griffe

אני מתענין במחיר של דייהטסו שרייד שנת 92 1000סמק. מחיר מחירון לא כלכך מענין כי ברור שהמחירים בשוק לא מתקרבים למחירים של המחירון. מדובר על רכב עם מצבר חדש אחריות עד 2012 ותיקונים\החלפות בשווי 700שקל. בנוסף המזגן עובד מצוין ויש רדיו ללא דיסקים. רכב יחסית מושקע ונקי, לפי מה שראיתי יכול להיות שיש נזילה של שמן במנוע אבל זה לא בטוח (נגיד ואין נזילות) - אשמח לתגובות שכוללות טווח מחירים.

פירוק של התא כפפות יספיק (לפחות בשרייד 92 זה מספיק)

מה העלות של כל העסק הזה יצא לך סך הכל?

הענין הוא שתמיד הנעתי ככה וזה היה בסדר.. יכול להיות בגלל שלא היה ממסר אז הסטרטר נדפק? או שהקליק בסרטון מעיד שהסטרטר עודנו בחיים? איך בודקים את זה? אם תוכל בבקשה לסמן את המקומות בתמונה (בתוכנת ה"צייר") ולעלות לפה זה יעזור מאוד.

*הקפצה* הינה וידאו שבו שומעים את הקליק שתיארתי קודם: http://www.youtube.com/watch?v=qrwbV2qx-Ec ותמונה של האיזור שבו היה הניצוץ: http://i51.tinypic.com/34snl0l.jpg

חבר שלך מניע ממש מוקדם (כשממש קר מדובר על סביבות 4-5 בבוקר)? בכל מקרה תשאל אם יש לו צ'וק (יש בכלל צ'וק באוטומט? ) או שפשוט בהנעה שילחץ בו זמנית בדוושת הגז להזרמה יותר גדולה של דלק עד שהמנוע לאט לאט מתחמם.

קצת בעייתי להביא אותו למוסך שוב פעם כי אין לי ביטוח בנתיים ומן הסתם אין גם גרר שיכול לקחת את הרכב. אני מקווה שאני אצלם מחר תמונה ויעלה.

כמו תמיד הרכב שוב ושוב מאכזב מחדש. היום לאחר שיפוץ האלטרנטור התברר שהאלטרנטור אכן תקין + בדיקה ברב מדד הראתה שגם המתח בזמן שהרכב דלוק ומכובה תקין. אחרי 5 דקות כיביתי את המנוע וניסיתי להניע שוב, כמובן שהרכב עשה את שלו ושוב הוא לא מניע. כשאני מנסה להניע שומעים קליק וזהו. מדי פעם יוצא גם גיץ מהחיבור שנמצא מול המצבר בקליק הזה (האם זה הוסת?). המתח כשהרכב כבוי הוא 12.4-5 וכשהרב מונע (בפעם היחידה שהצלחתי להניע מאז השיפוץ) 13.2-3. חשוב להזכיר שיש מצבר חדשדש. משהו יודע מה הבעיה? איך קוראים לחלק שנמצא מול המצבר ושעשה במקרה הזה את הגיץ? בשיפוץ ראיתי שהוסת לא נמצא בתוך האלטרנטור, האם הוא חיצוני? תודה לעוזרים!

עבור כל צורך חשמלי כמו רדיו בנוסף בחיבורים שלו יש חוט של הארקה שמחובר לשלדה של הרכב. תבדוק שהרדיו אכן מחובר עם חוט לשלדת הרכב או שהמצת לא מחובר בדרך כזו או אחרת לחיבורי הרדיו

לאחר שהאלטרנטור שלי התחיל לעשות בעיות החלטתי לעשות לו שיפוץ בעצמי. לאחר הפתיחה שמתי לב שחלק מהציפוי שהיה בדיודות באחד החלקים התקלף (או שזה לכלכוך שהתקלף?!) האם חובה שיהיה את הציפוי? ואם כן מאיזה חומר עשוי הציפוי הנל? דרך אגב האם גם לסליל צריך להיות ציפוי מיוחד?

גם לי יש רעידות כשהמנוע ממש קר.. אבל עם צ'וק זה לא קורה. לא יודע אם זה קשור או לא אבל פעם היו לי גם רעידות כל פעם שאני עוצר אפילו אם הרכב היה חם היו רעידות מאוד מוגזמות. בסוף התברר שהיה פריצת ניצוץ בחוטי הצתה ואחרי ההחלפה הרכב הפסיק לרעוד למרות שעדין כשהרכב קר בהנעה ראשונית הוא די רועד. תבדוק חוטי הצתה לך תדע אולי זה הבעיה.

כללים בסיסיים אני יודע ומליון אחוז שלא בילבלתי בין הקטבים. מדובר בבעיה שהייתה לפעמים גם קודם. הענין הוא שגם אם אתה אומר שהמצבר מתרוקן בלילה מזליגה הרי שקודם הנעתי רגיל ורק באמצע הנסיעה עצמה החשמל ברכב התחיל להיחלש. כרגע כשניסיתי להניע הנורות שמן,מצבר ומנוע נשארו דלוקות ככה שזה לא בעיה של פיוז נורות. בדקתי גם את כל הפיוזים וכולם (לפחות ככה זה נראה) שלמים מבפנים (לא יודע אם בתיבת פיוזים יש גם את הפיוז אליו התכוונת). כמובן שאני אגש בקרוב לחשמלי רכב. לפחות אני יודע מה בערך הבעיה. תודה רבה על העזרה!

עוד היום אני הולך לבדוק עם רב מדד. בכל מקרה אני לא חושב שהחלפה שלי היית לקויה, סך הכל ניתקתי את המצבר הישן שמתי את החדש מרחתי טיפה גריז וחיברתי זה לא פרויקט להחליף מצבר. אפשרות נוספת: חבר שלי פעם התעסק עם האור בתוך הרכב (המנורה הראשית שמאירה כל פעם שפותחים דלת) הוא ניסה להוסיף שם לד כחול מה שלבסוף גרם לכך שהנורה יותר לא נדלקת. יכול להיות שזה איכשהו גרם לבעיה. בנוסף לכך לא מזמן הורידו לי ברכב את הדיבורית עם כל החוטים שנלווים לה מתחת לדשבורד. האם קצר בתוך הרכב כמו מנורה יכול לגרום לשריפה של אלטרנטור? בשביל זה יש את הנתיכים לא? היכן נמצא הנתיך של האלטרנטור? תקן אותי אבל אם הנתיך שרוף אז האלטרנטור בכלל לא יפעל וזה אומר שגם עם מצבר מחובר מבחוץ הוא לא יניע.

שלום! ברשותי דייהטסו שרייד 1000סמק שנת 92. לפני כיומיים אחרי ההנעה והתחלת נסיעה כל החשמל ברכב פתאום התחיל להיות ממש חלש. האורות נהיו חלשים והנגן רדיו התחיל להידלק ולהתכבות לבד. אז עוד חשבתי שאולי הבעיה שהמצבר לפני כן התרוקן ולכן נסעתי בסלד יותר גבוה אבל זה רק החמיר את הבעיה והחשמל ירד עוד יותר. לאחר עצירה וכיבוי ניסיתי להניע את הרכב אך ללא הצלחה. חבר שהגיע עזר לי להניע את הרכב עם כבלים אבל אחרי שכיביתי את הרכב וניסיתי להניע שוב אחרי זמן מה, הרכב שוב לא הגיב. הבעיה הייתה גם לפני כן מדי פעם בנסיעות ארוכות ובגלל זה החלפתי מצבר חדש (המצבר אצלי סך הכל שבוע). בדקתי את החוטים ואין שום חוט קרוע וגם המגעים של המצבר נקיים. בנוסף לכך באמצע הנסיעה עצמה כשכל החשמל נחלש נורת המצבר לא נדלקת (מה אני אמור להסיק מכאן?). האם מדובר באלטרנטור?

אולי יש שם משהו לא מחובר טוב ומהרעידות של המנוע זה זז ומשמיע את התקתוקים.