natco

נו באמת, מה אתה לא מבין- זה נורא פשוט: הסטטיסטיקה אומרת שבני 17 מעורבים ביותר תאונות? לא ניתן להם לנהוג. בשלב הבא-נשלול את הרשיון לכל הגרוזינים. הרי ידוע שהם נוהגים שיכורים. אה, וגם לכל הכורדים, הרי ידוע שהם אלה שהכי הרבה פותחים דלתות על מכוניות בחניה. יש לי עוד כמה רעיונות. תגיד לשר שיפנה אלי. נתקו

היה לי בדיוק מקרה כזה, עם צמיג כמעט חדש. הצמיגאי שלי החליט שהוא מתקן. הבחור עבד על הצמיג כמעט שעה. (פטריה רגילה, הרבה דפיקות וליטושים). אחרי כחצי שנה התחלתי להבחין בהפרדות בין הסוליה לדופן באיזור התיקון. זה עלול היה להסתיים ברע (אם לא הייתי מבחין בכך בזמן, לפני הפיצוץ) כל ההתעסקות כנראה החלישה שם משהו. לשיקולך. נתקו

יש לרשום סוג רכב בכותרת. כשאתה נועל עם המפתח/ לוחץ על לחצן הנעילה בדלת הנהג הרכב ננעל? לא ניתן להעריך עלות או להציע הצעות לתיקון ללא מידע על סוג הרכב ותשובה לשאלה לעיל ^ נתקו

ממה שאני מכיר, הם תוקעים אותו לתוך איזה דיפון בבגאז'. תפתח ותראה לאן הולכים החוטים מהחיישנים. הם לא מספיק ארוכים כדי להגיע לקדמת הרכב. מה שכן הולך לקדמת הרכב זה החיווט לתצוגה ולזמזם, שאו משולב בתצוגה או מגיע בנפרד לעיגול שחור בקוטר של כ-3 ס"מ ובעובי של כ-1 ס"מ. (זה הזמזם הנפרד). אם מצאת את המוח, ואיתרת את חיבור הזמזם אליו, נתק אותו מהמוח ותן לו מתח ישיר (מספיק אפילו מסוללת 9V אם אין לך כח למשוך חוטים מהמצבר עד אליו). הוא אמור לצפצף ציפצוף רצוף ומעצבן. (כל ה"אפקטים" מושגים ע"י פולסים משתנים שמשדר המוח). אם צפצף, הבעיה לא שם.(אולי הגדרות, אולי תקלה במוח) אם לא צפצף ,תבדוק קודם כל רציפות של הכבלים עם פלוק. אם הכבלים מולכים כשורה, קפוץ לחנות האלקטרוניקה הקרובה וקנה זמזם דומה ב-5 שקלים. נתקו

בכיף, אם תריצי בגוגל חיפוש ל "סטטור משוחרר" אני מאמין שתמצאי עוד 300,458 תוצאות תוך 0.87 שניות המתארות בעיה בדיוק כמו שלך. (לא ניסיתי, אבל זו בעיה די נפוצה). שיפוץ ממיר המומנט אמור לעלות קצת פחות משליש מהצעת המחיר שהעלית.

לי זה נשמע כמו בעיה בממיר המומנט ("טורק קונברטור") ולא בגיר עצמו. ממה שאת מתארת - זה מקרה קלאסי של סטטור משוחרר. נתקו

אם מוח החיישנים הוא מהסוג (הסיני ) עם באזר נפרד יש מצב שהוא התנתק. נסה לחפש את המוח ולראות אם מחובר אליו זמזם והאם החיבור תקין. נתקו

מכרתי לפני חודש הונדה סיוויק ידנית במצב טוב וללא תאונות. לכאורה, רכב מבוקש מאד שאמור לקבל מחירון. אפילו מחירון פלוס. בפועל-לא היה קל והורדתי את המחיר לקרשים. המצב בשוק על הפנים. השוק מוצף ברכבי ליסינג מיד ראשונה במחירי החול שמתחת לרצפה. (מי כמוני יודע, קניתי אחד כזה ) לוי יצחק "מסייע" לך וחופר יותר עמוק את רצפת המחיר בכך שהמחירון שלו לא משקף את מחיר השוק. (בוא נאמר שכשמכרתי עדיין הייתי מעל ה"מחירון" ההזוי שלו,אבל הרבה מתחת לזה של יד2). סה"כ אין לי תלונות. אם כל השוק יורד ביחס ישר, אז אתה מפסיד (קצת) במכירה , ומרוויח (הרבה) בקנייה. סה"כ זה לטובה. ככל שתקדים להפנים את זה, כך תתקדם מהר יותר לרכב החדש בעה"ית מנסיוני- פרסם ביד2 ללא מחיר ותתחיל למשש את הדופק של השוק. אל תבהל מאילו שטורקים מיד כששומעים את המחיר או את אלה שיגידו "אבל גיסי קנה השבוע אחת משנתון יותר צעיר באלפיים פחות מה שאתה מבקש". קבע לעצמך תחתית שממנה אתה לא יורד ורד אליה בהדרגה, ולא בטלפון. עוד טיפ-מי שרציני, יבוא לראות לפני שהוא מתחיל להתמקח. וקח בפרופורציה את תחילת דברי- עדיין יש קונים. לי אפילו היתה הפריבילגיה "לסנן קונים" שהציעו הצעה דומה ולבחור במישהו שנראה לי שיטפל טוב באוטו. ועוד טיפ- תגיד את כל האמת על האוטו. קונה ישר ושקול יעריך זאת מאד וזה ישפיע על החלטתו לסגור דווקא איתך. אני סיפרתי את האמת על כל שריטה וטיפול שהיו לרכב ב14 שנה האחרונות שלנו ביחד לכל מי שבא לראות אותו. זה יוצר תדמית אמינה וגם מצפון נקי... נתקו

יוחאי. חבל שאתה מתעקש. אתה טועה ומטעה. יש הבדל בין בדיקה של מצב התושבת (שהיא חיצונית) לבין בדיקה של מצב הדיסקיות (שהן פנימיות בתוך הגיר ומצריכות פירוקו כדי לראות אותן).

המיסים לחלקי חילוף לרכב הם בשיעור של 46.6% מהעלות הכוללת משלוח. תראה בטבלה הזו: http://62.219.95.10/misimmeruk/taxesconc.aspx הרגע התקשרו אלי מEMS שפריט שמחכה לי , חייב במכס , ואם אני מוכן לשלם (לא, אבל איזו ברירה יש לי? ) יצא לי משהו כמו 12% בחישוב שלי, אבל זה לא נכנס בקטגוריה של חלקי חילוף אלא של אודיו לרכב. אם אתה יכול לחלק את המשלוחים כך שכל משלוח יצא פחות מ50$ כולל דמי המשלוח, תהיה פטור ממכס, (אבל תשלם יותר עבור המשלוחים). קח מחשבון ותראה איך אתה יוצא הכי טוב. במקרה הנוכחי שלי אני עדיין חוסך 50% יחסית למחיר בארץ, אחרי כל ההוצאות והמיסים. ומחר ב9 EMS מביאים לי את זה עד השולחן שלי במשרד. נתקו

לא כתבת את הנתון המשמעותי ביותר- איזה חלק עבר מתיחה. אם זו קורת אורך או קורת רוחב תחתונה עלולה להיות משמעות בביצועים (יציבות וניהוג) בבלאי צמיגים ועוד צרות. אם זה גשר רדיאטורים או פח משקפיים שיושרו, המשמעות היא בעיקר מסחרית (דהיינו הרכב הוא חתונה קתולית, בטח במקרה של קסרה). אני אישית, הייתי ממשיך הלאה בלי לחשוב פעמיים. מצד שני, אם מדובר רק בירידת ערך מסחרית, והמחיר מאד מאד אטרקטיבי (ברמה של פחות מחצי מחיר שוק של הרכב) אז יש כאלו שהיו שוקלים.

הגיר אכן יעלה פחות מההפחתה במחיר. אבל הגיר בסדר גמור. עזוב אותך מהשטויות של המכון ותהנה מהאוטו. אכן, כל המספרים מאד נמוכים. זה כנראה נובע מזה שגם מתח ההתנעה הרשום נמוך מאד. לא ממש מבין את ההשלכות של זה, חכה למומחים ממני או פתח שאלה בפורום טכני.

בבדיקה למאזדה הם לא כתבו לי את זה. לעומת זאת היה רשום בפונט גדול במיוחד "לבדוק החלפת רצועת תזמון" (במאזדה3 אין רצועת תזמון, זו שרשרת שלא דושת שום טיפול ,למי שלא יודע למה זו הערה מגוחכת)

חולק על יוחאי. הרכב במצב סביר לשנתון. אני הייתי מודאג רק מנורת כרית האוויר הדולקת. זה עלול להיות תיקון יקר. לגבי הגיר-תושבת פגומה אכן כדאי להחליף. אבל להסיק שהדיסקיות שחוקות מתוך צבע הנוזל ההידראולי זה בדיוק כמו לומר "אין לנו מושג מה מצב הגיר, עזוב אותנו באמש'ך, קח בחשבון שהגיר גמור ואל תבוא לתבוע אותנו עוד חצי שנה" ואני אגלה לך עוד סוד- הם צודקים. הדיסקיות שחוקות. אחרי כמעט 10 שנים ומאה-חמישים-אלף-קילומטר, אני יודע שהדיסקיות שחוקות בלי לראות את צבע השמן. אבל השרידות של הגירים האלה לפני שהם מתחילים להחליק היא בסביבות ה300K (בנהיגה סבירה). אם הגיר לא מחליק כרגע (נסה לאתגר אותו בזינוק בשיפועים חדים, תראה שהשילוב לרוורס חלק,סע בחלונות פתוחים ובלי רדיו ונסה לשמוע אם יש שריקות או יללות ובצע נסיעה רצופה בכביש פתוח בה תדגום כמה פעמים החלפה רצופה בלי קפיצות של כל ההילוכים). אם כל זה עבר בשלום אין שום בעיה בגיר. הבוחן לא ראה את הדיסקיות והוא בעצם לא יודע מה מצב הגיר. אף אחד לא ידע בלי לפרק אותו. נתקו

החופש,החופש, החופש ה-ח-ו-פ-ש ה ג ד ו ל ולשואל- לא. זה לא כפתור. זה כבל שנקרא בשם המפתיע - כבל קיק דאון. ברכבים ישנים יותר הוא היה מגיע ממש עד המצערת, ואז היית רואה על האוזן של המצערת שני כבלים שכאילו מושכים לכוונים נגדיים. אחד מהם היה הולך לגיר ואחראי על הורדת הילוך. בגירים חדשים יותר זה לפעמים חיישן. ואז הכבל יותר קצר ולא מגיע עד לגיר. בכלל, בגירים המתוחכמים יותר, הגיר "יודע" להוריד הילוך ("קיק דאון") גם אם מצב המצערת לא משתנה ובכ"ז דרוש יותר כוח (כמו למשל בטיפוס במעלה תלול וכו') נתקו

נסה בפאר המנעולים בסגולה. חפש טלפונים בפורום, הם גם עונים פה מידי פעם. גם אני חייב לגשת אליהם, יש לי רק מפתח אחד למאזדה, ולמפוזר כמוני זה ממש סיכון.

אם כבר, אז הנה משהו שבאמת מטריף אותי במאזדה3 ה-LEG REST (איפה שאין קלאץ,ששמים את רגל שמאל) עשוי משטיח שתוכנן במיוחד ע"י מהנדסי מאזדה ע"מ שיקלוט מקסימום אבק. אם אני נכנס לרכב (מכביש אספלט,לא חלילה משביל כורכר מאובק) ומניח שם את הרגל אני מקבל כתם לבנבן על השטיח השחור והנקי. ולשאוב אותו-זה סיוט. למה זה לא יכול להיות עשוי מפלסטיק בדוגמת מרוג ,כמו בהונדה שלי מלפני 17 שנה, רק האל והמהנדס הדביל שתכנן את זה מבינים. אמנם אני ידוע בציבור כחולה נפש, אבל זה מפריע לי שהאוטו נראה מלוכלך כל הזמן. ואגב- אצלי באקטיב המגולחת מכל צ'ופר הבאגאז' נפתח בפתיחת הדלתות, כל מה שנשאר לשומר לעשות זה ללחוץ על הכפתור וזה נפתח לו.

תעשה זאת טלפונית או פנים אל פנים (+תמונות בסלולרי ) כשאתה בא עם רכב אחר. אם תסתדר עם אחד מהם, תוכל להפעיל את ביטוח הגרירה. גרירה מהבית למוסך זה משהו שהם אמורים לכסות.

זה הבסיס עם הברגים שאליו מתחבר מצד אחד הג'אנט ומצד שני המיסב/ציריה בעברית תקנית טבור הגלגל. למה אמרו לך שצריך להחליף? לפעמים כשהמיסב שחוק ממליצים להחליף את כל הנאבה, לא תמיד בצדק. באופל החלק הזה עלול להיות יקר יחסית.

נשחקו או לא מתפקדים? לשחוקים יש את זה: http://www.alexsander.co.il/product.aspx?p_id=11472 לוח קומפלט חפש נץ1 בגוגל תראה אם עוד יש מישהו שמתעסק איתן

טופס סיכום אחיד

כדי למצות את פוטנציאל החלקים האופ' היחידה היא מה שהציע ירון נחום. לפרסם אותה ביד 2 ברכבים לפירוק ולמכור חלק-חלק. אם יש לך מקום אחסון (שאף אחד לא יתלונן אם עומד בו רכב חצי מפורק) וסבלנות זה הפתרון. את השאריות תעביר לסחור מתכות וכך יש מצב שאפילו תעבור את "מחיר המחירון" לרכב השלם. חבל על כל שקל נוסף שיושקע בהשמשת הגוססת. עדיף לחסוך אותו עבור הרכב הבא. כמו שאמר קהלת-לכל זמן ועת לכל חפץ תחת השמים. או לחליפין כמו שנאמר במקומותינו-כול כלב ביג'י יומו מה שכן-תקפיא רשינות מעכשיו. את ביטוח החובה אתה יכול לבטל רק אם הרכב חונה במקום סגור ורחוק מכביש ציבורי. כך תציל עוד כמה מאות שקלים נתקו עריכה: לא שמתי לב- מאחר והטסט הבא קרוב ההחזר בביטול הרשיונות יהיה אפסי.

וגם, כמה שאני זוכר , ברכב הזה מוח הנעילה נמצא קצת מעל הקיק-פנל בצד הנהג (מגיעים אליו עם היד) ואין חוטים השייכים אליו שעוברים באזור הרדיו. גם אם אכן טעיתי בהבנת תיאור התקלה, כדאי בכ"ז לבדוק מתחים בכניסה וביציאות מהמוח לפני שמפרקים את "כל האוטו". ואולי זה באמת נתיך בכלל? נתקו

ספציפית במאזדה התקנת מרים היא בעייתית בגלל מנגנון הבטיחות שהיצרן מתקין. יש מרימים יעודיים למאזדה, כדאי לך לעשות חיפוש גוגל בנושא, תגלה כמה דברים חדשים. תנסה גם באנגלית "MAZDA WINDOWS ROLL-UP MODULE" יכול להיות שהבעיה אצלך היא חלונות שעולים קצת קשה. צריך לנסות לנקות את המסילות ולשמן בגריז ע"ב סיליקון, זה עשוי לעזור מאד. המרים יודע מתי לעצור את המנוע לפי ההתנגדות (החשמלית) שהוא מקבל. כשההתנגדות עולה הוא מניח (לפעמים בטעות, כי החלון סתם עולה קשה) שהחלון סגור ומפסיק את ההרמה. כמו כן-אני ממליץ לך בחום להחליף את המרים למרים יעודי למאזדה נתקו

אני יודע, קראתי. תראה את התגובה הראשונה שלי. אני עדיין בטוח שאם הוא יוכל להראות זאת, הדו"ח יבוטל מיד. התגובה השניה הייתה מכוונת להתלהמות של "לפטר את השוטרת". לעניין מח"ש לא "כובד" העניין הוא הקובע. המחלקה לחקירות שוטרים מטפלת בעבירות על החוק שביצעו שוטרים. היא נולדה ע"מ למנוע מצב בו שוטר שסרח יחקר ע"י חבריו (לתחנה/לקורס/למדור/לצח"מ משנה שעברה). לעניין ערעור על דו"ח שנרשם הם לא הכתובת.