natco

אם תחפש-תמצא כאן שרשור שלי עם אותה בעיה שהיתה גם אצלי. (אצלי הם היו צונחים, אבל זו אותה צרה) אכן, ניקוי מצערת ומנוע צעדים פרמיטיבי שעשיתי פתר את הבעיה זמנית. היא חזרה וכנראה שלא יהיה מנוס מלהחליף מנוע צעדים בהזדמנות.

מזכרוני הדהוי: לאחר שתחבר אותה- העבר את הטלפון למצב שבלחיצה הבאה הוא נכנס ל"חיפוש התקנים" לחיצה ארוכה על סמל הבלוטוס עד שנשמע צפצוף. הפעל "חיפוש התקנים" (יש לך כדקה עד שהדיבורית תצא מ"מצב גלוי"). ישמע עוד צפצוף- יש לך "פיירינג" בין הטלפון לדיבורית. יש לי הוראות כתובות מדוייקות לדגם הזה במקרה, אבל הן בבית. אם במקרה לא עבד מה שאמרתי- תגיד ואסתכל בספרים. נתקו

כשהרכב היה מונע-דלקה נורת הטעינה? אם יש לך פלוק תוכל לבדוק מתחים על הדקי המצבר ולדעת בדיוק מה הבעיה. צ"ל 13.5V כשהרכב מונע ולא פחות מ11V כשהרכב כבוי. בדוק גם בעומס (אורות,רדיו,מזגן דולקים) ההפרש לא אמור להיות גדול. מתח גבוה מ14 כשהרכב מונע-מייצב באלטרנטור נפח נשמתו=שיפוץ אלטרנטור וגם טעינת יתר שכנראה כבר גמרה את המצבר (חפש סימני פריצת אלקטרוליט) ועלולה לשרוף רכיבים נוספים. מתח לא משתנה בין רכב כבוי למונע או יורד משמעותית בעומס=אותה אבחנה מתח נמוך מ11 כשהרכב כבוי ועולה לתקין כשמונע=מצבר מת. נתקו

אם יש לך עוד שלט תקין, יתכן ואפשר יהיה לשכפל שלט נוסף (אוניברסלי). העלות תהיה דומה להתקנת מערכת חדשה. בגלל שזו "רק" פתיחת הדלתות אין בעיה להתקע ללא שלטים כלל (שלא כמו עם אזעקה). אפשר לדחות את התיקון. לעבודה כ"כ פשוטה אין צורך במתקין על אבל בכ"ז : רכבי-באזה"ת נווה מגן ברמה"ש-איכות עבודה מעולה, מחירים בהתאם יש בחור צעיר באזור המוסכים מאחורי שער העיר בהרצליה (רח' הס) שעושה עבודה סבירה במחירים מאד נוחים (עובד עם איזולירבנד ולא עם שרינקים אבל חשמלאי רכב מוסמך ולא עושה נזקים) לא יודע מה שמו- הוא אחרי צמיגי בני- שמעתי עליו רק טובות. (אגב,אין לי נסיון אישי עם אף מתקין מאחר והייתי מתקין מוסמך בעצמי-אני עושה הכל לבד...) יש כמובן את הליגה של אחים שהרבני, רדיו מרס,אפריל טקליין וכו' , כולם בתל אביב ועושים עבודות הרבה יותר מורכבות מזו.

זו מערכת נעילה אוניברסלית ממיטב תוצרת סין. אין לה אבא ואמא או חלקי חילוף לצורך העניין. הפתרון: רכישת והתקנת מערכת סינית דומה. עניין של כ200-250 ש' כולל עבודה. בהצלחה נתקו עריכה: למען הסר ספק- מחיר ההתקנה שכתבתי אינו כולל חיווט מחדש של המערכת אלא התבססות על החיווט הקיים לחיבור מוח ונועל 5 חוטים חדשים במקום התקולים בלבד

אכן, להונאת ביטוח יש עוד הרבה "שיטות" שלא זה המקום לפרטן ואין צורך לחכות דווקא לסערה חורפית. העניין הוא שזה אכן פלילי. וכמו כן חברות הביטוח לא פראייריות. כשהן צריכות לשפות בסכום גדול הן יודעות גם להפעיל חוקרים פרטיים. במקרה של רכב בן שלוש, לא נראה שתהיה להן סיבה מוצדקת להתחמק. גם אני הייתי הולך על החלפה של מנוע מפירוק כמו שכבר הציע פה מישהו. המנוע הזה לא יחזור לתפקד כמו לפני המקרה לעולם. עדיף מנוע מיבוא שירכש ויותקן ע"י מוסך מורשה יבואן (הרכב בקושי סיים אחריות) ואפילו במוסך המרכזי. הכל בכפוף לדו"ח שמאי (שאני אישית הייתי דורש שיהיה מטעמי ולא "מומלץ" חברת הביטוח) שיעריך את הנזק, ובכפוף להכרה של חברת הביטוח בחבותה (כאן צריך לקוות שהפעם,לשם שינוי, בגירה טועה). אם חברת הביטוח לא תכיר בנזק יש מקום לשקול התקנה מפירוק מקומי ע"י מוסך כללי, מה שיקטין משמעותית את ההוצאה, אך גם את איכות התוצאה. בכל מקרה לא הייתי משפץ את המנוע שעבר את הטראומה. לא באוטו בן 3 בקושי. נתקו

שים לב- הקישור הוא פסק דין נגד העיריה לשיבוב של הכסף ששולם למבוטח. לא היה שום ספק בחבותה של חברת הביטוח-היא פשוט ניסתה להשיב לעצמה את הכסף ששילמה, לטענתה - בשל רשלנות של העיריה. בכל מקרה-נראה לי שהשואל/ת בעל/ת הכינוי המיוחד כבר עבר/ה לפורום אחר.

לדעתי (הלא מקצועית ולא מלומדת) , נזק כזה כן מכוסה בפוליסת המקיף. הרי אם המנוע היה ניזוק בתאונה הוא כן היה משוקם. אז למה בהצפה לא? לא מדובר כאן בתקלה מכנית, אפשר להוכיח קשר ישיר בין כניסה תאונתית לשלולית -->נעילה הידרוסטטית-->עיקום טלטל. אבל שוב, זאת דעתי בלבד, לח"ד מקצועית יותר יש לפנות לסוכן הביטוח. וכדאי לעשות זאת, מכיון שיתכן מאד והנזק הכספי כאן גדול מאד,אם יש מישהו "לשתף" בו, אז למה לא לנסות? נתקו. עריכה (אחרי תשובתו המלומדת של רפי לין) ראה גם פס"ד הזה שמצאתי בגיגול פשוט. למרות שהתשובה כבר ניתנה, אפשר ללמוד עוד הרבה מעיון בנ"ל. http://www.fridmanwork.com/X3313.html

ראשית טלטל ולא תלתל. שנית-כדי להחליף פותחים לא רק ראש אלא גם מפרקים את גל הארכובה. (פרוק בלוק תחתון) שלישית-יתכן ויש נזק לבלוק עצמו (סליבים וכו') או לגל הארכובה/מיסבים או לבוכנה. זה נזק רציני. תפעיל/י ביטוח. בפתיחת ראש מנוע לכשעצמה (בתנאי שמבוצעת נכון) אין נזק מתמשך. נתקו

אקונומיקה היא דווקא בסיס (נתרן תת-כלורי), אבל מהיותה חומר צורב (נתרן וכלור, כמו מלח בישול בדיוק) לא הייתי שופך ממנה על הצבע של הרכב. אשתי קנתה לא מזמן באוטו דיפו מיכל של 4.5 ל' ב15 ש'. נתקו

אלעד, אני כמעט בטוח (99%) ש: אדום+לבן=מתח קבוע צהוב=מתח אחרי סוויץ כחול= מינוס גוף כתום= השתקה בHU אבל אתה צודק, הכי טוב לחפש WIRING DIAGRAM לפי דגם המכשיר. מה שאמרתי נכון לדגם שנמכר בארץ בשם "TELIT GPS" חיווטתי לפחות חמישה כאלה כך והם עובדים... הבחור לא ציין איזה דגם יש לו, אבל הקונקטור נראה מוכר נתקו

1. אין רכב מסוג דייהו לאנסר.תקן את סוג הרכב ותקבל תשובות יותר ממוקדות. 2. הקפד לרשום סוג רכב בכותרת אחרת תנעל ע"י המנהלים וחבל. 3. בדוק אספקת דלק: האם מגיע מתח למשאבה?, האם היא עושה קולות שאיבה? האם המצערת (כשאתה משחק איתה מצד המנוע)נעה בחופשיות? 4. בדוק ניצוץ: יותר מסובך לבצע לבד בדיקה מקצועית. השיטות של פירוק מצת וקירובו לבלוק מסוכנות. עדכן וננסה לעזור נתקו

אותי אישית השרשור הזה דווקא שכנע לבדוק אם יש באוויס את הרכב שאני מחפש: גיל- אני צריך יונדאי אלנטרה מנוע 2000 בת 4 בערך. לפי ההתנהלות נראה לי מקום בטוח לקנות בו. נתקו

לא היו חריגות מהעלויות שכתבתי בהודעה 10: משאבה 400 עבודה 200 פילטר דלק 40 (תוספת שאישרתי) מע"מ 103 סה"כ 743 ש' הגברת כבר סימסה שהאוטו נוסע-חלום. רק זה - היה שווה ת'כסף נתקו

עדכון אחרון: הרכב יצא מהמוסך. הוחלפה משאבה. נוסע כמו שד (טפו טפו). המכונאי המליץ להחליף גם פילטר דלק על הדרך, שלא נשרוף את המשאבה החדשה יש שיפור ניכר בסחיבה. הרכב מניע בנגיעה ולא מגמגם. למדתי הרבה מהשרשור הזה. תודה לכולם נתקו

שגיב, מה שאתה מתאר זו בדיוק התקלה שלי. אני ממש מקווה שלא החלפתי משאבה לחינם. איפה אמרת יושב המודול הארור הזה? בתוך המפלג ? איפה יש שם מקום? עוד כמה שעות אדע את התשובה הסופית (המשאבה שהגיעה אתמול תותקן ואז נראה את הנבלה לא מתניעה!) בכל מקרה תודה רבה על הטיפ. נראה לי שצריך שרשור דביק: "נפלאות הדייהו רייסר" . סוגי התקלות ההזויות שתיקנתי בעצמי ברכב הזה, עולה על כל דמיון. מה שהכי מרגיז הוא, שהאמינות הבסיסית שלו ממש סבירה. עד שמתקלקל לך איזה מודול בתוך הדיסטריביוטר. אוף, אני חייב לעשות סטאז' רציני בנושא מע' הצתה. תחום שלם ברכב שאני בור מוחלט בו. נתקו

ראשית-אני נוטה לבטוח באנשים עד הפעם הראשונה שיאכזבו אותי. אני מכיר את איציק שנים וקשה לי להאמין שהוא משקר. שנית- אין לו מה להרוויח. מרכיב העבודה פה שולי (1ש"ע) ומשאבה חדשה אני אוכל לזהות בקלות- במשאבה שלי הפלאנג' היה חלוד מאד ( ) וכן כל הברגים שמחברים אותו למיכל. צינור הדלק ביציאה מהמשאבה היה מחובר בבנד מקורי של דייהו. לגבי מחיר המשאבה-לא בררתי ספציפית אבל אני מעודכן פחות או יותר ונשמע לי סביר למשאבה מקורית של 1.5 בר. (זכור גם שהמוסך לא עובד לשם שמים) ואחרון - הזמן שלי יקר יותר מהנזק הפוטנציאלי. בזבוז של שעתיים יעלה לי יותר מכל התיקון. נתקו

עדכון: המכונאי התקשר. הכוון שנתתי לו לא היה נכון. סתם עבר חצי יום בבדיקות מיותרות. הבעיה אותרה במשאבת הדלק. המנוולת עובדת פעם כן וחמש לא. המכונאי הציע שתי משאבות: סינית ב300ש'+מע"מ ומקורית ב400ש'+מע"מ. הוא המליץ מאד לא לבחור בסינית למרות שיש לו אחת במלאי. עבודה בכל מקרה 200 ש'. עכשיו, בגלל שהמשאבה הוזמנה רק בצהרים, היא תגיע למוסך בסביבות 4, והרכב כבר לא יהיה מוכן היום. מה גם, שאם הייתי בודק מספיק פעמים ונתקל בבעיה בעצמי, הייתי מחליף משאבה לבד וחוסך 200 ש' והמתנה לגרר.[ אני רק מקווה שהוא לא טועה באבחנה. (מהיכרותי עמו, הוא בד"כ לא טועה). פשוט אני שמעתי בברור את המשאבה נכנסת כל פעם שפתחתי סוויץ'. אעדכן שוב כשאראה את הרכב בעיני, פועל, עם משאבה חדשה מותקנת. נתקו

אילו רק היה לי מקום לאחסן תורמת איברים... בכל מקרה, תודה. סגרתי עם המכונאי שלי למחר בבוקר. כשהתקשרתי אליו ושאלתי כמה עולה מפלג הוא אמר "למה לחשוב מחשבות רעות, אולי זה רק הקויל". עוד נקודה למחשבה. בכל מקרה, אני סומך עליו בעיניים עצומות. (כמעט ) הוא כבר אמר שאם אכן מדובר במפלג , הוא ינסה לשפץ את הקיים לפני שיפנה לחפש אחד חליפי. לטענתו, מחיר של חליפי עלול להגיע לכמה מאות שקלים טובים. כנראה שהוא מתכוון להרים את המכסה ולהחליף פחמים,פלטינות, מיסבים,פטיש או השד יודע. לצערי אני לא מבין כלום בתחום הזה, של ההצתה. בטח לא בכוון שידרש אחרי ההחלפה. זו הסיבה שמראש,אחרי שהתברר שהבעיה היא בהצתה כתבתי שאני מרים ידיים והולך למומחה. רק חשבתי לתומי שיש דבר כזה "משפץ דיסטריביוטרים" כמו במתנעים או אלטרנטורים, ואפשר לחסוך את "פער התיווך" של המוסך. נתקו

טוב. אני חוזר עכשיו מבדיקה רצינית יותר (לאור פנס לדים אמנם) והתוצאות כדהלן: האבחנה של קומפי נראית הגיונית יותר ויותר (וזה גם המקום להודות לו) משאבת דלק מקבלת מתח וגם עושה קולות שאיבה תקינים. צינורות דלק נראים שלמים, מחוברים ותקינים. במהלך הנסיונות לבדוק זאת הרכב הניע למשהו כמו 15-20 שניות (בשלב שהפלאג היה מחובר) ועבד בסל"ד נמוך מאד עד שנחנק. יש צינור בלוי המחבר את בית המצערת לפילטר האוויר שצומח לו במרכזו עוד צינור , דק יותר, שמתחבר למכסה השסתומים (עם חץ צהוב בתמונה). יכול להיות שהוא יגרום לבעיה כנ"ל? וסליחה על האיכות-בלילה,עם הסוני-אריקסון העלוב, זה המירב שהצלחתי להוציא החלטתי לחפש רעשים חשודים באזור המפלג- לא נשמע רעש של ציר חפשי/שבור אבל גם במהלך הנסיון הזה הרכב שוב הניע למשהו כמו חצי דקה וכשכבה היה מעין "פאף" מכיוון צילינדר 2 , כמו של הצתה מוקדמת (של תערובת לא דחוסה). ועכשיו השאלות: 1. מכיוון שאיני מתכוון לבצע זאת בעצמי - מבקש המלצה למקום שיפרק,ישפץ וירכיב את המפלג בצורה מקצועית ורצוי מאד ללא השארת חור גדול מידי בחשבון האשראי שלי. 2. אם כבר בכסף עסקינן-אם מישהו ביצע לאחרונה במקרה - מה בערך המחיר של "החבילה"? תודה נתקו עריכה: תודה גם לשי-כתבתי בזמן שהעלית את תגובתך. השאלה היא אם המכסה לא סדוק או שבור -האם יש טעם בהחלפתו? דווקא מתאים לי 50 ש' לפתרון הבעיה...

בקצרה? 6 בבוקר. הטלפון מעיר אותי מהשינה. "אני בחניון, תרד, האוטו תקוע באמצע הכביש". יורד עם עיניים דבוקות. יש סטרטר חזק, המנוע כמעט מניע וכבה מיד. משחק עם המצערת (מצד המנוע) לא מניב תוצאות שונות. הגברת נשלחה אחר כבוד במונית לעבודה, הרכב נדחף חזרה לחניה. סימנים מקדימים- הגברת התלוננה על ריח שרוף וחוסר תגובה למצערת בדרך הביתה ביום שישי. בדיקה כשהגיעה הביתה לא העלתה דבר. עשיתי גם סיבוב עם הרכב- נסע כמו חדש. עכשיו אני בעבודה ומנסה לעשות סדר לקראת חילוץ הרכב יותר מאוחר היום- מה ואיך לבדוק. משאבת דלק? בית מצערת? אולי אני לא בכיוון בכלל? האלטרנטור היה מאד גבולי לאחרונה. אבל אני מניח שהרכב היה מניע לפחות לכמה דקות. (עד שהמצבר היה שובק) או לחליפין לא מסובב סטרטר במקרה שהמצבר כבר גמור. איך אני יכול לוודא שהמשאבה מוציאה דלק? (רצוי בלי לשרוף את עצמי/את האוטו ) נתקו

הרעיון של טופאק נכון בבסיסו.(אם כי חאפרי משהו-לא מקצועי להעמיס קווים קיימים). רק אל תתחבר לקו של המגבים, בטח לא בלי קבל רעשים... דרך אגב, כמה שאני זוכר המצית בטמפרה מחוברת אחרי סוויץ' וזה גם הרבה יותר קרוב. בכלך מקרה לא לשכוח נתיך בערך המתאים אחרי ההתעלקות על הקו. זה חשוב במיוחד כשמתעלקים על קווים קיימים.

חיים סגלוביץ' בהרצל 81 ת"א. כל סוגי המתכות בכל סוגי הפרופילים/פלחים/עוביי פחים. גש אליו, לא תצטער. האיש גם טיפוס וכל המשפחה עובדת במחסן נתקו

מצאתי לך ברשת כמה תמונות להמחשת הקטסטרופה . בצבעונית-תראה את החלק שמסומן באות A זה מה שמשחרר את הנעילה. אותו דבר בשחור-לבן חלק מס' 32 שמתחבר לחלק מס' 31. זה כנראה מה שלא השתחרר.(אחרת כפתור הנעילה היה משוחרר לגמרי) יש עוד מוביל אחד, אפקי, שלא מצאתי עבורו תמונה הוא כנראה משוחרר. אף אחד מהנ"ל הוא לא מנעול של הונדה, אבל העיקרון דומה מאד. נתקו

1. אם (כמו שאני מעריך)המוביל התפרק בתוך הדלת "סרגל הפורצים" לא יעזור. למה בדיוק? זה לא המקום לפרט. לא כדאי ללמד בפורום פתוח איך פורצים הונדות, נכון? בקצרה-שיטת הפריצה פשוט מבוססת על כך שהמוביל מחובר בצד הכפתור ובצד המנעול. 2. לא צריך "מוסך מרכזי". מי שיודע היטב לפתור בעיות כאלה הוא מנעולן רכב. 3. אתה יכול לנסות לפתוח (בזהירות!) את הקליפסים בחלק העליון ובדיפון הפנימי ולהציץ פנימה-בצד של ה"אין צירים" בערך באמצע הגובה תראה את המנעול. תנסה להשחיל יד (רזה ) ולמשוך את המוביל האנכי כלפי מעלה. זה אגב בדיוק מה שיעשה מנעולן הרכב (רק ביתר זהירות ונסיון קודם) נתקו