natco

ירון, תקרא את מה שכתב השואל. הרכב כבר במוסך. הבעיה אינה מנוע תפוס. גיר אוטמטי יכול גם יכול להתפס בהילוך.

אני הייתי צריך תיקון פחחות די מאסיבי (לדייהו שבחתימה). עשיתי סקר מחירים מקיף באזור, הגעתי במהלכו לד"ר פח וצבע ברח' התעשיה ברעננה. הם היו קצת יותר יקרים מהשאר. במקרה, כשיצאתי ראיתי מולם את המוסך של איתן ברח' התעשיה 3. הוא ראה את האוטו ומיד נתן הצעה (כתובה ומפורטת) שחתכה את שלהם בחצי. השמאי שעימו אני עובד, אמר שהוא מכיר אותו והוא אמין. הרכב אכן תוקן אצלו. עבודת הפחחות מעולה. (ישור של פינה במכסה מנוע והחלפת כנף קדמית). עבודת הצבע בסדר. כמה נזילות צבע על הסמל שעל הכנף "AUTOMATIC" , ניכר במישוש בחלקים הנסתרים בכנף (אוזן החיבור,שוליים פנימיים) שלא בוצעה הכנה יסודית לצבע. מעבר לזה, אין נזילות/קליפת תפוז/שינויי גוון (הוא צבע,לבקשתי, את מכסה המנוע חלקית) אין לו תנור צבע, או חדר נקי. הצביעה מתבצעת בסככה. למרות האמור לעיל התוצאה משביעת רצון ולא נמצאו/צצו פגמים מאז (עברה שנה). המחיר כמו שאמרתי, חצי ממה שדרשו בפחחיות ה"רגילות". שמו איתן,הטלפון 09-7452345. כשחיפשתי, כל החברים יעצו לי לגשת לקלאנסווה. אני חששתי (אולי לא בצדק) מהשארת הרכב שלי שם. מה גם שנדרשה לי קבלה מסודרת ומפורטת לצורך תביעת הנזק מהאשם. אני מניח ששם יהיה לך זול אפילו יותר.

אנא הוסף פרטים: איזור בארץ? צבע הרכב? (מיטלי? לבן?) צילומים של עבודת הפחחות הנדרשת יעזרו גם הם. יש לי בחור (יהודי דווקא, אם זה משנה לך משום מה) שעושה עבודה בינונית ומעלה, ובזול, ברעננה אם זה מעניין אותך. נתקו

בדוק גם נוזל קירור. (מחשש לנעילה הידרוסטטית,חלילה). לפי דבריך, הכוון שמתווה הוא המיסבים. זה לא נורא (יחסית) כשלעצמו, העניין הוא שאם אתה מרים ראש תצטרך כבר ליישר אותו, ואז כדאי להחליף שסתומים, ואם הקראנק כבר בחוץ אז אולי רינגים, ואז חייבים לחרוט גם את הבלוק, ולא נחליף כבר מחזירי שמן על הדרך... בקיצור- אוברול מלא. אם זו האבחנה שווה לחפש מנוע מפירוק (מיבוא,גם כי המנועים הללו בד"כ במצב טוב יותר, וגם כי אין הרבה לגנצות בארץ) נתקו *** MPMP3- לא קיבלתם חוברות לחופש? יש לך עוד 5 שבועות למלא אותן. זה עדיף על תובנות סתמיות בפורום.

יש מושג כזה. לשאלה האם "הלך מנוע" התשובה עלולה לתפוס חלק ניכר מנפח השרת של CF. תצטרך לגרור את האוטו למוסך שם יורידו ראש (מנוע!למה ישר לחשוב על חומרים אסורים!) יתכן ומיסבי הקראנק/חלק/כל מיסבי הטלטלים הלכו מחוסר שימון. יתכן ואחת הבוכנות או יותר "התחברו" משום מה לצילינדר... המון רעיונות לאסונות, כמו שאתה מבין, אבל לא בהכרח סוף חיי המנוע. כדאי לך לבדוק בנתיים-האם יש שמן באגן השמן? האם רצועת התזמון שלמה ולא קפצה שן או שתיים בטיימינג? אם יש שמן איך הוא נראה? יש בו פרורי מתכת? הוא שחור ושרוף? מצב שמן גיר אוט'? כשמשחחרים בלם יד ומעבירים את הרכב ל-N האם ניתן לגלגל את הרכב בדחיפה קדימה ואחורה? איני מבין גדול בגירים אוטומטיים, אבל מתאור הדרך בה קרתה התקלה יש לי חשד (לא מבוסס,סתם חוש ריח) שהתפרק משהו בגיר/ממיר המומנט. נתקו

אני גר ברחוב ראשי בהרצליה. מפרצי חניה בניצב למדרכה נמצאים לאורך הרחוב. בקצה הרחוב ישנו רמזור. ובבוקר-תמיד פקק תנועה עומד לכוון אחד. אני נוסע בכל בוקר בכוון ההפוך מהפקק. מחכה כמובן שהתנועה תזוז, ומנסה לצאת. מאותת שמאלה (הפקק לנוסעים ימינה ממני). שלא יחשבו שאני רוצה "להדחף להם לתור". (למרות שניתן היה לצפות שיתנו לי להשתלב גם לכוון השני- גם לי להגיע מתישהוא לעבודה, למרות שבחרתי לחנות דווקא שם). הרמזור כבר התחלף חזרה לאדום. הראשון השני והשלישי טסים לקו העצירה. אני מנפנף בידי כדי למשוך תשומת לב. הרביעי מתעלם, אני מנסה להוציא את האף של ההונדה בזהירות. החמישי בא וחוסם את דרכי. אני אנסה את מזלי ברמזור הבא. אני וותרתי על מקום החניה שלי. האמת, בהתחלה הייתי יוצא, צועק,מסביר. אבל יש כ"כ הרבה רכבים על הכבישים, אין לי כח להסביר לכולם. השכן שלי נלחם בכל בוקר, מתעצבן, ואפילו נפגע פעם מרכב שהחליט לא לתת לו לעבור ויהי מה. (אגב, הנהג שלא נתן לו לעבור ופגע בו, תבע אותו בבית משפט לתביעות קטנות והפסיד. השופט אמר לו שלמרות שזכות הקדימה היתה שלו סביר היה שיתן לרכב שרוצה לצאת מהחניה להשתלב בתנועה.) ואני שואל-למה,למה לא לתת לי לצאת? מה הרווחת מזה? הרי נעצרת פחות מחצי מטר אחרי.

אין דבר כזה "שטר מכר חדש". שטר המכר הוא מסמך רשמי של משרד התחבורה (שאגב לאחרונה הפך קשה מאד לזיוף עקב תוספת של חירור וסימני זיהוי) ובו נמצאים פרטי הרכב ממנו פורק המנוע (כולל מ"ר במקרה של רכב ישראלי או פרטי רשימון היבוא במקרה של מנוע מיובא) שם, חתימה וחותמת המוסך מורשה משרד התחבורה שביצע את ההחלפה, פרטי הרכב בו הורכב המנוע ועוד. אם אין לך דרך להגיע למוסך שביצע את העבודה אתה בבעיה רצינית. אני איני אופטימי כמו שאר החברים. ישנם כמה וכמה תקדימים בהם זכה הקונה במשפט במקרים כאלה. בעיקר אם יש לו הוכחה שהמנוע המדובר היה מורכב ברכב בזמן המכירה (נניח, טופס בדיקת מכון בו מופיע "מ"ס מנוע לא תואם לרשיון הרכב"). מה שהייתי עושה במקומך, (אם אין שום סיכוי להשיג שטר מכר) זה לקנות בחזרה את הרכב, לבצע העברת בעלות, ואז או להוריד אותו מהכביש או לבצע החלפת מנוע נוספת ומסודרת ולמכור אותו שוב. זו הדרך ההוגנת ביותר. מצד שני, זה התסריט הגרוע ביותר של תוצאות משפט נגדך, כך שאתה יכול להמר על מזלך וללכת למשפט. הוגן זה לא. וגם עלול לעלות לך בתשלום הוצ' משפט ועגמת נפש בנוסף. מחיר השוק של הרכב הוא 6000 ש'? תציע לו 4000. הרי יש לו רשלנות תורמת לא קטנה בכלל. אבל גם לך יש. עצם ביצוע העבודה במוסך ש"נעלם" אחרי פחות משנה, ושבעליו נמצא במעצר,אח"כ מכירת הרכב בלי לדאוג לשטר מכר, או לכל הפחות לעגן בזכרון דברים את אחריותו של הקונה לדאוג לכך, אינה מעידה על שיקול דעת בריא. אם תחליף שוב מנוע (הפעם בהליך מסודר) תוכל לצאת בהפסד של לא יותר מאלף ש'. אם תחליט למכור לחלקים, תוכל לקבל לא יותר מאלף ש"ח (אי אפשר יהיה להשתמש במנוע) כך שהנזק גדול הרבה יותר. גם אני הייתי פעם סטודנט תפרן. תראה את זה כחלק משכ"ל. בפקולטה למדעי החיים האמיתיים. נתקו עריכה: עכשיו ראיתי שמכרת את הרכב "במחיר רצפה". תחזיר לו את הכסף ששילם. האמן לי, זה הפתרון הזול ביותר.

יתכן שדבריך נובעים מכך שנכווית (או אחד ממכריך) בתביעה של סכום גבוה. 1. עד 30K ש"ח אתה זכאי לגשת לתביעות קטנות. קשה לי להאמין שהנזק עלול לעבור את הסכום הזה במקרה שלנו. 2. הקשיים של הוצל"פ בגביה גם הם בד"כ בסכומים הגבוהים. זה לא שאתה יכול לא לשלם לפי פסק דין,שיפתח נגדך תיק הוצל"פ ואתה תמשיך בחיים מאושרים ורגילים. זה הופך למטרד, שהנוכלים המקצועיים אמנם מתמודדים איתו, אבל עבור סכומים גדולים בהרבה. בתור תובע,אתה יכול לדוג' לדרוש עיקול חשבונות בנק ונכסים, צו עיכוב יציאה מהארץ, ועוד כל מיני שהופכים את חיי החייב לגהינום. (שלא לדבר על אפשרות הוצל"פ להוציא נגדו צווי מעצר). לא נראה לי ששווה לאדון פוגע להפוך לנרדף בשביל כמה אלפים. 3. אי אפשר פשוט לבוא לשופט ולהגיד לו "אין לי" . יש מה שנקרא "חקירת יכולת" בה אתה מוכיח מה הם נכסיך והכנסותיך וכך נקבע הסכום שתשלם. במקרה שלנו,לדוגמא, רק בתור התחלה, יחלט השופט את רכבו של הפוגע. אותו רכב בו פגע במיודענו השואל. שוב, לא כדאי לפוגע להפסיד את רכבו. לסיכום העניין: עצוב לי לראות שהצעירים הישראלים אינם מאמינים במערכת החוק והצדק. זה בהחלט מצביע על כך שמשהו רקוב ביסודות. בארצות הברית של אמריקה, לדוגמא, כל עוול הכי קטן בין אזרחים ובין אזרח לגוף ציבורי מסתיים בבית המשפט. בזריזות,ביעילות וכמעט תמיד לטובת זה שנפגע כלכלית. הרגישות שם לכיסו של אדם גבוהה לפעמים אפילו מהרגישות לחיי אדם. האזרח האמריקאי בטוח שהצדק יעשה ואינו חושש לפנות לעזרת בית הדין. כמו שאינו חושש לפנות לעזרת המשטרה בעת הצורך. אבל זה באמת כבר לפעם אחרת. נתקו עריכה: קוויתי לתגובתו ("עזרתו") של ישה. משלא הגיעה, כתבתי אני דברים דומים למה שהוא כתב - מסתבר, בדיוק באותו הזמן...

תשובה לשאלתך הספציפית ("איך מגיעים")אין לי, מכיוון שהכרותי עם הפלסטיקה הצרפתית מסתכמת בכך שאני יכול רק לייעץ לך להפסיק לצ'פח את הדש הפריך של הקליאו האומללה. מה שכן, לכשתגיע בעה"ית לאחורי השעון, בדוק גם את הנורה שמספקת תאורה אחורית לשעון. יתכן והיא שרופה. זה בתנאי שאחרי טפיחות העידוד שלך השעון היה נדלק כשהוא מכוון . אחרת אתה צודק, ומדובר בכבל מתח לפני סוויץ'. (גם במקרה של ניתוק כבל מתח אחרי סוויץ' השעון ישאר מכוון לשעה הנכונה. ההבדל הוא שלאחר ההתנעה בזווית מסוימת תוכל לראות את השעה,באם זו רק הנורה). במקרה של ניתוק כבל אדמה השעה תתאפס בכל פעם שהשעון יתנתק. תגיד,קליאו 2002 זה לא מולטיפלקס? אם כן, עדיף לך לקנות ברייטלינג ולתלות באוטו ולא להתעסק עם זה. נתקו

מאיפה אתה מביא את התובנות הללו?? תביעה קטנה מתבררת לאחר לא יותר מששה חודשים. וזה במקרה רע של בית משפט שלום באזור עמוס במיוחד. אם הנתבע לא משלם את מה שפסק הרשם, זה עובר אוטומטית להוצל"פ. זה נושא ריבית והצמדה מהיום בו שולם הכסף במקור ע"י התובע. אל תגזים,איש. אנחנו (עדיין) לא במערב הפרוע. ברור שלא רצים לביהמ"ש כברירת מחדל. גם הרשם ירצה לשמוע שניסית להשיג את כספך בכל דרך לפני שבאת "לבלבל לו במח" אבל אם הבחור לא רוצה לשלם את הנזק שגרם- חבל על כל יום שעובר. שלושה העתקים עם תאור המקרה+תמונות+עדים, 50 ש' אגרה ושהוא ירוץ אחריך. (והוא יתחיל לרוץ אחרי שיקבל תביעה גם על טרחה ועגמת נפש,הפסד ימי עבודה ושאר פנינים שיכניס עבורך היועץ של חברת הביטוח) נתקו

שא(מ)פו (לא מצאתי סמלון של |מוריד את הכובע| אבל גם זה נחמד) אנשים כמוני (וכמו חולגי,מסתבר) ש"מתים" להכנס עמוק יותר (ז'תומרת, אההם, קצת יותר עמוק מלקרוא על כך ברשת, עמוק נניח, כמו ממש לרכוש רכב ) לתחביב הזה מודים לכם על השירות שאתם עושים לכל חובבי הרכב הקלאסי. נתקו

חוץ ממך אף אחד בכל טור המכוניות לא שמע על שמירת מרחק? בכל מקרה, פנה לסוכן הביטוח שלך. בחברת הביטוח (הישירה) שאני מבוטח בה ישנה מחלקה משפטית שמטפלת במקרים כאלו. בהתחלה שולחים מכתבי אזהרה חתומים ע"י עו"ד. אח"כ מכינים לך כתב תביעה לביהמ"ש לתביעות קטנות. דואגים לך לשמאי בתשלום דחוי ל-90 יום. כל זה בלי לגעת בפוליסה שלך, כחלק מהשירות. כל זה אם הפוגע לא קומוניקטיבי ולא מעוניין לסיים את הסיפור בהתחייבות חתומה לשלם עבור התיקון. נתקו

עזוב, ברזילי, נראה לי שנשארנו לדבר כאן עם עצמנו. הבחור כבר קנה את האוטו והוא בדרך לאילת. אם תראה אותו עובר לידכם שם, תגיד לו שהוא חייב לנו תשובות בכל מקרה, אני השכלתי מהשרשור הזה. (תודה לחנן) נתקו

חנן, לדעתי במצב כזה, כששלושה צילינדרים הם בסביבות מאה אחוז ואחד נופל ביותר מעשרה אחוז, כל מכונאי מתחיל ישמע שהמנוע לא עובד עגול. אינני מכונאי וקטונתי לדעת מה זה אומר. כל הקטע הזה של היחסיות משגע אותי. הרי גם במנוע גמור (כמו שאמרת) צילנדר אחד יקבל 100. מה זה אומר לנו על מצב המנוע? קומפרסיה לא שווה? נו טוב. מה עושים עם זה? פותחים ראש? אולי ההספק הכללי של המנוע בסדר ואפשר "לסחוב" אותו עוד כמה שנים? ברזילי- התוצאות כאן הן יחסים. יש מכונות שנותנות אמפר אבסולוטי (שזה, אני מבין, עוד נותן לך איזשהיא אינדקציה בתור בוחן רכב) ויש מכונות שפולטות רק באחוזים. באקסנט זה היה צריך להיות 35-40, לא? במספרים האלה המנוע כבר היה מתפוצץ נתקו

בבדיקת קומפרסיה יחסית (חשמלית,ללא פרוק פלאגים) הנתונים המתקבלים הם ציון. כמו בתיכון. תמיד יש את ה"צילינדר המצטיין" שמקבל 100 וכל השאר נמדדים ביחס אליו. בשל שיטת הבדיקה,אין לבדיקה זו משמעות מבחינת מצב המנוע הכללי ולכן מריצים בנוסף את הרכב על דינמומטר לבדיקת הספק. בכל מקרה, משמעות הנתונים היא בהפרשים בין הצילנדרים, וברכב המדובר הם די גדולים. גגל (או עדיף חפש בפורום) "דחיסה לא אחידה". נתקו

אההה, עכשיו אתה אומר שהוחלפו רפידות לאחרונה. יתכן שבעת שניקזו אוויר או שחררו לחץ (לפתיחת הקאליפר עד הסוף,כדי שיהיה להם קל יותר להוציא את הרפידות) לא סגרו חזרה את אחד הברגים שעל משאבות האופן. ועכשיו יש לך נזילה רצינית של נוזל בלמים. בדוק מפלס נוזל לפני הפעם הבאה שאתה נכנס לרכב. זה עלול להסתיים ברע! נתקו

את מערכת הבלמים... הנורה בלנסר מתריאה על נפילת לחץ במערכת הבלימה. (אין התראה על רפידות שחוקות) הנהיגה ברכב כשהנורה דולקת מסוכנת מאד. או חוסר בנוזל בלמים (הוא לא נגמר מעצמו! הדבר מצביע על דליפה מסוכנת!) או משאבה/בוסטר/משאבה ראשית פגומים. עצתי-גש למוסך מקצועי לאבחון ופתרון הבעיה. זה לא מסוג הדברים שכדאי לנסות לפתור לבד. נתקו

שלך כבר מזמן מורכב על רכב אחר (אם זה מנחם אותך,אז כך גם המנוע,כך שההונדה שלך "ממשיכה לחיות":() אני פוחד שהגיר שלי עוד יושתל שם. תגיד לי מתי אתה מכניס אותה, שאדאג לנעול היטב את שלי. נתקו

האזהרה על מראות הצד היא הפוכה. "העצמים במראה קרובים ממה שהם משתקפים" כל מראה קמורה מגדילה (המוח מפרש זאת כ"מקרבת"). כל מראה קעורה מקטינה (המוח מפרש זאת כ"מרחיקה"). בדיוק כמו זכוכית מגדלת או עדשה של משקפיים. נגד חוקי האופטיקה לא תעזור אפילו מתנ"א. אף אחד לא מספיק זקן כדי לזכור את מבוך המראות בלונה-פארק, אנ מבין

כנראה בעיית מגעים בפאנל או אפילו הגיוני יותר פיקאפים מלוכלכים/שרוטים/שחוקים/עכורים/גמורים. בשני המקרים הפתרון התיאוטי הוא פרוק הHU ושליחתו לתיקון במעבדת אלקטרוניקה. מאחר ומדובר במותג מדבקה סיני בערך של כ 100$ (כחדש!) הפתרון המעשי והכלכלי הוא להשליך לפח אחר כבוד ולרכוש חדש. סורי נתקו

בעקרון,צבע הנורות לא ישנה את צבע התאורה. אתה יכול לקנות לדים צבעוניים בתושבות המקוריות של הנורות (תבדוק איזה יש בבלנו, לדעתי 74) אבל אם לא תחליף את צבע הקלף האור יצא בצבע, אבל נו איך נגיד, קקי תראה מה הוא עשה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=105527 פרויקט מדהים לטעמי. אם היתה לי סבלנות הייתי עושה גם (ואת זה אני אומר אחרי שהחלפתי את כל הנורות בדייהו יום אחרי שקניתי אותה מאחר וכולן היו שרופות) יכולתי באותה הזדמנות כשהלוח היה ביד כבר לשנות צבע. נתקו

הייתי בסרט הזה. יש לו סוף טוב ולא יקר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=266758 חבל להתחרבש עם דוד מפירוק שמצבו עלול להיות דומה לזה שאתה מפרק מרכבך. עלה לי 250 ש' כולל הרכבה מקצועית שלקחה 5 דקות ומע"מ. הדוד הוא תחליפי של אפל (ואני סומך עליו יותר מעל המקורי הקוריאני) שווה לך אם אתה עובר במקרה באזור חולון. אני נסעתי במיוחד מהרצליה. ובהזדמנות זו- שוב תודה לליין-מן על ההמלצה. נתקו

הייתי בד"ר פח וצבע דרך הביטוח הישיר. מחירים גבוהים יחסית. עבודה נראית מקצועית מאד (לא הסתדרתי איתם במחיר,אבל נתנו לי לראות עבודות בתהליך לפני שהחלטתי). הייתי מעדיף את ההמלצה של רפי.

נכון שאין כיול, אך לא בהכרח צריך להחליף את יחידת המרים. היחידה מזהה (חשמלית) מכשול בדרך של החלון (חו"ח איבר של ילד) ועוצרת את ההרמה. תנסה לנקות ולשמן מסילות (בגריז מתאים!) ותראה.

...או הפגיעה של גלגל השיניים בגלגל התנופה. שרטוט מגניב ביותר. חבל שלא רואים איך הפחמים יושבים על הקפיצים. רציתי להסביר את כוונתי שהפחמים לא נוגעים.