natco

מוסך "גלית" ברח' שפע טל 6 בת"א. ברגע שתיגש לשם ותראה את המוסך, ואת הרכבים הממתינים שם לתיקון פחחות , תבין לבד שאתה בידיים טובות. דבר עם רמי (רחמים) מנהל המוסך ותראה את רמת הידע והמקצועיות. ממליץ בחום. את התיקון שהוא עשה לי לפני כמעט עשר שנים, לא היה אפשר לזהות אז ועד היום אין לי בעיות באיזור הזה. הוא יקרן, אבל כמו במקרה שלך זה לא היה אכפת לי, כי תיקנתי ע"ח הפוגע. נתקו

ההונדה שלי עם 205K מטופלת אך ורק במורשה. המחיר סביר יחסית למורשה. כמו שכבר הבנת מהתגובות הקודמות זה יקר יחסית לDIY או מוסך כללי. מצד שני, ב14 שנה שהאוטו אצלי הוא הגיע על גרר למוסך רק פעם אחת (דיסקית מצמד נשברה ) כל השאר טיפולים והחלפות בלאי (מצבר,סטרטר,אלטרנטור...) אני מאמין שזה בזכות הטיפול במוסך הספציפי שלי, וכך, לחשבוני, המחיר משתלם לי בסוף היום, כשמביאים בחשבון גם את הזמן והעצבים שאני חוסך. דא"ג- הטיפול הקודם (לא 200K, לי יוצא לפי זמן בגלל הק"מ הנמוך) עלה לי 4.5K ש'. טיימינג,מש' מים,בלמים,פלאגים בנוסף למה שהציעו לך.

יתכן ואלו הצמיגים, אך יתכן ואלו בולמי הזעזועים. כשאתה עומד ליד פינת הרכב, תן לחיצה חזקה לרכב כלפי מטה. הרכב אמור לשקוע למטה ולעלות חזרה פעם אחת. חזור על הפעולה בכל 4 פינות הרכב. אם הוא מתחיל לקפצץ למעלה ולמטה- החלף בולמים באותו מקום (קדימה/אחורה או שניהם). זה גם ישפר דרמטית את נוחות הנסיעה , זה גם בטיחותי וממילא לא תעבור כך טסט. (וזה גם לא תיקון כ"כ יקר, בהתחשב בשיפור שתשיג). לגבי הבעיה השניה-הכוון שנתנו לך הוא נכון. מש' דלק כנראה עייפה. בדוק כפי שאמרו לך. אם הפעולה עוזרת , אתה יכול להתרגל לבצע אותה ו"לסחוב" את המשאבה הישנה עוד קצת.

משלוח חזרה של פריט שקיבלת, בצורה מסודרת, דרך מחלקת יצוא של המכס, לצורך תיקון במסגרת אחריות, יזכה אותך בפטור מלא ממיסים, אם יגיע במקומו פריט חדש זהה לזה שייצאת. מנסיון. לא מבין מספיק במטריולוגיה כדי לייעץ לעצם שאלתך, אך אני שונא להחזיק ברשותי פריטים המודבקים בדבק. במיוחד אם שילמתי על פריט חדש, במיוחד ובמיוחד במערכת רגישה ברכב, ובטח כשלא שברתי אותו בעצמי (מה שקורה לא פעם ) נתקו

כן, גם לדיקטטורית קניתי את הדייהו שבחתימה (לפני כמעט שלוש שנים, ומ5K נשאר לי הרבה עודף). אבל הנסועה שלה היא לא יותר מ5000 ק"מ בשנה, רובה בתוך העיר (בית-עבודה-בית,ילדים לחוגים וכו'). רכב סידורים פרופר. וכן, ביליתי לא מעט שבתות מתחת למכסה המנוע/בין הבוקים. 99% מהטיפולים והתיקונים אני מבצע לבד. חוץ מפעם בשנה שאני הולך למכונאי שלי, שיעביר ביקורת על עבודות המכונאות שלי, יבדוק את הבלמים וההגה ויכין את הרכב יפה לטסט (כולל שטיפת מנוע מלמטה) אני עושה הכל לבד. נכון, האמינות הבסיסית ממש טובה, אבל רק החודש נאלצתי לרכוש אלטרנטור משופץ (תודה לד.ש) ב650 ש'. אם הייתי נעזר בחשמלאי שיתקין אותו, הייתי משלם עוד לפחות 150 ש'. יש דברים שמתבלים בכל רכב, גם במרצדס. הזמן לא עושה טוב למכלולים. זו עובדה ידועה. לדעתי, להכפיל את התקציב הראשוני ולקנות , נניח, אקסנט מתחילת שנות האלפיים, יצא זול יותר בסיכום שנתי מלקנות גרוטאה בגיל כפול. ולהתחיל להחליף לה מכלולים בשרשרת. הנסועה של השואל גבוהה יחסית ומאמצת. רכב ישן פשוט לא יעמוד בזה.

:roflmao: משפט לפנתיאון זה. בעקרון צודקים כל מי שאמרו לך שבסכום הזה לא תמצא רכב אמין טוטלית כמו שרצית. לדעתי, ללא ידע ונכונות לתחזק בבית את הרכב, אסור לקנות רכב בסכומים האלו. זה מתכון לחובות. רק טיפול תקופתי סטנדרטי (שמנים,פילטרים,פלאגים) יכול להגיע לכשליש מערך הרכב (במוסך כללי).

לפני שהמנהלים קמים משנת צהרים ונועלים לך: דגם ומידות הצמיג בו אתה מעוניין:_________ סוג הרכב בו אתה מתכוון להרכיב את הצמיג:________ סגנון נהיגה: (מחק את המיותר) ספורטיבי אקסטרים/בית-עבודה בית+טיול ליער בן שמן בשבת/לסופר רק פעם בשבוע/נהג מונית -24/7 על הכביש. בעקרון, קומהו היא חברה קוריאנית ענקית (שמייצרת צמיגים בסין). יחסית לתוצרת הסינית מדובר בסחורה סבירה. כל הדייהולטים של העסק שלנו (אופטרות) נועלים אותם כציוד מקורי מהחברה. לגבי הדגם שהאופטרות שלנו נועלות: בגשם מרגישים איתם כמו שימפנזה על הקרח. על יבש האחיזה סבירה כל עוד מדובר על נהיגה מנהלתית. ההרגשה היא של "אל תעז למשוך אותם לקצה". לא הייתי סומך עליהם בזריקות זנב/היגוי יתר לא מכוון. הם רועשים מאד. בשתיים מהאופטרות נפסל צמיג אחד כבר בטסט הראשון שהאוטו עבר (אחרי שנתיים) בגלל חריצים חשודים בחלק הפנימי. יכול להיות שזה הנהגים, יכול להיות שזה הק"מ הגבוה יחסית (95,000 בממוצע לשנתיים), אבל נראה לי שצמיג משובח היה עומד בזה. הצמיגים האלה הם אחת הסיבות שלטיולי שבת אני מעדיף לנסוע עם ההונדה שלי בת ה17 ולא לקחת אופטרה בת שלוש שעומדת סתם בחניון. אני מבין שיש לקומהו גם כמה דגמים יותר מוצלחים מזה, אני לא מכיר אותם. חכה לתגובות נוספות אחרי שתכתוב שם דגם.

לא התעמקתי בתמונות, הן מאד לא ברורות במבט שני נראה לי שהקונקטור מנותק. אני לא מכיר את המשאבה הזו מספיק כדי להגיד בוודאות. סימנתי לך מיקומים על התמונה שלך את הצינורות בודקים בשני צידי הקונקטורים שלהם (צריך לפרק דיפוני דלתות, וזו אכן משימה לא קלה לכן זו הבדיקה האחרונה אחרי ששללנו את כל שאר התקלות) אין צורך לבדוק לכל אורך הצינור. הבעיה ממילא היא בד"כ בקונקטורים, ובנשיפה אמיצה לתוך הצינור אתה תרגיש אם בורח אוויר או לא. מחשב הרכב לא ידע לאבחן מהיכן התקלה. אצלך קיימת נעילת וואקום. יש לך משאבה (כמו שכבר גילת בעצמך) ומע' צינורות. בדלתות יש בוכנות פניאומטיות,שבלחץ אוויר דוחפות ומושכות את המנעול לפי הפקודה שנתת. מע' חשמלית היא הרבה יותר פשוטה (ואמינה...) יש מוח פיקוד (מתחת להגה בד"כ, אבל בהסבות לפעמים מיקמנו אותו במקום המשאבה. זה מקל מאד על החיווט מחדש) ובמקום בוכנות בדלתות, יש סולנואידים חשמליים פשוטים שמחווטים למוח ועושים את אותה עבודה- מושכים ודוחפים את המנעול. חוטי החשמל עמידים יותר לבלאי מצינורות אוויר, שכל דליפה משביתה אותם, וכן גם הסולנואידים החשמליים עצמם. הסבה לחשמלי, כ-600ש' אצל מתקין או 250-400 ש' לבד ,כמו שכתבתי לך בהודעה הראשונה. ברכב בן 14 זו נראית לי אופציה הגיונית הרבה יותר מהתעסקות עם הוואקום. הנה דוגמה למע' (יש במחיר הזה+דמי המשלוח מערכות דומות בארץ.) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REMOTE-POWER-CENTRAL-DOOR-LOCK-ACTUATORS-LOCKING-SYSTEM-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a0e36ca0bQQitemZ180627098123QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories אתה יכול לראות בתמונה פריסה של הסולנואידים, שלטי הנוחות, המוח ואביזרי החיבור המכני והחיווט. אם כבר יש לך אזעקה עם שלט תקין וטוב, תוכל לקנות מערכת זהה בלי שלטים בחצי מחיר. יש גם מערכות לפתיחה של שתי דלתות יחד ועוד דלת בנפרד (פותח באגאז' 'בקשה) אבל לא בטוח שזה מתאים למנעול שלך. לפני שאתה יוצא למסע רכישות- בדוק אם הקונקטור לא מנותק כמו שנראה לי נתקו

המשפט הלפני-אחרון שכתבת נראה לי המפתח לתעלומה. למה אם אין לך נעילה מרכזית האזעקה לא פועלת? האם הנעילה פועלת מכפתור ההפעלה ברכב? בדוק האם מגיע מתח למשאבת הנעילה. (מולטימטר- רגל אחת לתוך הקונקטור שתנתק מהמשאבה רגל שניה על גוף הרכב במקום חשוף). אם לא מגיע מתח תתחיל לבדוק למה. החל בנתיך שרוף המשך במעקב אחרי החיווט למשאבה וכלה במעקף זמני- מתח ישיר מהמצבר למשאבה. אם מגיע מתח למשאבה בדוק את צינורות הוואקום. נתק אחד, שים אצבע ותפעיל. הרגשת יניקה עבור לסעיף הבא. לא הרגשת? כנראה שהמשאבה סיימה את חייה. אין לי מושג כמה עולה משאבה חדשה/תחליפית/מפירוק, אולם הסבת המערכת למערכת חשמלית טובה, במקום וואקום, כולל מע' שלטי נוחות חדשה, תעלה לך כ600 ש' כולל עבודה, אצל מתקין טוב, וכחצי עד שליש מזה אם תבצע לבד (שליש זה למערכת סינית שאורך חיה הממוצע הוא כשנתיים-שלוש,תלוי מה תוכניותך לעתיד לגבי הזוגיות עם הרכב). אם הרגשת יניקה מהמשאבה עבור ובדוק את שלמות הצינורות לכל אורכם. מספיק שאחד קרוע כדי שכל הנעילה לא תתפקד. האמת- לא מבין את הראש של מהנדסי הVAG'יות למינהן. מה רע להתקין מע' חשמלית כמו כולם? אני אישית, הייתי מסב לחשמלית ופותר את הבעיה לשנים רבות. לשיקולך נתקו

בהחלט, ניתוק המצבר כנראה איפס כוונוני גלאים (אני מנחש שגלאי הנפח משתגעים) וצריך לכווונן מחדש. איך? שאלה מצויינת. לפני המון שנים, כשעוד עסקתי בהתקנות, היה אצלנו "מומחה לקוברה" והוא היה היחיד שהיה לו אישור מהבע"ב לגעת במערכות האלו. זו מערכת עם קריזות יותר גרועות משל שרה נתניהו, ועדיף לטפל בה רק בחברה (בקוברה, לא בב.מ.וו). כמה שאני זוכר יש שלושה פוטנציומטרים על המוח וצריך לכוונן אותם, ויש גם כפתור "ריסט" שלפעמים עוזר במקום לגעת בכוונונים הנ"ל. ממליץ לך בחום לא לגעת בזה לבד, אלא דווקא לגשת לקוברה, עם כל הצער שבדבר (ואני מבין אותך היטב, בתור אחד שראה כמה "יצירות" של מתקינים בחייו).

את הטיפולים של ההונדה אני עושה במוסך מורשה, אז אני לא יודע מחירים כ"כ, אבל מהטיפולים שאני עושה לבד לדייהו אני יכול לומר: שמן טוב (ליקווי-מולי או מובייל טובים להונדה, מנסיון) בסביבות 150 ש' לגלון (אתה צריך כמעט 4 ל') נוזל קירור (אני משתמש בדייהו בפרסטון בבקבוק הצהוב,עד כמה שאני יודע הוא לא מהמומלצים של הונדה אבל עובד מעולה בדייהו) כ80 ש' לגלון סט פילטרים להונדה אני מעריך בכ250 ש' ויתקנו אותי אם אני טועה. לגבי רצועות אין לי ממש מושג. במוסך אני משלם כ180 ש' לרצועת אביזרים וכ-250 ש' לרצועת טיימינג. בטוח שבחנות החלפים תשלם פחות משמעותית אולי החברים האחרים ידעו גם כמה עולים כבלי הצתה טובים ופלאגים.

יש איזשהוא דיסוננס בכותרת. לא יודע מה מפריע אני הייתי מחליף בטוח: שמן מנוע, נוזל קירור, ונוזל בלמים. פילטר אוויר,פילטר שמן ,ופילטר דלק. רצועות אביזרים ורצועת תזמון. הייתי שוקל רק בשלב שני,אם נשאר תקציב: פלאגים וחוטי הצתה נוזל הידראולי להגה מסנן מזגן אם יהיה ריח של עובש (כנראה שיהיה) וכן, למרות ה"הפסד הכספי", הייתי מנקז את הדלק לפני החלפת המסנן. נתקו

תבקש שיפרט לך בדיוק מה כולל הסעיף "העברת אביזרים" הנ"ל. ואח"כ תשאל אותו איך יכול להיות שזה לא כלול כבר בסעיף פו"ה. שהרי לא מחליפים מנוע- מפרקים מה שצריך מהראש, שולחים לחרט, ומרכיבים חזרה. זה סעיף אופייני ומקובל להחלפת מנוע, שאז מישהו צריך לפרק מהמנוע הישן ולהרכיב בחדש את מע' הקרור,הזרקה,הצתה וכו', וכמובן שאין סיבה שיעשה זאת חינם. אצלך אין את כל אלה. כדי לפרק את הראש יש לא מעט דברים שצריך להסיר. נכון. בגלל זה בדיוק הוא מחייב אותך ב840 ש' פו"ה. שלא יספר שעל פתיחת ברגי הראש והסרת השסתומים וקאמשפטים הוא גובה 4.5 ש"ע, כי זה מופרז מאד. נתקו

אז רק בשבילך- הסיפור המלא. כשסבא שלי שמע אותו, הוא נפל מהדינוזאור מרוב צחוק. אחד קיבל מהמכונאי את החשבון הבא: פלגים-40 ש' שמן-100 ש' מסננים 200 ש' מצליח - 150 ש' עבודה 100 ש'. הלך לשאול את המכונאי- תגיד, הכל אני מבין בחשבון שהוצאת, אבל מה זה לכל הרוחות הסעיף הזה, "מצליח"? אז אומר המכונאי- לפעמים זה מצליח לי, לפעמים לא. קפיש?

בדייהו רייסר ואצל סבתא שלה, האופל קדט. בכלל, אופל כנראה מתפרנסים יפה ממראות: באסטרה של חמותי-אותו פטנט מטופש- כשהמראה מקבלת מכה היא נתלשת ונשארת תלויה על כבל. אפשר להחזיר למקום- מעין פין כשבצד השני קפיץ. הגיון-לא מצאתי. אכן מעצבן מאד, וכבר עלה לי במראה אחת בדייהו.

או בשיטה החורנית הידועה בשם: קידוח שני חורים אקסנטריים ואז עם פטיש ומדגש/מסמר 10/מברג מכות עד שהוא יוצא לרמה שאתה יכול לתפוס את המנוול היטב עם ג'בקה. בשיטה זו עבוד רק עם בוקים ולא עם הג'ק ממקודם... שיטה חורנית 2: פלאח קטן, שני פיקים של ריתוך לקצה השבר של הגוז'ון ולסובב עם ג'בקה תאמין לי, נגמר טוב. היה חו"ח עלול ליפול עליך. כדאי לשים לב שהרכב מאובטח היטב כל פעם שהוא מורם, אם על בוקים, אם על ג'ק ואם על כל פטנט אחר. נתקו

ניסן, ELX זה 16 שסתומים שלא כמו רוב הפונטואים. אני חושב שזה מחיר סביר בהתחשב בנתון זה. מסכים איתך בכל השאר כולל בסעיף העברת אביזרים. בהחלט נראה כמו "סעיף מצליח" נתקו

או.קיי. הורדתי. בדוק חיווט כזה: טריגר נעילה וטריגר פתיחה- אם יש לך כפתור נעילה בתוך הרכב הכי קל להתחבר אליו. אם לא פרק את הדיפון בדלת הנהג. מהלוקר של הדלת יוצאים חמישה חוטים. זה לא הירוק, לא הסגול ולא השחור. זה שני הצבעים הנוספים. (סליחה על החידון, אבל הצבעים של הטריגר משתנים ממערכת למערכת. בד"כ כחול ואדום, אבל כבר ראיתי מערכות על בסיס של לבן ולבן עם עוד צבע) מינוס גוף זה קל מאד. סמוך ללוח הנתיכים תמצא חוט עבה שמתחבר לגוף האוטו. תתעלק לו על הבורג, בשום אופן אל תחתוך או תחשוף אותו. לא מצאת? קח מינוס מהמצית. לא משום מערכת אחרת. פלוס קבוע גם קל מאד. או שתכניס חדש מהמצבר או שתתחבר מאחורי לוח הנתיכים לפלוס שכבר מגיע מהמצבר. השאר כמו שכתבתי על הסכמה בהצלחה. תכתוב תגובה ותצלם אם הסתבכת.

+ שים לב לשתי העצות הוטובות שקיבלת פה. מיקום הפגיעה שלך ומיקום הפגיעה שלו ממש לא מסתדרים עם הסיפור ההזוי שלו. גם שופט שיכור יבין את זה. ומה שהכי טוב, גם חברת הביטוח שלו וקצין הרכב שלו יודעים את זה טוב מאד. הם פשוט חושבים שנפלו על בחור צעיר ותמים. מה שאתה צריך לעשות: לגשת לבנק שלך ולקחת הלוואת גישור הניתנת להארכה חודשית ,בשווי הרכב. להגיש תביעה בביהמ"ש לתביעות קטנות תוך ציון דרישה גם לסכום הריבית שאתה משלם על הלוואת הגישור. האמן לי, שלא תגיע לאולם ביהמ"ש. הם ישברו הרבה לפני זה.

את שיעורי הפיזיקה והכימיה העדפתי לבלות בזמנו ברכיבה על הTSX, ואת המושג אנומליה אני מכיר מתחום אחר לגמרי. עובדה אחת אני זוכר - לפני שהיינו רוכבים לים (עם הTSX) היינו מכינים לנו שתיה קרה- בקבוקי מים שהוכנסו למקפיא. ומנסיון- אם הבקבוק היה מלא עד הפקק הוא היה מתנפח בצורה מפחידה. מסקנה- גם אם אתה לא חוקר במכון ויצמן אלא סתם פושטק צעיר אתה יכול להוכיח בקלות,בניסוי ביתי את ה"תיאוריה" הזו. איך מסקנת המחקר שלי? נתקו

עד כמה שאני יודע בטויוטה הרדיו הוא חלק אחד אינטגרלי. אין אפשרות להחליף רק חלונית. האם מדובר על הדגם עם החלונית המלבנית המאורכת עם תצוגה שחורה של שורה אחת על רקע ירוק? אם כן, זה בוודאות כל הרדיו "בחבילה אחת". קח בחשבון במיקוח שיש שידרוגים מטורפים ולא יקרים בכלל לרדיו המקורי עם GPS, DVD ,חיבור לאייפוד,כרטיסי זכרון וכו': http://www.myeway.net/Car-DVD-Players-GPS-Navigation-System-Stereo-Radio-for-Toyota-COROLLA-2007-2009---E5280.html המחיר בערך 400$ לא מוצא כרגע מכירה ספציפית

סורי חבר, מגה אפלואוד טוען שהתמונה לא זמינה. בכל מקרה, הנעילה אצלך היא נעילת מינוסים. המחיר באיביי נראה ממש משתלם. תודה.

סרוק או צלם במצלמה דיגיטלית את סכמת החיווט שקיבלת. אסמן לך לאן לחבר כל חוט מהחוטים שבצמה. כמו שאמר לך אביב המיקום המקובל למח הוא מתחת להגה, או בחלל פנוי בקונסולה המרכזית. זה פשוט מאד עניין של נוחות. חוץ משני חוטים שאולי ילכו לדלת (ואולי לא) כל ההתחברויות שלך יהיו קרובות לשם. שתי שאלות של התעניינות אישית במוצר: האם יש לך שליטה גם על פתיחת מכסה אחורי? האם אפשר קישור למכירה? נתקו דא"ג : התקנה של חיישני רוורס/אזעקה/נעילה מרכזית יותר מסובכת.

וואו. או.קי . תודה. יש לי הצעה (כללית,ממתין לרכב ספציפי ששווה את הכסף) ל-3 מבציר 2008, נקייה מתאונות, בין 90-110K ק"מ,מאחת מחברות הליסינג המוכרות מאד שנה/15K ק"מ אחריות מוגבלת שלהם (גיר ומנוע) + השאריות של אחריות היצרן אם יהיו. מבקשים 60,500. אותם נתונים רכב מהשכרה 56,000. אכן, ק"מ נמוך כזה הוא דבר ששווה לא מעט כסף. נתקו

זה כבר לא נובע מהמאזדה, ולא מחברת הליסינג, אלא מהנעליים שלך וממזג האוויר. זה חשמל סטטי. הרכב נטען בו בנסיעה במזג האוויר החם והיבש, ומכיוון שהוא נועל גומי, הוא מחפש מוליך כדי לפרוק את המטען לאדמה. אם תנעל גם אתה נעליים עם סוליות גומי זה יפתור את הבעיה. לחליפין אני נוגע עם המפתח בפח לפני שאני נוגע בו עם היד, וכתוספת, סוגר את הדלת ע"י דחיפה מהחלון... נתקו