dny

מיסים אינם מבוססים על הגיון אלא על תקנות. כמה זמן אתה כבר בצבא ואינך מבין את העקרון הזה? דני

נסה כאן. דני

בדוק שמן הילוכים. דני

בבקשה, שמיעה ושמועה - שניהם מתאימים: אני חושב שאתה לא מבין את חוק אוהם. אות חלש רגיש פחות לשינויי התנגדות בכבל. לכן לכבל RCA יש חוט דק מאד לעומת חוט רמקול. העכבה של הרמקול היא בדרך כלל 4 אוהם ומטה. לעומת זאת העכבה של דרגת המבוא במגבר היא מאות אוהם או יותר. אז בוא ונראה עד כמה החלפת מוליך נחושת במוליך כסף תשפיע: חוט רמקול בחתך של 2.5 ממ"ר, אורך 4 מטר, סה"כ התנגדות בשני המוליכים - 0.054 אוהם. כנ"ל מכסף: 0.051 אוהם. אם העכבה של הרמקול היא 2 אוהם, הרי שסה"כ יש לנו 2.054 לעומת 2.051 - הבדל של 0.15%, או 0.006DB. שינוי קל בלחות של האוויר ישפיע על הרמקול הרבה יותר מזה. כבל RCA בחתך של 0.25 ממ"ר, אורך 4 מטר, סה"כ התנגדות בשני המוליכים - 0.537 אוהם. כנ"ל מכסף: 0.508 אוהם. אם העכבה של דרגת המבוא היא 600 אוהם, הרי שסה"כ יש לנו 600.537 לעומת 600.508 - הבדל של 0.004%. זה פשוט זניח לחלוטין; מדובר בהפרש עצמה של 0.0002DB. דני

רק בגלל שאתה גר באמריקה זה לא אומר שאתה צריך להאמין באמונות טפלות של אמריקנים חוץ מזה - תתחדש על הרכב, נראה יפה מאד, והכי חשוב - מוצא חן בעיניך. דני

לא, אתה לא כל כך הסברת. אמרת דברים כמו "שמעתי" וכדומה, זה לא הסבר. הטענה הענינית היחידה היתה בקשר להתנגדות, שהיא זניחה אפילו לגבי חוט לרמקול, וודאי וודאי שזניחה לגבי כבל אות (לפני הגברה). ובכל מקרה כיוונון עדין ביותר של עצמת ההגברה מבטל לגמרי אפילו את המעט הזה. אז מה הענין? תודה רבה. על ההערה הזו יש לי רק דבר אחד להגיד: דני

ראיתי את סרטון הפרסומת, ואני מוכרח להגיד ששטויות כאלה מזמן לא שמעתי. כמו כן זה מזכיר קצת את הסרטון של ג. יפית מכאן, ולא במקרה. רק שהיא לא מציעה לקנות נקניקיות ב-$420... אתה יכול להסביר לנו בהגיון איך סוג אחר או חומר אחר בחוט לרמקול משפיע בצורה שאפשר לשמוע אותה? אם כך, מספיק לקחת חוט נחושת רגיל ופשוט אבל קצת יותר עבה. כמה יותר? בערך 6%. כלומר חוט מכסף בעובי 2.5 ממ"ר שווה ערך לחוט נחושת בעובי ~2.65 ממ"ר. זה לא יעלה $420 למטר. גם לא $4.2 למטר... איזה רעשים משפיעים על אות מוגבר של רמקול? אכן. אנשים שומעים בבירור את ההבדל גם כאשר משמיעים להם פעמיים את אותו הדבר, ורק אומרים שהחליפו משהו. ולסיכום: דני

בדרך כלל חלקים לרכב א' לא מתאימים לרכב ב'. בדרך כלל המחיר לחלק של מרצדס יותר יקר מחלק מקביל לסובארו, לא רק בגלל שזה חלק יותר טוב אלא פשוט כי זה מרצדס. לפעמים מדובר על אותו החלק בדיוק, ומי שיודע יכול לקנות בזול. דוגמה: מאוורר פנימי (של חימום/קירור תא הנוסעים) בוולבו 740 הוא מתוצרת ארה"ב ומותקן גם במכוניות אמריקאיות. כאשר מוכרים אותו לוולבו הוא עולה (בארה"ב) בערך $80, ולכן בעלי וולבו מזמינים מאוורר של שברולט שעולה רק $26... אותו מק"ט של היצרן, כלומר מאוורר זהה לחלוטין. דני

תלוי איזה רמקול. יש כאלה שלא משקרים כל כך לגבי ההספק. דני

אין שום קשר בין תחום (טווח) דינאמי (DYNAMIC RANGE) לטווח בטחון (HEADROOM). אתה מבלבל שני מושגים שונים ולכן מגיע למסקנה לא נכונה: דני

יש פה סלט של דברים לא נכונים, חצי נכונים, ונכונים. קצת סדר: מבחינה בהחלט, אם כי לא מדובר על הבדל גדול. אין שום קשר בין סוג המסנן לעצמה או טווח בטחון ("HEADROOM"). אין שום קשר בין עצמת המגבר לשליטה על הרמקול. אין בהכרח קשר בין מצב כפתור העצמה לבין אחוז העיוותים. יותר מדויק לומר שבמגבר סביר אין כמעט שום קשר בין השניים. נכון מאד, אבל לא שייך לעצמת המוצא של המגבר אלא לעצמת הכניסה שהוא מסוגל לקבל ללא עיוות. לא נכון. העיוותים במגבר סביר זניחים עד לריתוק למתח הספק ("CLIPPING"). נכון מאד, אבל לא מהסיבות שהוזכרו, אלא מסיבה זו: טווח הבטחון (HEADROOM) חשוב כי עצמת האות של מנגינות משתנה בצורה משמעותית, ויש קפיצות גדולות לפעמים. אז נכון שמגבר חלש (פחות מ-50W) מספיק ל-99% מהזמן, אבל מדי פעם הוא מזייף קצת - כאשר יש קפיצת עצמה (מכת באס למשל), או כאשר מתח המצבר נמוך, או כמובן - כאשר שתי הבעיות קורות ביחד. ולכן עדיף מגבר חזק יותר. ומי שחושב שהוא שומע הבדלי איכות בין שני מגברים סבירים שלא במצב של ריתוק ("CLIPPING") - שיהיה לו לבריאות. ולגבי השאלה המקורית: ראשית, יש יצרנים (למשל KENWOOD, PIONEER, לפחות בעבר) שמציינים הספק גם ב-12V וגם ב-14.4V. שנית, כפי שאמרו פה, מטרת המספר של ההספק היא להרשים, ולכן מודדים אותו בצורה שתתן את התוצאה המרשימה ביותר, למרות שבפועל המתח הוא נמוך יותר. דני

חוטים רגילים. אם אתה מחבר לכניסה של המגבר ולא לרמקול אז עובי החוט לא משנה. דני

מה זה "הצליל המפורסם"? נקישות מהירות? אם כן - תקלה בחוט העבה מהמצבר למתנע, או אולי תקלה במצבר. מדוד מתחים בשעת ההנעה. דני

יתכן שמדובר בחיישן חמצן במצב גבולי. אם כך, כדאי להחליפו ולו משיקולי חסכון בדלק בלבד. דני

האמת היא שהוא לא מסביר שום דבר. הוא רק מתאר איך משרות עוברות ממדינות מערביות למדינות מזרחיות. הסיבה לתהליך זה היא פשוטה: במערב יש הרבה חוקים ותקנות מהסוג המכונה "הגנת העובד". ולמה "המכונה"? כי כסף לא צומח על עצים, ואם מכריחים את המעביד לשלם לכל עובד תשלומים רבים, בין אם העובד מועיל לעסק ובין אם לא - אז יש שתי תוצאות אפשריות: א. העסק שוכר פחות עובדים. ב. רווחיות העסק נפגעת ולכן יותר עסקים נסגרים. בשני המקרים אותה תוצאה: המשרות עוברות למקומות שבהם אין חוקים כאלה - כלומר למזרח. ויש גם פתרון יצירתי: חברות כוח אדם שבכל מיני שיטות מצליחות לעקוף את החוקים הנ"ל ולשלם לעובדים מעט. אז כאן לא המשרות עוברות למזרח, אלא תנאי השכר של המזרח עוברים למערב. כך או כך אותה תוצאה: החוקים שמכונים "חוקי הגנה" פוגעים באלו שעליהם הם מתיימרים להגן. חוקים אלו הם סוציאליסטים במהותם ומביאים (בהדרגתיות) למצב שהיה בברה"מ, שכידוע היתה מבוססת על העקרון של דאגה לעובד, אבל לא היה מה לאכול. וזאת בזמן שבארה"ב מספר קטן של איכרים גידל כמויות אוכל עצומות. דני

ניסיתם חברות ביטוח בישראל או בחו"ל? באנגליה למשל מה שבניתם נחשב לסיכון נמוך וחברות רבות יבטחו אותו, גם לנסיעה בכל העולם. דני

אם יש אפשרות - לסטות ימינה או שמאלה. אם לא - להתנגש ברכב שלפניך. אם הספקת לבלום קצת, הפרש המהירויות לא יהיה גדול כל כך. דני

החלוקה לתיקיות היא לצורך הנוחות בלבד. הגיוני אם יש הרבה קבצים. דני

תופעה כמו שאתה מתאר מעידה על בעיה רצינית (אם כי לא בהכרח יקרה!). אני מציע לך לגשת לצמיגיה קרובה ולתאר את הבעיה. תיתכן תקלה בגלגל (מכה או עיקום בגלגל, בליטה בצמיג) או במתלים. אם בצמיגיה לא פותרים את הבעיה, אז מוסך. דני

אני אומר שאם החלטת להתיעץ עם עו"ד זה, פעל לפי עצתו. זה שהוא חדש בתפקיד לא אומר שהוא לא יצליח. מנסיון (מועט, לשמחתי!). תביא בחשבון שהתוצאה הסופית תלויה במצב הרוח של השופט לא פחות מבכל גורם אחר. דני

חד משמעית לא נכון - חוסר איזון חמור יכול לגרום לבעיות גם בשלושים קמ"ש. אם כך הבעיה היא לא בגלגלים. בעיה בבלימה בלבד קשורה לבלמים (מן הסתם...). רוב הסיכויים שהחלפת צלחות תפתור את הבעיה. כנראה שלאחר החריטה הצלחות לא מאוזנות ו/או עקומות. דני

אם יש לך כוח לכך, ומדבריך נראה כי יש לך, אתה יכול לעשות כמו שאמרה נהגת שודים - ללכת למשטרה ולהגיש תלונה. תתעקש ותקבל אישור כתוב על הגשת התלונה. תדאג להשיג העתק של דו"ח האירוע שכתב השוטר שהגיע למקום. הוסף תיעוד נרחב ככל האפשר על כל נזק שנגרם לך בגלל העיכוב. עם כל זה ביחד תלך לתביעות קטנות, אחרי התיעצות קטנה עם עו"ד. לענ"ד סיכויי ההצלחה טובים למדי. דני

נראה לי שגיל מבין את המצב בצורה דומה למה שמבינים פה כולם, אבל הוא אינו הבעלים של החברה. נכון מאד. בדיוק כך. אני פגעתי פעם ברכב בצורה שהייתה אשמתי ללא ספק. שנינו העדפנו שלא לערב ביטוח. אני לקחתי את הרכב הישן והחבוט שלו לפחח טוב, שהחליף וצבע לו את הכנף המתאימה. אני לא בלבלתי לו את המוח על שום שריטות, פגיעות וחלודות שהיו לו כבר, למרות שהכנף המתוקנת היתה יפה יותר מכל הרכב. פשוט מפני שזה לא שייך לעובדה הפשוטה, שאני הייתי האשם בנזק. אני לא מסכים אתך. אני חושב שאפשר בהחלט לבוא לקראת הצד השני לפעמים, אבל לא במקרה זה. אני מציע לפותח השרשור דברים דומים למה שנאמר כאן כבר: אני תומך בהצעה זו, עם תוספת אחת קטנה - פנה למוסך המרכזי. אלו הייתה אוויס הולכת לקראתך, היה סביר שגם אתה תנסה לצמצם את נזקיה; אבל אם לא - אז לא. דני

בהכללה, הילוך גבוה יותר הוא חסכוני יותר. דני

כל בעיה שקורית רק לפעמים היא קשה לאבחון. אם הוחלפו גם המצבר וגם הסטרטר, וגם נעקפו החוטים שבין המפתח לסטרטר, אז נראה לי שנשארו ארבע אפשרויות: 1. בעיה בקודנית / משבת. לא הזכרת אם יש. 2. בעיה בחוט העבה מהמצבר לסטרטר. 3. בעיה במפסק ההנעה ("סוויץ'"). 4. בעיה בהזנה למפסק ההנעה. אם אין קודנית, אני הייתי מציע לבדוק או פשוט להחליף את החוט העבה לסטרטר. אם לא עוזר, אז צריך למדוד את המתח על הדק הממסר ("סולנואיד") של הסטרטר בשעה שיש את הבעיה. אם אתה יודע למדוד דבר כזה, הייתי מציע לך להחזיק באופן קבוע רב-מודד פשוט ברכב למטרה זו. בהתאם לתוצאת המדידה - 0V, 2...7V, או 12V - אפשר להמשיך הלאה. בדגמים מסוימים של סטרטר אפשר גם לנתק את ההזנה למנוע הסטרטר לאחר הממסר וכך למדוד את המתח לממסר בשעת הנעה, גם לאורך זמן של מספר שניות, הרבה פעמים. בהתאם לתוצאת הבדיקה אולי יהיה אפשר להסיק משהו, ואולי לא. דני