natco

האופציות הן הזרקת דלק או הצתה. העניין הוא שבשיטת הניסוי והתעיה אתה תחליף חצי אוטו עד שתמצא מה לא היה בסדר. נסה להיות יותר ספציפי ולשם כך בצע כמה בדיקות: 1. כשהרכב מתחיל לרעוד תוציא לניוטרל ותראה אם זה מפסיק. 2. מתי זה קורה? כשהרכב חם או קר או שניהם? 3. נסה להרים חצי סיבוב-סיבוב בבורג המצערת. זה יגביר את הטורים וישגע קצת את חיישן מצב המצערת. לפיכך זה לא פתרון לבעיה אבל אם זה עוזר זה מכוון אותנו לניקוי מצערת ומנוע צעדים תקול. אם זה הצתה, אחרי הטיפול במפלג עצמו והחלפת הכבלים, נשאר רק מודול הצתה. זה רכיב לא זול וכדאי לחכות ולראות שהוא אכן תקול. יש פה בפורום הרבה שמכירים את הרייסר היטב גם מלמטה, תראה רק כמה "נושאים דומים" יש בתחתית הפוסט שפתחת.

אין מצב שהוא לא יורד במחיר. תנגן לו על זה שבאתר הם מפרסמים גטסים ב36K. רכב שעלה לכביש בסוף 2007 , שנת היצור הרשומה שלו היא עדיין 2008. זה רשום ברישיון. עוד טיפים: בגלל שאלון סוכן בכיר יש לו קוד למערכת הראשית של באדג'ט. שב עליו שיוציא לך את כל ההיסטוריה של האוטו. הוא יודע לרדת לרזולוציות של פנצ'ר שתוקן. אבל זה הרבה טרחה בשבילו (להכנס למערכת,לשלוף נתונים אחד אחד, זה לא בא בצורת דו"ח) אז צריך לעמוד על זה. אל תתבייש ממנו- הוא מרוויח עמלה שמנה על כל אוטו שהוא מוכר. שיעבוד קשה ויצדיק אותה. אתה גם לא מחוייב לו לכלום. גם לי הוא הביא אוטו מרחוק, עשה לו "השבחה" ושטיפה (...) ופסלתי אותו תוך שניה. (היו כתמים על המושבים והסמל על ההגה היה מקולף. מה לעשות-אני פסיכי והוא קיבל את זה ). מצידך, שיביא את כל הצי של באדג'ט עד שתמצא אוטו שאתה שלם איתו. יש להם משום מה המון רכבים שעברו טסט שבוע לפני שיצאו למכירה. אם אתה תופס רכב כזה, אתה חוסך עוד איזו אלפיה , לפחות לעוד שנה. למרות הכל, ולמרות הסטיגמות, אפשר לסמוך על מילה של אלון. אם הוא אומר שראה את הרכב והרכב טוב, אתה יכול לסמוך על זה. צריך רק סבלנות לשבת איתו לפגישה ארוכה (לו יש בשפע) עד שמעלים במחשב רכב שווה. יש לבאדג'ט צי ענק, חבל להתפשר על רכב "כמעט טוב מאד" , כי עם קצת סבלנות אפשר למצוא רכב מצויין. תמסור לו בהזדמנות ד"ש חם מנתי מהרצליה שקנה את המאזדה הזהובה מאשדוד. אני אמור לפנות אליו בקרוב לרכב נוסף לאשתי. (כנראה גטס...) נתקו

גדול. הספונסר שלו זה איגוד הפחחים. :lol:

לך לראות אותו, אולי הוא מרוט. יש להם גם לא מעט כאלה. בכל מקרה,גם אם הוא נראה כחדש אל תקבל גם את המחיר הזה כסוף פסוק,למרות הפאסון שהם מציגים, הם רוצים למכור הרבה יותר ממה שאתה רוצה לקנות. ההפרש בק"מ לא משמעותי, לדעתי האישית. ההפרש של 6000-7000 ש"ח יאפשר לך להקטין את ההפסד היחסי כשתמכור.

תתקשר לסניף קש"ת ובקש לדבר עם אלון לוי. המס' הישיר שלו הוא 03-9350058. הבעיה היא שהוא לפעמים "סוגר להם פינה" בסניף הרצליה, אז במזכירות של סניף קש"ת יקשרו אותך איתו - 03-9350000. הוא ממש רעב למכירות (שיטת העמלות כנראה עושה את שלה ) ואין מצב שהוא לא ימצא לך רכב שתאהב. את המאזדה שלי הוא "שלף" מהצי של סניף אשדוד עוד לפני שהיא יצאה רשמית למכירה,אחרי שפסלתי את כל המלאי של סניף קש"ת. חוזי ליסינג מסתיימים כל הזמן, רכבים חדשים צריכים להכנס, והילדים של הסוכנים צריכים תמיד לאכול . השוק מוצף ברכבים בכלל,חברות הליסינג "מתות" להיפטר ממלאי, ויונדאי גטס זה הרכב הכי נמכר בארץ, יותר ממאזדה 3 אפילו... אין שום פסול ברכב שראית, אבל הם חייבים להתגמש קצת במחיר, לכוון ה40 ומטה, כמו שכבר אמרו לך. אם לא, תמיד אתה יכול להציג להם בתור "ראיה" במיקוח תדפיס מדף האינטרנט של באדג'ט: http://www.budget.co.il/show_vehicle_sell.asp?i=&v=222&l=1 אם יש או אין כרגע רכבים במלאי זה לא העניין.

1. זו בדיקה שביצעה חברת הליסינג? אם כן היא שווה כקליפת השום. בצע בדיקה בעצמך במכון שאתה תבחר. 2. החלפת חלקי מרכב ברכב משנתון כזה היא בעלת משמעות מסחרית. 3. כל השאר כסת"ח של המכון (כולל השמן הכהה,זה כנראה מודפס על הדף הסטנדרטי שלהם עוד לפני שהוא נכנס למדפסת,יחד עם הלוגו של המכון ) - בסה"כ בדיקה יפה מאד, רק זכור שהיא מוזמנת ע"י המוכר. 4. בבאדג'ט יש מבצע - גטס 2008 מליסינג עם ק"מ שעוברים 100K ב36,000 ש"ח , וק"מ כמו שלך ב40,000. הם אמינים מאד והשירות אצלם מעולה גם אחרי ביצוע העיסקה. הם יתנו לך לקחת את האוטו לבדך לחצי יום לבדיקה איפה שתרצה ויתקנו כל מה שיצא בדו"ח כלא תקין על חשבונם. 5. חזרה לרכב הספציפי -אם הבדיקה שאתה תבצע יוצאת כמו זו- תחליף רצועה וצמיגים תעשה כוון פרונט וסע לשלום.

הרכב שלך הוא מקבוצת רישוי 1 ולפיכך עלות אגרת הרישוי לרכב מש"י 2003 היא 786 ש"ח. ראי פה: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1069:agrot-rechev-risayon&catid=122:agorot-rechev-c&Itemid=182 בנוסף ישנה עלות בדיקה במכון רישוי ובדיקת פליטת מזהמים 62 ועוד 25 ש"ח בהתאמה. אני מבין את המוכר שלא רוצה להתחייב. גם אני, כשמכרתי לא מזמן רכב שהיה אצלי 14 שנה, ולא היו לו שום תאונות, לא הסכמתי להתחייב לכלום. אח"כ עלול לבוא חכמולוג ,ולהגיד שהכנף האחורית שדפקו לי לפני 10 שנים זה קצה שלדה, ושהמנוע גמור או כל תירוץ אחר כדי להפיל עלי את ה500 ש של הבדיקה. אני תומך בעצת קודמי של להביא איתך מישהו שמבין כדי שיראה אם האקזמפלר שווה השקעה בבדיקה. רכב משנתון כזה, ובסכום כזה, אני לא הייתי לוקח לבדיקה בכלל. כמות האיקסים השחורים שאת צפויה לקבל מהמכון ככסת"ח, בכל מקרה לא ישקפו את המצב האמיתי של הרכב. מכונאי טוב ומנוסה יתן לך תמונת מצב טובה יותר ויוכל גם לראות נזקים משמעותיים שתוקנו בשלדה ובמרכב. אם יש לך אחד כזה שווה לקפוץ אליו במקום למכון בדיקה. הוא גם יתן הצעת מחיר מיידית ואמיתית לתיקון הליקוים שיגלה.

סיבה נוספת עלולה להיות שה"קרניים" בשמש של פלטת המצמד מעוכות. אבל זו דווקא בעיה שמחמירה כשהאוטו מתחמם (הקרניים המעוכות מתחממות ומתרככות עוד יותר וגורמות לפלטה "להתיישב" על הדיסק לגמרי) בגלל זה ניחשתי משאבת מצמד.

אפי שדמן ("צמיגי שדמן") בתחנת הדלק בכביש החוף לכוון דרום בין נתניה צפון לנתיה דרום. אמנם החלפתי אצלו רק צמיג אחד, בחיפושית, לפני כ18 שנה, אבל הבן שלו שירת איתי (אז, כשהחלפתי) בחיל הים ואני חותם ערבות על שניהם. אנשים ישרים שמתפרנסים שנים בכבוד ובלי שטיקים. המחירים שהוצגו לך כוללים עבודה איזון גלגלים דינמי ומע"מ. את יכולה לעשות השוואת מחירים פה-זה די מייצג את השוק: http://tires4u.co.il/ נתקו

אני מניח שהרכב שלך ידני. אם הפין או השטנגות היו שבורים היית ממשיך רק עם גרר. זה לא "מסתדר פתאום". אולי שטנגה משוחררת. אני מציע כוון אחר לגמרי: תבדוק משאבת קלאץ' (ההגיון-דולפת ולא בונה לחץ בהתחלה והמצמד לא מפריד) ושמן גיר חסר או ישן מאד. נתקו

בדיקה לא רעה בכלל. הרכב כולל המנוע במצב טוב לשנתון ולק"מ. תחליף תושבות למנוע ולגיר (עניין לא זול,אבל הרכב יהיה רגוע יותר ולא ירעד-תרגיש שיפור ענק וגם לא תגרום לנזק לגיר) ליטוש פנסים (כ250ש') ותעשה לאוטו טיימינג. כמו כן, לך לצמיגאי שאתה סומך עליו לבדוק את סעיף הצמיגים הקדמיים הפגומים. אין בטופס הזה כסת"חים מיוחדים, משום שממילא בשנתון כזה אין אחריות על הגיר (אז חסכת לך את "שמן כהה,דיסקיות שחוקות" המיתולוגי). בסה"כ מה שמופיע זה המינימום של יישור קו שמצופה בקניית רכב בן 8. הרכב לא סחיר במיוחד, והמצב בשוק לא מזהיר במיוחד. לא ברורה ההתעקשות שלו על המחיר, אבל אם אהבת את הדגם, זה בהחלט אקזמפלר ששווה את הכסף שנדרש עבורו.

אם רק היית רואה מה אנחנו עושים לעיתים קרובות מידי בשבתות להיילקס דבל קבינה 4X2 של חמיו של חבר (מושבניקים) אבל למען הגילוי הנאות אוסיף רק שבכמה שבתות בוציות במיוחד אכן נחלצנו וחזרנו למושב רק בזכות קרשים שהיו בארגז הטנדר. בכל מקרה, העבירות של הכלים האלה במצב הסטנדרטי שלהם מאד-מאד מפתיעה. אם תמצא אחד 4X4 יהיה לך כלי שכלום לא עוצר אותו (חוץ מאולי זוויות גישה/נטישה עלובות,אבל זה נכון גם ברכבי שטח ארוכים ומפוארים בהרבה)

סימני נזק זה אומר בליטות/חריצים/סדקים/הפרדות של הסוליה מהדופן בצמיג. בזמן מילוי האוויר את עשויה לראות אותם. הבעיה שהם לפעמים נמצאים בחלק הפנימי הנסתר מן העין. בכל מקרה- אם משהו לא נראה לך-הצמיג לא עגול לגמרי או שאת רואה סדק שנראה חשוד, גשי לצמיגאי שאת סומכת עליו שיחווה דעה. אם הוא הגון, הוא יפטור אותך בד"כ בלא כלום. אם הוא יזהה בעיה רצינית, תחסכי את ה"חוויה" של התפוצצות צמיג בנסיעה. כמו שהצ'יף הזכיר- הצמיגים הנ"ל מיוצרים מחומרים נחותים ועם בקרת איכות מינימלית. כמו כן, התכנון ההנדסי של הצמיגים הסיניים הוא במקרה הטוב מיושן, ולקוי במקרים הרעים יותר (בד"כ אלו אסורים ביבוא). הבעיה עם צמיגים כאלה היא בד"כ שמגיעים לגבולות האחיזה שלהם מוקדם הרבה יותר מבצמיג איכותי. בעוד נהג מיומן,שמביא את הרכב "לקצה" מתוך הנאה מהנהיגה הספורטיבית, ידע כנראה להשתלט על אבדן אחיזה כזה (אך האירוניה היא שסביר שנהג כזה ימנע מראש מהתקנת צמיגים כאלה, מאחר והם יקטינו את טווח הביצועים של הרכב שלו) לנהגים מהשורה (כמונו) זה עלול להסתיים באסון. אובדן אחיזה פירושו שאנחנו לא שולטים בכוון ההתקדמות של הרכב. לא באמצעות הבלמים/דוושת התאוצה ולא באמצעות ההגה. משמע- הרכב ישאף להתמיד בכוון הוקטור ובמהירות בה היה ברגע אבדן האחיזה. ('סומו ניוטון הזה עם החוקים שלו ). הוא יעצר (וכאן ההבדל בין התיאוריה של ניוטון למציאות הכואבת) בעצם הקשיח הבא ש"יפריע" לו. בין אם זו גדר הפרדה, רכב בנתיב השכן או חו"ח הולך רגל, זו חוויה שמומלץ בחום להמנע ממנה. אגב, אני עם הצ'יף גם בנושא דחיפות ההחלפה. גם במאזדה שרכשתי לאחרונה קיבלתי כחלק מה"השבחה" שהרכב עבר לפני שהוצג לי 4 צמיגי GT ( זה א-זלבער דרעק מיט אנדר דקורציה) חדשים מהניילון. אני אמשיך לנסוע עליהם (בזהירות) עד החורף, עד אז "אחסוך" עבור רבעיית צמיגים איכותית ממותג מוכר. וגם אם את לא מבקרת קבועה בנס-הרים או בכבישי הנהיגה האחרים, תרגישי בהבדל משמעותי ברכב כשתחליפי לבסוף צמיגים.

אולי בא לבקר אותם מישהו משגרירות צרפת? הם בטח כולם חברים שם בבראנז'ה של הדיפלומטים הזרים

איזו שאלה ! תתקשר אליו ותגיד לו (אפילו תשאיר הודעה במשיבון אם הוא לא עונה) שיש בידך סרטון של מצלמת האבטחה, עד עכשיו היית נחמד וסבלני כי חשבת שיש לך עסק עם אדם הגון. תן לו אולטימטום של יום בדיוק לפתור לך את הבעיה, ואם לא , תאמר לו שאתה ניגש למתנ"א להגיש תלונה על פגע וברח , ותביעה לביהמ"ש לת"ק. תבהיר לו שבדרך השניה זה יעלה לו הרבה הרבה יותר. תלמד לפעם הבאה שבה עלול להיות מצב שלא תהיה לך הוכחה מצולמת: אל תסמוך על אף אחד. הוא ממהר? שיסע להבא בזהירות. אחרי שפגע ברכב הוא יאלץ להתעכב ולהחליף פרטים.

כמו שזה נראה לי, הכנסת הרכב לאחר הקניה לטיפול תקופתי במוסך טוב (לא קל למצוא כאלה לרנו) ואולי למכון פרונטים יפתור 99% מה"ליקויים" שבטופס המצ"ב. תנסה להוציא מהמוכר את עלות מכון הפרונטים (עוד כמה מאות שקלים) וקח את האוטו. הוא במצב טוב לשנתון, לפי הבדיקה לעיל.

תשובות באדום. אל תלחץ, אל תסכים לקבל שום טיעון של "רשלנות תורמת" ואל תתן להם להפחית לך שקל מהפיצוי בשום טיעון של "מחירון משוקלל" אם אתה מקבל פיצוי מופחת וממש חייב את הכסף, קח את הצ'ק תשתדל לא לחתום על סיום תביעותך עבור המקרה. בכל מקרה תוציא מכתב רשום לחברת הביטוח שאתה מקבל פיצוי חלקי תחת מחאה.

אתה סנטימנטלי, וזה נחמד. מעשית, התקדמות בשנתון גוררת בכמעט תמיד (למעט רכבים מיושנים שרק שנת היצור שלהם "חדשה", כמו נניח דייהו רייסר או שברולט אופטרה) שיפור בבטיחות. כמו כן, רכב שעבר 250K ק"מ ו14 שנה על הכביש הוא שחוק. גם אם זו מרצדס. האמינות שלו תהיה בהכרח פחות טובה, גם מהרכבים החדשים יותר, שאני מסכים איתך שבנויים פחות טוב מאלו בני העשרים, אך בכ"ז עברו פחות סיבובי מנוע ושנים בשמש. טוטל-לוסט (אבדן למעשה) הוא 60% מערך הרכב. אבדן להלכה הוא 50% מערך הרכב. הכוונה המקורית של החוק היתה טובה -לדאוג לבעל הרכב הפגוע, כדי שלא ישאר עם גרוטאה מתוקנת שפגועה בעצם קשה. מה שיצא בעצם, זה שחברות הביטוח וסוחרי הרכב חוגגים.

זו לא קומבינה, לפחות לא עליך. זה חוק מדינה, ואכן, ברכבים ישנים ששווים נמוך, כמעט כל מכה מחייבת את השמאי להורידם מהכביש. הקומבינה היא שבמצב כזה יש לחב' הביטוח (נכון יותר לסוחר הרכב הקומבינטור מטעמה) זכות חוקית להחזיר את הרכב לכביש. אבל- וזה דבר שלא רבים יודעים -לך יש זכות ראשונים לרכוש את שרידי הרכב תמורת הפחתת חלק מהפיצוי. אם אתה "קשור אליו רגשית" - קנה אותו ובשארית הפיצוי החזר אותו לכביש. לדעתי- עם כל הצער שבדבר- תמשיך הלאה - 250K ק"מ ו14 שנה על הכביש אלו חיים ארוכים ויפים לרכב. שינוח על גלגליו בשלום אתה כבר תתקדם למשהו חדיש וצעיר יותר. נתקו

אתה רציני? קראת את אותה בדיקה שאני קראתי? כי לדעתי ברכב בן 6 לא צריך להיות הגה מתקלף, פנים מתפרק, מערכת קירור מלאה קורוזיה, נזילות שמן , חוסר שמן , בוצה במנוע ועוד "ממתקים". והכי מעניין- בולמים חלשים ומתלים גמורים. נראה שמישהו שם עשה לרכב מבחני עבירות שטח. ניכר שהרכב הוזנח מאד. וזה לא בדיוק רכב נדיר. מה הבעיה למצוא אחת שנשמרה? זה אחד הרכבים הנפוצים ביותר בארץ! הבעיה היא לא בממצאים עצמם, הבעיה היא במה שיתחיל להתעורר עוד שבוע/חודשיים, כנקמה של הרכב על כל שנות ההזנחה!

על דינמומטר. לוחצים ברקס במהירות מסוימת ובחישוב ההתנגדות של הגליל מחשבים את עצמת הבלימה. אתה עושה את זה כל שנה בטסט.

לא כל סוכנות טרייד-אין פסולה מראש. לעומת זאת, אחת כזו שמסתתרת במודעות הפרטיות היא אכן חשודה. ברר באיזו סוכנות מדובר וברר עליה ספציפית (פה,אצל רייב גוגל).אולי המודעה עלתה בטעות בפרטיים,אולי אתה לא שמת לב ודגת אותה מתוך המודעות של הסוכנויות. יש הרבה חאפרים בענף, ויש מס' מצומצם של סוכנויות אמינות שקניה אצלן בטוחה יותר אפילו מקניה מאדם פרטי. נתקו

עוד כוון אחד- האם ביקרת לאחרונה אצל קצין בריאות נפש צבאי? אלו נוהגים "לצ'פר" את המבקרים שלהם בדווח מוגזם למכון.

הרכב ממש לא במצב סביר לשנתון ולק"מ. יש פה הרבה דברים שהם מעבר לכסת"ח וניכר שהרכב לא שמור. יש כמויות אדירות של רכבים כאלה, חבל לקנות אחת מתפרקת. אם יש לך עדיין את אותו "חבר מבין" קח אותו איתך כשאתה הולך לראות רכבים. אחרת תוציא את כל התקציב שלך בקומפיוטסט.

בחתימה שלי אתה יכול לראות מה בחרתי. את השניה אני לא מכיר ואני לא נוהג לייעץ "משמועות". (דא"ג המחיר ששילמתי עבור 08 יד ראשונה מבאדג'ט הוא התקציב שלך בערך,זה לא משנה לענייננו, כי יש להם גם קורולות,פוקוסים ולנסרים במחיר הזה. אם זה מעניין אותך, אני חש שעשיתי עסקה במקום אמין, והיחס עכשיו, כשהכסף אצלם והאוטו כבר מזמן על שמי עדיין חם ושירותי מאד). דלק- 1:10 ממוצע ,כשרוב הנסיעות שלי עירוניות ומיעוטן (25%~) בינעירוניות בעומס מלא. אני לא מה"לוחצים" עברתי את הגיל. אמינות- 100%. (טפו,טפו,טפו) אבל עברו בקושי שלושה חודשים. נוחות- יחסית לסיוויק שהיתה לפניה היא נוחה יותר. תנוחת הישיבה גבוהה והגיונית יותר, המושבים אוחזים היטב (ואני 192מ'/110ק"ג עם נעליים ). לנוסעים מאחור היא קצת צפופה.שלושה מבוגרים יסבלו ממרחב כתפיים ממש לא מספק. הXP PRIORY של הקטן מגרד לי את המשענת של הנהג,והוא לא כיסא בטיחות "ענק". תא המטען בינוני בנפחו, פתח ההטענה די מרגיז כשצריך להכניס קופסה גדולה וקיפול המושבים משאיר מסגרת מעצבנת שמקשה יותר על סעיף א'. (ואתמול כשחזרנו מאיקאה,אישתי ואחד הילדים חזרו להרצליה ברכבת, אמנם הובלתי ריהוט לחדר שלם, אבל הזעתי קשות ע"מ להטעין אותו לרכב, ממש לא נראה לי מחוייב המציאות בנפח המען שהיה שם.) המזגן מקרר מצויין למרות השמועות (ואני רגיש מאד לנושא). מערכת השמע המובנית בסיסית מאד (הוספתי בעצמי רכיב MP3, ראה בפורום טכני). התצוגות,המכוונים מאד ברורים ונעימים לעין (בעיקר בתאורת לילה,שאז הלוח הלבן הופך לשחור והמדים לאדום זוהר. קונץ חביב מאד ). תפעול מתגים נוח והגיוני, חוץ מזה שכל פעם שאני מאותת, אני מפעיל אורות גבוהים באותה הזדמנות. אני מקווה שאתרגל לסידור המטופש שכל דחיפה קטנה של ידית האיתות לכוון הדש מפעילה אורות דרך. מבחינת ביצועים, אל תבנה על "ספורטיביות". הרכב משייט היטב במהירויות צפון-חוקיות גם בעומס מלא,אוחז היטב למרות צמיגי הלינג-לונג שקיבלתי איתו (יום שישי,12 בלילה אני יורד עם כל המשפחה מעין-חוד, אם אתה מכיר, טעות בהערכת מהירות כניסה לסיבוב, תיקון עם ההגה, היגוי יתר שנעצר למזלי בשניה הנכונה). הטיפיטרוניק צעצוע נחמד, גם באוטומט הרכב "מבין לבד" לפי "עומק" הלחיצה על הדוושה כמה למשוך כל הילוך. מעבר לזה- זה לא רכב שבא לי סתם לצאת לבלות איתו בכבישי נהיגה. אולי אחרי שאחליף סו"ס צמיגים ארגיש כלפיו אחרת. בהצלחה בבחירה נתקו