natco

בדוק את הלוקר החשמלי מבחינת כוון ,מתח ותקינות. ראשית, בדוק בעזרת מולטימטר האם מגיעה פקודת +12 / -12 בזמן פתיחה נעילה. אם כן: חבר חזרה הכבלים ללוקר ובדוק האם הוא זז כלל בזמן לחיצה על השלט. אם כן: כנראה שהבעיה היא בכוון. שחרר ברגי הכוון מתח הלוקר למקסימום אורך מהלכו (כשהנעילה משוחררת) והדק אותם חזרה כשהלוקר מתוח. אם לא: כנראה שהלוקר החזיר נשמתו לבורא חלקי החילוף. פרק אותו ותן לו מתח 12V אם הוא לא זז, גש וקנה לך לוקר חדש. עניין של גג 50 ש"ח. בהצלחה נתקו

מגאן 2001 זה מולטפלקס? אם לא, פשוט מתקינים מפסק כזה, כמו שחסר לך... חותכים את כבל המתח של מנורת התקרה ומחברים לכל צד כבלים ארוכים אותם נשחיל בעדינות למקום נסתר בדש. מפסק קטן בעל חזות מכובדת, ובא לציון גואל. אגב-לא מאמין שהצרפתונים האלה לא סגרו פינה קטנה כזו. תבדוק עם עוד בעלי מגאן/ספר רכב לפני החורבן שהצעתי...

לא מכיר הדגם הספציפי. בעקרון: כל הראשונים=חיבורי מתח חשמלי, הבנת נכון. MUTE-זה להשתקת המערכת. מתחבר לחוט צהוב, אם יש לך כזה במערכת. אם לא-לא מחברים. מעבר לזה-ישנם חוטים שאמורים להתחבר בקונקטורים- המיקרופון והרמקול של הדיבורית עצמה. קונקטור נוסף מפנל השליטה למוח הדיבורית. speaker-כנראה חיבור לרמקול דיבורית חיצוני. line audio- כנראה חיבורים לרמקולים דרך המערכת. במערכות תומכות. חבר מתח+מיקרופון+רמקול. זה אמור לעבוד. אם כן, בודד היטב את כל השאר,אסוף אותם יפה באזיקון וקבור בדש... ותקווה שמוטורולה שיפרו את הדבק הדו-צדדי של הפאנל מאז הדיבוריות שאני התעסקי בהן-אז זה פשוט היה נושר אחרי שלושה ימים חמים. בהצלחה נתקו

רוצה סיפור דומה? לפני שנה,בנסיעה הראשונה לאחר טיפול גדול לדייהו שבחתימה,טיפול שבו הוחלפו הנוזלים+מש' מים (טיימינג), נוסעת הגברת לכוון הבית. ברמזור האחרון לפני הבית פורץ ענן אדים לבנים ממכסה המנוע. שכחו לחזק את הבנד ביציאה מהמנוע לרדיאטור ("צינור תחתון") והוא השתחרר. זה היה עלול להסתיים במנוע שפוך. מנוע שעבר בקושי 130K היה עלול לסיים את חיו. במזל זה נגמר במיכל פרסטון+הקפצה מטורפת של הבעל המסור באמצע פגישת עבודה. מד החום לא עלה.מזל שהגברת עירנית ודוממה מנוע מיד. מזל שהמוסך קל"ב. מזל שלרדיאטור יש קונקטור ארוך לצינור, כך שהוא לא השתחרר מיד כשהמים עוד היו קרים. מיכל העודפים כבר היה כמעט ריק, ברדיאטור ובפלאנג'ים עוד היה נוזל. בדיקת לחץ הפוך יצאה תקינה. אין מאז מים בשמן או טחינה במים. אפילו לא חזרתי להתלונן במוסך. לא רוצה לראות את הפרצופים שם. וזה מוסך "מורשה היבואן" שהומלץ לי פה בפורום. ואל תגיד "יכול לקרות לכל אחד". יש דברים שלא צריכים לקרות. יש למכונאי המטפל אחריות. יש בוחן שאמור לבדוק אחרי המכונאי. בשביל כל בעלי התפקידים הנוספים הללו אנחנו משלמים אקסטרה על כל שעת עבודה. כדי שדברים כאלה לא יקרו. נתקו

כשאישתי רכשה את הדייהו שבחתימה, המוכרת (יד ראשונה) השאירה את כל המדבקות של הרישוי משנת 94 ועד 2008. 14 מדבקות (!). הדבר הראשון שעשתה אחרי העברת הבעלות זה לקחת קערה קטנה עם מי סבון וסכין גילוח של פעם (בלייד כזה, שמשמש עד היום במשרדי אדריכלים לגרוד שרטוטים, להשיג בחנויות המוכרות ציוד לאמנות) ולגרד ולנקות את הבושה. אח"כ (בזהירות שלא יתיז על הדש בורד) עם וינדולין וסמרטוט רך הוסרו גם סימני הדבק שנשארו. תעסוקה לאחה"צ שלם. אני חושש שבגלל הצורה של הסקרייפר (ישר וקשיח) לעומת החלון (מעוגל מעט) הוא עלול לגרום שריטות. הבלייד שהזכרתי הוא גמיש מאד ובעבודה זהירה (על האצבעות,זה חד משני הצדדים!) אפשר לכופף אותו לצורת החלון ולמנוע שריטות. מה שעוד לא פתרנו מאז (כמעט שנה) זה את חיבתה של אותה גברת מבוגרת לפסים זוהרים. ישנם כאלה על המכסה האחורי (בשני גבהים שונים...) ועל הפגוש האחורי. מי שיציע שיטה להפטר מאלה בלי להרוס את הצבע (השמור כמו ביום שהגיעה מקוריאה) יבורך. נתקו

חשוב שוב-שכנה שלי שניסתה לברוח סיימה בתא המעצר במשטרת גלילות. אנסה למצוא את הקישור-הייתה על זה כתבה בYNET עריכה: מצאתי! http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3578055,00.html

מתוך "אודות החברה" "המתכות המשמשות לציפוי מוצרי הפלסטיק כוללות נחושת, ניקל, כרום מבריק, ניקל סטני, כרום סטני, זהב מבריק, זהב סטני, כסף ורודיום." הבעיה היחידה היא שעיקר העיסוק שלהם הוא בקבלת מוצרים הישר מהמזריק לצורך יצור סדרתי. אני מקווה שיסכמו לקבל חלקים שפורקו מרכב. בכל מקרה, זה בית מלאכה קטן ולא איזה מפעל עם דירקטוריון. שווה לדבר עם בעל הבית ולבקש. האמת, לא אותם חיפשתי. עבדתי לפני שנים (ובמקצועי הקודם...) עם חברה אחרת שעסקה בדברים כאלה. הם ישבו באיזשהו מושב במרכז, ובפעם היחידה שהייתי אצלם (הם היו באים לקחת סחורה מאיתנו) , ראיתי פגושי פלסטיק משומשים ממתינים לציפוי. בכל מקרה, איני מצליח לאתר אותם או לכל הפחות לשלוף את שמם מזכרוני הדהוי...

http://www.galniplast.co.il/HTMLs/home.aspx?BSS22=827&BSCP=826&BSS21=823&BSCP=822

אני מקווה שהעצה של רפי לין תעזור לכם לפתור את הבעיה. אני לא מכיר את השיטה אבל היא כרוכה בהרבה פחות נזק מהשיטה שלי. (הכוללת הרס של מתקן הנעילה החשמלי+נזק אפשרי לגריל/פגוש קדמי). בכל מקרה מה שרציתי להוסיף: ברגע שהמכסה המקולל פתוח, תביט לתוך תא המנוע. ישנה שם קופסת פח בערך בגודל של קופסת סיגריות. ממנה יוצא כבל כמו מעצור של אופניים (אולם עבה יותר) לכוון מנעול תא המטען. בחיבור של הכבל לקופסא ישנו מעין מכסה כמו פקק של משחת שיניים. הברג אותו הרבה החוצה עד שממש תרגיש שהכבל השתחרר (לא מתוח). זה ימנע ממך את ה"שידור החוזר של הסרט" עד שתתוקן הבעיה החשמלית.

[quote name= עורך ומוסיף בהמשך לקודמי: אם הוא צודק ומותקן מנגנון אבטחה, המנגנון הזה אמור להשתחרר אחרי 10 דקות בערך.[/quote] זה יפה ונכון כשיש מצבר... זו אחת הסיבות שהפסיקו עם הטיפשות הזו...

רוב הסיכויים שישנה נעילת מכסה מנוע חשמלית מהתקנה מקומית. (דרישת עבר של חב' הביטוח, שהוכחה כלא יעילה והופסקה). היא מופעלת בנטרול האזעקה או כשסוויץ' במצב 1. הצרוף של מצבר מת ומכסה שלא נפתח זה מקרה קלאסי לתקלה הזו,כשאין מספיק מתח לשחרור הנעילה. בכל מקרה, לא נראה לי שפורום ציבורי זה המקום לדיון בנטרול המכשול הזה. (כדי לא לתת רעיונות לבנדיטים למינם...) אם רלוונטי מבחינתך-התייעץ במתקין אזעקות ותיק (שזוכר עדיין איך עובדת הטיפשות הזו) או בפרטי.

to make a long story short: בעשרים אלף ש"ח עשית עסקה טובה מאד. טיימינג זה טיפול שכל רכב צריך לעבור לפי גיל ונסועה. אותי היו מדאיגים רק שני דברים,לאחר שהרכב היה בבעלותי הייתי מוודא במוסך אמין שעניין הציריות/היגוי והצמיגים הם לא יותר מכסת"ח של המכון. (מה שיתכן מאד,מנסיון). כאן מדובר בבטיחות, ולא כדאי לזלזל. כל השאר שטויות. עניינים של ישור קו נדרש בכל רכב שתקני כמעט. את ודאי יכולה להבין שמי שיודע שהוא עתיד למכור את הרכב בקרוב לא ירכוש עבורו מצבר וצמיגים חדשים, וגם ידחה טיפול תקופתי יקר. אני מקווה שזכרת להשאיר חלק מתקציב הרכישה ליישור קו. בהצלחה נתקו

שחרר קצת יותר פרטים: מפתח לא מסתובב? מסתובב "על ריק"? יש פתיחה חשמלית? בנתיים, נסה לראות האם אחד המובילים משוחרר או שמשהו מפריע להם בדרך (ותגיד תודה שאצלך זה רק להרים מגש ולקפל כיסא, כי אחרת היית צריך להתחיל את השרשור ב"איך אני פורץ את דלת תא המטען") באותה הזדמנות תן משיכה קלה למוביל שמחובר למנעול יתכן ותפתח לך הדלת המדוברת. אם המוביל תקוע ולא זז במשיכה (תצטרף לכך תופעה של מפתח לא מסתובב), כנראה שנתפס המנעול. אם כך, תחזור , ואנסה לעזור לך לשחרר אותו. קח בחשבון שבמקרה כזה תאלץ להכין מנעול חלופי (מפרוקיה בכמה עשרות שקלים או חדש. לבחירתך.) מדובר על שבירת הפין של הלובסטר-לוק, כך שהמנעול הישן הלך. גילוי נאות-האיביזה האחרונה שהיתה לי היתה מש"י 87 (מנוע "סיסטם פורש" 90 כ"ס אפור מיטלי,הדם ה"ספורטיבי,שכחתי מה שמו) כך שאולי מישהו עם איביזה דומה מכיר טוב יותר את הבעיה

וווואאווו תודה! אין עליך. "האמריקאית מקוריאה" עלאק... שוב תודה על המאמץ נתקו

בחנויות לציוד לצורפים כמו ליקסט וטנים (שהם באזור גוש דן, איני מכיר חנויות בי-ם)

התקלקל המתג בכל ארבע הדלתות באותו זמן? קצת לא סביר, אינך חושב? איני מכיר את הקנגו (כשהייתי בעניינים הפיק-אפ ה"חדיש" ביותר של רנו היה האקספרס. עם השוס:דלת צד אחת!) אולם מה שאתה אומר לגבי מתג נפרד סביר ביותר בלי שום קשר לרכב משנתון מתקדם (בטיחותי יותר-הוא מתריע על דלת פתוחה גם כשהאור בסלון כבר כבוי, מאחר ונק' הניתוק שלו היא רק כשמנגנון הנעילה הופעל באופן מושלם) ברכבי הפרטי, אחרי תקלה דומה חיווטתי מחדש צמה שלמה לכל הדלתות ועד למנורה. כמעט יום עבודה שלם כולל פירוק והרכבה של פלסטיקה,מדרכות ושטיחים. עובד כבר חמש שנים מאז...

היתכן שבוצעה התקנה חדשה (של אזעקה למשל) באותו יום בהיר? בכל מקרה, נראה שהתנתק לך קו המינוס הראשי בין המנורה לפיצול שלו לדלתות. תתחיל לעקוב אחריו- החל מאחורי המנורה, המשך במפסק (זה החוט שמחובר למפסק לצד המצב ה"אוטומטי") ועד למחלק שלו בצמה. לא מצאת? הכי קל לסלול קו חדש מהמפצל. נתקו

כנראה 08, כמו תאריך הטיול. גרסא די מאובזרת (סאן-רוף,מחשב דרך וכו') אבל פחות מרשימה חיצונית מזו שבסמל שלך. הנה היא כמה שעות אח"כ, באוויר האלפים הצלול... לא ידעתי שיש כאלה בארץ בכלל.

10 נקודות ,דיסקבר. זכית בטיול ג'יפים בג'באליה.

מוסיף ומחזק המחזקים. בוצע לאחרונה עם VW טוראן המצ"ב. 6 ישראלים טיפוסיים (למודי שווארמה) אך ארוזים קומפקטי-מזוודה גדולה לכל זוג+תיק יד אישי לכל אחד (חורנים שלא יודעים להתלבש,במילים אחרות) נכנסו בצורה סבירה (רוצה לאמר,איזה גרמני כבר יתקן את המגש האחורי אחרי...) הרכב עצמו לא משהו לכתוב עליו לפורום. מגהץ אוטבאנים סביר. דיזל. אוטומט. לא נראה לי ריאלי לנסוע עם המטען על הגג. פה היא עם 13 ק"מ על השעון,עומדת בפיק אפ בשדה"ת, תמימה ולא יודעת מה מצפה לה נתקו

רשיונות= "רשיון רוכלות בדרכים בינעירוניות" - מהמשטרה "רשיון רוכלות במזון קפוא" - ממשרד הבריאות. תצטרכי לעמוד בדרישות שלהם. לא מסובך, קצת טופסיאדה. בררי באתרים שלהם

פשוט ענק. האוסף הזה שלך יכול בהחלט לשמש לתערוכה. שמור עליו. שים לב ל"אבזור הסטנדרטי העשיר": יש "מוניטור גרפי" (אחלה שם לציור של האוטו ומאחוריו נורות צבעוניות) ושעון!... כנראה שמאפרה היתה בתוספת תשלום. אגב, מעולם לא ראיתי את שני הצבעים הימיניים (כצבע מקורי). זה או ה"פולאר ווייט" או ה"מייפל בז'..." משום מה, למרות שלא הייתי בעליו של טנדר כזה מעולם, יש לי פינה חמה בלב עבורו. אולי משום שהחרטום שלו מזכיר את גרסת הסדאן משנות ילדותי (79-82) אולי זה עיצובו שנראה נכון ועכשווי (טוב, יחסית) גם 30 שנה לאחר שיצא לשוק. חבל שרפיד הקמצנים לא נותנים לי להוריד את שאר הקבצים (FREE USER) תגיד, יש לך במקרה קטלוגים מקוריים/פרסומות לרכבים שלי (שבחתימה)? תודה מראש נתקו

ראשית- את ההגה לא היית צריך לפרק... (איך עשית זאת בכלל? יש לך חולץ?) שנית- מתג ההצתה מורכב משני חלקים: החלק האחורי שאליו מ"תחברים החוטים" כפי שהבחנת, הוא מתג חשמלי מסתובב בעל כמה מצבי פעולה והוא ניתן להפרדה מהצילנדר המכני. החלק השני, שבו כנראה טמונה הבעיה שלך הוא הצילנדר המכני, שהוא לא יותר מורכב מהמנעול של תיבת הדואר שלך. הוא נמצא בתוך סליב המתכת שאתה רואה כדי להגן עליו מפני פריצה. עליך להפריד (בזהירות,הפלסטיק נראה לי פריך...) בין שני החלקים. לעיתים רחוקות יש בורג המחבר בין שני החלקים. אח"כ עליך לחפש חריץ ובו פין קפיצי. בחלק מהרכבים הפין נמצא על הדיסקית המקיפה את חריץ המפתח (חלק מהאירופאיות,אז זה פין עם שני ראשים שצריך לכופף חוט ברזל לצורת U כדי להגיע אליו) ולעיתים הוא נמצא בדופן הצילינדר.(ואז מספיק מברג שטוח) בכל מקרה,הפין נלחץ רק כשהמפתח נמצא במתג ההפעלה ונעילת ההגה משוחררת. ברגע שתבצע את כל אלו תוכל למשוך בזהירות את הצילנדר מתוך הסליב שלו. אצל אשתי בדייהו זה היה בדופן הצילינדר. א-בל בדיוק מאחורי פחית הנעילה של ההגה. הייתי צריך לפרק את הלוחית ולשלוף את פין נעילת ההגה כדי להגיע לנועל הצילנדר. אבל זה כבר לשרשור הנדסת אנוש הסמוך... עריכה: מצאתי לך הסבר על התהליך במרצדס (אבל אותה שנה כמו הבימר שלך...) http://autorepair.about.com/library/illustrations/bl588a-lib.htm

הרכבים שברשותנו הם אלו שבחתימה, מבוטחים בצד ג' וממוגנים בכמה סוגי מיגון שונים ובעוד כמה שכלולים שהוספתי מדמיוני כמתקין אזעקות בדימוס. לאימי יש סובארו כנ"ל שנפרצה כבר כמה פעמים אך לא נגנבה בזכות קשיי המיגון שהערמתי. (לא שאני כזה חכמולוג, אני מודע היטב שחו"ח אני עלול להכניס עוד היום לפורום הודעה כמו שלך,אבל לפחות אדע שעשיתי את המקסימום). אני בעל רכבים כבר 22 שנה,ועד היום (טפו טפו,טפו בלי עין הרע,חמסה מלח שום בצל) היו לי רק אירועים של פריצות לתוך הרכב ולא של גניבתו. איני רוצה אפילו לתאר לעצמי את עגמת הנפש וחוסר האונים כשאתה מגלה שאין אוטו. דווקא לבעלי המכוניות היוקרתיות זה אפילו יותר קל, מתקשרים לסוכן הביטוח, מקבלים רכב חלופי ואחרי 45 יום מקבלים צ'ק וקונים אוטו. בשבילי לגייס היום סכום לרכישת רכב כמו שלי+ישור קו למצב של נסיעה ללא תקלות זה פשוט בלתי אפשרי. אם הוא יגנב , אני אאלץ להכיר את התחבורה הציבורית באזור מגורי... לגבי העיתון-הסיבה היא הרבה יותר פשוטה ממה שחשבת-בדרך לעבודה מעיפים פנימה את העיתון החדש, ואת הישן זורקים לפח. בדרך לאוטו,בתקווה שהוא שם...

לא מעורר גיחוך בכלל. אפילו מרגיז ומדאיג. לחלקנו מכוניות כאלה, שלא מבוטחות בביטוח מקיף, אבל מהוות את כלי התחבורה היחיד של המשפחה. והחשש להגיע בבוקר לחניה ריקה תמיד קיים. אתמול בכלכליסט התפרסם סקר בו דווח שהסובארו הנ"ל עדיין מובילה את רשימת הרכבים הנגנבים ביותר. (במקום השני קטנועי סאן-יאנג). אנסה לסרוק את הכתבה בערב אם זוגתי לא נפטרה מהעיתון (או עטפה בו אבוקדו...) מקווה שתמצאו את הרכב ומאחל לגנב כאבי בטן קשים. רשמתי לי את המס' למרות שאיני מאמין שהרכב מסתובב בהרצליה, מבטיח לשים עין. נתקו עריכה: מצאתי את הכתבה במהדורה המקוונת: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3181943,00.html