלוביסטים שלהם אצל כותבי המחירונים ("משוקלל" יענו, בהפחתת האחוזים להחכרה). אז עכשיו המגרשים "מפוצצים במכוניות, ויש מחירי "התאבדות" (תראה את שרשור "חווית רכישה" שפתחתי). הם רק הורגים את המוכרים הפרטיים תוך המשך עשיית רווח לעצמם. מהמלאי הם יפטרו במוקדם או במאוחר, והוא ממילא משמש להם בינתים כבטוחה לאשראי עתידי. לובינסקי,שלא מחוייב למותגי UMI מוכר אופטרות מבציר 2008 ב-34K ש'. ויש לו מכוניות ראויות במחיר הזה. ק"מ סבירים, מליסינג, כולל תיקון ליקויים לפי בדיקה של הקונה ("יישור קו" מלא) ואחריות+התחייבות לרכישה עתידית. אז נראה אותך מוכר אופטרה, יד ראשונה פרטית, ביותר מהמחיר הזה. האוטו הזה, שעלה לך לפני ארבע שנים כ-110K ש"ח, הפסיד בדיוק 70% מהמחיר שלו תמורת שירות של ארבע שנים. נתקו

רכב נפוץ מאד. שווה לך לחפש גג במצב טוב לפני שאתה נכנס להרפתקאת ריפוד בDIY עשה לך סיבוב פירוקיות ותראה אם אפשר עוד למצוא משהו שלא מתפורר (כמעט) כמו שלך. כדי לפרק את הגג הקיים אתה צריך לפרק את כל האביזרים שמותקנים עליו (סכי שמש,ידיות,יחידת תאורה פנימית,מראה מרכזית אם היא לא על החלון) והתחיל לחפש את הקליפסים החיצוניים/פנימיים. כל קליפס שאתה מאתר נסה להבין איך הוא מתחבר/מתנתק. יש כאלה שפשוט נשלפים. יש כאלה שיש להם מיתד פנימי שנשלף. יש פנימיים ממתכת/פלסטיק שנשלפים בהכנסת מברג מהצד. אני מבטיח לך שכמה שתזהר אתה תשבור כמה. אל תדאג- אפשר להשיג אחרים. אח"כ יש לפרק את גומיות הדלתות (במשיכה אמיצה) ולרוב גם את ריפודי הקורות A,B,C משני הצדדים - הם תומכים בגג. אתה אמור לקבל לידך לוח מזונית (סוג של קרטון, זה ה"עור" שאתה רואה) שפעם היה מרופד בבד מפואר. קנה בד כמו שהציע לך הצ'יף ופח דבק רפדים (סוג של דבק מגע שקוף) ותנסה להדביק בצורה יפה תוך השארת שוליים שאותם תקפל ותדביק אח"כ פנימה את הבד על המזונית. אם תנקה היטב את הלוח מהשאריות הישנות ותעבוד בשכל וסבלנות זה עשוי להיות יותר יפה מהמקור. (וגם בצבע לטעמך) נתקו

אחרי 14 שנה עם הסיוויק (הפרידה ממנה תקבל כבוד בנפרד) ואחרי חיפושים והתלבטויות רבות בנוגע למחליפה ולתקציב שאעמיד לנושא, החלטתי לרכוש מאזדה 3 במבצע של באדג'ט (2008 אקטיב ב-57,900 יד ראשונה מהשכרה עם ק"מ שנעים בסביבות ה100,000). ביום שישי שעבר הגענו למרכז המכירה בקריית שדה התעופה והתקבלנו מיד אצל נציג המכירות - אלון לוי. הוא הציג בפנינו את כל פרטי המבצע כולל שימת דגש על החסרונות של הרכב (שבעטיין המחיר נמוך כ"כ - ז"א הק"מ הגבוה והעבר "הבעייתי"- דהיינו רכב השכרה). מאחר ו"באתי מוכן" וידעתי שאני מוכן לחיות עם החסרונות תמורת האפשרות לנהוג ברכב יפני עם מערכות בטיחות בנות ארבע, עברנו לחיפוש הכלה הספציפית. אלון הציג בפנינו כעשרה רכבים מהמלאי של החברה כולל תדפיס ההסטוריה שלהם כולל רישומים מהחזרת הרכב (זה מדהים עד איזו רמה. אני מחזיק בידי מסמך שרשום בו בין השאר: "XX/XX/XX הרכב הוחזר עם תקר בגלגל ימני קדמי. הלקוח טוען שלא שם לב. חיוב הלקוח לפי חשבונית תיקון...). אחרי שעברנו על כמה רכבים, וראינו פיזית אחד מהם שחנה באותו מגרש בחרתי ברכב שחנה בירושלים והיה נראה לי הכי אטרקטיבי. פתחתי הזמנה (חתמתי על שובר ויזה בסך 3500 ש') והבטיחו לי להביא את הרכב ביום ראשון. ביום ראשון התקשרו שהרכב הגיע ונסענו לראות אותו ולסכם עסקה. הגענו בבוקר, עוד לפני אלון. כשהוא הגיע אמר שבעצמו לא הספיק לראות את הרכב ויצאנו לראות אותו יחד. מבחוץ הרכב נראה מצוין. כשהתקרבנו ופתחנו אותו "חשכו עיני". במושב הקדמי היתה כוויה מסגריה, הסמל על ההגה היה מקולף,הדש מאובק,ובמושב האחורי כתם לבן חשוד. (כן, אני יודע שלרוב האוכלוסיה הבוגרת זה לא היה שיקול. אני מופרע. מודה ) אלון ראה שאני מאוכזב וקרא לי להכנס למשרד. "לא קרה כלום, נביא לך מחר רכב אחר, בוא נשב לחפש". מצאתי עוד רכב אטרקטיבי והחלטתי לנסוע לראות אותו בעצמי ע"מ לא לבזבז יום נוסף. הרכב חנה בשאדוד והיה אטרקטיבי מאד. התקשרתי לאלון ש"ינעל" אותו במערכת עבורי במקום הרכב ה"בלוי" ונסעתי הביתה. למחרת בבוקר הגעתי לבצע בדיקה. הייתי בטוח שיוצמד לי נהג (כמו שאני מכיר מטריידאינים אחרים) וניסע למכון הבדיקה הקרוב. להפתעתי, כשהגעתי חיכו לי שובר ויזה "בלאנק" לחתימה (כמו בהשכרה בחו"ל) ,אישור יציאה מהמתחם ומפתחות הרכב. "תחזיר אותו עד הערב" ביקש אלון. "יש כמעט טנק מלא, סע לבדוק מה שאתה רוצה". כבר בדרך לבדיקה,רציתי לחזור. ידעתי שחבל על הכסף. הרכב נוסע שקט, מחליף הילוכים בצורה חלקה, שמור מבפנים ומבחוץ כמו רכב בן חצי מגילו (והרי על הסטורית התאונות שלו כבר ידעתי מהתדפיס של באדג'ט-כמה מכות פח שתוקנו- ללא החלפת חלקים). בכ"ז נסעתי כ-30 ק"מ (לכל כוון) למכון הבדיקה החביב עלי. 500 ש' ושעה לאחר מכן התוצאות- כל העמודות מסומנות כ"תקין" למעט שלוש: בסעיף מנוע "יש לבדוק החלפת רצועת תזמון" (למי שלא יודע בM3 יש שרשרת...) בסעף "תיקוני מרכב בעלי משמעות נמוכה" "מכות פח ותיקוני צבע בפגושים וכנפיים". בסעיף "צמיגים וגלגלים" "רעידות יתר, יש לבצע איזון גלגלים" . "כוון פרונט" אני מקשה על הבוחן, "לא,איזון גלגלים דינמי" הוא משיב (מעניין, אני לא הרגשתי כלום. כנראה אני רגיל לוויברציות של הסיוויק) אבל בלי להתקטנן קצת אי אפשר. הרי ישראלים אנחנו. האנטנה של הרדיו היתה מכופפת (כנראה מעובד רחיצה רשלן), לא היתה מצית ופח אשפה ברכב. "עוד משהו שמפריע לך?" שואל אלון. "לא" זה הכל. "טוב, אז אני שולח אותה עכשיו לאיזון גלגלים, כשתחזור אני ארכיב לך אנטנה מצית ואביא לך פח חדש". זהו. יש העברת בעלות,שני טיפולים חינם ואחריות לשנה או 15K ק"מ(במסגרת המבצע) והסטוריה מלאה של הרכב כולל טיפולים ותיקונים שבצעו. גם השדרוג של הדייהו לגברת (בעתיד הרחוק ) וגם הרכב הבא שלי יהיו מבאדג'ט. אז המלצה חמה על באדג'ט בכלל, ועל אלון לוי מסניף קרית שדה"ת בפרט. (למרות שגם צחי מסניף אשדוד,שם ראיתי את הרכב,היה מאד שירותי ונחמד, הוא גם דאג להעביר את הרכב עוד באותו יום לשדה"ת למרות שאלון אמר שיתכן שרק למחרת יהיה נהג) נתקו

בחלק מהרכבים חיישן החגורה לא רק מצפצף ומדליק מנורה בלוח השעונים, הוא גם מונע מהכרית להפתח כשיושב מולה נהג/נוסע לא חגור. ביטול הפיצ'ר הזה ע"י שלל ההתחכמויות שהוצעו לך פה הוא מסוכן מאד. לידיעתך, (צפצוף או לא) פתיחה של כרית אוויר מול נוסע לא חגור משמעה מוות בטוח או פגיעה חמורה "אם יש לו מזל" , גם בתאונה קלה יחסית. האמת לא מבין את ה"גבורה" בלנהוג לא חגור. ראית פעם נהג מקצועי (F1 או הקטגוריה החביבה עליך) שנוהג לא חגור???

או.קיי. תודה. לא כ"כ רציתי לפרק שם. נראה שלא תהיה ברירה. נתקו

מה, האוטו עד כדי כך נדיר? אף אחד עוד לא התקין בו דיבורית?

יש חדשות באורווה. הכותרת היא קצת ספוילר לסיפור שאעלה בהמשך השבוע, אבל יש שאלה שכבר מטרידה אותי: בימי קדם,כשעוד עסקתי בהתקנות, היינו מחווטים את מיקרופון הדיבורית מתוך הדש דרך הכיסוי של קורה A בצד הנהג. היום, (גם במאזדה הנ"ל) נמצאת שם כרית אוויר (לפחות לפי הכיתוב "SRS AIRBAG" על כל אחת מהקורות). כמובן שלא אעיז לפרק שם, ובטח ובטח שלא אעביר שם חוט שיפריע לפתיחת הכרית/יהרוג אותי אם חו"ח הכרית תפתח. בכל זאת עבדתי עבור אחד מהבוסים הקפדניים והייקים ביותר בתחום ( ההוא שלא הרשה להחזיק איזולירבנד בארגז,אני בטוח שיש עוד שמכירים אותו...) תותחי ההתקנות של הפורום- מה אתם עושים במקרה כזה? מחווטים דרך חצי גג,יורדים בקורה B וחוזרים בתוך הסף הקדמי? זה טיול של חצי אוטו. הכבל לא יספיק ואצטרך להאריך אותו. אין פתרון יותר פשוט? תודה נתקו

ממש כואב הלב... היתה לי כזו בשנת 95. רכב מרווח מאד עם נפח תא מטען עצום. שלי היתה 1.6 ידנית .היא היתה די חזקה אם כי כבדה מעט בזינוקים. גם אני זוכר לטובה את המזגן עד היום. אמינות מפתיעה מאד ותיקונים זולים מאד. נקנתה כחדשה ושירתה אצלנו כחמש שנים במשפחה ללא שום תקלה משמעותית. לרעה אפשר לציין את הזווית של החלון האחורי שבעקבותיה התרגלתי לנסוע לאחור כמו נהג משאית (בעזרת המראות ) "בקרת אקלים" ותעלת מיזוג פרטית למושבים האחוריים. חבל שהן נעלמות מהכבישים. יגיע יום שבו אנשים יצטערו שלא שמרו אחת בצד. נתקו

להסיר ולכבס לא נשמע לי רעיון טוב בכלל. יש בהחלט מצב שלא תצליח להחזיר את הריפוד בצורה משביעת רצון (לבד. רפד ידע לעשות זאת) גם הוא עלול להתקלקל בכביסה רגילה חשבת אולי לנסות במקום זה קצף לניקוי ריפודים? (כזה ביתי אפילו, של סנו, שמנקים איתו ספות ושטיחים, ויש גם כאלה יעודיים לרכב) נתקו

מה שאלעד (וכולם בעצם) אומר הוא שכדאי לך לפרק את פסי הקישוט המתקלפים, לשייף אותם היטב משכבת ה"פלסטיק" שמצפה אותם, לעשות להם הכנה יפה לצבע (שכבה דקה של פילר,וליטושים - ככל שיש לך סבלנות התוצאה תהיה משובחת יותר) לרסס צבע יסוד וצבע גמר שחור מט. אם תעבוד בסבלנות תקבל תוצאה אפילו יותר יפה מהמקור. באותה שיטה ואחרי שהתאמנתי על פסי הקישוט (לא צריך פילר)הייתי מכין לצבע את מסגרות הדלתות השחורות, קונה כמה מיכלים של שחור מט בטופ קולור, מגן טוב טוב על האיזור עם עיתונים ומסקינג טייפ ומרסס בטירוף. לגבי החלק החסר, אם תחליט ללכת על חידוש בשיטת DIY אז בטח שכדאי להמשיך לחרוש פירוקיות עד שתמצא משהו (אפילו לא במצב מדהים, אתה ממילא תחדש אותו עם כל ה"נגלה") ולא להזמין חדש. הבעיה היחידה היא, שאח"כ האדום הדהוי יבלוט על רקע החלקים השחורים המחודשים סתם, האמת שמהמעט שרואים, נראה שפוליש מקצועי,פלסטלינה ווקס טוב יכולים לשדרג פלאים את המראה. הוא לא כ"כ נורא. אם אתה רוצה יותר פשוט זה או ללכת לבעל מקצוע שיעשה את אותה עבודה שתיארתי, או לקנות חלקים/אוטו חדש נתקו

וואו. הכנף של הניסן פשוט נגרסה לפירורים. באיזו מהירות הוא נסע כדי לגרום לזה? לא מסכים עם אלו שאמרו שאתה אשם (למרות שחברת הביטוח עלולה להסכים איתם ) אם היה עומד שם ילד, קצת בולט לכביש ,והוא היה פוגע בו בעוצמה כזו? אתה נוסע בתוך העיר-פקח עיניים, ונהג במהירות שתאפשר לך להתחמק בזמן מהפתעות. אם הוא היה משפשף אותך קלות מאחר ולא הצליח להתחמק מלפגוע ברכב שלך, שאכן בלט לכביש, הייתי כותב אחרת לגמרי. כמו שזה נראה, הוא פשוט נסע "דוך" הרכב שלך בלי לעצור או להפנות את ההגה.

מוסך "גלית" ברח' שפע טל 6 בת"א. ברגע שתיגש לשם ותראה את המוסך, ואת הרכבים הממתינים שם לתיקון פחחות , תבין לבד שאתה בידיים טובות. דבר עם רמי (רחמים) מנהל המוסך ותראה את רמת הידע והמקצועיות. ממליץ בחום. את התיקון שהוא עשה לי לפני כמעט עשר שנים, לא היה אפשר לזהות אז ועד היום אין לי בעיות באיזור הזה. הוא יקרן, אבל כמו במקרה שלך זה לא היה אכפת לי, כי תיקנתי ע"ח הפוגע. נתקו

ההונדה שלי עם 205K מטופלת אך ורק במורשה. המחיר סביר יחסית למורשה. כמו שכבר הבנת מהתגובות הקודמות זה יקר יחסית לDIY או מוסך כללי. מצד שני, ב14 שנה שהאוטו אצלי הוא הגיע על גרר למוסך רק פעם אחת (דיסקית מצמד נשברה ) כל השאר טיפולים והחלפות בלאי (מצבר,סטרטר,אלטרנטור...) אני מאמין שזה בזכות הטיפול במוסך הספציפי שלי, וכך, לחשבוני, המחיר משתלם לי בסוף היום, כשמביאים בחשבון גם את הזמן והעצבים שאני חוסך. דא"ג- הטיפול הקודם (לא 200K, לי יוצא לפי זמן בגלל הק"מ הנמוך) עלה לי 4.5K ש'. טיימינג,מש' מים,בלמים,פלאגים בנוסף למה שהציעו לך.

יתכן ואלו הצמיגים, אך יתכן ואלו בולמי הזעזועים. כשאתה עומד ליד פינת הרכב, תן לחיצה חזקה לרכב כלפי מטה. הרכב אמור לשקוע למטה ולעלות חזרה פעם אחת. חזור על הפעולה בכל 4 פינות הרכב. אם הוא מתחיל לקפצץ למעלה ולמטה- החלף בולמים באותו מקום (קדימה/אחורה או שניהם). זה גם ישפר דרמטית את נוחות הנסיעה , זה גם בטיחותי וממילא לא תעבור כך טסט. (וזה גם לא תיקון כ"כ יקר, בהתחשב בשיפור שתשיג). לגבי הבעיה השניה-הכוון שנתנו לך הוא נכון. מש' דלק כנראה עייפה. בדוק כפי שאמרו לך. אם הפעולה עוזרת , אתה יכול להתרגל לבצע אותה ו"לסחוב" את המשאבה הישנה עוד קצת.

משלוח חזרה של פריט שקיבלת, בצורה מסודרת, דרך מחלקת יצוא של המכס, לצורך תיקון במסגרת אחריות, יזכה אותך בפטור מלא ממיסים, אם יגיע במקומו פריט חדש זהה לזה שייצאת. מנסיון. לא מבין מספיק במטריולוגיה כדי לייעץ לעצם שאלתך, אך אני שונא להחזיק ברשותי פריטים המודבקים בדבק. במיוחד אם שילמתי על פריט חדש, במיוחד ובמיוחד במערכת רגישה ברכב, ובטח כשלא שברתי אותו בעצמי (מה שקורה לא פעם ) נתקו

כן, גם לדיקטטורית קניתי את הדייהו שבחתימה (לפני כמעט שלוש שנים, ומ5K נשאר לי הרבה עודף). אבל הנסועה שלה היא לא יותר מ5000 ק"מ בשנה, רובה בתוך העיר (בית-עבודה-בית,ילדים לחוגים וכו'). רכב סידורים פרופר. וכן, ביליתי לא מעט שבתות מתחת למכסה המנוע/בין הבוקים. 99% מהטיפולים והתיקונים אני מבצע לבד. חוץ מפעם בשנה שאני הולך למכונאי שלי, שיעביר ביקורת על עבודות המכונאות שלי, יבדוק את הבלמים וההגה ויכין את הרכב יפה לטסט (כולל שטיפת מנוע מלמטה) אני עושה הכל לבד. נכון, האמינות הבסיסית ממש טובה, אבל רק החודש נאלצתי לרכוש אלטרנטור משופץ (תודה לד.ש) ב650 ש'. אם הייתי נעזר בחשמלאי שיתקין אותו, הייתי משלם עוד לפחות 150 ש'. יש דברים שמתבלים בכל רכב, גם במרצדס. הזמן לא עושה טוב למכלולים. זו עובדה ידועה. לדעתי, להכפיל את התקציב הראשוני ולקנות , נניח, אקסנט מתחילת שנות האלפיים, יצא זול יותר בסיכום שנתי מלקנות גרוטאה בגיל כפול. ולהתחיל להחליף לה מכלולים בשרשרת. הנסועה של השואל גבוהה יחסית ומאמצת. רכב ישן פשוט לא יעמוד בזה.

:roflmao: משפט לפנתיאון זה. בעקרון צודקים כל מי שאמרו לך שבסכום הזה לא תמצא רכב אמין טוטלית כמו שרצית. לדעתי, ללא ידע ונכונות לתחזק בבית את הרכב, אסור לקנות רכב בסכומים האלו. זה מתכון לחובות. רק טיפול תקופתי סטנדרטי (שמנים,פילטרים,פלאגים) יכול להגיע לכשליש מערך הרכב (במוסך כללי).

לפני שהמנהלים קמים משנת צהרים ונועלים לך: דגם ומידות הצמיג בו אתה מעוניין:_________ סוג הרכב בו אתה מתכוון להרכיב את הצמיג:________ סגנון נהיגה: (מחק את המיותר) ספורטיבי אקסטרים/בית-עבודה בית+טיול ליער בן שמן בשבת/לסופר רק פעם בשבוע/נהג מונית -24/7 על הכביש. בעקרון, קומהו היא חברה קוריאנית ענקית (שמייצרת צמיגים בסין). יחסית לתוצרת הסינית מדובר בסחורה סבירה. כל הדייהולטים של העסק שלנו (אופטרות) נועלים אותם כציוד מקורי מהחברה. לגבי הדגם שהאופטרות שלנו נועלות: בגשם מרגישים איתם כמו שימפנזה על הקרח. על יבש האחיזה סבירה כל עוד מדובר על נהיגה מנהלתית. ההרגשה היא של "אל תעז למשוך אותם לקצה". לא הייתי סומך עליהם בזריקות זנב/היגוי יתר לא מכוון. הם רועשים מאד. בשתיים מהאופטרות נפסל צמיג אחד כבר בטסט הראשון שהאוטו עבר (אחרי שנתיים) בגלל חריצים חשודים בחלק הפנימי. יכול להיות שזה הנהגים, יכול להיות שזה הק"מ הגבוה יחסית (95,000 בממוצע לשנתיים), אבל נראה לי שצמיג משובח היה עומד בזה. הצמיגים האלה הם אחת הסיבות שלטיולי שבת אני מעדיף לנסוע עם ההונדה שלי בת ה17 ולא לקחת אופטרה בת שלוש שעומדת סתם בחניון. אני מבין שיש לקומהו גם כמה דגמים יותר מוצלחים מזה, אני לא מכיר אותם. חכה לתגובות נוספות אחרי שתכתוב שם דגם.

לא התעמקתי בתמונות, הן מאד לא ברורות במבט שני נראה לי שהקונקטור מנותק. אני לא מכיר את המשאבה הזו מספיק כדי להגיד בוודאות. סימנתי לך מיקומים על התמונה שלך את הצינורות בודקים בשני צידי הקונקטורים שלהם (צריך לפרק דיפוני דלתות, וזו אכן משימה לא קלה לכן זו הבדיקה האחרונה אחרי ששללנו את כל שאר התקלות) אין צורך לבדוק לכל אורך הצינור. הבעיה ממילא היא בד"כ בקונקטורים, ובנשיפה אמיצה לתוך הצינור אתה תרגיש אם בורח אוויר או לא. מחשב הרכב לא ידע לאבחן מהיכן התקלה. אצלך קיימת נעילת וואקום. יש לך משאבה (כמו שכבר גילת בעצמך) ומע' צינורות. בדלתות יש בוכנות פניאומטיות,שבלחץ אוויר דוחפות ומושכות את המנעול לפי הפקודה שנתת. מע' חשמלית היא הרבה יותר פשוטה (ואמינה...) יש מוח פיקוד (מתחת להגה בד"כ, אבל בהסבות לפעמים מיקמנו אותו במקום המשאבה. זה מקל מאד על החיווט מחדש) ובמקום בוכנות בדלתות, יש סולנואידים חשמליים פשוטים שמחווטים למוח ועושים את אותה עבודה- מושכים ודוחפים את המנעול. חוטי החשמל עמידים יותר לבלאי מצינורות אוויר, שכל דליפה משביתה אותם, וכן גם הסולנואידים החשמליים עצמם. הסבה לחשמלי, כ-600ש' אצל מתקין או 250-400 ש' לבד ,כמו שכתבתי לך בהודעה הראשונה. ברכב בן 14 זו נראית לי אופציה הגיונית הרבה יותר מהתעסקות עם הוואקום. הנה דוגמה למע' (יש במחיר הזה+דמי המשלוח מערכות דומות בארץ.) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REMOTE-POWER-CENTRAL-DOOR-LOCK-ACTUATORS-LOCKING-SYSTEM-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a0e36ca0bQQitemZ180627098123QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories אתה יכול לראות בתמונה פריסה של הסולנואידים, שלטי הנוחות, המוח ואביזרי החיבור המכני והחיווט. אם כבר יש לך אזעקה עם שלט תקין וטוב, תוכל לקנות מערכת זהה בלי שלטים בחצי מחיר. יש גם מערכות לפתיחה של שתי דלתות יחד ועוד דלת בנפרד (פותח באגאז' 'בקשה) אבל לא בטוח שזה מתאים למנעול שלך. לפני שאתה יוצא למסע רכישות- בדוק אם הקונקטור לא מנותק כמו שנראה לי נתקו

המשפט הלפני-אחרון שכתבת נראה לי המפתח לתעלומה. למה אם אין לך נעילה מרכזית האזעקה לא פועלת? האם הנעילה פועלת מכפתור ההפעלה ברכב? בדוק האם מגיע מתח למשאבת הנעילה. (מולטימטר- רגל אחת לתוך הקונקטור שתנתק מהמשאבה רגל שניה על גוף הרכב במקום חשוף). אם לא מגיע מתח תתחיל לבדוק למה. החל בנתיך שרוף המשך במעקב אחרי החיווט למשאבה וכלה במעקף זמני- מתח ישיר מהמצבר למשאבה. אם מגיע מתח למשאבה בדוק את צינורות הוואקום. נתק אחד, שים אצבע ותפעיל. הרגשת יניקה עבור לסעיף הבא. לא הרגשת? כנראה שהמשאבה סיימה את חייה. אין לי מושג כמה עולה משאבה חדשה/תחליפית/מפירוק, אולם הסבת המערכת למערכת חשמלית טובה, במקום וואקום, כולל מע' שלטי נוחות חדשה, תעלה לך כ600 ש' כולל עבודה, אצל מתקין טוב, וכחצי עד שליש מזה אם תבצע לבד (שליש זה למערכת סינית שאורך חיה הממוצע הוא כשנתיים-שלוש,תלוי מה תוכניותך לעתיד לגבי הזוגיות עם הרכב). אם הרגשת יניקה מהמשאבה עבור ובדוק את שלמות הצינורות לכל אורכם. מספיק שאחד קרוע כדי שכל הנעילה לא תתפקד. האמת- לא מבין את הראש של מהנדסי הVAG'יות למינהן. מה רע להתקין מע' חשמלית כמו כולם? אני אישית, הייתי מסב לחשמלית ופותר את הבעיה לשנים רבות. לשיקולך נתקו

בהחלט, ניתוק המצבר כנראה איפס כוונוני גלאים (אני מנחש שגלאי הנפח משתגעים) וצריך לכווונן מחדש. איך? שאלה מצויינת. לפני המון שנים, כשעוד עסקתי בהתקנות, היה אצלנו "מומחה לקוברה" והוא היה היחיד שהיה לו אישור מהבע"ב לגעת במערכות האלו. זו מערכת עם קריזות יותר גרועות משל שרה נתניהו, ועדיף לטפל בה רק בחברה (בקוברה, לא בב.מ.וו). כמה שאני זוכר יש שלושה פוטנציומטרים על המוח וצריך לכוונן אותם, ויש גם כפתור "ריסט" שלפעמים עוזר במקום לגעת בכוונונים הנ"ל. ממליץ לך בחום לא לגעת בזה לבד, אלא דווקא לגשת לקוברה, עם כל הצער שבדבר (ואני מבין אותך היטב, בתור אחד שראה כמה "יצירות" של מתקינים בחייו).