dny

נסה לחפש באיביי, במיוחד מאנגליה, בגלל מזג האוויר הנוח (אין שמש) שם. דני

משך הנסיעה לא משנה. מה שחשוב זה המאמץ בדקות האחרונות של הנסיעה. אם אמצת מאד את המנוע במשך רבע שעה ואז אתה רוצה לעצור - בהחלט כדאי לחכות דקה או יותר בסיבובי סרק. אבל אחרי נסיעה רגילה של שעה זה לא נחוץ, ראה בהמשך. לגבי "כל המוסיף גורע" - זה מבזבז קצת דלק, זה הכל. בדיוק ככה. המקרה היחיד שבו כדאי להוסיף זמן זה נסיעה מאומצת זמן רב - כגון עליות ארוכות (דקות רבות) בהספק מנוע מלא, או מירוצים ממושכים. בנסיעה רגילה זה לא נחוץ. יש מניעה: שחיקה מוגברת של המנוע ללא תועלת. אחרי השניות הראשונות אין יותר למה לחכות, אלא להתחיל מיד בנסיעה רגועה. כך ממליצים היצרנים מזה עשרות שנים, גם במנועים מוגדשים וגם ברגילים. נכון. נכון שהמגדש מסתובב גם במצב סרק, אבל לא נכון שאינו מקבל שימון במצב זה. יתכן שבדגם מסויים יש בעיה של שימון גבולי בסיבובי סרק, אבל זו לא בעיה כללית במנועים מוגדשים. קרא את ספר הרכב וראה כי כתוב שם לא לעשות כך, אלא להתחיל מיד בנסיעה רגועה. למגדש זה באמת לא כל כך משנה, אבל למנוע כן - התחממות איטית בסיבובי סרק גורמת ליותר שחיקה מאשר התחממות מהירה יותר בנסיעה רגועה. נכון. לכן ממליצים תמיד לתת למנוע לחזור לסיבובי סרק לפני הדימום - כאשר הכוונה באמת היא לתת למגדש לחזור לסיבובי סרק (שהם מהירים הרבה יותר ממהירות המנוע!), כך שעם דימום המנוע לא ימשיך המגדש להסתובב במהירות רבה ללא לחץ שמן. סיכום: לאחר ההנעה אפשר/כדאי לחכות מספר שניות ואז לנסוע נסיעה רגועה עד שהמנוע מתחמם. אם מחכים יותר זה גורם לשחיקה מוגברת של המנוע. לפני הדימום כדאי להפעיל את המנוע בסיבובי סרק ו/או ללא מאמץ כמה שניות. אם מחכים יותר זה לא מזיק (למעט בזבוז קצת דלק). במקרים נדירים (מגדש לוהט, צבע אדום) כדאי לחכות יותר. דני

מה זה "הגברה פאסיבית"? מה המשמעות של זה? מאיפה מגיע המונח הזה? מעולם לא שמעתי על הדבר הזה. על פניו נראה כי מדובר בתרתי דסתרי. או במילים אחרות: אין חיה כזאת. דני

ללא בעיית השימון לראש השמאלי? זה חדש לי. ראיתי באנגליה אדם שהתפרנס מקניית 760 עם מנועים גמורים (וכאלו היו בשפע), והתקנת מנועי 4 בוכנות מ-240 חלודות (גם כאלו היו בשפע באנגליה). שילוב מנצח: ה-700 לא מחלידה, גם לא באנגליה, וה-B230 לא מתקלקל. דני נ.ב. מיותר לציין שבאנגליה לא צריך "קומבינה" בשביל לאשר החלפת סוג מנוע, כולל סוג שלא הותקן מעולם ע"י היצרן.

הכנס לכאן והמשך לקרוא עד שיצא לך עשן המאזניים. דני

נאמרו כאן הרבה דברים נכונים והרבה דברים לא נכונים, בערבוביה. אנסה להפריד: BY-WIRE פירושו חיווט כפול, כלומר שכל רמקול מחובר לאותו ערוץ הגברה בעזרת זוג חוטים נפרד. מאחר שבעבר היה מקובל להשתמש בשני רמקולים בלבד (נמוך וגבוה), קוראים לזה חיווט כפול ולא משולש וכולי. בדרך כלל מדובר על מסנן פאסיבי במקרה זה. היתרון לכאורה בשיטה זו הוא פחות השפעות של הרמקול הנמוך על הגבוה ולהיפך. ולמה לכאורה? כי החיווט הכפול אינו משפיע על הבעיה כמעט. שני פתרונות אפשריים הם הוספת זובל, או מקזז, למסנן הפאסיבי - או שימוש במסנן אלקטרוני (אקטיבי). BY-AMP פירושו הגברה כפולה, כלומר שכל רמקול מחובר לערוץ הגברה נפרד (וממילא מחובר בעזרת זוג חוטים נפרד). כלומר הגברה כפולה פירושה בהכרח גם חיווט כפול. יתרונות להגברה כפולה (או מרובה, אם יש יותר משני רמקולים לכל צד, כלומר נמוך, בינוני, גבוה וכולי): אפשר להתאים את עצמת המגבר לעצמה הדרושה. רוב העצמה היא בתדרים נמוכים, ולכן אפשר לחבר מגבר חלש יותר לרמקול הגבוה (טוויטר). אם משתמשים במסנן אלקטרוני, יותר קל ונוח לחבר כל יציאה של המסנן לערוץ הגברה נפרד ומשם לרמקול נפרד. חסרונות - עלות, סיבוך. שתי דוגמאות נפוצות להגברה כפולה: ברוב ה"ראשים" (HU) יש ארבע יציאות לרמקולים, שתיים קדימה ושתיים אחורה. יש גם ארבעה ערוצי הגברה, למרות שיש בעצם רק שני ערוצי שמע - ימין ושמאל. רמקול באס בעל מגבר נפרד. דני

יפה אמרת. זה בדיוק מה שחשבתי לעצמי כאשר קראתי את השרשור הזה. זה גם מה שאני מכיר (מכיר בתור חוק, לא כל כך מכיר בתור התנהגות של נהגים אחרים...). דני

הרכב מעולה. בהיבטים מסויימים עולה גם על מכוניות חדשות. המנוע, כפי שהעירו לפני, גרוע. מה פירוש גרוע? משלב את התכונות השליליות של החברות שתכננו אותו (פיז'ו, רנו, וולבו) ללא תכונות חיוביות מאף חברה. כלומר: גודל ומשקל של וולבו; נוחות בטיפול של פיז'ו; אמינות של רנו. כמו בבדיחה על האיחוד האירופי. דני

בניגוד לרוב המכוניות, ב-205 אפשר להחליף את רדיאטור החימום הפנימי בקלות, ללא צורך בפירוק כל המכלול. פרק רק את המכסה מצד שמאל (ליד רגלי הנהג), ותראה את הצינורות מתחברים לרדיאטור. יש גישה (לא נוחה אמנם) להכל, ואפשר להחליף. קנה חדש ולא משומש. בהצלחה. דני

כן, גם באלכסנדר וגם בבוב סאונד מוכרים מסגרת לבראבו הישנה ב-170, ולחדשה ב400 בערך. עדכון: קניתי באיבי. רציתי לקנות בארץ אבל המחיר באיבי היה בערך רבע. כמו כן כנראה סחורה טובה יותר (קצת קשה לדעת לפי תיאורים בטלפון). עכשיו אני מחכה שיגיע ונראה מה יש בשק - חתול או מסגרת... דני

עדכון: מצאתי בארץ בשני מקומות (בזאפ), שניהם מציעים מסגרת ב-170, אבל לבראבו הישנה... יש גם לחדשה, במחיר סמלי של 400+. קצת יקר בשביל חתיכת פלסטיק. החיפוש נמשך... דני

מצאתי כמה בחנויות בחו"ל, אבל קצת בעייתי במשלוח (או לא רוצים לשלוח לישראל או רוצים סכומים לא סבירים עבור המשלוח). תודה מראש, דני

פרקו את המפסק החשמלי וחברו +12V לחוט המתאים, ומיד יפתח תא המטען. מומלץ לתת לאדם שמבין קצת בחשמל רכב לעשות את זה. דני

נכון מאד. כנ"ל לגבי ה"נאבק"... דני

אין שום קשר. כנראה שמה שאתה שומע זה משאבת הדלק. אם כן, כדאי לתת לה לפעול חצי שניה או שניה ואז להניע - פשוט כדי שהמנוע יניע מיד ולא תצטרך לסובב אותו בעזרת המצבר זמן רב. אבל זה נכון גם במנוע קר וגם במנוע חם. דני

מומלץ להניע, לחכות מספר שניות (לחגור חגורה, להסתדר במושב - וזהו) ואז לנסוע. לא צריך ולא כדאי לחכות. מומלץ שלא לאמץ את המנוע כשהוא עדיין קר, אבל זה הכל. דני

שתי סיבות: מנוע חשמלי יודע לעצור (ברמזור למשל) וגם לפעול הפוך (נסיעה לאחור); מנוע דלק - לא. לכן מנוע דלק צריך הילוך אחורי ומצמד, ומנוע חשמלי לא צריך. למנוע חשמלי יש טווח סל"ד רחב יותר ולכן אינו צריך הילוכים (כלומר ראשון, שני וכולי). לפעמים שמים כמה הילוכים גם במנוע חשמלי כדי שיוכל לפעול בטווח סל"ד קטן יותר ולכן יהיה יעיל יותר. דני

צדק בהחלט. התפוחים משמשים לצידוד והגבהה של מכונת היריה שהורכבה כידוע על הגג של ה-205 הצבאיות. מביני דבר יודעים גם כי הסימון "ל.א." על הכנפיים הקדמיות מציין את מיקום יחידת הלוחמה האלקטרונית שהותקנה שם (לדגמים שהיו בשימוש חה"א בלבד!). דני

אני חושב שזה בדיוק מה שהם חושבים. ועכשיו נשאר לחכות ולראות אם הם טעו. לדעתי - לא בטוח. דני

גם אני עושה כך: נוסע קצת במצב החלש, מראה להם שאינני דורס עוברי אורח ומכוניות אחרות, ואינני מתנגש בקירות; אחרי שרואים את זה, בדרך כלל אפשר לבקש - ולקבל - עוצמה מלאה. לא פעם גם אמרו לי "קח את קארט מספר XX, הוא הטוב ביותר". ובדרך כלל הם יודעים מה הם אומרים. כמובן שאם לא מסכימים להגביר את העצמה, אז אין על מה לדבר ופשוט הולכים למקום אחר. לגבי המקום המדובר, לא הייתי בו מעולם. בנתניה הייתי והתרשמתי לטובה. כנ"ל בנחשונים ז"ל. גם אני חושב שמכתב התשובה שפורסם - עדיף שלא היה נכתב כלל. כל כולו של המכתב אומר "דחיה בקש". דני

אור ערפל אינו חזק יותר מאיתות, הוא שווה לאור איתות אחד (21W). אור מהבהב (שינוי עוצמה) בולט יותר לעין מאשר אור קבוע. שני אורות בולטים יותר מאשר אור אחד (ברוב המכוניות אור ערפל אחורי אחד בלבד). דני

למה לא? לפני שנים קראתי בעיתון על מקרה שבו קבוצת שוטרים פרצה לבית באילת, הפילה את בעל הבית ואשתו על רצפת הסלון, אזקה אותם, הפכה את הבית - ואז התברר שטעו בדירה, ומה או מי שחפשו היה בבנין אחר. אם זה היה קורה לך - לא היית רוצה, לכל הפחות, שיגידו "סליחה, טעינו"? אתה באמת חושב שזה מוגזם לבקש את זה? ראשית, שוטרים ככלל אינם מונעים פשעים. שנית, השוטר מקבל משכורת כדי לרדוף אחרי פושעים וכדומה, אך אינו מקבל משכורת כדי לטעות. ברור שזה קורה לפעמים; אז אומרים "סליחה", ונגמר. כי אם לא - אז מה יקרה לשוטר אם יתקל בפעם הבאה באזרח קטנוני עוד יותר, שגם מצלם ומקליט הכל, ויתעקש לתבוע פיצוי על מעצר שוא, הטרדה וכדומה? אני באמת לא מבין למה אתה מסכים לקבל מצב כזה, של שוטר שהוא גם קצת בריון ופושע. ברור לי שזה המצב, ובמידה מסויימת אולי אפילו בלתי נמנע, אבל אני לא חושב שזה בסדר. דני

אז למה השוטר שידע כל כך יפה לעצור אדם ולבזבז את זמנו, אינו יודע לומר את מילות הקסם "סליחה, טעיתי"? למה זה קטנוני להקפיד על החוק כלשונו? אם שוטר נותן לך דו"ח על כך שעברת קו לבן רק לרגע - זה לא קטנוני? ואולי לשוטר יש בעיית אגו לא פחות - אולי אפילו קצת יותר - מהנהג? נו, אז גם אתה מבין שיש תופעה של שוטרים שהם גם קצת מאפיונרים. מעשה שהיה: פעם עצר אותי שוטר בכביש תלת נתיבי לאחר שפניתי שמאלה ברמזור. השוטר: לא אותת בשעת מעבר נתיב. אני: לא עברתי נתיב. השוטר - נסעת מהר. אני - לא נכון, ולפני רגע אמרת נתיב? השוטר: עוד מילה אחת ותקבל דו"ח. אני: שתקתי כמו דג ונסעתי משם. למה, לדעתך, שתקתי? כי לא היה לי מה להגיד? דני

נכון. אבל זה שהיצרן החליט - כבר לפני עשרות שנים - לחסוך קצת דלק מקרה זה - זה כן אומר. איך באמת? מפני שכך אומרים היצרנים מפני שאפשר לשמוע את רעש המזרקים נפסק במנועים מסויימים מפני שאפשר למדוד את זמן ההזרקה ולראות שיורד לאפס כל התשובות נכונות זה שנראה לך הגיוני שממשיכים להזריק לא אומר שככה זה במציאות. מה לעשות... דני

מה אומר החוק אינני יודע, אבל ההגיון שלי אומר שאם אתה עובד בחברה (תחנת דלק או כל חברה אחרת) - אז כל רווח שאתה מביא הולך לחברה, וגם כל נזק שאתה גורם - החברה משלמת. אם גרמת נזק בכוונה זה משהו אחר, אבל זה לא הענין כאן. אני חושב שאין שום סיבה שתשלם ולו אגורה אחת. דני