dny

נניח שכן. אז מה? אתה פשוט מסביר לו יפה ובנימוס שלא ידוע לך דבר וחצי דבר על כל הענין, כנראה שמדובר בטעות, ובזה זה נגמר. כדי שיוכל השוטר לתת לך דו"ח, צריך אחד משני אלה: או להתפס "על חם", כלומר להיעצר ע"י השוטר או להיות מצולם, או - להודות. אם אין לא זה ולא זה, הסיכוי לדו"ח - שלא לדבר על הרשעה - קלוש. דני

לשאלה המקורית: מצד אחד, הנגרר מוסיף את משקלו ולכן מקשה על הרכב. מצד שני העמסת מטען כבד על הגג מערערת את שיווי המשקל של הרכב ולכן מעמיסה יותר את המתלים בשעת פניות. בסופו של דבר, ההבדל - מבחינת העומס - בין שתי האפשרויות אינו גדול. הרי בכל מקרה צריך לסחוב את המטען. האפשרות הטובה ביותר היא כמובן אם אפשר היה להעמיס הכל בתוך הרכב. דני

אני מבין, אבל נראה לי שאתה קצת שוכח שבנוסף לחוק שאומר שאסור לנסוע יותר מכך וכך קמ"ש בכביש פלוני, יש גם חוק שאומר שאסור להפריע לתנועה. שים לב מה כתבתי לך בתגובתי הקודמת: לי כמעט אף פעם לא קורה שאני מעכב את התנועה בעקיפה איטית, גם אם אני מוביל מטען על הגג ונוסע לאט במיוחד - כי אם אינני יכול לעקוף בלי להפריע, אני לא עוקף. לפי מה שכתבו אחרים כאן, מסתבר שאינני היחיד הנוהג כך. דני

מה שאתה אומר בקיצור זה שכאשר אתה מפריע לאחרים זה בסדר, אבל כאשר אחרים מפריעים לך זה לא בסדר. וגם כאשר אומרים לך שוב ושוב שאתה טועה, אתה לא מוכן לשמוע. חבל. מה דעתך על גישה אחרת: אני מכבד אחרים לא בגללם אלא בגללי - כי אני מכבד את עצמי. וכן, יש כאלה שלא מכבדים את עצמם, ולכן גם אינם יכולים לכבד אחרים - אבל זו כבר הבעיה שלהם. לעצם הענין, אני מסכים לגמרי עם פיש ואחרים שאמרו דברים דומים לשלו. גם אני מהבהב לפעמים לאנשים ששוכחים את עצמם בנתיב השמאלי - אבל רק כאשר יש להם אפשרות לעבור לימני. אם אין - אני מחכה, גם אם זה לא מוצא חן בעיני. מצד שני, אני תמיד בוחן את המראה כדי שלא להיות במצב שאני מפריע למי שרוצה לנסוע מהר יותר, גם אם זה אומר שאני צריך לחכות קצת לפני עקיפה. את המהירות המספרית בה אני נוסע אינני מזכיר מפני שזה פשוט לא שייך לענין, כי תמיד - אבל תמיד - יהיו כאלו שיסעו מהר יותר, וכאלו שיסעו לאט יותר; ובכולם צריך להתחשב. שמלוב הזכיר שגריר שנוסע מהר אבל חוזר לימין - זו נהיגה נכונה; כך מקובל במערב אירופה, מפני שאין שום קשר בין מהירות הנסיעה לבין הצורך לחזור לימין. דני

אני חוזר ואומר: בעליה במהירות קבועה הכוח (הספק!) הוא קבוע, ובערך שווה בכל הילוך. אם לא - הרכב יאיץ או יאט. לעובדה שהסל"ד שונה אין חשיבות רבה מפני שכמו שאמרה פותחת השרשור, בהילוך שונה לוחצים על הדוושה במידה שונה - כדי לשמור על מהירות קבועה. את זאת עושים על ידי שמירה על הספק קבוע מהמנוע. יש הרבה בלבול בין הספק לפיתול (מומנט). חשוב לזכור שמה שמסיע את הרכב זה ההספק ולא הפיתול, או לפחות לא הפיתול כפי שהוא נמדד ביציאה מהמנוע, מפני שהמנוע אינו מסיע את הרכב (אלא הגלגלים), ובין המנוע לגלגלים יש תיבת הילוכים - וזה בדיוק הענין כאן. דני

אכן, הרבה תגובות שונות ומשונות בשרשור הזה... אז ככה: קודם כל, אם הרכב נוסע בעליה במהירות קבועה, אז הכוח שמוציא המנוע הוא (בערך) קבוע, ולא משנה באיזה הילוך. אם לא - הרכב היה מאיץ או מאיט. בגלל זה בהילוך גבוה יותר לוחצים יותר על הגז - כדי להוציא אותו הספק מהמנוע למרות הסיבובים האטיים יותר. כמו שאמרו כבר, אם המנוע בטווח פעולה סביר (לא מתקרב לקו האדום) אז אין בלאי משמעותי ואין בעיה של קירור במהירויות של מעל 40 קמ"ש בערך. רכב אוטומאטי צורך יותר דלק מסיבות שאינן קשורות לשאלה, באיזה הילוך עדיף להיות. ולשאלה: בהכללה - עדיף הילוך גבוה יותר. לא תמיד. זה תלוי בעומס, במנוע (רגיל או מוגדש, דיזל או רגיל) ובמערכת הדלק (מאייד או הזרקה). רכב עם מנוע חדיש ומוגדש יעלה עליות בהילוך גבוה בלי שום בעיה. רכב ישן (לא דיזל) עם מאייד יתקשה יותר, ויתכן מאד שגם יבזבז יותר דלק. כלל פשוט: אם המנוע לא מתאמץ מדי, כלומר לא צריך ללחוץ עד הסוף, אז אפשר להיות בהילוך גבוה יותר ומן הסתם זה עדיף. ההפרש לא יהיה עצום. דני

יש בזה אמת, אבל אני עדיין חושב שמדובר בסדר עדיפויות תמוה, וזאת בלשון המעטה. נראה לי שאם המשטרה היתה עושה כזה מבצע מתוחכם לא בשביל נהגי טרקטורונים בשטח, אלא - למשל - בשביל לתפוס כנופית סוחרי נשים, התגובה היתה לגמרי אחרת - גם אם הם היו מצטלמים כמו שריפים בסופו של יום. דני

אבל אם השוטר יבוא בלווי מסוקים, אופנועים וטרקטורונים, ואח"כ ילך לעיתונות ויספר איך הוא "מנע מפגע אקולוגי וסביבתי", אז אני בהחלט אגיד שזה לא לענין. דני

תופעות כאלו, וכן של חוסר יציבות בקו ישר במהירות גבוהה, נגרמות בד"כ בגלל חופשים במתלים, במיוחד הקדמיים. יש לבדוק: גומיות, כולל מוט מייצב, תפוחים, מיסבים, מסרק הגה על כל חלקיו. דני

והם חושבים כך כי את התופעות השוליות של רצח, אונס, שוד וגניבה הם מיגרו מזמן? כי יש להם עודף כוח אדם והם תמיד, אבל תמיד, מגיעים מהר כאשר קוראים להם? ואף פעם לא אומרים "מצטערים, אין ניידות"? השאלה בעינה עומדת: נראה כי שיקולי יחצ"נות כיכבו כאן, ולא בפעם הראשונה - כמו כל מיני מבצעים מתוחכמים לתפיסת משפרי רכב, וכן הלאה. צר לי נהגת, דברייך הגיוניים בדרך כלל, אך לדעתי לא הפעם. דני

זה בסך הכל אומר שיש עומס כלשהו על המעגלים האלה, וכאשר אין להם הזנה של 12V אז העומס מוריד את המתח בשעת הבדיקה לאפס, מפני שהמודד מעביר זרם זעום. אם תמדדי שוב כאשר את מחברת נורה של 5W בתור עומס, מן הסתם תראי תוצאה שונה. בקיצור, התופעה הזו כפי הנראה אינה משמעותית. אני מציע לך לעקוב אחרי החוט שאמור להיות 12V קבוע עד לקופסת הנתיכים, לראות לאיזה נתיך הוא מתחבר - מן הסתם לזה שכתוב עליו שעון, ולראות היכן הנתק. שיטה אחרת שאולי תחסוך לך זמן - העובדה שהנתיך תקין אין פירושה שהכל בסדר, כי החיבור של הנתיך אינו אמין. כדאי להסתכל על החיבור (בתוך קופסת הנתיכים), ולעקם / לישר במידת הצורך את המחבר. כמו כן אפשר לבדוק את החוטים המתחברים לנתיך בשני צדדיו - האם הם נראים בסדר, מה המתח שלהם וכולי. בהצלחה. דני

מדובר על מספר שניות - כלומר הזמן הדרוש לשים את הפלאפון במקום ולחגור חגורה. בהחלט לא מטרד. לא נכון. לא נכון. בהחלט לא. לסיכום: כפי שאמרו לפני, יתכן שאביך מכיר מערכות מגדש ישנות שבהן היו בעיות רבות. בחדשות זה בסדר. ולכן מערכת זו לא שייכת באופן ישיר לכל המדובר כאן. דני

אנא אל תיעלב, אבל אני חוזר ואומר שדעתך מבוססת על דיעות קדומות ותו לא. ראשית, כפי שהעירו לך, עובדה שאחוז המכוניות המשופרות המעורבות בתאונות הוא נמוך עד זניח, למרות שהמצב כרגע הוא שהשיפורים אינם חוקיים ולכן כמובן אינם מפוקחים על ידי איש. שנית, כפי שהעירו לך, כבר היום אפשר לקנות מכוניות חזקות וחלשות, כולל ישנות וזולות. ובכל זאת אין מגיפת תאונות בכלי רכב חזקים דווקא. שלישית, אני מזכיר לך כי המכונית הפשוטה ביותר של היום נוסעת מהר יותר מכמעט כל מכונית שיוצרה לפני כחמישים שנה. אז מה? גישתך מייצגת פחד, חשדנות, ושלילה. אני חוזר ואומר: בגישה כזו, אף ילד לא היה לומד ללכת. דני

אני מציע לך לא להסתפק בתשובה כזו בשום אופן. נכון מאד, ואני מוסיף: דאג להוציא מהם מסמך שכתוב בו כך: ברכב היתה תקלה "X". התקלה תוקנה על ידי פעולה "Y" שנעשתה לחלק "Z". מה יקרה אם עוד שבוע או חודש תחזור התקלה? או אולי תהיה תקלה מאד דומה? מה תעשה? תתחיל הכל מחדש? אתה צריך מסמך כתוב שאי אפשר להתכחש לו. דני

מה הן הדרכים האלו? "עד שהילד לא ידע לרוץ לא נרשה לו ללכת, כי זה מסוכן" - אין ספק שזו גישה בטיחותית מאד, אבל גם אין ספק שכך הילד לא ילך, ובודאי שלא ירוץ, לעולם. צריך לעשות את ההיפך. זו בדיוק הגישה השלילית עליה דיברתי. ראשית, אין מדובר כאן בתחרות ילדותית של "מי הכי חכם". שנית, יצרן הרכב אינו אלוהים, ואפשר גם אפשר לערער על החלטתו, שבדרך כלל מייצגת פשרה שמתאימה פחות או יותר לרוב הנהגים - וגם לנוחותו של היצרן. דוגמה פשוטה ביותר: יצרן הרכב ממליץ לנפח את הגלגל ללחץ כזה וכזה. אם אדם מנפח במידה אחרת, אז מה זה אומר? שהוא מכריז שהIQ שלו יותר גבוה? שיצרן הרכב לא מבין כלום? או אולי הוא פשוט מחליט שבשבילו יותר מתאים לחץ קצת אחר? בשיטה שאתה מציע זה לא יקרה לעולם. מה שצריך לעשות זה להיפך: לתת לאנשים חופש - ובד בבד לדרוש מהם אחריות. היום החוק אינו עושה לא את זה ולא את זה, והתוצאה בהתאם: הנהגים ככלל חסרי אחריות וילדותיים. דני

שוב אני אומר: אין מה לחפש הגיון בחוק שרירותי. הסיבה לחוק הזה היא הגישה שאומרת שזה לא בסדר שאתה תחליט מה יהיה ברכב שלך. הטענות בדבר בטיחות וכדומה הומצאו כדי לתרץ את החוק, הן אינן הסיבה לקיומו. ולכן, כל מיני דיונים על כמה תקנה זו וזו חסרת הגיון, או איזו שטות עשה בוחן פלוני כשהוריד נהג מהכביש - כל זה שעשוע נחמד, אבל תועלת אין בזה. העובדה שנחקק חוק למען המירוצים מעודדת, גם אם הביורוקרטים מצליחים להכשיל את החוק - כי זה מראה על מגמה חיובית. אבל עוד רבה הדרך. דני

"רוטור" - האם כוונתך לחלק דמוי הפלסטיק שמסתובב? הוא מכונה בדרך כלל "סביבון". נסה להשיג אותו ואת הנתק בחנות לחלפי רכב. אם לא תמצא תוכל לנסות באיביי. דני

אני חוזר ואומר שהבעיה היא בדיעות קדומות וגישה שלילית, ולא בצד הטכני של הענין. אני חושב שהתגובות של יואל דדון ממחישות את הבעיה היטב. אם רוצים לשפר את המצב צריך לשנות את הגישה של הציבור לכל הנושא. איך עושים את זה אינני יודע. דני

יש לך טעות בסיסית בהנת הבעיה. אין כאן שום בעיה טכנית של בוחן, מבחן, אישור וכדומה. יש כאן גישה של הממסד שאומר שאסור לך להחליט דברים לבד. אין ספק שאפשר וצריך לפתור את הבעיה, אבל הכיוון הטכני שהצעת הוא לא הכיוון הנכון. דני

יש נתק (פלאטינה בלע"ז) שונה לכל רכב וכל מפלג. אתה צריך את מה שמתאים לרכב ולמפלג שלך. בדוק מרווח כאשר הנתק פתוח, כלומר יושב על הרכס (בליטה) של הציר המסתובב. את המרווח בודקים עם מד מרווח. אם אינך יודע מה המרווח המתאים לרכבך, כוון למרווח של 0.45 מ"מ. אפשר לנקות (לשייף) את הנתק הקיים, אבל יש לו אורך חיים מוגבל ועדיף להרכיב חדש. בהצלחה. דני

בדוק שמגיע מתח 12V לצד אחד של הסליל כאשר המפתח במצב "2" (נסיעה). נתק את החוט השני וחבר במקומו חוט. גע בקצה החוט בגוף הרכב. בדוק את המתח במגע השני של הסליל. אם פחות מ-10V בערך - יש בעיה בחוטים. קח חוט HT, חבר מהסליל למצת, גע בהברגת המצת בגוף הרכב, ותוך כדי כך חבר ונתק את החוט המאולתר מהסליל לגוף הרכב. יש ניצוץ - הסליל תקין. אין ניצוץ - לא תקין. אם הכל בסדר עד כאן, חבר מחדש את החוט השני של הסליל (זה שנתקת קודם). חוט המתח הגבוה (HT) היוצא מהסליל עדיין מחובר ישירות למצת הנוגע בגוף הרכב. התנע את המנוע (סובב את המתנע). יש ניצוץ - הנתקים (פלאטינות בלע"ז) כנראה תקינים. אין ניצוץ - הנתקים ו/או החוט אליהם פגומים. אם הכל תקין עד כאן, חבר חוט HT מהסליל למפלג. חבר חוט HT מאחת מיציאות המפלג למצת הנוגע בגוף הרכב. התנע את המנוע. אין ניצוץ - תקלה במפלג ו/או בחוט. יש ניצוץ - נסה את כל היציאות האחרות של המפלג. אם הכל תקין עד כאן, נסה את הניסוי האחרון עם המצתית שבמנוע, כלומר הוצא אותם מהמנוע ובדוק שגם בהם יש ניצוץ. אם לא - המצתים פגומים. אם הכל תקין עד כאן, מערכת ההצתה תקינה, למעט כמה אפשרויות: סליל חלש (קשה לתאר בכתב כמה חזק הניצוץ צריך להיות) מרווח הנתקים לא תקין תזמון ההצתה לא תקין חוטי HT מורכבים בסדר לא נכון (בדרך כלל יש קולות פיצוץ מהמנוע במקרה זה) את כל הניסויים הקשורים למתח הגבוה (HT) יש לערוך בזהירות רבה. מכת חשמל מחוט כזה מאד מכאיבה ו/או מסוכנת. בהצלחה. דני

אתה יכול לנסות לתת מכות עדינות בפטיש קטן על מחלק הדלק תוך כדי פעולה של המנוע. אם יש לכלוך קטן שנתקע, אולי זה ישחרר אותו. אומרים שלפעמים זה עובד. דני

הקשר בין תקנות משרד התחבורה לבין ההגיון הוא מקרי במקרה הטוב, וקשר של ניגוד במקרה הרע. לכן אסור להרכיב צמיג רחב יותר. לכן אסור ליבא מסרק הגה משומש. לכן אסור לאדם לחזק בורג ברכבו. לכן צריך לשלם כופר למוסכים אם נמצאה תקלה ברכב במבחן השנתי. לכן אסור לבנות נגרר. לכן אסור לבנות רכב. וכן הלאה וכן הלאה. כל מיני נסיונות לתרץ את החוקים והתקנות מצליחים בערך במקרה הראשון בלבד. דני

אם אין ניצוץ, אז צריך לבדוק את מערכת ההצתה לפי הסדר: מצתים, מפלג, סליל, נתקים (פלאטינות). דני

בר72, אתה ממשיך להתעלם מהעובדה הבסיסית: במדינת ישראל המיסים גבוהים יותר ממה שהעם מוכן לשלם. בגלל זה מעלימים מס. אתה חושב שאנשים נהנים לחיות בפחד שיתפסו אותם? בגלל זה עוקפים מס. אתה חושב שאנשים נהנים מזה שמכריחים אותם לקחת "או פוקוס או קורולה" גם אם הם רצו רכב אחר? בגלל זה חוקי המס מסובכים באופן שגם רואי חשבון מומחים אינם תמיד יודעים מה המס הנכון. כי רק כך אפשר לשסות אותך בי ואותי בך ולהמשיך לגבות מיסים מוגזמים. ובמקום להגיד "זה לא בסדר שגובים כל כך הרבה מיסים", אתה נטפל למישהו שבסך הכל מנסה לגמור את החודש, בדיוק כמוך. הבנת? דני