FIAT-YA

תודה על העזרה,הנושא יבדק יום שישי. לגבי הדבק הזה שאתה מדבר אליו,המלצה לדיבורית הזאת קיבלתי מחבר שהתקין אותה לפני שנה בערך,הדבק עדיין מחזיק את הפאנל,מקווה שגם אצלי זה יחזיק זמן,בכל מקרה תודה.

רכשתי את הדיבורית דרך האינטרנט,ולא קיבלתי ביחד עם הארכה הוראות התקנה,מצאתי באינטרנט הוראות באנגלית אך הם בילבלו אותי קצת,כי ההוראות שם מנוגדות למדבקות הקטנות שיש לי על חוטי החשמל.כמה מהם הבנתי לאן לחבר את השאר אבקש עזרה מחברי הפורום. אדום-פלוס קבוע שחור-מינוס למרכב ירוק-פלוס אחרי הסויץ צהוב-על המדבקה כתוב MUTE בהוראות באנגלית כתוב שאין בזה שימוש,לאן הולך? כתום-על המדבקה LINE AUDIO +, בהוראות באנגלית כתוב שזה הולך למערכת ואמור להשתיק אותה כשנכנס צלצול,מה האמת? כחול-על המדבקה LINE AUDIO -,בהוראות האנגלית כתוב שאין בזה שימוש,לאן לחבר? סגול-על המדבקה SPEAKER +בהוראות באנגלית אין התייחסות לחוט זה אפור-על המדבקה SPEAKER - בהוראות באנגלית אין התיחסות לחוט זה אשמח לעזרה ממי שמבין בעניין,תודה.

אכן משיחת טלפון עם המוסך כנראה באמת מדובר בפקק המים שהגיר מסתיר אותו,הכל כמובן יתברר לאחר פירוק הגיר. יש דברים נוספים שכדאי להחליף כשמפרקים את הגיר? הקלאץ הוא מלפני שנה אז אני מניח שאין צורך בהחלפה שלו.

היום בבוקר היה קצת זמן להתעסק עם זה, הממצאים: פורק הטרמוסטט ובוטל באופן זמני עד להגעה לחנות חלקי חילוף, פרט נוסף שלא הובא לידיעתי, הוא שכן היו חסרים מים, והיא כן הוסיפה,לכן בבוקר בדקתי שוב את כמות המים והיה חסר קצת,הוספתי מים ואז התגלתה הנזילה,הנזילה היא בצד של הגיר נזילה יחסית רצינית. האם קיים שם פקק מים כשלהו שלא נראה לעין? אגב הנזילה לא נראתה בעין יום לפני כנראה בגלל שהרכב היה חם,ולפי העדות של החברה היה עשן שאני מניח נבע מהתאדות נוזל הקירור.

אחלה הוא יוחלף,יש לך מושג לגבי הנזק לאטם ראש? או שזה רק הזמן יגיד?

אכן במהלך ההחלפה הראש נמסר לישור. הטרמוסט והמשאבה לא הוחלפו כי לא עשו בעיות לפני.

אתמול במהלך נסיעה בינעירונית החום מנוע עלה פתאום והגיעה למקסימום.(ברכב נהגה חברה שלי),הרכב חזר הביתה על גרר,מהסתכלות ראשונית שמתי לב ששני הצינורות גם העליון וגם התחתון קרים,אמנם השעון מראה על מקסימום לאחר חימום של כמה דקות.החשד הראשון היה כמובן טרמוסטט שנתקע במצב סגור,אך מכיוון שגם הצינור התחתון קר לאחר עבודה של מספר דקות,יש לי גם חשד לגבי משבאת מים שלא מבצעת את תפקידה. כמה נתונים נוספים על האוטו: אין מחסור בנוזל קירור כלל וכלל, לפני 500 קילומטר ביצעתי החלפה של אטם ראש ונעשה טיפול 10000, במהלך החלפת האטם לא הוחלף שום דבר נוסף. החלפת האטם בא בעקבות פריצת האטם בין הצלינדרים 3 ו4 ללא קשר לשמן או המים(לא היה מגע ביניהם-אם אפשר אני אצרף תמונה של האטם הישן). כמה שאלות לפני שיהיה לי קצת זמן לראות לעומק מה הבעיה: האם החשד צריך להיות רק הטרמוסטט או/ו גם במשאבה? האם לאחר ההתחממות(אין לי נתון שלכמה זמן היא נסע ככה עם החום במקסימום) יהיה שוב פעם צורך להחליף אטם ראש? תודה לעונים.

שלום לכולם,שמי יעקב אני מהדרום,נוהג על פיאט פונטו ופיאט אונו כרכב שני.בן 24.