dny

איך ולמה? הרי במצב של הצניחה המדוברת לא מזריקים דלק כלל? דני

אל תשתמש בסורק, צלם באור יום במצלמה דיגיטלית בלי פלאש. יופי של תמונה. דני

הבעיה בשאלה הזו היא שאין בכלל הגדרה ל"מכונית ספורט". זה מין מושג מעורפל כזה שכל אחד רואה אותו כרצונו. מה יש למכונית ספורט? מנוע חזק, למשל? כמה חזק זה חזק? 50 כ"ס? 150? 250? 1001? וכך הלאה, לכל דבר שיש או אין ברכב. דני

כיוון סיבוב המפתח משתנה? באיזה רכב? אולי טעית? דני

החצי הזה בסדר, אבל מדובר כאן על החצי השני... לא על הענין של החלפת הילוכים ממוכנת / רובוטית, שזה באמת נחמד מאד ואכן מותקן גם ברכבי מירוץ; אלא על הצד השלילי של ה"אוטומאטיות" לסוגיהן, כלומר: 1. ממיר כוח ("torque converter") שמנתק את המנוע מהגלגלים ומונע כל אפשרות של שליטה מדוייקת בהם. 2. העברת הילוכים עצמאית בהתאם לעצמת הלחיצה על דוושת התאוצה, מה שמונע אפשרות של נסיעה בהילוך נמוך ללא מאמץ, או נסיעה במאמץ מירבי בהילוך גבוה. נכון שהתיבות בעלות כפתורי "+-" פותרות את הבעיה השניה, אבל הראשונה בעינה עומדת. ובאיזה מכונית מירוץ לכביש יש הילוכים כאלה, למעט בכאילו-מירוץ המכונה "נאסקר"? דני

כן. ככה זה בג'אסטי. דני

יכול להיות שיש למכשיר סוללת גיבוי פנימית שנגמרה. בדרך כלל דבר כזה הוא בהחלט בר תיקון. כמו כן יתכן שאחד הנתיכים ברכב אינו תקין. דני

לבעיית הפרסומות בכלל ובאתר זה בפרט יש פתרונות. במיוחד בדפדפן Firefox. יש כמה וכמה תוספים שמעלימים את הפרסומות. דני

ריח של פלסטיק שרוף יכול להיות גם בגלל חוטים שלא מחוברים כראוי ולכן מקצרים. כדאי לבדוק היטב - שריפה יכולה להשמיד את הרכב. דני

בדיוק להיפך. למומנט בפני עצמו אין שום משמעות, מפני שתיבת ההילוכים משנה אותו. היחס בין ההספק למשקל הוא הקובע, ואם תרצה לדייק יותר - היחס בין השטח שמתחת לעקומת ההספק לבין המשקל. לא במקרה מודדים מכוניות ב-כ"ס/טון. דני

תחליש קצת את המערכת ואז האלטרנטור לא יתאמץ כל כך. דני

האם מי שבדק הוא גם זה שטיפל ברכב קודם לכן? דע לך שבמקרים רבים מחליפים מצבר כאשר הבעיה אחרת, והתוצאה - המצבר החדש עובד היטב למשך זמן קצר, ואח"כ אותן הבעיות חוזרות, או ליתר דיוק - אותן התופעות חוזרות, הבעיות לא השתנו כלל. אני מציע לך לבדוק היטב את הנושא, כפי שהציעו מגיבים לפני, כדי שלא תמצא את עצמך מפרנס את יבואני ויצרני המצברים שוב ושוב. וכבר היו דברים מעולם. אני מציע לך למצוא בפורום המלצות על חשמלאי רכב מוצלח וללכת אליו כדי שיבדוק את הענין. דני

רבותי, מדובר כאן בדגם חדיש ומשוכלל יותר - אין צורך במנוע חשמלי! יניקת האוויר מהמנוע מפעילה את המניפה. זה קצת מזכיר את הסיפור על הברון מינכהאוזן שהוציא את עצמו מהביצה על ידי כך שמשך את שערות ראשו למעלה, אבל מאד חזק. דני

יש כאלה שכן, ויש שלא. בשביל זה מקשיבים ומכוונים בהתאם. כמו שאמרתי, אפשר בהחלט להגיע למצב שאפשר להשתמש במלוא טווח העוצמה של ה-HU. דני

את ההגברה יש לכוון כך שהאות בכל שלב יהיה חזק ככל האפשר אבל ללא עיוותים. במקרה פשוט של מקור (HU) ומגבר, עושים כך: 1. מחלישים את המגבר ככל האפשר. 2. בוחרים שיר או קטע שמוקלט חזק. 3. מעלים את העצמה במקור (HU) עד הסוף. אם יש עיוותים מחלישים עד שנעלמים, ועוד קצת. 4. מעלים את העצמה במגבר עד שיש עיוותים, ואז מחלישים קצת. התוצאה: 1. האות חזק ככל האפשר ללא עיוותים. 2. טווח כיוון העצמה (VOLUME) במקור (HU) גדול ככל האפשר. בדרך כלל אפשר להגיע לטווח המלא, כלומר עד הסוף, ללא עיוותים. דני

הונאה ותו לא. התמונות לא לגמרי ברורות, ההסבר עוד פחות. כפי הנראה מדובר במניפה (טורבינה בלע"ז) הנמצאת בקו יניקת האוויר למנוע. המניפה מסתובבת ע"י זרימת האוויר למנוע, ולכן מפריעה לזרימת האוויר. אין שום תועלת בדבר כזה, וכנראה קצת נזק - במיוחד בהספקים גבוהים. דני

לטובת מחפשים עתידיים: בצד השני של הכביש, מסעדת סימון. צרפתי. קטן ונחמד. דני

גם בקורולה וגם בפוקוס אין שום בעיה להרכיב שלושה כסאות במושב האחורי. באחרות אינני יודע. הקורולה חזקה משמעותית מהאחרות ברשימה. לפוקוס שילוב מנצח של מנוע חלש והילוכים גרועים, מה שהופך אותה לאיטית במישור ובעיתית בעליות. דני

אם אתה לא מודה דוחים את הדיון להוכחות, שזה כולל להביא את השוטר להעיד. בדרך כלל גם מאיימים עליך שתצטרך לשלם הרבה הוצאות (לא נכון) ושאין לך סיכוי במילא (לא בהכרח נכון). עסקת טיעון - בהחלט אפשרי וגם סביר, כי זה חוסך לתביעה טרחה ומבטיח להם ניצחון (כי בעסקה אתה מודה באשמה). על מה תתפשרו - זה כבר תלוי בפרטי המקרה. לדחות את הדיון - אפשר. זה דבר שגרתי למדי. הגש בקשה בכתב לביהמ"ש. כמה שיותר מהר. בדואר רשום. לפנות לתביעה ללא עו"ד - אין שום בעיה. אפשר גם ביום הדיון. מה שתצליח להשיג תלוי כמובן בך. אני מציע לך לפנות לתביעה לפני הדיון ולבקש לצלם את התיק. הם חייבים להרשות לך את זה. אחרי שתראה מה יש להם, אולי זה יעזור לך להחליט איך להמשיך. בהצלחה. דני

אפשר. בערך 20MB לשניה לקבצים גדולים, הרבה פחות לקטנים. כן. להעברות קטנות זו שיטה טובה, להעברות של מעל 10G אני חושב שכדאי להעביר את הדיסק, כפי שכתב carbonfiber. דני

יכול להיות. וגם יכול להיות שעוד 20 שנה (לענ"ד - הרבה פחות) הסינים ייצרו מכוניות מעולות. אבל מה זה קשור למה שיש עכשיו, אני לא יודע. דני

אני פעם הרכבתי מאייד של ליאונה (שגם קל יותר להשיג). עבד בסדר, ואפילו סיבובי הסרק היו יציבים (קצת חששתי מזה כי מדובר במנוע בנפח גדול יותר)... דני

המרחק בין הברגים שמחברים את המאייד לסעפת שונה בין הדגמים, לכן מחליפים גם את הסעפת. לחילופין אפשר להרכיב מאייד של ליאונה. דני

ולמה שלא תחליף את האטם הבלוי בג'אסטי ותסע אתו עוד כמה שנים? דני

אין מה לעשות. ככה זה כשרוצים להגיע ל-98.6 אחוזי הרשעה (לפי הלמ"ס, 2010). "עדיף שאלף - כלומר 986 - חפים מפשע יענשו, ולא שפושע אחד ימלט מעונש" - כבר אמרנו? דני