natco

אין טעם לבצע דיאגנוסטיקה ממוחשבת. הבחור משגריר צודק. אם תזניח, התקלה תחזור. הבעיה היא בסולנואיד של המתנע או בפחמים שלא נוגעים. המכות "עוזרות" לכמה וכמה התנעות. המחיר נשמע לי קצת גבוה, כמו משהו שמוסך מכונאות היה לוקח, כשהוא בעצם לא מבצע את העבודה (אלא שולח למשפץ מתנעים) ורק גוזר קופון. תכף רפי לין יבוא, אם תרשום לפני כן איפה בארץ אתה ממוקם, הוא ימליץ לך על משפץ מתנעים טוב וזול. נתקו

אני הייתי מסתפק בכך שיקבלו את מחיר הקניה המוצהר ולא יקבעו לפי כל מיני מחירונים הזויים. ההבדלים בין הקראוס לבין המחירים באי-ביי והקביעה השרירותית של דרגת ערך הגרוטאה בכניסת הרכב לארץ פשוט לא מקובלות במדינה דמוקרטית. חוץ מהמכס אף גוף לא עובד כך. בתשלום מס רכישה לנדל"ן, למשל, מקובלת הצהרת הקונה, אפילו בלי צורך (מקדמי, עלול להתעורר צורך במקרים חשודים,ואפילו הערכת שמאי, כשיש חשד לפלילים) להציג חוזה רכישה. בתור עצמאי, מספיקה חתימת ידי על קבלה שמולאה בכתב יד לכל הגופים הרלוונטיים. (מע"מ, מס הכנסה). הספרים אותם אני ממלא בעצמי מקובלים על הרשויות ללא חקירות או צורך בהוכחות. (טפו,טפו, כל עוד לא עליתי באיזה מדגם או חשד שבעקבותיו נפתחת חקירת מס.) משום מה, כשזה מגיע ליבוא רכב, כולם גנבים, אפילו אם הוכחה חפותם (במסמכי מכר רשמיים), והערך נקבע לפי מחירון "לוי-יצחק האמריקאי" ומצב רוחו של המוכס בבוקר בו באת לשחרר את הרכב. אני מסכים ומקבל, שמי שיתפס בהונאת מכס "ינוקנק" כדת וכדין כולל קנס,חילוט הרכב ועונש מאסר. כך צריך להיות,אגב, בכל מקרה של הונאת מס. (הכנסה,מע"מ וכו') לגבי אחוז המס, יהיה זה בלתי אובייקטיבי מצדי לקבוע האם להפחיתו (תשובתי בתור "מיקרו-יבואן-וונאבי" ברורה, לא?) ובכל מקרה, לדעתי אם הוא יהיה הוגן, והעונש על הונאה יהיה חמור, רוב החובבים ישלמוהו ללא ויכוחים. זה גם יהיה ממש נחמד והוגן, אם המס לא יחושב גם על ההוצאות הנלוות (הובלה ימית,יבשתית וכו') אלא רק על הרכב עצמו. לקוות מעבר לזה, נראה לי כמלחמה אבודה, אבל אולי הצבת יעדים אוטופיים מסייעת להשגת יעדים גשמיים. למרות שלדעתי הכנסות המדינה מיבוא רכבי אספנות לשנה לא מכסות את הוצאות הפיצוחים בלשכת ביבייהו לשבוע, לא נראה לי שיוותרו עליהן כ"כ מהר. יבואני מיכון (נכון, מסודרים, שזהו עיסוקם, ובכ"ז), למשל, הצליחו להמנע מ"הערכות שווי" ,והקבלה בשער המפעל בטאיוון או סין מקובלת היום על הרשויות. נראה לי שזה צריך להיות הכוון לחתור אליו. אבל מי אני, ביזון ירקרק בעסקי האספנות שאדבר? אפילו ספרים עוד לא הגיעו אלי,(הזמנתי מאמזון כבר לפני ימבהזמן) שלא לדבר על רכב אמיתי. נתקו

חבל על העצבים נשמה. אצלנו "בשכונה" אומרים "אמרה ונשארה בחיים" וגם- "לא חשוב מה אמרו אלא מי אמר". אל תקח ללב. גם אם היית מחנה לידה מוסטנג שלבי היא היתה אומרת שזו גרוטאה, כי זה לא דומה למשפחטומטיות ה"חדישות" שהיא מכירה. אם בעשרים ומשהו שנה שאני נוהג, הייתי לוקח ללב כל פאקצה, כבר מזמן הייתי אחרי ניתוח מעקפים אחד או שניים. ועוד עצה חינם מבעל נסיון עגום: מריבות על הכביש עלולות לעלות ביוקר, גם אם "יצאת מנצח". שווה לוותר קצת על האגו, לתת לבבון להרגיש קאבוי-דה-לה-שמטה ולא להשאר אח"כ עם רישום פלילי מרגיז ומפריע להרבה שנים. דפדף אותה נתקו

תרים מושב אחורי ותראה מה מצב אטם משאבת דלק שנמצאת מתחת לכסא. יתכן שזו התשובה.

מה"מחקר" שעשיתי עולה שגם המנוע 4.5 ל' לא ממש עומד בסטנדרטים של "רכב ספורטיבי"... פשוט, ארה"ב מחוץ לתחום עבורי (מסיבות ש לפרט) ולקנות "חתול בשק" נראה לי קצת מוזר. עוד דבר שהמחקר עוד לא הסתיים בו הוא כמה מכלולים משותפים יש לSL ולדגמים ה"רגילים" (C,E...) כמו הגה,מזגן,מכלולי מנוע וכו'. הדבר יעזור לי להעריך את הקושי בהשגת החלקים לשיפוץ. (בקרוב אדע יותר, כשיגיע סוף-סוף משלוח הספרים מאמזון) התקציב הראשוני (להבאת הרכב לארץ) נמוך משמעותית ממה שציינו פה, אני מקווה שאצליח להביא רכב שיכנס לדרוג נמוך ולחסוך בהובלה. נתקו

אה, איזה יופי! איך עושים זאת? לפי מספר מכירה? מסתבר, שכמו תמיד בדקות האחרונות מתרחש הבידינג האמיתי. כל שאר הזמן לא רלוונטי (אולי רק כדי שיכירו את האוטו). בכל מקרה, מאחר וניתן לצפות בכל התמונות והפרטים שלה , תגיד, היא לא שווה 500$ יותר? נתקו

ראיתי אותה כבר לפני יומיים שלושה. האיש קמצן בתמונות בצורה מחשידה. לפי מעט התמונות שיש נראה לי שמדובר בלא מעט רקבונות. הפנים במצב איום ונורא לעומת SL 'ים אחרות שעקבתי אחריהן לאחרונה ונמכרו במחיר שהוא דורש. הייתה לפני שבוע-שבועיים אחת אדומה (דהויה מאד אך ללא רקבונות) עם אינטריור עור בז' פשוט מושלם (האיש טען לסדק בדש ואפילו צילם תמונה שלו, לא משהו מדאיג) 6 שעות לפני סיום המכירה היא היתה על 1050$ הנה תראה: (יש לי את כל הדף שמור על המחשב בHTML אם תרצה לראות את כל התמונות. הרכב נראה במצב מושלם.) ועכשיו גם חשפתי במה אני מתעניין לאחרונה... ואם אנחנו כבר כאן - לא עדיף לי להביא את האוטו מגרמניה? אמנם ב-EBAY.DE המחירים גבוהים יחסית, אבל עוד לא נתקלתי ברכבים לשיפוץ. כולם במצב 'טוב מידי' מבחינת מיסוי אני אמור להרוויח אם אני מביא מ"ארץ היצור" לא? (למרות שהאמריקאיות עם הפנסים העגולים קוסמות לי יותר...) אם נניח אני נוסע עם עוד חבר טוב, למגרשי הרכב בערים הגדולות (פרנקפורט וכו') מה הסיכוי למצוא שם מציאה שלא מופיעה בEBAY? ואם שנינו, נניח נוסעים איתה "על הגלגלים" עד , נניח, פלרמו (כולל מעבורת לסיצליה) איך אשלם מכס? לפי איפה שקניתי (גרמניה) או לפי איפה שהיא עלתה לאניה לישראל? ולפי מה יחשבו לי עלות הובלה? הרי אין לי הובלה יבשתית. "נסעתי על חשבוני". מעבורות מקפריסין, הבנתי, לא באות בחשבון מבחינת המכס, ואניות משם אין. למה אין אפשר להביא אוטו במעבורת ו"להסגיר" אותו לשלטונות המכס? (כמובן אחרי שדאגנו לרשיון יבוא וכו'). אני מכיר סיפורים על אנשים שקנו רכב מתייר שהביא אותו במעבורת ומנסה לחקור את האפשרות לכך. אז הבהרתי את התכנית ל"מסע הפנטזיה" שלי. יש עוד עיזים שאני לא רואה ממקום מושבי? (אני יודע פרט למה שכתבתי למעלה , על עלויות ביטוח כולל גרירה באירופה "טריפל A" ועל מחירי צימרים בדרך. זה לא כדי לחסוך, אלא כחלק מההנאה מהג'וק) הרבה שאלות מקווה שלמישהוא תהיה סבלנות. נתקו

שודדת, הוא טוען שהרעידות הן מהמנוע ולא בהגה. אני אישית מכיר את התופעה, כאשר התושבות גמורות המנוע "עושה כאילו הוא עוד שניה קופץ החוצה" מתוך התא שלו. בסרק, או כשסיבובי המנוע נמוכים הוא "מתאזן" ע"י המשקל העצמי שלו. בכל מקרה, לפני שמחליפים-אפשר לבדוק במבט חטוף אם התושבות אשמות או שטעיתי כאן בגדול. נתו

תושבות מנוע/גיר.

מעבדת אלקטרוניקה. יש לי מישהו טוב ולא נורא יקרן באזור "שלי". אם תכתוב באיזה אזור אתה צריך, בטח תקבל המלצות. אם לא מדובר בפאנל יחודי מותאם לרכבך (אין לי מושג איך זה בC5) אלא ברדיו-דיסק "רגיל" שקול ברצינות החלפת הHU במשהו חדש-חדיש. הספק הקטן שהכניס דני-דין לגבי תקינות האנטנה שווה בדיקה. לפני שמוציאים כסף מיותר. נתקו

HU=Head Unit הכינוי המקצועי ליחידת השליטה של המערכת. זו שמתחברת למגברים,רמקולים,צ'ינג'רים אייפוד וכו'. או במילים פשוטות-הרדיו-דיסק. אם אין חשד לניתוקים על הקווים (גם מתח ,גם MEM וגם אדמה, ואתה יודע מה, הייתי בודק גם קווי רמקולים. אולי אחד הזוגות שם חשוף ומקצר),אז רוב החשד נופל על תקלה אלקטרונית ביחידה עצמה, שזה ממש לא מה שהיית רוצה לשמוע. לצערי, אין לי יותר מה לייעץ לך לבדוק לבד, מתחת לבית. צריך או להחליף (זמנית) HU באחד שידוע כתקין ולראות האם נפתרה הבעיה או לבדוק את הHU הקיים מחוץ לרכב. (תצטרך קונקטור עם קצוות חשופים, מקור מתח ורמקולים בהתנגדות 4 אוהם.) נתקו עריכה: במחשבה שניה- הכי פשוט. אם הרעשים הם רק בהאזנה לרדיו ולא בדיסק/חיבור AUX אז הכוון הוא אנטנה (כמו שצויין כאו לפני) או תקלה בטיונר. אין טעם לבדוק חיבורים במקרה והתקלה היא רק במצב רדיו.

האם הרעש מופיע גם כשמנוע הרכב כבוי? אם לא זו עשויה להיות בעיה פשוטה בקבל הרעשים (התקלה האופינית מלווה ברעש שגובר עם הלחיצה על דוושת התאוצה, והגברת סיבובי המנוע) אם כן זו עלולה להיות תקלה פנימית בטיונר הרדיו. תיקון תקלה כזו במעבדת אלק' עלול להגיע לכמה מאות שקלים. משתלם או לא, תחליט לפי מחיר HU דומה חדש. בתשובתי לעיל אני מניח שמדובר בהתקנה מקצועית עם קונקטורים מקוריים וללא חיבורי ליפוף+איזולירבנד. אם טעיתי, בדוק את חיזוקי כל החיבורים, או טוה יותר, בצע אותם מחדש כולל הלחמות בדיל ושרוולים מתכווצים ("שרינקים") לפני שנמשיך. נתקו עריכה: יתכן ומתקין מקומי התחבר בצורה לא מקצועית לקו הרדיו (דיבורית,מטען GPS,טלפון קבוע,מחמם מגבות,מכונת אספרסו...) בדוק לאורך הקו וחפש את מקום הנזק. התיקון במקרה כזה הוא ביצוע חיבור מקצועי בהלחמה ושרינקים כמו שתיארתי לעיל.

הכל טוב ויפה, רק שרשם בבית הדין לתביעות קטנות אינו מוסמך להטיל קנס. רק לקבוע מי מהצדדים צודק ולפסוק את הפיצוי שביקש . לא שקל יותר (להפחית מותר לו, אם נראה לו שהתביעה מוגזמת). מה שכן, הוא עשוי לאשר הוצ' משפט לנתבעים, בעיקר אם התביעה היתה קנטרנית (כמו במקרה דנן), או במקרה בו התביעה נדחתה. זאת בתנאי שהתובעים יבקשו זאת בכתב ההגנה כולל פירוט סכומי ההוצאות שהיו להם. נתקו

תודה לשניכם. כוונים מעולים לבדיקה. יבדק ואעדכן.

הרכב של חמותי. מטפלת במוסך כללי בצפון (נהריה). מאחר והבעיה היא מסוג "נעלמת" המוסך שלה לא מצליח לאבחן. בוצע על ידו פעמיים ניקוי קרבורטור (?!?, הייתי בטוח שיש ללנסר MPI?). הגברת טוענת שבעיקר אחרי תדלוקים, תוך כדי נסיעה מהירה הרכב מאבד כח משמעותית מאד (הטורים יורדים כמעט עד כיבוי הרכב) ומאיט עד כדי כך שצריך לעצור בצד. לאחר מכן ממשיך כרגיל. בנסיעה עירונית רגועה הרכב "נחנק" וכבה. בהתנעה ממשיך כרגיל (עד הפעם הבאה) למרות נסיונות שלי לא הצלחתי לשחזר את התקלה ולראותה במו עיני. בעקבות אבחנתה שהתקלה קורה בעיקר לאחר תדלוקים, החשודה העיקרית מבחינתי היא מערכת הדלק. הוסיפה תוסף אשלגני לפני קרות התקלה והפסיקה לאחר שמתדלק (...) אמר לה שברכבה זו לא חובה. לאחר כמה מיכלים ללא תוסף, התחילה התקלה. צירוף מקרים? יגידו ממוחי הפורום. אין לרכב ממיר. אולי חיישנים? אולי בכלל לא מערכת הדלק? נתקו

כשהייתי בסדיר היתה לי חיפושית. "אמריקאית" (עלק,1303L,זאת עם החלון המקומר וה"דש-בורד"). הרכב היה נוסע איתי לבסיס וחזרה, מרחק של מאה ומשהו ק"מ לכל כוון. (ופה המקום לגילוי נאות: זה היה לפני כ20 שנה). הרכב היה אמין בצורה שלא תתואר. תמיד הגעתי הביתה בנסיעה על הגלגלים. (פעם אחת עם קופסת סיגריות בפולי של המצערת בעקבות כבל גז קרוע, ופעם אחת בשלישי,תוך התעלמות מתמרורים מסוימים, בעקבות כבל מצמד קרוע...) בחיים לא על גרר. הרכב "משייט" על הכביש בכל משב רוח. ללמוד להעביר הילוכים זו אומנות. (וגם קצת כושר) השלישי (מתוך 4) הוא באלכסון ימינה. הכסאות מומלצים ע"י ארגון האורטופדים (מסדר להם הרבה פרנסה) והחלון המשולש הוא כמו מזגן (בתנאי שאתה מחזיק אותו עם יד שמאל, שלא יסגר ברוח במהירות של יותר מ60 קמ"ש) והחימום בחורף פשוט כיף (שתי ידיות ליד בלם היד). כשקיבלתי אותה, היה מותקן בה עדיין הרדיו המקורי (בלאופונקט FM עם תחנות "אוטומטיות" קבועות. לא התדירנים AM שהותקנו בחיפושיות ה"פושטיות"). עוד יתרון משמעותי-פתיחת תא מטען מתוך הרכב.(בתא הכפפות). שימושי בקניונים ("פותח באגאז' 'בקשה). לא בכל הרכבים ה"מודרניים" שהחליפו את חיפוש היה הגאדג'ט הזה. סה"כ יש לי המון זכרונות טובים מהרכב (וממה שהתרחש לעיתים בתוכו,דברים שיפה להם השתיקה) מעניין מה עלה בגורלו. (שנת 73, מ"ר 344-371 צהובה מישהו מכיר?). היום, בתור כלי תחבורה שימושי, יש פתרונות פרקטיים יותר. זו בערך הביקורת השלילית ביותר שתוכל לקבל כאן. (בכ"ז פורום אספנות...) בהצלחה נתקו

תגיד את זה לפגוש של ההונדה שלי. כשהנבלה נשרט, הוא הופך ללבן... נתקו

(שוב) הנסיון הכואב שלי- להחליף לבד אנטנה לא אמור על פניו להיות סיפור. קניתי את החלק,פרקתי שני ברגים, ניתקתי את צד הכבל שמאחורי הרדיו, שלפתי. הבעיה היא שלהשחיל חזרה זה סיפור מהפטרת וירא. הכבל עובר בתוך הקורה ואמור לצאת דרך חור קטן בצד הדש. הבעיה היא שהכבל שבא מלמעלה, רוצה באופן טבעי להמשיך למטה לתוך הקורה, ולא לצאת באמצע דרך החור. והחור? קטן מידי מכדי להכניס אצבע. מה שצריך לעשות זה לקצוץ את הכבל הישן קרוב לאנטנה, לחבר באיזולירבנד לכבל החדש ולמשוך אותם יחד מבפנים. חמש דקות במקום שעה וחצי. האנטנה (תחליפית,תואמת בול למקורית) עלתה לי 80 ש' בחנות ברח' הירקון בבני-ברק (ליד אוטו מודיעין). נתקו

צודק חלקית. תקרא בקישור שהעלתי. אכן, אחרי 7 שנים היחידים שעדיין יכולים לקבל מידע על הרישום "שנשאר לתמיד" הם הוועדה למינוי שופטים ועוד כמה גופים בהם אתה חייב להיות "צח כשלג". לרוב האזרחים זה ממש לא משנה. ושוב, לשואל שלנו אין כלל רישום פלילי, וגם אם היה, בגיל כזה ובעבירה כזו, אני בטוח שגם הוועדה למינוי שופטים לא היתה פוסלת אותו. גם אני עשיתי לא מעט שטויות בצעירותי (הייתי בריון חמום וטיפש) עד היום (למזלי) לא נתקלתי בסיטואציות בהן זה הפריע לי. אגב, לאף מעסיק אין זכות לדרוש ממך תעודת יושר (כמובן שהוא גם לא חייב לקבל אותך לעבודה אם אתה לא מוסר "מרצונך"). בכל מקרה, עבדתי כבר בכמה מקומות שדרשו לראות רישום, ובמקום אחר (הבורסה ליהלומים) נאלצתי אף לעבור תשאול אצל חוקר פרטי. בכל המקרים, לא הסתרתי את עברי, למרות שברובם יכולתי לקבל "רישום נקי" אם הייתי בוחר בכך. ברוב המקרים, התקבלתי. ואם לא, הרישום האיזוטרי לא היה הסיבה לדחיה. מי שידחה בחור בגלל שלפני שנים,באיזו שמירה, על איזה מוצב נידח התחרפן קצת ויצא לסיבוב עם האביר (דא"ג-WTF? לא היה שם כלי קצת יותר אטרקטיבי?) כנראה פשוט מחפש סיבה. ולפני שישלחו אותנו למעמקי האוף-טופיק- אין רישום פלילי על עבירות של נהיגה

1. רישום פלילי נמחק אחרי 7 שנים אם לא קיבלת בעקבותיו עונש של יותר משנת מאסר. 2. אין רישום פלילי בעברה שנשפטת בה במשפט צבאי, אם העבירה המקבילה באזרחי לא נושאת רישום (ושלך לא). 3. גם אם היה לך בעבירה שולית כזו, זה לא מה שהיה מונע ממך לקבל אשרה (כל בר דעת יתיחס לכך כשובבות של נער ולא כ"פוטנציאל עברייני מסוכן"). בהצלחה לברסה ובהצלחה בקנדה (רק תדע-חרא של כדורגל,יותר גרוע מפה) נתקו עריכה: לפני שתשאל "מאיפה המידע"- מאתר משרד המשפטים. הנה תראה: http://www.justice.gov.il/MOJHeb/MachleketHaninot/Subjects/HityashnutVemehika.htm

אם לא הייתי מזניח את זה, סביר מאד להניח שהייתי מצליח להסתדר עם זה לבד. לא יודע איך זה במיצובישי, אצלי במלגה הגישה היתה נוחה מאד. מתחת לרכב היה מוט ברזל שהגיע מהגיר עד מתחת לידית ההילוכים. (הוא ממש נגרר על הכביש אחרי שהתחרר) מתחת למנגנון הידית היה עוד מוט בניהם היה מפרק מאוקולון לבן שחיבר בין המוטות. האוקולון נשבר (זה כנראה יצר את החופש והמכות) ,והפין שמחבר בניהם פשוט השתחרר (כנראה מאחר והיה לו מקום לזוז בגלל החוסר בעובי של האוקולון). שוב, איני יודע אם זו התקלה אצלך, סתם הסימפטום היה מוכר לי מנסיון מר. מאחר והזנחתי ונתקעתי באמצע צומת סואן, נאלצתי לגרור למוסך, שם הוחלף תפוח האוקולון. ממה שאני זוכר המחיר לא היה גבוה יחסית (עברו מאז איזה 15 שנה...) והעבודה בוצעה במהירות (לאחר שהזמינו וקיבלו חלק, כ 5 דקות הרכבה) נתקו

מנסיון (כואב) ולא מתוך ידע באבחון התקלה: לפני הרבה שנים, בסיאט מלגה, נשארתי עומד בניוטרל בצומת ראשונים ברמה"ש. כשהתפוח בין המוט המקשר לגיר ובין הידית (איפה שנוצר ה90 מעולת) פשוט התפרק. זה היה תוך כדי מילואים, כשהתחילה לי תופעה בדיוק כמו שלך. אמרתי "נבדוק מה קורה כשנסיים מילואים". הסוף כמו שתארתי, מחכה לגרר בחום של אמצע אוגוסט תוך כדי שאני סופג קללות מכל עוברי הרמזור. (הפעם לא עזרו המקוצר והמדים המאובקים).

אתר התערוכה: http://tehranclassiccarshow.com/index.html כמה מכוניות מתוצרת "השטן הגדול" . שמורות כחדשות יד ראשונה מרופא http://jalopnik.com/5320466/iranian-car-show-displays-disposed-shahs-cars/gallery/ בלי להכנס לפוליטיקה, זה שיש שם גם דברים כאלה נותן איזו תקווה לעתיד האזור, לא? נתקו

לחבר סירנה למה? מה יפעיל את אותה סירנה? אתה חייב יח' גלאים (פתיחת דלתות ומכסים,נפח,זעזועים וכו') כדי ליצור מערכת אזעקה. והכסף בהתקנות לא כ"כ קל. מנסיון זו עבודה קשה ומתח הרווחים לא כ"כ גבוה כמו שנהוג לחשוב. נתקו

עכשיו כבר ממש לא נעים לי שצדקתי (בקשר לכך שהבעיה עלולה להיות בגיר). גיר משומש זה הימור. יכול להחזיק שנים ועלול להתפגר אחרי חודש. (כן, תהיה לך אחריות לחצי שנה SO?) מה גם, שכמו שכבר אמרתי, הרכב נדיר על הכביש וכמובן בפרוקיות. לא יודע אם הלגנזה חולקת גיר עם דגמים אחרים של דייהו, זה בהחלט יתכן, אנסה לברר (או שאחד המומחים יכנס לפני ויפסוק בסוגיה). לעומת זאת, שיפוץ גיר במקום טוב (רפי לין המליץ כאן לא פעם על מכון. לא זוכר את שמו.) שווה ערך כמעט לגיר חדש. זה בוודאי יעלה יותר, אין לי מושג לגבי עלויות. לא של שיפוץ ולא של משומש. קח בחשבון את האופציה השלישית-מכירת הרכב לפירוק.